東北地方で走る場違いロングシート列車
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>>20
じゃ特急列車やグリーン車もそうしろよ
駅弁とか駅内コンビニ弁当販売とかは無しにするんだな 東北にある701系系統で急行きぼんぬ
急行みちのく 仙台~盛岡
急行いわて 盛岡~八戸
*IGRいわて銀河鉄道運行
急行あおいもり 八戸~新青森
*青い森鉄道運行
急行あおもり 青森~弘前
急行あきた 弘前~秋田 九州顔の蓄電池式が非電化ローカル線へ導入
血税NEDO開発 水素燃料電気式 老朽化気動車置き換え
大幅減便もします。 2両編成基準で運行予定:
初期設計1両8億円以上かかりました 実用化試験でバグだし
中間報告後中量試作認可を受けます。ロングシート 便所付きです。
701系は壊れるまで酷使します(18キッパーいやがらせ)。 3両編成 キヤ検置き換え新製は水素燃料車想定
計測機器込み30億円〜予算化計画:
軸重調整走行装置を備え本線、支線、3セク入線考慮
構想設計段階か? >>23
701系に急行料金課すほどカネ欲しい欲しい病の乞食じゃないだろうな? >>22
立客が出入りする無料列車と有料列車を一緒にするのは暴論
新快速沿線、阪急沿線以外知らないからそんな発言できるのだろうな >>27
普通列車グリーン車は立ち客出入りしてるけどw
帰省シーズンなど混雑期に新幹線その他立ち客溢れてるニュースも散々やってたことだ
そして追加料金なしの場合立ち客ありにしなければいけないなんてルールもないし乗客はそんな事望んでもない
増して今回の宇都宮地区のようにわざわざ立ち客大勢溢れるような本数両数にして立ち客溢れるからロングじゃないと無理だろ?とか言われてどこの馬鹿がその通りと納得するんだか?
乗客はいつも立ち客が出来るだけ少なくなる施策を求めている
お前のような奴が泣いて喜びそうな北陸521の不評話があった時も乗客の声はひたすらもっと車両数増やせ、だ
詰め込みの効く車両にしろ、なんて意見があったなどとは聞いたことがない
どっかのバカが新快速はロングにすれば12両も要らないとかほざいてるが、それは利用者からすれば単なるサービスダウンであって誰もそんな事望んでない スレタイにも絡む秋田や盛岡で701が大不評食らったのも最大の理由はこの詰め込みポリシーに対する地元客のブーイングである
決して18キッパーが旅情を、ではない
こんなに年数経っても宇都宮で同じことをしている ドアの上にモニターがあってグリーン車完備のE701系を なんで普通車のレベルアップは望まないですぐにボッタクリ求めるんでしょうね? 701系だったらアレなのは座席だけじゃないぞ、きょうびラインデリアなんかの送風機が付いてないというイミフな仕様 701はロングどうのだけでなく車両全般が安普請でアレw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています