【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】
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>>577
長野支社管内の停車駅に設置されてたから駅名までは分からん。
てか、この案内板はJREモールで販売した物っぽい感じがするな。
まぁどれが正規購入品でどれが盗難品かなんて余程のことがない限り証明無理だろ… イラスト付きだと松本駅だと思う。
うちには同じ意匠でデザインされた
スーパーあずさ号指定席(ムラサキっぽい背景)としなの号自由席(黄色っぽい背景)の
案内板が一枚づつあるわ。 >>578
逆に「全てが盗難品」と言う前提からのしらみつぶし捜査となるだろうな
仮に正規購入していた場合でも全てを「盗難品」と判断してしまった方が、鉄道会社側にも色々と都合は良さそうに思う 八王子駅で今夜女の子を襲うと予告する事案があるらしい 盗難と言えば山梨のJR中央線春日居町駅から東や南にかけての約3キロ圏内でも
【峡東地域】「前代未聞」桃の盗難9400個相次ぐ 山梨の9カ所、組織的犯行か
https://www.asahi.com/articles/ASQ6N7644Q6NUZOB00C.html 桃って少しでも傷が付くと痛んだりカビたりするから扱い難しいのに
9400個なんて盗っても大半がダメになりそう さっきやってた
メルカリかヤフオクで出品されてるらしいが バナナみたいに青いうちに取って追熟させようったってショウジョウバエが
群がったりするのがオチでしょうに 上りの甲府過ぎたくらいから沿線に桃の花が咲いていて綺麗なんだよな。
とりあえず人様が苦労して育てた作物を盗むような輩は最上級の天罰が下ってしまえ。 国道の山の中の駐車帯に軽トラを停めて、ゲリラ販売じゃね>桃 >>583,586
「ひょう」が突然降って、致命的な被害となる場合とを比べるとなぁ
もちろんどっちも大問題だけど そういえぱ前にも南プスでゴールドラッシュとか言う上級トウモロコシも盗られてたっけ 夕方のニュースでは笛吹市で更に5000個の盗難が発覚したとのこと >>581
松戸の無職23歳が捕まったね
書き込みだけでなくご丁寧に八王子をフラフラ歩いてて捕まった模様
自己顕示欲からの犯行みたい
まったく人騒がせな奴だ >>593
ある意味「刑務所に数年間入りたい」がための悪意を持った犯行、どうにかならんものかな >>594
正しく昔のように臭いメシを食わせるようにすればいいんだろな
刑務所をユートピアにして何がしたいねんこの国 高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪
快速電車臨時停車中
高尾方面へのお出かけが便利になっています。 >>595
ブラック企業で朝の朝礼で土下座とかさせられた奴からしたら
令和の世の刑務所なんてもはやパラダイスだろ。 正体はなんJ民
【5ch】“女性襲撃投稿”で逮捕の23歳なんJ民 深夜2時に八王子で職質され「これ自分です」と震えながらなんJの犯行予告画面見せる [minato★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656121905/ >>600
昼と夜の朝礼もあるブラック企業なんだろ
馬鹿なんだから察してやれ >>600-601
「その日は夜でも朝だった」って状況か >>602
そういうことか。重い…ごめんよ>>598。 なんか篠ノ井は64だの185だの四季島だの祭ってるな 八王子なめんなヒャッハー事件
ようやく逮捕
【防犯カメラなどから特定】「八王子なめんな」暴行・車強奪の疑い 逮捕された24歳男「その場の雰囲気で脅した」 [香味焙煎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1656648251/ ついにオレンジ色のグリーン車が御披露目されるのか
導入否定廚はさぞ悔しかろう グリーン車のトイレに篭ったり着席せずにデッキに立つだけでも厳密には
グリーン料金が必要ですとどこかに明記しておかないとE257系の二の舞と言うか
様々な悲喜劇(きっちり料金徴収など)が巻き起こるのがオチかと >>611
ドアロック等の対応で、非常時以外は普通車側からはグリーン車に入れない(逆はできる)ように
するんじゃないかって気もするんだよな
当然、グリーン料金が必要の旨のシールも貫通ドア等にデカデカと貼るだろうけど ラッシュ時は、折返し駅でのゴミの持ち帰りと、座席の回転にご協力ください。
一人ひとりの心掛けで、快適な車内を。 中央道渋滞に巻き込まれやすい
高速バスは驚異にならないのかな
新宿ー松本系統
静岡ー甲府は様子見高速バス運行;
ふじかわ 驚異になりそうだ ラッシュ時は快速が三鷹⇔新宿を通過して今の通快が通特に格上げ。
替わりに土休日も快速が西荻窪阿佐ヶ谷高円寺に停車して快速が毎時6本に減便。 >>616
集中工事や朝の上りでもなければ、平日は高速バスこそが圧倒的優位となるよね
土休日は、朝下り・夕方(以降)上りの小仏渋滞が高速バス側には大きなハンデとなるか ふじかわって7往復もあるのか
一部区間2往復の飯田線とえらい格差があるな 飯田線なんて蛇行するし秘境駅ばっかりのところ走るからスピード出せないから特急は不向きな線
豊橋→名鉄特急で名古屋→高速バス→飯田駅前の方が圧倒的速く着くらしいし >>621
18シーズンなどにはご用達列車となる、朝9時台の上諏訪発豊橋行も
豊橋に着くまで6時間以上かかるもんなぁ
好きな人にはご褒美であっても、あの長時間移動は間違いなく苦行だよw 10年くらい前に18きっぷで上諏訪発豊橋行き乗ったけど出発して4時間経っても長野県内出てないのがキツかったw
豊橋着いて名古屋経由で中央西線で夜に帰ってきたけどあれは日帰り18きっぷの旅で一番印象に残った。 >>616
バスって全便満席でも、あずさ1本分にも満たない。
よく脅威とか言うけど、輸送力の差を考えてない主張が多い。 なんで「かいじ」は下り基準として最後部が4号車から始まったりするの?
