>>749
これねぇ…嘘偽りなく主張することを試してみたらいいよｗ
でもことごとく価値がマイナスになってしまうんでねぇｗ

北陸〜関西　×
北陸〜名古屋　×
北陸〜リニア　×
北陸〜米原〜東海道新幹線〜首都圏　△

「×」は、高速化による時間価値を差し引いた価値が
マイナス1000円以上
対関西では2000円以上のケースあり

唯一敦賀延伸時と同等以上になり得るのが、
北陸〜米原〜東海道新幹線〜首都圏だけ
ただし現状の首都圏南回りと同等以下ではある

これでは建設の意味がないとされても仕方がない
特に最も需要の多い対関西でのマイナスが大きい
これは致命的だ

米原ルートは劣化ルートであるという声もあるが、
実際計算してこれほどひどいとは予想外だった