>>740
了解
でも、敦賀乗換と米原乗換では乗換抵抗が異なるから、
その点はできれば数値化したほうがいいと思う

あと、北回りの福井〜東京と、
リニア名古屋開業時（北陸新幹線は敦賀延伸のまま）についても、
北回り→リニア南回りにしたら、
25×25−（17300-20300）で、2375円のマイナスになるんだよねｗ
ちなみに、これには乗換抵抗3回分は含んでいない

米原ルート（名古屋方面には乗換）ができたとしても、南回りを約2時間として、
50×25−（17300-20300）で、1750円のマイナスになるんだよねｗ
ちなみに、これには乗換抵抗2回分は含んでいない

福井〜品川でこれなんだから、
米原ルートってリニアの状況にかかわらず不要じゃないかｗｗｗ

これについて何かコメントは？