ダイヤ改正前まで普通に1号車からじゃなかったっけ?
「スーパーあずさ」はなぜなくなったの?
そのかわり、1日1本だけ、かつての「スーパーあずさ」よりも停車駅が少ない「あずさ」があるけど。
かつてはスーパーあずさ、今はあずさが南小谷まで行くから新宿駅ホームに「南小谷」と書くのは構わな・・・くない、
だいぶ前に白馬止まりになって南小谷まで行かなくなったじゃんか。
高崎線・吾妻線で言えば万座鹿沢まで行かなくなって長野原草津口ゆきになった感じか。 >>618
休日に緩行線と快速線の両ホームを使うのは電気代の無駄なので却下 あの山奥で身動きできないとしたら、運悪く乗り合わせていた乗客は極めて大変な気がする
停電では冷房も効かないだろうし、外は大雨で非常に蒸し暑い状況ではなぁ 情報漁ってみて>>635のとおりというのは確かみたいだが、鹿との衝突がどう架線切断につながるのかわけわからん 鹿グモして停まったところがセクション内で
気づかずにず再発進してしまい
過電流で架線ぶっちぎったとか? 鹿グモ→????→架線火災までは判明してる
ただ断線して火災が起きたのか火災が起きて断線したかはわからん
断線もそれによってだしな >>625
良くも悪くも
羽田孜先生や野沢太三先生の『おかげ(せい)』とだけ書いておきますね f^^; スーパーなんとか、いうのは、かつての00分の新幹線と一緒で
本来、それじゃなくても全然かまわない利用者層を無駄に誘引してしまい
列車毎の乗車率の平準化の妨げになるんだよ。 もう停車駅を揃えた方がいいね。
立川 八王子 甲府 小淵沢 茅野〜塩尻に韮崎か富士見に選択停車。
茅野〜塩尻の相互利用に限り乗車券でも乗れるようにして普通を区間短縮。 >>638
そもそもが違う。
切れたのは架線ではなく、き電線。
ソースはツイ >>640
よく意味が分からないが、
大宮/赤羽から横浜行くのに、「普通 上野東京ライン」のほうが速いのに、
「快速 湘南新宿ライン」とか「特別快速 湘南新宿ライン」とかついてると、
快速とか特快ってある分、SSのほうが速いと誤解する人がいるようなものか?
まあ湘南新宿ラインも特別快速なら上野東京ラインとほぼ差はないと思うけど。
JRは「上野東京ラインのほうが(横浜〜赤羽が)速い」と2015年当初、散々宣伝してたけど、
あれの比較対象のSSって普通SS・快速SS・特別快速SSのどれなんかね。 あずさを峡東と大月にも停めろって事だろ?
コロナ明けたら富士山の方が需要が高いし富士回遊を毎時2本に増強するついでにいいとは思う。 停車駅を増やすって話じゃないよ。
甲府需要ですら、じゃまずはスーパーあずさでって話になっちゃってたつう話よ。
世の中の一般人いうんはそんなもん。
新幹線の話もそう。
大阪行くのに秘書辺りにじゃあしたの10時の新幹線手配しといて。って頼んだら頼まれた方は
その新幹線が博多行きだろうが何だろうがまずは00分ののぞみを手配してしまう。
そういう需要と行き先のミスマッチを回避するために逆手を取って今の00分ののぞみは
新大阪行限定にしちまったのよ。博多まで行きたい人は09分先の09分博多行き。
広島まででいい人は9分手前の51分広島行き。って。ダイヤ設定で需要毎に振り分けた。 >>648
立川 大月 塩山 山梨 石和 甲府 竜王 韮崎 小淵沢 富士見 茅野〜塩尻 松本にあずさが全停して
空気輸送のかいじ·普通が削減されるからそんな意味不明な理論を出さなくていいよ。
今や平日昼間はこれでも席が埋まらないだろ。 >>649
八王子を通過するあずさが一部に存在するということかw 甲府の人々が立川新宿方面に行き来する、またはストレスなく以西へ
出向くための列車がスーパーあずさ >>649
すまん。
子供にはわかりにくい話だったね。 >>652
かいじ停車駅にあずさ全停車
を意図しているなら
甲府も書いちゃダメだろ >>652
甲府でスーパーあずさが混んで他がスカスカなのを言ってるんだろ?
