ムーンライトながら終了 Part.4
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>>305
他に守るべき文化はいくらでもある。
だいいち、ムーンライトなんぞに文化的価値などコレっぽっちもありはしない。 >>307追記
道端の乞食や河川敷のブルーテントに民俗文化的価値がないのと同じだ。 >>305
ムーンライトが良き列車？
2席厨横行、スリや置き引きも多発。
止めて良かったんだよ。
価格も破格値過ぎて、満席でも収支が合わない。
コロナ対策になる車両(185系)の引退。もはや残す価値が無いです。
夜行バスで十分カバー出来るし、廃止で問題無し。 JR東海様は閑散路線もきちんと維持して下さるし、車両も30年できちんと更新して下さる神鉄道会社です。
無駄な鉄道イベントや、夜行快速列車は止めてますが。
→無駄は省き、必要な物に投資。実に正しい経営。 >>313
大垣に車庫があるバス会社ってあるのか？ >>318
165系の置き換えの、373系投入だったね。
165系時代は、2席厨の必要無し。
ムーンライトながらになっておかしくなった。 >>321
東京大阪移動の途中に大垣に3時間位寄りたい需要を汲み取ってくれ。岐阜大垣往復したら無駄すぎる。 >>324
その必要は無いです。
岐阜〜大垣は電車で15分。 >>326
新幹線で名古屋にきて、新快速で大垣は30分。 乗り換えも待ち時間も含めていない上に、所要時間にまでサバ読むとか
どうしようもないな >>323
ムーンライトながら当初の小田原から自由席時代は問題なかった
2席厨が問題なら元に戻せば良かったんだよ 夜行快速はもう不要。
夜行列車は、少し高めくらいが良い。バスとの価格競争だと無意味。 それだと誰も乗らない。
1万円もすればLCC＋ビジホが利用できちゃうよ。 そもそも車中泊しようと思うのがヤバいな
風呂は？不潔極まりない しかも2万円あれば新幹線日帰りプランも使えるな。
この期に及んでムーンライトながらにこだわってるのは
18きっぷがないと旅行どころか帰省すらままらない人達でしょ。
さすがに帰省シーズンはLCCもそれなりに高くなるからね。 ごく普通の堅気衆が夜行列車を使わなくなって以降、夜行列車の客層は著しく悪化したから、
余計に客離れが進んだ気がする。
みんな鉄ヲタのせいだ。 >>340
という嘆きするあなたも結局鉄ヲタ。
同志でどうこう争う前に、我々からJRにしてもらいたい夢を語るべきだと思う
令和流夜行快速実現本当待ってるよ、昔より多少値段が高くなったっていい JRには、ヲタの戯言などに耳を貸さずにシッカリした経営を以て長く存続して欲しい…ただそれだけだ。 令和版夜行列車は、ＷＥ銀河。
18きっぷは、昼行列車で使えたら十分。
ムーンライト要らない。 コジ切符は11時〜16時限定でのみ利用可にしろ
ラッシュ時に端から端まで座ってんじゃねぇよ 客「ちょっと、運転士が駅メモやってる」
海「おかしいな。この時間に電車はないはず」
鬼太郎「幽霊電車ですよ」
海「なつかしいなぁ。ムーンライトながらだからながら運転OKなんですよ。」 >>335
18きっぷ期間ならバスに勝てるけどなｗ
ただ、JRがML系の運行やPRにやる気無いのが問題
エコで安くて安心安全なML系は素晴らしい
バスは安くても運転手がやらかすし、排ガスまき散らしでエコじゃないものｗ >>348
18きっぷで夜行列車乗せたら赤字。
夜行列車残すなら優等列車とするしかない。
それでも利用が有れば残るんだろうな。 選べ！
1 ムーンライトを優等列車化して残す。
2 廃止。 18きっぷ利用客を夜行列車に乗せると、18きっぷ発売するメリット無くなる。 ムーンライトは、もう誰にとっても関係ない話になった。
当のJRもとっくに忘れてるんじゃ？ こじき「１８キップ期間なら勝てる」
ばーかばーかばーか 復活望んでないヤツは、新幹線やリニアの愛称に「ながら」が採用されたらその列車には乗るなよ？
長良川鉄道の「ながら」も一生乗るなよ？ >>364
「ながら」が嫌いなんじゃなく、「ながら」に乗るヲタが嫌いなんであって。
ウンコやションベンを見たくなくてもトイレには行くのと同じ。 >>354
18きっぷさえ有れば、夜行列車で使えなくても構わない。
ムーンライトを良く使ったが年々モラル悪くなり、廃止で良かったんだよ。 >>356
ほとんどの人は、復活を望んでません。
復活しようにも、使える車両引退して運転不可能。 ヲタが嫌いでも、「ながら」があると乗ってしまう>>366かわいい。 >>371
ヲタが乗ってなきゃ、
ヲタが乗っていても叩き殺していいなら
喜んで…。 ムーンライト運転に公共性無いから。
18きっぷで夜行列車乗せる必要がどこに有る？
夜行列車は特急列車で運転する必要が有るかと。 俺基準
○ゆずれない
・ヘッドマークが鵜飼
・大垣発着
・名称が「ながら」
○どうでもいい
・東京発着
・夜行列車
・特別料金不要
・指定席有
・１８きっぷ乗車可能
よって189系の時点でながらとは認めない。異論は認める。 5chなんてやってサボってねーで、さっさと仕事しろや東海社員！！ >>380
夜行列車の旅ならサンライズを、安くて快適な東海道移動には373系ホームライナーをご利用下さい。
夜行列車は、やはりコストに見合う料金頂かないと。 18きっぱーに痛手なのはムーンライト廃止よりチカ得123終了で閑散区を安価に新幹線ワープ出来なくなったこと。 長距離を18きっぷでやたらと移動せず、200キロ以下に抑えるべし。
長距離はバッサリ別手段に変え、組み合わせた方が楽しめる。 JR6社「夜行快速をぶっ潰す！」
小泉や立花は自民もNHKも壊さなかったが、JRはムーンライトを全て壊して草
意地汚い会社なのを認識したｗ 何がざまぁｗだよ
JR6社は国鉄時代の貴重な財産（並行在来線・夜行快速など）を潰す悪党と理解出来ないのかよ
今じゃ、保守と裏腹な反日極左組織になってるなｗ >>390
夜行快速は国鉄の遺産ではない。
ムーンライトはJRになってすぐ位に運転開始が多い。 長距離普通(快速含む)は、ある程度の距離で分割が良い。 >>397
長距離普通はダイヤ乱れた場合回復の足かせになる。 東海で元銭取られるライナーが運用開始
これからながらなしでも快適に静岡を通過できる 合理化のため1968年（昭和43年）10月のダイヤ改正（「ヨンサントオ」）において廃止されることが決定していた。しかし、そのことが新聞などで発表されると廃止反対の要望書が国鉄本社などに多く寄せられ、当時の国鉄総裁・石田礼助が「この夜行列車を存続させるべきである」と判断したこと、またこの列車には荷物・郵便輸送の役割もあった事情などから、それまで運行されていた臨時急行列車『ながら3号』（東京駅23:46発、大垣駅7:16着）を普通列車化する形で、急行形電車を使用して存続することになった >>401
普通列車化が間違い。急行で残すべきだったね。 あの頃は18キッパーなんぞという種族がいなかった。 >>403
分割民営化直後に、定期夜行列車廃止を進めつつも、ムーンライト運転するような無駄をしたのが間違い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
