ムーンライトながら終了 Part.4
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どうみても切りつけ騒ぎ起こしてるやつと同類なのは37-39みたいなやつだよなぁ
連日やってることがまんま同じまだし >>37
YouTubeに上がってる、ながらの車内見るとスラム街そのものだから、それも納得。 コジキッパーはとにかく臭い
風呂はいるかシャワーしろ
近寄るな 廃止された列車のスレに連日連夜張り付いていてよくいうわ
きちがいだろ >>45
倒壊社員は仕事サボって5chに貼りついてんのかｗ 流石に社員がわざわざあんな幼稚なこと書きにきてるとは思わないなぁ
なんとかして他人が下だと思い込まないと、自我が崩壊するくらいの生活レベルを送っている人なんじゃないのかね
レスの内容（語彙）と多さから見るに ムーンライトながらを1日だけ復活させて
先頭車両から新日本プロレスの飯塚乗せて
1人ずつパワーボムとかジャーマンスープレックスで
乗客を仕留めていって
全員ノックアウトしてほしい ＪＲ貨物・ムーンライトながら
東京貨物ターミナル〜岐阜貨物ターミナル
全車コンテナ貨物
で良いよもう。 >>52
そこまでするなら
ムーンライトたから
東京貨物タ〜安治川口
にしようぜ 一般人が人件費なんて気にすると思ってんのか？
JR東海よ！！ >>57
ムーンライトには公共性はございませんので廃止いたしました。
今後はサンライズ出雲&瀬戸をご利用下さい。
18きっぷも引き続き発売いたします。普通列車でご利用頂けます。 >>61
大垣のご利用なら、岐阜まで夜行バスがございます。そちらをご利用下さい。
名古屋も夜行バスがございます。
合わせてご利用下さいませ。 >>63
JR東海所属編成も全て出雲にて預かり管理。大垣に帰る事は殆ど無い。
運転席もJR西日本式だしな。 ながらに乗らない代わりに
JRの特急はもう乗ってやらね
バスの方が便利だってわかったから
全部高速バスにするわ。
ざまあ！ 凄い名案を思いついた
サンライズ瀬戸、サンライズ出雲が
名古屋駅と浜松駅に停車して
その間は、のびのびシートのみ買えるようにしたら良い
サンライズなんて各所で時間調整してるんだから
その2駅に止まっても、他所で回復運転すれば良い 失礼
浜松は止まるんだな
「名古屋駅」と「大阪駅」止まるようにすべき >>68
どうぞご自由に。一日当たり40万人の客単価の高い新幹線のお客様いらっしゃいますので、乞食は必要としておりません。 >>67
ならば新幹線なり、昼間の乗り継ぎなり御自由に。
ムーンライトながらは、ながらクラスターになりかねませんので廃止いたしました。
18きっぷで東海道を夜行移動はして頂けません。 >>70
名古屋に止める意味が無いです。
大阪は上りは利用可能です。 ムーンライトながら廃止は全て2席厨のせいです。
JR様も堪忍袋の尾が切れました。
廃止をウジウジ言ってるのは、2席厨です。
自業自得。JRは素晴らしい制裁をして下さいました。 ながらって、中核派団体御一行様は愛用していたのかな？
その際、ちゃんと指定券持っていたのか、どうやって手配していたのか、さらにはどんな乗車券で
乗っていたのか気になる
シーズン中には、まさかの18きっぷだったりして >>78
ながら以外のムーンライト系も全部廃止だから、2席厨だけのせいじゃないな
単純にJRのやる気が無いだけｗ
夜行バスより安心安全エコを謳えば客集まるのに、そう言うのを全くしないもの
怠慢にも程があるわ 東海は特に怠慢の塊だからな
働かないのが自慢の連中だ >>82
夜行列車は優等列車にしないと収支が合わない。
ムーンライトは客が集まる？
18きっぷで乗るから大赤字だよ。 >>82
西のムーンライトは客車の有効活用。
ムーンライト山陽終了後、PFを貨物に売却したしな。
ムーンライト九州は末期は66牽引だった。
ムーンライト九州や松山こそ無駄だった。
フェリー有るのに。 >>83
JR東海様は、無駄は省いて地方路線を全く廃線にせずに頑張っています。
JR四国様と並ぶ優良企業です。 ムーンライトながらに公共性無かった=廃止で問題ない。 >>86
東海にしてみりゃ、在来線そのものが無駄。 >>88
在来線あっての東海道新幹線。
ムーンライトながらを維持する、合理的理由は無かった。
廃止は理に適う。 窃盗集団にとっては誠に都合の良い標的の列車だったらしい もう議論してても無駄
サンライズ瀬戸、サンライズ出雲の
名古屋駅の隣『金山駅』停車
大阪駅の隣『新大阪』停車か『塚本』停車
三ノ宮駅の隣『元町』停車で手を打つよ
金山駅や塚本駅や元町駅は小さいから
駅員1人が深夜労働して対応出来るだろ >>92
真夜中に停車しません。
夜行バスで十分カバー出来るから。
サンライズ瀬戸は岡山〜高松と東京を絶妙な時間帯でカバー。
ブルトレのままなら廃止だった。
サンライズの俊足が鍵。
アホな停車は不要。 新幹線は別会社
東海は在来線だけでやればいい
異論はあるまい >>511
とりあえず、千手観音の往復ビンタは強烈だと思う。(´・ω・`) >>100
不要。
下りは明石に停車で。
真夜中に乗降させると、スリ置き引きが増える。 >>93
深夜の金山で下車してそれからどうするんだよ？
駅も早々に追い出されるぞｗ >>92
塚本と元町駅ホームは14両対応してない
しかもサンライズが通過する塚本駅４番線は柵で閉鎖されて下車出来ない >>102
わずか25分待ちで東京方面に折り返せるではないか >>109
高い料金払って苦行？
都内でホテルに泊まる方が楽だ。
安上がりだし。 滋賀・京都人の為にもMLながら復活を求める
米原〜京都には朝6時半〜7時半に付いてちょうどいいからなｗ
ビジネス利用にも適してる時間帯だ >>113
疲れた顔して相手に失礼だろうが。
ビジネスには完全不向き。 >>120
この設定はあり得ない。
ムーンライトながらのスジで特急ならばあり得ます。 >>122
急行料金ってMAX1320円やで。安すぎやろ。乗るやろ。 >>125
ながら乞食が18きっぷ以外で乗るわけないだろう。 LCCで九州まで１万円未満で行ける時代に
いちいち夜行なんか要るのか？ >>129
乗り継ぎを楽しむ奴も居るから夜行快速は必要
20年前は臨時大垣夜行を使えば横浜ー八代を18きっぷ1回分で移動出来たのに、今じゃ門司が限界
八代行きの野望と言い相次ぐ3セク化や廃線といい、18ユーザーの野望を潰す悪のJR旅客6社ｗ 便乗利用者の為にダイヤ組む必要は全く無いからだよ。 >>130
サンライズと組み合わせたら、八代や長崎へ楽勝だ。
ムーンライトながらは公共性無し。
だから廃止さ。 >>130
公共性の欠片も感じられない
鉄道網はヲタのおもちゃではない >>133
同感。ムーンライトながらを、185系の後継車両導入してまで残す必要性は感じないな。
5年以上前に廃止されていてもおかしく無かった。
2席厨の悪行も目に余るし、廃止は支持しますよ。
JR様は正しい。 >>130
乗り継ぎ旅楽しみたいなら、始発列車からで充分。
夜行列車出せなんてただのエゴ。 乗り継ぎ旅を延々としたいなら、始発〜終電の範囲内でやりやがれ。
夜行移動したいなら、サンライズなり、夜行バス組み合わせたら十分。
夜行バス嫌なら、ホテル使え！
ホテル代すらない貧乏人は旅をするな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
