【E129系代走】越後線・弥彦線★26【115系いよいよ引退?】
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越後線・弥彦線23スレ目です。
JR東日本新潟支社
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※前スレ
越後線・弥彦線26スレ目です。
JR東日本新潟支社
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※前スレ
【E129系代走】越後線・弥彦線★25【E128系基本】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1606555425/ ↑スマソ
×越後線・弥彦線23スレ目です
〇越後線・弥彦線26スレ目です 本日の弥彦線続き
夕方からJKワイパー
129の2連増備は3月改正対応かな
127が置き換えとなったら大穴だが 本日の弥彦線
朝の寺泊行きにJKワイパー
柏崎から後ろの紅葉しか見えなかったがローテ通りなら前は芋
夕方からは蜜柑
でもって127の代走で129の2連
まさか新津から出荷されたばかりの編成ではないよな… 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎から芋ワイパー
本日も127の代走で129の2連運用あり 本日の弥彦線
柏崎からJK蜜柑
129による127の代走は終了した模様 本日の弥彦線続き
夕方から檸檬
髭の復活はあるんだろうか? 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに檸檬
柏崎から蜜柑ワイプ 現行ダイヤでもそうなんだが、
3月改正ダイヤでも、新潟発時刻が揃っていない。
09:22,44
10:01,22,39
11:01,20,42
12:01,24,43
13:00,20,43
14:04,23,40,58
15:21,41,56
16:24,42
17:04,24,47
18:03,24,44
19:00,22,42
20:03,24,41
21:04,22,44
そもそも揃える気があるのか? 本日の弥彦線続き
夕方から芋
髭が運用に入らないと回りが早いな
>14
なぜダイヤを揃える必要があるかわかってない連中だし >>14と以下とを比べてみて欲しい。
利便性の差は歴然だ。
09:20,40
10:00,20,40
11:00,20,40
12:00,20,40
13:00,20,40
14:00,20,40
15:00,20,40
16:00,20,40
17:00,20,40
18:00,20,40
19:00,20,40
20:00,20,40
21:00,20,40 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに芋
柏崎から檸檬ワイプで編成がいつものローテと逆になってる
夕方からは見れてないが夜に吉田駅裏を通ったら紅葉がいたのでそれだろう 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに紅葉
因みにに昨日の深夜から今日の未明にかけて燕駅構内のいつもの場所から線路点検?やってた
お約束の路駐w 本日の弥彦線
朝の寺泊行きにJKワイパー
柏崎から芋紅葉
夕方からは蜜柑 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎から檸檬ワイパーでローテ変更
127の代走で129の2連2丁パンタ編成の運用あり
雪も凍結もないが2パンタ上げなんだな
485が現役の時は大雪でも頑なに片パンだったのに 本日の弥彦線
朝の寺泊行きに蜜柑
柏崎から檸檬ワイパーでローテ変更
127の代走で129の2連2丁パンタ編成の運用あり
雪も凍結もないが2パンタ上げなんだな
485が現役の時は大雪でも頑なに片パンだったのに 今日は吉田にこんなのいた
http://2ch-dc.net/v8/src/1646449688541.jpg
春はレール交換の時期だな
燕ヒルズの柏崎方の茂みが伐採され、見通せるようになってたわ 今、新潟からの帰りで142M待ってるんだが、電光掲示は3両になっとる
生き残るのか? 142MはJKワイパーできた
この運用は明日に繋がらないんだな。。。
先頭車前に駅員1人貼り付いとる 何かぼっこれた模様
この先待ってる撮り鉄さんざーんねんw 女ウテシ、下回り覗き込んどる
レチの説明は修理中w 142M一旦動いたが、またぼっこれたw
JKワイパーもうダメぽ。。。 レチさんが行先聞いて回ってる。。。
越佐観光バスの出番かw 結局全員降ろされた
打切り決定
濃いヲタ満載なんで大撮影大会開催中w えっさが2台来るそうな
やっぱ頼りになるのはえっさだな。。。 やっと吉田につぃた
疲れたんで詳しくは後ほど。。。
ちなみにJKワイパーはゆっくり回送されて吉田4番線にいる 156Mは予想通りB編成4連に減車
115系6連は終了! スレチだが先ほど3374Mでお別れしてきた。柏崎で142Mの遅れのあおりで遅れた154Mと接続を取って発車していきました。 122M南線初電、A3編成2連ワンマンだったわ
ヒガサン行き、3番線待機中もA編成
見事に129ばっか@吉田
http://2ch-dc.net/v8/src/1647032772400.jpg
弥彦線初電見逃したが、127は生残ってるのか? 弥彦行き初電はA31編成2連
127も絶滅した模様。。。
ありがとうコールも無く、汚物は一掃されたか >>51
127は南武支線だそうな
昨日、142M巻交換待ちで撮影のため手動でドア開けて降りたのが最後だったか。。。
もう手動ドアなんて保存旧客以外残ってないよな? 車両保守がやりやすくなる。
スピードアップも可能になる。
良かったじゃん。 リスクは少なくしたいって考え、全車129にすればなにもかも楽になる >>57
花見紅葉初詣臨で6連入るかも
基本吉田で寝てるか遊んでる運用間合いなんで、高架化完成後の車両ローテがどうなるか? 115系のラストラン
知らんかったぜ
まぁ最終日に115系が見れてラッキーだったな 老兵は死なずただ消え去るのみ
別に129に統一されようがスピートアップはしないできない
故障率はいずれ上がる
雪には益々弱くなる
車内は明るくなったが会社と路線とサービス向上に明るさはない 4日から何時になっても書き込み規制が解除されず…そうこうしてる内にダイヤ改正で115はおろか、それはない!と上で言われた127まで引退か
では別ルートからのカキコで定期115&127最後の見たままでも
4日の弥彦線
朝の寺泊行きに紅葉
柏崎からJK蜜柑
127代走で129の2連運用あり
5日の弥彦線
朝の寺泊行きにキムワイプ
柏崎から蜜柑紅葉
127代走で129の2連運用あり
6日の弥彦線
朝の寺泊行きに芋
柏崎から紅葉ワイプ
127代走129の2連
7日の弥彦線
寺泊行きに檸檬
柏崎からキム芋
127代走129の2連
8日の弥彦線
寺泊行きにJKワイパー
柏崎から芋檸檬
127代走129の2連
9日の弥彦線
寺泊行きに蜜柑
柏崎から檸檬ワイパー
127代走129の2連
10日の弥彦線
寺泊行きに紅葉
柏崎からJK蜜柑
127代走129の2連
11日の弥彦線
朝の寺泊行きにキムワイプ
柏崎から129の6連の代走…ではなかったんだな
127代走129の2連…これも代走ではなかった罠
以上で115&127の見たまま運用と報告糸冬
は〜長文スマソ >>62
長い間お疲れさまでした。115がなくなるとこのスレも一気に過疎化するね。 もしかして新潟県で直流電化されてる区間で走る「電車」って129 653だけになった? 新津から出た新車の試運転は例外として、JRに限っても夜にET127が直江津ー長岡、後はHK100が犀潟ー直江津と六日町ー越後湯沢。 JR東日本 新潟車両センターで「115系」7色並びの撮影会 クモヤ143形も参加
https://trafficnews.jp/post/116571
これから有料イベントで稼ぐぜ >>69
4マソ弱とは良心的だなおいw
プレ入場特典オークションとか段々商売上手になっとるw
50マソまで出すと豪語してたヲタが新潟スレにいたようだが 115はカヌで被写体待機
127はナカへ疎開したようだが
リアルまだ終わらんよ
だな
てことでダイヤ改正後の弥彦線
朝の寺泊行きが129の2連
柏崎からが129の4連
夕方から129の2連
いずれも115から変更になってがっつり減車
今は春休み期間だからガラガラだけど学校始まると阿鼻叫喚かも試練…
4両を3両にするのと3両を2両にするのは訳が違うんだよ 115のみたまま報告出来なくなったのでダイヤ改正にかかる駅ネタ
分水駅みどりの窓口廃止券売機撤去の無人化とな
定期購入や更新の為に電車は不便だから車で遠くの駅に行けとな
吉田駅みどりの窓口の営業時間が〜17時までとな
学校帰りの高校生が定期の更新できんだろ
寺泊駅の簡易委託はまだ現役らしい?がとなると直営駅の窓口が先に閉店するとかアホな事態に
燕三条駅も直営のみどりの窓口より間借りのニューデーズの方が遅くまで空いてるし本末転倒 通学定期券の販売方法
券売機に氏名・区間等を入れて代金を支払い
引換券を発行する
でもって引換券と学校の証明書を持って
有人窓口(みどりの窓口)へ行って
本人確認をすれば通学定期券が販売される
これなら窓口の人の作業軽減になるぞ こっちの方って指定席券売機って新幹線駅にしかないんだっけ? 県内だと新津、新発田、村上、白山、新潟大学前、柏崎、直江津、見附、越後石山、東新潟、豊栄にある 【E129系代走】越後線・弥彦線★26【115系いよいよ引退?】
スレです。 本日の弥彦線
129の2連に2パンタ編成あり
雪は降らないし凍ってもいないが3月中は129の2連2パンタ車は2パンタあげ運用なんかな?
相変わらずよくわからない >>78
会社から2Panの使用期間が示されている。 本日の弥彦線の続き
夕方からは115引退後は129の2連が運用に…のはずがなぜか4連がきた
代走で4連になっているのか仮運用が終わって春休み後に備えたこれが本運用なのかワケワカメ 新潟駅付近連続立体交差事業 在来線全線高架化切換工事に伴う列車の運休・バス代行輸送計画について
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20220322_ni03.pdf
6/4は新潟〜越後石山、新潟〜東新潟全面運休
代行バスは新潟〜亀田、新潟〜東新潟、新潟〜豊栄
いなほは豊栄折り返しの臨時快速として運転
しらゆきは新津折り返しで運転
切り替えに合わせてダイヤ改正あり 久しぶりに通しで乗ったけれど出雲崎から東柏崎あたりまで線路のメンテが甘いのか揺れまくったよ。
129で酔ったの初めてかも。 昨日、ヒガサンから上り終電で吉田に帰ってきたんだが
ヒガサンで待ち1時間以上なんで、駅裏の銭湯行った帰り
アパマンション脇のガード潜ろうと歩いてたら、聞きなれたワンマン&ボタン操作の説明が聞こえてきた
129の外スピーカーで日本語&英語のアナウンスが、人気のないホームに響き渡ってた
駅裏まで聞こえる大音量で4〜50分も流されたら近所迷惑だろうに。。。
129の料金箱は扉の向こうで、使うこと拒否してるようだし
ウテシは1度も顔みせないし
無人駅では発車します離れてくださいを外スピーカーで喚き散らすし
ワンマンやる気全く感じられないわ 吉田駅の緑の窓口明日4/1から営業時間変更
07:30〜11:00
12:00〜15:15
夕方の営業が大幅カット! >>90
会社や学校の帰りに定期券購入する事が不可能になる。 本日の弥彦線
夕方からの129が2連から4連になっていたような
明日以降の春休み明け対策で4連がデフォになるなら115の3連よりはサービス向上にはなるが…束だし新潟死社だからなぁ >>91
便利で快適な弥彦線の電車で燕三条駅までお越しください >>93
当然運賃はJRで負担してくれるんだよな? >>96
やるけど体育館で、おいらん役も大昔においらん経験済みの大年増 今日は2022年4月8日、越後線弥彦線電化記念日です。
電化したのは1984年4月8日で、今日でちょうど38周年、今日から39年目に突入する事になります。
おめでとうございます! やっとE129系に統一されたのでスピードアップをひとつよろしく頼みたい。 >100
撮り鉄に殺到されても迷惑なんであまりおおっぴらにはされてなかったというのに
桜のライトうぷは今日明日で正解
気温上昇で一気に月潟駅の桜も満開に近い状態で咲いてる >>101
公式Twitterにうpされたな
結構好評だったみたいでなにより 弥彦駅の桜はもう終わりだな
しっかし燕の産業史料館の特別展はかなり鉄分が濃い 今日は分水でおいらん道中
また本日のアカピー新聞新潟版でほぼ全面で電鉄保存車両特集だが
燕の産業史料館特別展にあった昭和9年の燕駅の写真や大河津分水路完成前と後の当日の地図と合わせると感慨深い 新潟駅高架駅全面開業のお祝いに115系を使うだと、 115系でも駅ホーム(1〜5番)に歴代全カラーverをストレートフラッシュよろしく並べてくれたら圧巻なんだが 吉田駅のラッチ外トイレ閉鎖されたんだな
http://2ch-dc.net/v9/src/1650531845036.jpg
経費削減の波がここまできたのか。。。
あと2-3番線ホームに足場組んで工事始めてたわ
屋根の修理かな? 只今の弥彦線
一建のMCがレール運搬で燕駅のポイント付近で作業中
深夜にヂーゼルエンジンが響いてやかましい >>116
でも酉みたいに保線のため運休日設けますと言ったらガンガン文句言うでしょw 関屋の鉄橋で停車してる編成がいる……。
何かあったのか?
風の強い日でなくて何よりだ。 >>117
それ運休日設けても解決はしないのでは? >>118
E127の悪夢再び?
>>119
日中工事するから>>116は安眠できる 越後線は、白山とか昼間の施工しても
うるさい地域住民だらけだから、無理だな
昼間でも文句言う奴はいるし
トキ鉄新井駅では、夜間の指令との打ち合わせの数分で、保守用車のエンジン停止(苦情対応)まで求められるとか >>120
とりあえずそう時間かからず運行再開にはなったようだ。
よかったよかった。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、鉄道を利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
駅トイレのゴミ、列車のトイレのゴミ、駅のゴミ、列車のゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、列車に乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、列車に乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、列車に乗っては、いけません。
派手な服装は、列車に乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、列車に乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、列車に乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、列車に乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
列車内は、必ずマスクをしてください。
駅構内、列車内で飲酒しては、いけません。
駅構内、列車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、列車に乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これが鉄道利用ルールです。 弥彦線の信濃川橋梁が架け替えられたのはいつだっけ?
1985年より前?あと? >124
橋の架け替えと電化のどちらが先だったということかな?
橋の架け替えの年は忘れたけど電化が先です
橋の架け替えに続いて高架下もしたので面影ないけど電化当時は燕三条から東三条方面のポールはなぜか茶色で北三条までは直接帳架だった
信濃川橋梁については川島冷蔵庫の本に結構記載があったな >>121
関屋ガード付近の道路工事で
夜間実施すると「うるさいぞ」とクレームが来て
日中実施すると「渋滞するから夜にしろ」とクレームが来る
そんな土地柄 間を取って早朝にすればいい
渋滞もしないし夜間でもないし
てめーらの言ったことだとボイレコ撮って 40分程前の弥彦線
外から変な物音がしたので音の方を見たら燕駅構内から吉田方面へレールスターみたいなのがとぼとぼと走っていた…というより作業員が押していた
暗がりだし間近でもないんでよく見えなかったが
路面清掃?測定?なんだろうな
初めて見た >>127
つまり新潟関屋間を廃線にすれば八方丸くヨーヨヨヨイヨヨヨイヨヨヨイヨイ!ということでひとつ 明日の祭りの前フリで今晩から動きのある越後線弥彦線
終電で送り込み兼ねて気動車くるにしても110もGVも営業運転したことないよな越後線弥彦線内
吉田駅構内の車両置場の確保のためか?20時過ぎたら弥彦線下りで回送表示の129の2連のワンマンが燕の2番ホームに入線して上りの4連と交換後に東三条へ向かっていった
カヌまで戻るんかな? 只今の弥彦線
GVが上りで燕を通過
新津〜東三条〜吉田ルートか 今程の弥彦線
GVが4連で吉田に向かったが何本送り込むつもりか?
というよりキャパあんのかな GV無事新潟に向け発車
http://2ch-dc.net/v9/src/1654287104948.jpg
http://2ch-dc.net/v9/src/1654287145520.jpg
通常1番線6連が滞泊なんだが、通常4番線にいるA編成が1番線へ
空いてた4番線にGV送り込みが燕方面から到着
スイッチバックして慌しく新潟行き始発に
それ以外の滞泊は通常営業の模様だが、編成が短くなってるような。。。 さらに今ほどGVの2連が燕を通過
程なく吉田到着かと
110は来ないのか… 吉田07:42発ヒガサン行き、GVで来やがった
柏崎からGVで来たんかな?
前日送り込み済みだったんだろうか?
柏崎駅ウォチャーいないかな
朝の送り込みは配線の都合で1番線入れない
それで4番空けて発着させたのか、なるほどね 135さんの書込みが早すぎる
この編成がひょっとして柏崎送り込み回送だったのかな?
それが折り返しヒガサン行きに充当された可能性も。。。 すっかり静かになった弥彦線でつが
3月まで115の6連が担当してた朝の柏崎〜吉田〜東三条については今日は柏崎〜吉田が129で吉田〜東三条がGVだった模様
さらにこの東三条からの折り返しがGVではなく129に入れ代わっていてポカーン
実はGVが東三条に向かった後に129の2連が続行の形で回送されてきて?となったが
となるとGVは東三条で客を降ろしてそのまま新津に向かったんかな
なんのためにGVが使われてるのか全くわからん まだ終わらないGV祭
今ほど朝の営業運転に使用されたのと多分同じ編成が燕を通過して吉田へ向かっていった
一旦新津に帰ってまた出動してきたのか?
てか今日の弥彦線はいつもの倍の本数が運行されてる計算になるな まだ終わらんよGV祭
今ほどGVの2連が燕から吉田へ向かっていきますた
一旦燕で運転停車してるんかな?
この時刻だと通常の14時台の臨レスジ使ってるんかな
なお13時台下りの通常列車は129の4連ではなく2連へ変更されていた 本日は回送祭な弥彦線
今ほど今度は129の2連が燕通過で吉田へ向かい
これも新津かカヌからの送り込みなんかな もう少し見たまま続けます
20時過ぎにも弥彦線で回送あり
さらに下り最終も燕で上り回送の129の4連との交換あり
回送列車も営業運転してたら凄い本数増なのに
これから吉田に到着する越後線のGVも弥彦線で回送…と打っていてる途中でリアルにGVの2連が吉田から燕にやってきた… 本日はこれで最後
やはり弥彦線上り最終に合わせるようにGVの2連回送が吉田から下り燕で交換
弥彦線の営業列車のダイヤ自体に大幅な変更はなかったみたいだけど気が付けば朝の寺泊行きの往復が4連に変更となった以外は逆に129充当列車が全て2連編成だった罠
朝早くからお騒がせしました 本日の弥彦線
下り始発から平常通り…と書こうと思ったらタイフォン聞こえてその始発列車と燕で回送の129の2連が交換して吉田へ向かっていった…
まさか今日も回送祭り? 新潟県の鉄道スレで越後線の話題。
まあ確かに内野まで複線化してしまった方が良いんだが。 万代、古町、白山神社横、学校町、信濃町を走る地下鉄路線が欲しい
ルート変更、仙石線のようになれば夢のようなんだが >>153
内野まで複線化すれば信越本線白新線との直通運転もやりやすくなるな。 現実問題として土地ないところがいっぱいだから
やるとしたら高架化とかかな
とてもそんなお金ないだろうけれど
大量立ち退きや地下化よりはまだ安い >157
モワ51が祭のポスターに使われたのは初めてなんだな 昼下がりの列車に乗ったらトンボが無賃乗車していた。
もはや真夏だな。
梅雨は何処に行ったんだ。 1時間程前の弥彦線
レールスター?が東三条方面へ向かって燕を過ぎていった
逝ったといえば新旧弥彦色編成が餌食になったのか… 落雷の影響でE129ぼっこれたとかで減車ってなんなん?
ホントにスペランカーだなw 工事のときみたいに足りない分はGV持ってくるとかやればいいのに スペはなんにもやってないのに壊れるやつのことを言うんだ
具体的には京葉に居た赤いやつとか せめてカラテカにしてやれw
しっかしリアルこんなこともあろうかと…のための115や127なんじゃないんか?
プラスアルファなことは負担が増えることは絶対やらない危機管理能力ゼロの新潟支社だな
信越線の大雪立ち往生閉じ込め事件の時も長岡で除雪車は寝てたんだしな
かつての165の休車復活とかは奇跡だったんだな 越後線に入らないならスレ違の気はするが、ともあれ、こんな形で復活するとはね。
そのまんま廃車限界まで使えば? 夏のレール交換
生首列車の夏か
えぇ加減、内野以南や弥彦線の直線区間だけでもいいのでロングレール化しろよな
結果として保守交換整備の回数を減らせるし車両も痛まんぞ >>169
7/25(月)
弥彦2228-2237吉田-2258東三条
ほお。 弥彦線、吉田-弥彦間だけのスペシャルなトロッコ列車、股はジョイフルトレイン的なもん作って
行ったり来たりさせたら良いと思うんだけどな 越後線は、昼間集中工事のため、2022年10月11日(火)~11月16日(水)の火曜日~金曜日(11月4日(金)を除く)の
平日日中時間帯に、柏崎~吉田駅間の上下線で一部列車を運休します。
なお、運休に伴うバス、タクシー等による代行輸送は行いませんので、ご利用の際はご注意ください。
https://www.jreast.co.jp/ass/2022/niigata/20220629_ni01.pdf 新しい生活道路開通!交通の利便性向上へ!
新潟駅南から駅前間の高架下に『区画道路 1号・2号』が開通!
https://gata21.jp/archives/88644361.html 最近ネタがなかったけど久しぶりに本日の弥彦線
弥彦燈籠祭で3年ぶりの花火に臨レ
弥彦→東三条の片道設定だけど今ほど燕を通過して吉田へ回送されていったわ
臨レのお約束で車掌つき
長岡花火臨もそうだけどこの時間帯の終電として定期運行してくれ とは言え弥彦線の弥彦-吉田間は例の「輸送密度1,000人未満路線」にカウントされとったからなあ。
夜間帯の増便なんか夢のまた夢だな。
そうは言っても彌彦神社ある限り廃止されることはないんだろうけど
>弥彦線弥彦-吉田間 >>177
>彌彦神社あるかぎり
そんな保証まったくないから燕市と弥彦村は危機感持ってくれ 越後線の柏崎〜吉田、弥彦線の弥彦〜吉田は輸送密度1,000人未満なので、今後に向けた協議に入りそうです。。 そもそも、
越後南線はラッシュ時間帯500人に該当するんじゃないの?
弥彦線吉田弥彦間はイベント開催時500人に該当しそうだし。 弥彦線吉田-弥彦は越後長沢と一緒に廃止されるはずだった
でもなぜか生残った
弥彦の神様の祟りを恐れたと噂されてる。。。 祟りなら門仲の方がやばい、あそこは馬鹿なボンボンがやらかしたよな 急にレスが増えたかと思ったら夏休みのせいかな?
そして昨日の弥彦臨に続いて今日は柏崎花火臨
ドコトレでも確認出来るが115時代は6連だったが129の4連だな
車内は阿鼻叫喚になっているのやら… >>181
弥彦~吉田を東三条~越後長沢と同時に廃止するはずとの話はかつて一度も聞いたことがない 電化計画からも外された区間と、
しっかり電化され、弥彦神社や弥彦競輪への観客輸送を有望視されていた区間を、
同時に廃止するなんていうふざけた話はかつて聞いた事がない。 弥彦駅て観光地なのか終日駅員がいるのよね
燕駅は夕方前には無人になるのに… 都市圏の小中学校・遠足は今でも弥彦登山、角田山登山はデフォなの?
わての当時はそうだったが
新潟交通観光バスに儲けさせずに鉄道利用を徹底させろって >>188
巻駅から稲島まで徒歩1時間以上かかるな 今日明日は長岡花火臨
信越線や新幹線は大増発だが弥彦線はいつもの通りに1本増やすだけ
信越線や上越新幹線の増発に合わせるだけで一編成往復されてるだけで利便性が格段に向上するし弥彦まで直通すればノリホも取り込めるのに
だから駄目支社なんだって 遅延でダイヤボロボロだな。
この雨じゃ無理もないか……。 やっぱり白新線との直通は止めた方が良いと思います。
一番の厄介者でしょ? 信越線は複線だから、回復余力もあるしな。
新潟駅は1番、4番を直通用、2番、3番、5番を折り返し用にすれば良いかもね。 >>197
いや、逆だな。
新潟では信越線が内側なので、
2番線を越後線→信越線
3番線を信越線→越後線
にすれば白新線との平面交差もなくなる。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>198
それも考えたが、折り返し列車が必ず信越〜越後に支障するのが難点。 本日の弥彦線
通常であれば3年ぶりに上り最終がゲロ混みになるハズなんだが…
サボり体質の支社も事故が起きたらまずいと判断したのか3年前はレチを添乗させていたが…肝心の編成は2連のままなんだろうな 本日の弥彦線
やはり上り最終は三条花火の関係でかなりの密
それなのにワンマンの2連
今日の弥彦線のなかで終電に一番ノリホがあるって変な話だが事実なんだよな
JRも沿線自治体もそこがわかってない >>204
積み残ししなければ問題ないスタイルだからねぇ 秋の弥彦もヤバい
2両しか使えないなら30分に1回でいい 信濃まで行かない信越本線
越後まで行かない信越本線
鹿児島まで行かない鹿児島本線
白山まで行かない白新線
函館まで行かない函館本線(数年後) 運転見合せいまだ解消されず。
Webカメラのディスプレイでは案内が消えてる。 【E129系代走】越後線・弥彦線★26【115系いよいよ引退?】 スレです。 逆に腐ったり水吸って膨張したりするのが出そう
>枕木
水と湿気に強い木材使ってるとはいえ……。 N38
団体とか臨時で走らすのかな。もう一編成残してもよかったのに。 びゅうの企画専用だろ
高い金お布施してボロ車に乗る変態専用w おじいたちはまだまだ乗りたいのよ。独身だし童貞だし金あるし休みも取れるし、そんなおじいたちはいっぱいおっぱいいるのよ〜 そんなおじいたちに紛れて、国鉄国鉄騒ぐ平成の餓鬼共がいる、パパママに買ってもらったりまんこに興味ない童貞どもが増えたし 夏休みにセックスをしちゃったら宿題なんててきなくなるよな。ヤリタクテヤリタクテたまらなくなる。 >>223
東光寺監禁事件で雪に弱いレッテル貼られたからなあ。。。 >>225
やるにしても用地確保済みの内野西が丘程度でしょ。。。 NHKBSPぶらり鉄道旅、
新潟-(信越本線)-東三条-(弥彦線)-弥彦-(弥彦線)-吉田-(越後線)-寺泊
というルート。
寺泊からしばらく歩くと海岸の鮮魚店が、ってどれだけ歩くんだよ! >>227
新潟大学前は交換駅化するとしたら駅自体を西大通の上の陸橋上に移すとかしないと無理そうだな。
少しでも新潟大学に近づくことになるので、駅名からしたら間違いではないのだろうけれど。 新潟大学前駅列車交換設備新設順序
1.現ホームと反対側(北側)に新ホーム新設。
2.新ホーム使用開始、現ホーム使用停止。
3.現ホーム撤去。
4.現ホーム跡地に上り線線路敷設、上り線の南側に新ホーム建設。
5.上り線とホーム使用開始。北側は下り線となる。 >>234
土地の所得だけで四半世紀くらいかかかりそうだな。
とりあえず駅舎の橋上化から始めよう
>新潟大学前駅 青山駅列車交換設備新設順序
1.現ホームと反対側(北側)に新ホーム新設。
2.新ホーム使用開始、現ホーム使用停止。
3.現ホーム撤去。
4.現ホーム跡地に上り線線路敷設、上り線の南側に新ホーム建設。
5.上り線とホーム使用開始。北側は下り線となる。 新潟大学前駅は西側に100m~150m移設すればホーム2面2線の土地もあるし駅前広場も確保されるだろう 旧116号(今の西大通り)と接続できるように西口新しく作ればよかったのにな
>新潟大学前
今学生向けマンションができたところは長年空き地だったんだし、用地はあったろうに……。 吉田駅、ホーム屋根の葺き替え終了して足場取り払われたわ
今度は駅舎本体に足場組んでる >>238
JRはまずやらないからまずは地元の要望でもないと… 行政が歩道として橋上駅を作って
改札から先をJRに貸し出すみたいな
スキームで作った駅があったと思うけれど
新潟ではやらないのかな?
関屋駅とかそんな感じの構造だけど。 >>241
駅はJR持ちじゃないか?
内野西が丘がそのスキームレディになってる >>241
関屋豊栄亀田矢代田新津など…全部そうやってると思ってたわ
JRが自発的に橋上化なんてやるのだろうか 自由通路は市の持ち物だと思う。あと公衆トイレも。これは駅によって違うと思う。 先程の弥彦線
13時台の下り129の4連がけだるく燕駅に入線していったな〜と思ったら変な喧しい音するのが逆に出てきた
チラ見しか出来んかったが生首編成の模様
燕で交換したんか
まだ吉田あたりにいるかな? レールはまだ卸してなかったようなのでまだ搬入したてなんだろうな
ルート的には越中島あたりから新津まで来て給油して折り返し東三条から吉田入りか? 吉田行きなら燕方面に住んでる県央工業、場合によっちゃ燕方面に住んでる三高もあり得る うちのアニキ、旧校舎の三高だけど北三から歩いてた
吉田から定期代節約のため 昨日の市議会では越後南線が取り上げられていたというのにおまいらときたら >>254
南線が通る市は燕市と長岡市と柏崎市だけ >>256
だからどこよ?
キヤ帰っていったわ@吉田 どんな感じだったのか気になるわ
昨日の今日じゃ議事検索にも出てこないし あえて書かないでおいたのだけど前回の議会の時は質問に弥彦線のLRT化だのBRT化だの出してた議員もいたしな
このスレでネタにするヤシはいることを期待してたがやっぱりスルーされたし まあ報道でもされないとなかなか話題に出ないだろうな 弥彦線の東三条~燕あたりは住宅地だから
LRT化して駅増やしたり運行頻度上げたりしたら便利になりそうではある。
でも高架で駅増やすのはお金かかりすぎて無理だろうな。 >>262
そうですね。高架にしないと事故が心配だったし。
あの当時LRTなんて概念なかったし、そこだけで使う専用車なんて無理ですかね。 本日の弥彦線
20時に下り129の4連がガラガラで走って来たが足元というか一部の台車のあたりが光っていたような?
特定の編成でなんかの測定来機が付いてたんだっけ?
あと6月で弥彦線、9月に越後南線の質問が出たのは燕市議会な
6月議会はホムペから動画で見れる
9月議会もそのうち再うぷされるよ 昭和時代のDC58・急行ひめかわ(青梅川行き)の越後線内停車駅って…
白山、内野、巻、吉田、大河津、寺泊…だっけか?
リバイバル運転してほしいね。磐越西線、羽越本線で使い始めた新型使用で良いからさ そのうちリバイバルじゃなくても越後線はGV-E400になるよ
新潟駅工事のときに実験やったし 本日の弥彦線
朝の交換がなかなかなかったので確認したら分水〜粟生津間での異音確認のため…って置き石でもあったんか?
おかげで10分位交換が遅延したが8:03って電鉄現役時代の朝の最盛期のダイヤだったんだな… 今度の台風で何が起きれば越後南線に廃止フラグが立ちますか?
それとも見捨てられることはまず無いですか? >>270
柏崎と刈羽がゴネれば廃止できんよ
原発再稼働カードがあるからねw >>270
大河津分水の橋梁が流されたら、マジでヤバい😱⁉ >>272
大河津分水の堤防は
線路のところだけ低く切り欠きになってるから
流されて作り直すなら
線路ごと高さを上げるとかありそう。 >>271
そんなカードで廃止できないなんて語るのはお花畑にも程が過ぎる >>274
緊急時の避難手段として使えると言えば簡単に却下できんだろw
東も盗電電力の大量消費者だし。 それを言うなら、新幹線に金を出す方がましかもね。社員の出張にも使えるし。 >>275
貴殿がお花畑ということが良くわかりました 月潟駅開放
【大道芸フェスティバル協賛開放のお知らせ】
9/25(日) 10:30?16:00 〈例年と時刻が異なります〉
主な内容…駅舎や車両内の開放、手押トロッコ運行、
グッズ販売(お菓子類の販売はありません)、ビデオ上映 など 県央ドットコムの脳天気で役にたたずな記事が沿線民の神経逆なでしてくれるな
白根街道踏切は連休見越して封鎖工事なんだろうけど迂回路の案内もないし交通量かなりあるからな
どう迂回していいかわからん車が右往左往してるぞ ついでに書けば一番近い迂回路になる燕駅を挟んだ反対の踏切を大型車は通れない
潟東への高速バスの回送はともかく電鉄代替路線バスとかどこ通ってるのやら? Scrubbing Bubble Matter? 09/23 18食24口 東小学校のとこのアンダーパスじゃね?
