【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part82【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part80【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part81【直通】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉄道運賃を大幅見直しへ、国交省 安全対策で値上げも、法改正検討
2/16(水) 19:13配信 共同通信
国土交通省は16日、鉄道の運賃・料金制度を見直す方針を明らかにした。
相次ぐ災害や、列車内の事件に備えた安全対策費、施設の更新費用を確保しやすくする仕組みを想定しており、
値上げにつながる可能性もある。
新型コロナウイルス禍を踏まえ、時間帯に応じて変動する運賃を機動的に導入できる制度なども議論。
現行の枠組みを明記した1999年以来となる大幅な法改正も検討する。
具体策を協議する交通政策審議会小委員会の初会合を16日に開催、
今夏に一定の方向性を示すことを確認した。
国交省は「制度導入から20年以上が経過し、社会経済が変化している」と見直しの必要性を説明している。 ふつうにグリーン線とか日吉に住んでる奴って相鉄行くことは知ってるけど目黒線の延伸扱いっていうカラクリを知らないから始発が激減する事実はまだ知らん奴が大半
なんなら今も始発を決め手に住み出す人もいるだろうしほんま哀れ 始発列車は今後も1日通じて残るのだから何も間違っちゃいないがね 始発電車に異常に執着する奴はそもそも首都圏に住む耐性が無いと思うよ >>396
何言ってんだ？首都圏でなきゃ始発に執着する必要がないんだが 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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武蔵野線は >>> むーぐるへ
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20.jan.2022 >>391
流石に住んでる人はある程度知ってるというか、分かってる思うけど・・・。
不動産屋はラッシュ時に1本でも始発がある限り始発通勤を売りにするから、始発目当てに人が住み着くのは新横浜線開業後も変わらんし、
事実始発が残る以上、それを目的に住むこと自体哀れでもなんでもないと思うが。 某大学の圧力で、
全部のキャンパスを結ぶ
特急ができるとか。
ないよね？ 変な話、
この直通もいいけど、
鶴見あたりで２方向に立体交差分岐で、
相鉄と京浜東北の一部直通とかできないだろうか？ >>322
どうやって回送したのか考えたら夜も眠れないｗ >>405
さんだとまりはないだろ
どうやって折り返すんじゃ >>408
上流階級のために特別な折返し線と、
ホーム拡張で
>>410
強引に東武池袋を地下化して繋げられる？ >>412
TVで西高島平の小学生が、
お店がある和光市によく行くと言ってたので、
和光市とつなげたら、
絶対に需要はある。
いっその事直通して小川町まで運転するとか。 >>413
埼玉県知事の公約にもそんな話があったな >>412
三田線の西高島平以西の延伸は東上線から大宮までの計画変更があったんだけど
当時の埼玉県側が乗り気じゃなかったことと埼京線が代わりになるからという理由で延伸計画は無くなった
ただ西高島平駅前の高速道路は三田線が延伸できるようにくぐれるスペースがある もし三田線が大宮まで延びていたら、埼京線が無い分だけ湘新の本数が増えていたのかな 東武側からしたら三田線は遠回りなんだよな
そりゃ有楽町線選ぶわけだけど都がかわいそうね 短い6両は東武には迷惑だが乗り入れたら早々に8両化されてたでしょう。 三田線を和光市まで延伸したら和光市駅がパンクするから >>417
その思惑もあったけど池袋を通らないから「池袋を通らないから(池袋が)衰退する」と思い込んでいた 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 池袋に百貨店がなかったらまた違った決断を下したのかな >>420
確かにそれはそうか
少し前まで地下直雑な扱いしてたし これから逼迫する
西谷〜二俣川は複々線化、踏切なくし
をやらなきゃいけなくなると思う。
どっちが各駅停車・急行以上かは
ケースバイケースの運用で、 >>426
つ複々線化しないための西谷の引き上げ線 これからやる地下化は複々線で作るんだろ
ちょうど両端部分は複々線なんだし >>429
鉄板特有の妄想くらい自由にさせてやれよw >>433
100年に1回のスーパー猫の日だよ
2022 2 22 ニャン×6 最近はペットショップ脱走組子孫が増えたからか、ハイスペック野良が多いな 😅
こってちは日比谷線カラーの日比谷くん♂
https://i.imgur.com/VUukErP.jpg 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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20.jan.2022 都営三田線は都議会共産党が♀車をマンセーし始めたので導入濃厚か？