今はあずさ44号が2時間50分で走れてるから竜王みどり湖にも停車しても併結の無い昼間は2時間45〜50分くらいで走れる。
これで昼間の発車時刻を揃えれば客集中とか接続問題とかは解決する。 かいじで済む客までもがスーパーあずさに乗りたがる状況だた。 あずさ9号は速達の割にはかいじと同じような所要時間だな 東海道は昔から博多行速達ひかりやのぞみは意図的に00分ジャストを避けてるね
東日本も日中がパターン化して以降はたにがわ、現在は仙台やまびこの枠になってる >>657
09:00 新宿(発)
※ 前が詰まっている
09:30 立川
09:39 八王子(発)
↓ それなり てか速いほう
10:36 甲府(発)
※ 前が詰まっている
11:12 茅野
11:17 上諏訪(発)
※ 単線区間行き違いの影響
11:39 松本(着) こういうところで話が噛み合わない、いうのが子供とかヲタのビジネス需要が
どういうものかが理解できないところなんだろうな。 長野県が山梨県を説得して都内〜甲府の発券を発車5分前まで禁止するか長野県の援助でかいじ券を安くすれば解決だろ。 >>660
甲府から先も他の速達と比べても遅くは無いんよね
ラッシュ折返しの下り快速に阻まれて八王子まで38分かかるのがモロに影響する 近距離の発券制限をきつくしてるようにも見えんしJR側もほぼ無策だからな
混雑が偏ったところで大した機会損失には繋がらないし
誘導策でかいじやときわの割引率を上げたら減収になる 逆に立川 八王子 甲府 茅野に削減はどう?
上り普通が茅野であずさ、甲府でかいじ接続
下り普通が酒折でかいじ、青柳であずさ待避
これであずさには松本 諏訪 甲府からしか乗れないから客分離はできる。 単線区間での行き違い停車が発生するからこそ、この前の改正では
2年前の最速便にも結局上諏訪停車などを加えることになったんだから
茅野-岡谷は各駅停車に近い状態にせざるを得なくなるだろうな >>660
土休日もそんなに過密なんだろうか。
あずさ4号は土休日は2分早くなってる。 >>667
新宿発を00分にこだわりつつ、休日ダイヤ設定のないエリアに帳尻合わせすると、どうしても無意味なダラダラは発生しちゃう。 45年前から「〇時ちょうどのあずさ」で知れ渡ってるからなぁw >>644
当時のJRの宣伝(今でも駅によっては看板残ってるかも)は、
上野東京ラインの最速と
湘南新宿ラインの特別快速のさらに最速で、
最速同士だったはず。
というか湘南新宿ライン側が新川崎とかに停まる奴で比較したら統計的な詐欺だろ >>645
>特快が平塚で抜いた列車が大宮で同着だもんな
湘南新宿ライン特別快速(高崎ゆき)が平塚で追い越す列車はないよ。
湘南新宿ライン北ゆきが東海道線を追い越すとしたら大船だよ。
平塚で脇にいる電車は、平塚始発の宇都宮ゆきとかでしょう。
あと池袋→赤羽は埼京線のほうが2駅もある割に早いが、
池袋→大宮になると停車駅の少なさもあり、さすがに湘南新宿ラインのほうが早い。
ただし例外があり、埼京線側が「通勤快速」の場合、
池袋を埼京線と湘南新宿ラインが全く同時に出て1分だか2分だか埼京線のほうがわずかに大宮に早く着く。 埼京線がわずかに所要時間短いのがあっても
その程度じゃ地下ホームで台無しじゃん >>672
新幹線に乗り換えるなら埼京線ホームでよくね? なんでスーパーあずさが無くなったのか知らんが
https://www.jr-group.jp/azusa-ryokin.html
まだ運賃表とかで残ってるサイトもあるね だからスワロー化の時にあずさとかいじで値段変えればよかったんだよ
未指定券・あずさ指定 現料金+150円
かいじ指定 現料金-150円ぐらいに 当サイトは私設サイトです。鉄道各社とは関係ありません。 パターンダイヤかどうかとかより
スーパーあずさがなくなって
あずさが号により停車駅が全然異なって混乱。
ところで振り子のスーパーあずさがいなくなったってことは
今の中央線特急は最高速度や表定速度でスーパーあずさがいた時代より遅くなったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています