>>411
飛行機って意外と古い部分が残っているんだね。
リニアの可動、摩耗部分はタイヤ支持脚や冷凍
装置など新幹線に比べればそれほど多くはない。

支持脚や超電導磁石の稼働状況は常にモニタリング
されてターミナル到着時に指令所に送信、分析される。
営業車両にモニタリング装置を装着して側壁や地上
コイルのずれやゆがみの状態をチェックする。
地上コイル自体が自身の異常を検知して指令所に
知らせるシステムも開業時には実用化されているだろう。

耳ツンも飛行機でできてリニアで実現できない理由って
なんだろう。耳ツン対策も２０２２年度までの技術開発
課題に含まれている。

点検作業の機械化、AI化は進んでいる。毎日目視点検
しなければ安全ではないという時代ではないのかもしれない。