8両で直通する路線のうち既存の汚物は相か鉄にしかないのでここが優先されるんだろう。 瀬谷の券売機2個しか動かさないから困る
せめてチャージ専用くらい開けろや あれなんで二つ潰したんやろな
いつも券売機前で渋滞しとる ほんと意味不明
じゃあモバイルPASMOでクレカチャージしようかと
アプリ入れたらiPhone7だと出来ないとかくそ過ぎる >>445
メトロまでだね
逆に相鉄乗り入れ可能なのは東急車のみ >>446
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf6f9824b4a66ab04a93e35358da7769a9a3f0e4
相鉄によると、これらの車両は東急線のほか
東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道、
東武東上線に乗り入れ可能といい、
直通運転予定の路線全体を走れることになる。 残念でしたw
一方、相鉄線には乗り入れない予定の車両もある。
埼玉高速鉄道は「自社車両の運行は新横浜までの予定」(同社営業推進部)で、8両化の計画もない。すでに副都心線・東横線に乗り入れている東武東上線も「現時点で車両の改造予定はない」(同社広報部)。
東京メトロの車両も今のところ相鉄線内には入らない予定といい、相鉄線―東急線直通列車は相鉄と東急の電車が担うことになりそうだ。 >>447
間違い
陣中車は和光市まで
東上線に登場することはない 東急以外の他社局の対応見てると、相鉄が嫌われてるように思えるな。 確かに高額な改造費用をかけてまで乗り入れるほどの魅力的な沿線とは思えないな。 相鉄側に他社局の食指が動くような街も施設も本当に何も無いからなぁ。上瀬谷も右往左往しそうだし。
非現実的だけど厚木飛行場の旅客化された時くらいか。それでも羽田よりは格段に弱いけど。 >>455
それをいいだすと、西武や東武にも何もないけどな
本数も少ないので東武方面は東急の車両だけで相鉄直通関係済ますのか
そうなると、相鉄20000は東急線内封じ込めという可能性も >>458
東武には川越、西武には秩父と観光地あるじゃん一応
それが魅力じゃない？ >>458
普段は鉄道関係はシカトの家族も興味を示して、
JR直通で川越(今度は東武で行ける可能性あり)や、Sトレインで横浜から秩父へは一緒に行った。
秩父はその後に52席の至福でも行ったし、それなりの観光地として一般的に認知されてるのはやっぱり強い。 相鉄JRの運番は70〜90番台だが東急へいくのはどうなるのかな？ 都営6500は相鉄行くよ
ラッシュ時1時間10本、海老名から西高島平まで往復3時間半
相鉄、東急の車両だけで足りるわけがない 相鉄の車両は和光市までとか東武、メトロ副都心線の車両、埼玉高速鉄道の車両は相鉄入らないとかダイヤ乱したあとの精算運用面倒そうだな。 整理すると以下の通り？
湘南台まで来る…都営、東急
新横浜まで来る…東京メトロ、東武、埼玉高速鉄道
新横浜には来ない、従来通り元町中華街まで…西武 >>463
30が空いてる。後は00又は1桁とか。
1桁になったら約半世紀ぶりの復活？
(大昔の画像で4とか6を表示したのを見たことある) 西武車は下りの武蔵小杉から日吉を走行中に、
綱島から元町中華街の間でトラブルが起きたら新横浜には入る可能性は有るかも知れない。
乗り入れは否定したけど行先表示器に新横浜は用意されるかも知れない。 >>470
かもでしょ｡
西武は相鉄どころか新横浜は完全無視だよ｡ 一応プリンスホテルやペペ、スケートリンクなど
新横浜には西武系列のアセットが多いんだけどな >>471
あくまで可能性としてね。
直前に既出だけど相鉄沿線に惹きつける場所が無いし、新横浜へのアクセスすら否定したから仕方ない。
コロナ前の土休日は西武線から元町中華街行のFライナーが混雑してたそうだし、同じ東急への乗り入れでも重要性が桁違いなんだろうな。 プリンスホテル売ったし、いつまで西武経営で居るかはわからない。
西武の商業施設はエミオになっているから、ぺぺは切り離しそうだな。 >>474
実は新横浜プリンスホテルは売られてないんだよ
プリンスホテルの一部が売られて西武グループは運営だけする
元々ぺぺを所有してる西武グループの子会社が新横浜プリンスホテルを所有(12年前に移動)していて
この子会社保有のプリンスホテルは対象に入ってないんだよ
西武グループは5年前に横浜アリーナ買ってるしな 西武の想像より新横浜線が活気づいたら後から入ってくるよ｡ 東急が車輌持ってる神戸高速鉄道みたいな扱いになって辛いな
相鉄乗入れて来ると行き先複雑化しとるし 副都心線が神戸高速に近くならなきゃいかんのだが
相鉄は近鉄の立ち位置になる 大手民鉄で日本一の路線網を誇る近鉄と、日本一ショボい相鉄が同じ立ち位置とは笑えるな。 西武の物件たくさんあるのに西武線が来ない新横浜って 十年以上通勤形の新車が入らない私鉄ってショボいですよね！ 京急バスが来ない京急ニュータウンがこっちを見ています >>486
関東の近鉄は8両編成の新車が日比谷線乗り入れで大量に入ったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