弥彦線潜った後が大変だがw >>282
まあ休日は1日4往復とかですから…
ちなみに電鉄代行(六分月潟経由)は休日全便運休です 月潟駅行ってきたけど盛況だったわ
手押トロッコは待ち行列 >>286
天気に恵まれて何よりだったね。
ただ、スレ違いだな。 そのトロッコの待ち行列の隅でメロン記念日の片割れが自撮りをしていたのだけど誰も気づかなかった罠 こういうのはちょっと豪華な弁当とか参加記念品とか用意しないと申し込みないんじゃないの 明日の市議選の公約で越後線と弥彦線にデカデカと触れてる候補もいるけどそもそも… 先程の弥彦線
吉田方面から東三条方面へMCと思われる通過音が燕で聞こえた
生憎現物を拝めずに音だけだったのだけど何かな? と書いたらまた音がしたどうやらレール運搬車みたいだな
燕駅構内で抑止中だが深夜に響くエンジン音と点滅灯は近所迷惑だよな〜 こういう代替路としての価値があるから越後南線も廃線にはできないんだろうな 日付変わって一昨日朝の弥彦線
久しぶりに芸術祭の車体広告車入線確認
てか今年は工場の祭典のラッピングなかったな
去年の今頃は127るろ剣ラッピングが… 【お知らせ】
明日(10月31日)18:10?のNHK総合テレビ「新潟ニュース610」にて、先日の走れ!かぼちゃ電車の様子が放映予定です(新潟県内ローカル)
新潟県内の方は地上波で、全国各地からはNHK+の見逃し配信で是非ご覧下さい。 ただいまの弥彦線
Jアラートで延々と燕駅では列車が抑止されていたが825に運転再開
750にアラート発令だったので35分も停車
この間、踏切が降りたままだったので大迷惑
上越新幹線は806に運転再開だそうだがこの時差はなんだ? >>301
これて帰りの時間まで燕にいたりするの? >>302
昔は吉田や、一旦燕2番線疎開して吉田戻りで昼寝してた。
今は一旦新津に引き上げて、また回送で戻ってくる ただいまの弥彦線
昨晩の終電後から軌陸式バックフォーが作業開始
作業中灯もエンジン音も作業音も非常に眩しいし喧しい
このバックフォーは先週の金曜夜からいるんだが道路移動するより軌道移動する方が早いのなw
漸く静かになったな ただいまの弥彦線
本日も日付が変わってから軌陸式バックフォーの作業開始
ブルトレ電源車並の騒音だな
これが始発列車前まで続くのか ただいまの弥彦線
昨晩の終電後から多量の路駐が始まり作業開始
今日は軌陸トラックもいるな
というより昨日の朝は始発列車が走り出しても作業が終わらず警笛鳴らされながら続けてたもんな
7時撤収で燕駅2番線列車入線前にぎりぎり終わらせた感じ 昨日の弥彦線
秋の検測で束目の入線あり
15時過ぎには燕駅2番ホームで暫く寝ていた
先週の燕駅2番線周辺の夜間集中工事は何やってるかと思ったら一部がコンクリ枕木に変わってたんで
工事をやったから束目が調べに来たのか束目が来るから工事をして対応したのかはタマゴとニワトリ理論だな 井戸巻踏切の近くなんだけど、枕木を切ってるような音がうるせーわ 越後南線みたいにデイタイム閑散時間帯に運休して保線するよりは。。。
多少うるさくても我慢しる! 日付変わって昨日の弥彦線
朝の寺泊行きが2連2パンタグラフ編成の2パンタ上げを確認
いよいよ冬の時期到来か
てか11月中に2パン仕様になるのか
かつての485なんて県内ではどんなに大雪でも2パン仕様にすることなかったのにな
ついでに現在進行形で保線作業実施中
いつもの場所に何台も路駐と 弥彦線スレ立てて
そっちで報告してもらえませんかね? 並行路線でもないのに
越後線と弥彦線を同一スレにする方がおかしいわ 路線スレがあること自体が奇跡てか幹線より格上扱いw
大事に使おう 越後南線架線凍結で遅れているようだが、なんのためのダブルパンタとB編成なんだか。 吉田駅、みどりの窓口閉鎖以降初めて切符買いにいった
青春18買って来たんだが、無人の窓口は寂しいなあ。。。
実質無人駅だなw 三条市と燕市ってどっちが住みやすい?
単身で移住を考えてるんだけど >>321
どっちも変わらん
三条の方が若干雪多く夏暑い >>321
市街地は三条のほうがでかい
ガス代は多分燕のほうが安い
水道は三条のほうが安い
下水道は燕のほうが安い(三条はそもそもあんまりないけど) 転勤で燕に住み始めたけど道路がごちゃごちゃしててなんか走りにくい
三条の方が整ってる感じする というかこの場合の燕市って旧燕市なのか旧吉田町なのかどっちなんだろ? 金よう夜きらっと新潟「ぐるっと新潟鉄道旅 越後線 新潟~吉田」
12/9 (金) 19:30 ~ 19:57 (27分)
NHK総合1・新潟(Ch.1)
新潟をぐるっと鉄道旅。海沿いの町を走る越後線・新潟から吉田を駆け抜けます。
新潟市を洪水から守り続けて50年を迎える分水では、24時間稼働する操作室へ。
分水で働く人たちの思いに迫ります。
大学が隣接する町では、学生の案内でレトロな銭湯や米屋へ。
若者と地域の人が交流する素敵な空間にほっこり。
西蒲区にある老舗料亭では豪華なおもてなし文化に触れながら、ぜいたくな空間で料理を満喫。
歴史と人情あふれる旅です。 日付変わって一昨日の燕三条駅
鉄ゴー2022なんてイベントやってたけど事前周知がほぼ皆無
若手社員の企画とやらで確かに若手おなご社員が無駄にいたが
冷暖房皆無の拷問環境でのイベント 日付変わって本日の越後線弥彦線
勝手な敵前逃亡で10時頃までウヤ
高校生どうすんだ?
案の定現時点では雨は強いが強風レベルではないし いまほどの弥彦線
なんか外から変な音が聞こえると思ったらMCですらないような車両?が赤灯点滅させながら吉田から燕を通過していった
線見?
積雪量皆無だけど >>323
水は三条の方が美味しいかもね
三条は大谷ダムから引いてるけど燕は日本アルプスのブレンド水
道は三条が一番ゴチャゴチャしている
弥彦線近辺はわけわからん
住むなら県央が一番じゃね?
燕橋から直線で8号まで繋ぐ道作ってるから大きな住宅地ができそう >>334
あの道は結婚式場の道につながるでけでしょ? >>335
結婚式場の道はそのまま8号まで繋がってるから合ってるよ 赤塚でポイント故障か
信越本線は矢代田で129が火吹いたそうなw
129ってひょっとして軟弱? どこトレが完全にお祭り状態というかウソ表示なんとかしろって
弥彦線下り最終?2連がようやく燕に来たけど3分後に1本前の20時台のヤツが来るってホントかいな 案の定続行列車なんて来るはずもなく上り最終だけほぼ定時になんとか運行して本日強制終了の弥彦線
折り返しの東三条では延々としらゆきが止まってる扱いになってるんだけど…
抑止中のはずの列車も突然消えるどこトレ
一方越後線は小針〜関屋抑止で復旧の目処立たずとあるがいつまでも青山に到着出来ない上り列車は本線抑止中なんかな?
出雲崎から戻ってきた下りも延々と吉田待機のままだし どこトレだとまだ青山に吉田行きの上りが止まってるいるんだが本当か?
現地がわかるエロい人いる? 南線動かす気なんか?
どこトレだと吉田で発車待ち待機中w 弥彦線・越後線終日ウヤ決定!代行輸送は行いません!
でフィニッシュですw ハイモ見参@旧燕貨物駅のとこの踏切
踏切渡ったらすぐそこにいてびっくりw 本日の越後線弥彦線
ようやく一部区間を除いて運転放棄を放棄らしいが復活区間も一部ウヤに遅延が…ってそんなに影響を及ぼすほどの本数も速度もないんだけど
3日間の運転放棄中線路はどうなっていたかといえば除雪作業は一切なかったし昨日なんて線路の隣の道路は既にアスファルトが出ていた有様なのにサボりの言い訳に積雪の影響ガー
夜仕事帰りに弥彦線の踏切を渡ったら車両の走行後があったので倒木ウヤ区間を含めてMCあたりで線見したんだろうと思ったが>352のとおりだったんだな 吉田-弥彦の倒木(竹)区間って、中山の切通だろ?
暇あったら見に行ってくるかw 明日も吉田-弥彦終日ウヤ決定
おまけに吉田-東三条も午後からウヤとかw さて本日の越後南線と弥彦線も業務放棄サボに勤しむわけだが
昨日20時過ぎに弥彦線の踏切渡ったら燕駅2番線に下り4連がいたな
19時台の上りが遅延していて交換待ちしてたんだがこちらは2連だし臨時交換設定の際のホーム使用の法則がよく解らん 遅れ気味だが本日の弥彦線は通常運転中
燕駅講内の開かずの小屋が開いてなんか作業ちう 南線出雲崎以南も動いたようだな
結局大山鳴動して鼠一匹だった しかしきらきら&NODOKAが走ってた頃は遠くになりにけりだな
E129の2連が往復するだけじゃあなあ。。。 ほぼノリホゼロの弥彦線上り最終が逝った
行動制限なしなのに二年参り臨ないんか?
きらきら行く年来る年号に午前2時過ぎまでの深夜臨に初詣のどかもあったのにな 新年一回目のカキコ
2年参りついでに吉田駅の様子を流し見した後に大保の踏切が降りていて新潟方面に129が走っていったな
2年参り臨でなければ回送?
それとも中線入れのための引き上げ?
0:31頃の話 越後長沢まで乗ったことある人いる?
無性に昔の写真が見たくなった >>365
粟ヶ岳登山で乗ったけど小学生でフィルムカメラが高価な時代だったから
一緒に行った兄貴はカメラ持ってたけど、ネガとかカビてると思う
長沢からバスで八木ヶ鼻>加茂側下って金割鉱泉?入って蒲原鉄道
蒲原鉄道も加茂側最初で最後の乗車だったわ 本日の弥彦線
すでに初詣臨なし
>365
廃止日当日に親に頼み込んで連れていって貰って最初で最後の乗車をした
その時に親からカメラを借りて何枚か写真は撮ったし記念切符も買った
東三条駅に戻ってきたら雪の中を信越線下り1番ホームに入線してきた列車が湘南色なのに115顔ではなく103顔が先頭にあると思ったらクモニ(あるいはクモユニ)が連結されていただ罠が印象に残っている >>367
東三条駅にテルハがあった頃か
チッキや郵便・新聞が運ばれてきた時代。。。懐かしいなあ
4-5番線ホーム待合室で長々弥彦線来るの待ってたなあ。。。 >>368
母子世帯だった小学生の頃、母親と一緒に行った長崎屋の食堂の窓から
貨物がホームをまたいで移動するのをずっと見ていた
バラスト満載のホキがずらっと並んでいたりして東三条は賑やかだった
いまは駅前とか商店街とかは見る影もないけど、弥彦線で通学している
学生が楽しそうにしているのを見ると少しだけ元気になる。 おあしす懐かしいな
お子様ランチの旗が長崎屋マークだったの鮮明に覚えてる 年末年始に初めて無人セルフレジキャッシュレスKIOSK使ったけど便利だな
吉田駅に作ってくんねーかな 正月実家に帰ったら長崎屋期末特別大廉売のシングルレコードがあった
絶頂期の長崎屋はこんなの配ってたのか… ドムドムバーガーは越後交通の待合室奥ではないか
何よりあのドムドムが人生初のハンバーガー体験だったよ
東三条駅前は駅を挟んでそれなりに商店が並んでいたんだけどな
越後交通待合室の隣は大阪屋とヤマトヤが並んでいたんだからな
あの大阪屋でシューアイスの初体験もした
>369
おまいは漏れか
最初で最後の越後長沢行きを体験した後で祖母も同行してくれてたから多分おあしすで食事してたと思う 母子家庭だった俺は東三条駅前の太陽軒というラーメン屋によく連れて行ってもらった
隣に越後交通の営業所があり、観光バスとかたくさん停まっていて賑やかだった
母親の実家が下田(笹岡)にあるんだが、越後長沢までしか行ってないから
結局東三条駅前から八木前行きに乗って遊びに行ってた
高校卒業してから都会に出てしまい、年に1回くらいしか帰らない。
そんな母親もいまは施設に入所してしまい、ますます帰る理由がなくなってしまった。
今は八木ヶ鼻温泉って言うのを知ったのはつい最近
高校は信越本線で新潟市に通っていたが、当時はうるさい115系が大嫌いだった
いまは無性にヒゲの115系が懐かしくなる 吉田駅西燕方の中学校踏切付近、PC枕木への交換準備中 本日の弥彦線
どこトレで強風で運休って書いておきながら先程上り最終が走っていったぞ >>384
ギリギリの判断で再開してくれたんだろうな。
もしくは客乗せない回送だったか。 >>384
ウテシ「東三条寝るとこ無いから吉田に戻って寝るかw」 越後赤塚でポイント故障
信越本線止まって、ヒガサンで弥彦線に逃げたとかあるけど。。。
燕三条から新幹線振替だなw ただいまの弥彦線
19時以降ウヤと告知されていたのに20時過ぎに下りが来てビツクリ
しかし折り返しの上りが延々と遅れてどこトレでは弥彦からの最終下りがそのまま東三条に行く勢いだったので燕で調整して交換するのかと思っていたら…
その折り返しの上り2連が燕でバカ停して交換なしで吉田へ向かっていった
どこトレの嘘つき また赤塚でポイント故障
火曜日にもぼっこれてたろうがw
信越線が雪を口実に敵前逃亡してんのに越後線弥彦線が平常運転だなんてなんか胸アツだな 南線、下りが西山に止まったままで動かん
いつになったら運転再開になるか 日付変わって昨日の弥彦線
信越線や越後線が部分ウヤで兵糧攻めされながらも数分遅れ程度で運転してた
日付変更が近い頃、白根街道踏切近くにいつも下請の車が止まっていて作業後の雰囲気だった
除雪と塩撒きしたんかな 一昨日朝の弥彦線
柏崎から直通の東三条行きが時間になっても踏切の音は延々と聞こえるのに燕駅に入って来ない
構内信号柱の一部分が点滅してたようなので(クルクルパー代用?)防護発砲だったのやら?
駅二つ手前の踏切の中で止まっているのが見えたから一つ前の踏切で直前横断でもあったんかいな
ニュースにはなってないようだから人身ではなかったと思うが >>403
ガキの頃はおふくろが良く買ってきたが、アクシアルやウオロクのオリジナルの方が安くて味も変わらんからこのところは買うことが無かった。仕方ないか。長岡地場のアクシアル(原信)は中身赤城だし、中越以外では知名度もイマイチだから寂しいが仕方ないな。 中越牛乳もたまには思い出してあげてください…
既に全滅状態だがキオスクで売っていた牛乳はry 越後線弥彦線が3セクだったら良寛牛乳のラッピング車とかあったのだろうか… また駅の無人化進めるのか
自分達で商売捨ててどうすんだ 弥彦駅は観光地なのか5時まで駅員いるよね
繁忙期になると駅員が2人になるし 今日名古屋の帰り、長野通ったら弥彦仕様E127が長野工場にいたわ
まだ弥彦仕様のカラーリングのままだった
これから魔改造されるんかな?
冬にも長岡で見かけたし、なんか縁を感じる。。。 昨晩から今に至るまで濃霧ちう
さと始発は定時運転か? 震災の日といえばと、中越地震485臨時快速をふと思い出し、
当時の臨時ダイヤを見たら快速9153M内野発16:15→新潟着16:38が
対向の当時も確か新潟15:56か57発の150M吉田行とどこで交換するんだろうとふと疑問に思った
これ普通新潟行き先行列車も近くにいて、それがおそらく寺尾で交換していると思ったし
快速なのにそんなにガツガツ飛ばせず運転停車も多かったような…誰か詳しい方いらっしゃいます? >>420
あーやっぱり定期列車弄らないと交換はどうしようもできないですよね…
しかしつまらない疑問のために貴重な資料たくさんありがとうございます!!!
臨時快速同士の交換は激アツですねこれは 中越地震485臨時快速かぁ当時は485が越後線に入るってこと、建設中の西ヶ丘駅を通るってこと、長野直通で快速やひこの再来かと胸熱になったけど、あんまりノリホは…
てか設定したJR自身が「利用しないで」って公式説明だったんだからもうね >>423
車両も乗務員も、特急ウヤで余ってる。。。
臨時快速設定して訓練しておくか。。。
こんな感じだろw
最初期はNREの社内販売まで乗ってたわw >>419
1939m?の後を追うように9153mが走ってた
9153mは関屋でも運転停車してたような 中越地震臨時485快速は一応上越新幹線代替…というよりは長野新幹線リレー号状態だったけど
でもって3/17で燕もみどりの窓口終了で更に無人化の追い撃ち
既に吉田も燕三条もあぼーん済みで、これで弥彦線でみどりの窓口が残るのは(何故か)弥彦だけという
東三条は所属としては信越線なのでね WBCで話題の村上(吉田経由)
臨時でもいいので復活ありませんかね?w 昨日東三条から上り19時台246M乗ったら、柏崎行き表示になってた
246M>166M直通になったんだな
このスジは115時代、吉田-東三条ピストン>出雲崎>新潟>最終吉田だったよな?
166Mで最終柏崎行き直通で柏崎滞泊みたいだな。。。 月潟駅ライトアップも前倒し!
◆【急告】桜の開花が早まったため、夜桜ライトアップを以下の日程でも追加で行います。
4/1(土)・4/2(日) :各日17時~21時頃
両日とも、駅構内駐車場は16時以降閉鎖します。
車でお越しの際は、月潟図書館の駐車場をご利用ください。路上駐車はかたくお断りいたします。
https://twitter.com/kaboden_niigata/status/1641276521561341952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 月潟駅の桜はほぼ満開だったな
このスレ的には弥彦駅や分水駅の桜を話題にすべきだが 弥彦は凄い人だった
駐車場止めるのに信号まで渋滞してたね
コロナ初年度なんて桜の季節の日曜なのにおもてなし広場前に車5台とかあったぜ
来週の日曜は電車で行った方がマシになりそ 関屋駅にviewカードでSuicaにチャージしにしようと夜行ったらそっちの券売機動いてなかった。もしかして駅員がいる時間しか使えないとか? 確かに弥彦はそれなりに人出があった
なんだかんだで植え替えた駅舎側の桜もそれなりに花を咲かせてくるようになった
分水は無人化で中途半端に暗く辛気臭い駅を除けは2番ホーム脇の桜も華やかで人も支障にならない程度で各々撮影していたわ 分水は駅前の中喜食堂が廃業してから降りなくなったなあ
オレンジは駅から歩くには微妙な距離だし。。。 分水駅の桜のライトうぷも始まったけど肝心の鉄道で見に来る人が皆無…というより利用するなってレベルのダイヤが設定されている訳だけど >>441
平日昼間なら便利で安価なスワロー号をご利用ください 夜桜鑑賞には使えんなスワロー号とマジレスしてみるテスト 今日は4月8日、越後線弥彦線電化記念日です。
1984年4月8日に電化したので、今日でちょうど39周年になります。
おめでとうございます! 本日の弥彦線
B編成の2パン編成が1パン走行を確認
先週見たときはまだ2パン走行だったので冬運用が糸冬したってことか
今日霙降ったけどな おいらん道中は屋内開催で糸冬
分水駅にオヤ31が展示されることもなく… 13時半ごろ、吉田駅にEast i-Eいたようなんだが。。。
いつものスケジュールだと15時半ごろ吉田に戻ってくるんだが、戻ってこない
本当に来てたんだろうか?
East i-Eの代わりに、なんとキヤがいやがったw
http://2ch-dc.net/v9/src/1685084447214.jpg
East i-E&キヤ同時に吉田駅襲来なんてプチ祭だなw キヤ昨日レール降ろして、今日無事帰って行ったわ
初めて走ってるの捉えられた
DE10+チキと同じスジだろうと予想し、その通り帰って行った
想像より静かでちょいビックリ
東三条2番線入ってスイッチバックするんかな?
一度見てみたいわ。。。
http://2ch-dc.net/v9/src/1685428715779.jpg
http://2ch-dc.net/v9/src/1685428759628.jpg
またキヤがレール運んで来てたわ@吉田
http://2ch-dc.net/v9/src/1686899632311.jpg
先週PC枕木大量に運んで来てたし、マルタイも来てた
どこでレール交換してんだろ?
前回と同じだと、月曜降ろして火曜午後帰還のスケジュールかな? 巻はネズミパレードで激パだそうな
なんと2両編成がシレーっと来たとかwww 4.23に
[4.23] 起動時のアップデートダイアログ非表示
001FD398 75 → EB
[4.23] account.cfgを使用しないようにする
00299D60 6163636F756E74 → 6E756C20202020
広告なくす
0020B3F8 53→C3 新潟から上所のビミョーな距離の複線区間で上り・下り便がすれ違うタイミングってあるの? 見慣れない保線車両がいた@吉田
http://2ch-dc.net/v9/src/1690171743039.jpg
NSGとかあるから専門学校かと思ったら、日本線路技術のことらしい
レール探傷車みたいね
またjane死亡。。。
パッチ当ててようやく復帰w
■らくらくパッチ
https://nstjp.com/soft/77.html
■コピペ用
0020B3F8 53 C3
001FD398 75 EB
0029A7DC 04 01
001FD21E 75 EB
00285F9B 75 EB
001FC8EC 29 01
002AC028 616E65 696D73
002AC034 33 34
■解説(読まなくてOK)
0020B3F8 53 C3 広告除去
001FD398 75 EB アップデートダイアログ非表示
0029A7DC 04 01 account.cfgを使用しない
001FD21E 75 EB dat取得のAPI強制無効化
00285F9B 75 EB dat取得のAPI強制無効化
001FC8EC 29 01 最新バージョン確認無効化
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長岡花火の客流れてきたんか、吉田駅裏燕ヒルズの駐車場県外ナンバーであふれとる。
燕三条まで新幹線で、そっからタクシーなんか?
上り終電だと早すぎだよな >>476
長岡祭り公式にも記載がないけど実は弥彦線も東三条22:55→吉田23:14の臨時がある
まあ岩室温泉とか泊まる人いるから燕三条からタクシーの人も多いけどね 菊祭りの臨時列車は21時台があってもいいと思う
新潟市や長岡市や県央に泊まるツアー客が強行旅行日程組めそうだし
弥彦に20時7分に弥彦入りという無茶ができる 2023年9月16,17日にミニSL【弥彦号】出発進行!!
こどもの国フェスタinやひこ2023を開催します!
9月16日(土)は、公共交通機関のJR【弥彦線】を利用してお越し頂いた方には
弥彦駅改札口にてイベントスタッフが来場者特典をお渡し致します。
大きいお友達も来場者特典貰えるみたいだぞw ↑予約とれたわ
確認メールがなかなか来なくてハラハラヂキドキw 「かぼちゃ電車」乗車体験は予約開始5分で満席 キャンセル待ちも1,100人
http://www.kenoh.com/2023/09/04_kabocha.html
あれだけ派手に告知すれば当然だわな
大道芸フェスティバルの目玉だからしょうがないが。。。
夜桜ライトアップもほとんど告知しなかった1回目地元民でまたーりしてた
告知した2回目は結構な人出でちょっとなこれはwな感じ
多分今回はチケット無しの見物客で激パの予感。。。 燕三条駅・東三条駅と「スノーピーク フィールドスイートスパ」を結ぶ直通快速便「燕三条・下田アウトドアライナー」を実証運行
http://www.kenoh.com/2023/09/05_liner.html
弥彦東線跡の快速化&末端部延長だな
まあバス乗ってスノーピーク行く一般庶民はいないと思うがw 今日の大雨で運休が発生したが一大事にはならなかったようだね。 片貝花火の帰りのバス運行しない会社がスノーピークには積極投資かw >>489
そら越後交通は一銭も金出さないし…
昼間に数本なら余裕なんだろ
ただイベント後に集中させるほど運転士がいないんだろう 酒が入るイベントなら運行の価値はあるな。
出雲崎花火の時は1本だけ会場→出雲崎駅→長岡駅までバス運行してくれたのに。 ブラタモ、なんで燕三条駅弥彦線改札があんなに離れて放置されてるか突っ込んでほしかった 燕三条駅の弥彦線改札はレンタカーの駐車場潰して直接入れてもいいのに 上所駅の工事が始まったが付帯道路あんなに狭くして大丈夫なのか? 本来それが理想だが莫大な建設費と何より昭和大橋と桜木IC間の交通を妨げたくなかったんだろう。
実際西跨線橋付近平面交差にされるとかえって渋滞激しくなって困るんだわ。 連続立体化で予算ついてるのに、立体化済みの西跨線橋潰すのに金出るわけがない カーブの途中にあるトンネルみたいなとこ何とかならないのかね :l |: : l: : : |: : l斗|‐:{ : { : : |: :l‐ :ト }、: | : : l |::
::レ|: : |: : : ! : ハx示f{Vヘ: : lヾx示k.ハ: :.j : : lN::
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マ ム/ ィ气ミ 乂ソ " i i/{
}マ ム 〃乂ソ i i:. ハ アホビレックスさん今日も黒星ずら♪
リ マ ム , , , ' ' ,' ,;;, 、ハ
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ちぃぃぃぃぃぃぃんw 月潟駅行って乗ってきたわ
またーりしててそんなに混んでなかった
涼しい風吹いて天気も良くお祭り日和
まあ正直、乗るより外から見るもんだなw
http://2ch-dc.net/v9/src/1695544907484.jpg 燕駅で見たな。黄色と緑のアンティークな電車は乗ってみたかったが機会がないまま廃止になった。 何らかの形で越後線と繋がっていれば生き延びていたんだろうな。 >>511
昭和時代全盛期の古町、萬代橋渡って新潟駅まで通さなかったのが致命的なミス 上所新駅のホーム尺は何両編成対応で建設なん?
6両勿論、7両編成分は余裕持たせる? >>516
2面2線6両対応のホーム(125m)、屋根は3両分とのこと 【廃止から24年】走れ!かぼちゃ電車 旧新潟交通電車線 あの頃の思いを乗せて…《新潟》
https://youtu.be/4Z2HSQmdq2Q かぼちゃ電車は遅い
燕から白山まで2時間くらいかかった気が 新潟交通、関屋から県庁前までS40年代?まで軌道上にも停留所があったようだが
ドコに何駅あったの? >>522
そんなに長期間無い
電停があったのは1936~1944年
監督署小路、白山駅前、商業通り、中学校前、軽金前、硫酸会社前
1945年に1500Vに昇圧してるからこの絡みで廃止にしたんだと思う
当時路面電車は600Vまでだし >>521
いやDC時代もそんなに遅くはなかった
北吉田。西ヶ丘・新大前・青山が無かったから
ひめかわだと吉田-新潟35分弱だった記憶 >>523
d ま、なんとシンプルな電停名…w
関屋の裏手にも硫酸会社工場、その専用貨物線と踏切があったね >>525
この8年間だけは市内電車としての営業もやっていた
よく「新潟には路面電車があった」と言う人がいるがこの時代以外にあったのは路面を走ってる郊外電車だからな 路面電車、地下鉄、私鉄、新交通システム
どれ1つ無い唯一の政令指定都市・にいがた >>529
なんちゃってBRTがあるじゃないかwww
弥彦線R116陸橋下何か工事中
ケーブルとかのマンホールかな?
http://2ch-dc.net/v9/src/1696575574296.jpg >>529
逆に全部あるところは少ないな
大阪とかろうじて広島くらいか? >>535
アストラムラインの地下区間(本通〜白島)は地下鉄カテゴリー扱い by国交省 >>536
地下鉄区間は近く感のごく一部、本通-県庁前だけだよ 8日前ほどの日曜の昼頃に観光巡回バス形状のかぼちゃ電車カラーが貸し切りで弥彦の大鳥居から弥彦方面に走ってたけど何処にいったのだろー?
弥彦についてからはそれらしいのは見つからなかった
てか小さいバスのかぼちゃ電車カラーてあったのね >>541
西川で火葬されたV3が生残ってれば、3編成全て置換できたのに。。。 >>543
Y編成3編成置き換えだから残ったはず
トキ鉄に予定数譲渡したから予備編成分足りなくなった
足りない予備編成分はE129で代走するはめに。。。 V12とV13だけJ-TRECの前身東急車輛製だからその絡みもあると思ったが特に意味はないのか。 寺尾駅構内に車が侵入したらしいが以前もなかったか? 損害賠償ヤバそう
線路設備は大丈夫なんか
しかし480mとか普通の感覚なら戻るかさっさと止めて通報するかだよな
ボケちゃってたかな ホーム通過しちゃったとか…
自分の車で越後線体験運転なんて凄いなw >>549
警官と会話してる様子がバッチリ撮られちゃってテレビで流されてるけど
どうも認知入っちゃってる感じなんだよなあ >>549
警官と会話してる様子がバッチリ撮られちゃってテレビで流されてるけど
どうも認知入っちゃってる感じなんだよなあ 画像見たら安全側線の所で止まっている。ちゃんと機能したおかげで衝突を免れた。 画像見たら安全側線の所で止まっている。ちゃんと機能したおかげで衝突を免れた。 今の設備は自動車が進入しても側線へ誘導できるんだw 普通の軽だからレール乗り越えられず、安全側線に
大径ごついタイヤのクロカン四駆なら楽に乗り越えて、本線冒進してたかもね やひこケイリン
パワーアップ!!
ウィチケ登録後に
53QNM25I
上のコード入力で6500円貰えるくじが引けます。
今のうちにどうぞ。 列車が来ない時はポイントが側線側になってるからね。それでタイヤも側線側に誘導されたんだろう。 電車と正面衝突しなかったのが好運というか… 見て見たかったなというかw 小針から来れば、運が良けりゃぶつからないかも。
新潟大学前から来れば、絶対にぶつからないわな。 「大きな音がして振り向くと 頭から血を流した男性が…」シニアカーごと崖から転落か 89歳男性死亡 新潟・長岡市 シニアカーだと砂利敷の線路に入ったら動かなくなるが軽自動車は寺尾駅の安全側線より先行ったら築堤から転落したかも。 じじいばばあはある日突然壊れます。更新時大丈夫でも年齢に関係なく壊れるから。池袋の事件も劣化した壊れていたじじいの足のせいだから。だから運転したいじじいばばあはマニュアル車にしろ。 小千谷の道の駅みたいに駐車中ポックリ逝けば御の字なんだがな。ただ新潟市某みたいに長期間気付かれないのは悲惨すぎる。 某病院の駐車場でポックリ逝った爺さんを知っている
入院している婆さん(連れ合い)の見舞いに来て、車を停めてエンジン止めてついでに自分の心臓も止めた
悲しい物語 >>569
>>569
ある意味、幸せな逝き方
病院ベッド上で闘病もせず、苦しまず…
ま、病床の妻だけが心残りってか >>571
真田広之、櫻井幸子の「高校教師」
テレビ、ドラマが面白い時代だったな…(しみぢみ 最終回は青梅川の駅ホーム撮影だったじゃん >ドラマ・高校教師
今考えるとDC時代の越後線経由のひめかわ 青梅川が終点だったんだよなw
よーあんな閑散駅終点、行先にしたもんだ >>575
ひめかわは青海発着
というか青梅川ってなんだよw 青海はデンカがあって、県庁(当時は白山駅最寄)まで用務客の需要があった
セメント輸送も多くて貨物の取り扱いも多かった
今では想像も出来んだろうがw 「ひめかわ」があのルートで運行されたのはそれなりの理由があったんだ。
それに対してJR化後に運行されていた快速「やひこ」はマジで意味不明だった。 >>579
日帰り出張可能な絶妙のダイヤだったんよ 電化に限らず、上越市、糸魚川市から県都詣でを想定してたのかもな。
ただし始発着が青海なのは謎が残る。 青海町(地区)って今は8000人くらいだけど昭和当時は1万6000人くらいいたから単に県内最西端の街まで運行したってだけなのかもね 旧青海町のWikipedia見てたら出身者が
川合俊一、永井大、黒姫山秀男とでかい人が多いなw
伊藤敏博は小柄だった気がするが うん、伊藤敏博さんは小柄だったね。今ごろ何をしているのかな。 ウィキによると射水市在住らしいけど。トキ鉄や富山の私鉄ともコラボしないってことは国鉄民営化と同時に鉄に見切りを付けたんかね… 「やひこ」は吉田までならそれなりに需要あったかもだが南線区間は誰も乗っていなかったような。 観光地どころか南線は街もないからな
出雲崎くらい?それも元々の街は海沿いだし 沿線、駅前に寺泊のカニ店市場があればな
車内が購入、車内持込みのカニ臭充満すっけどw 懐かしのひめかわ号は糸魚川止まりだったが当時の雰囲気を再現してくれて楽しかったなあ。
今の新潟支社は高い金取って構内の撮影会しかやらずそのくせ内容は薄いw >>595
長岡が大雪だとDC白鳥がショートカットで越後線走ってたんだぜw
吉田でちゃんと客扱いまでしてたんだぜw 吉田停車扱いは東三条の客対応?出雲崎も長岡対応で止まったかもしれんが大雪で峠越えられなかったかもな。 中越地震の時の迂回ルートでも越後線大活躍
北越とか白鳥も走行、153使った快速とか貨物列車も走行とかレイヴ状態だったろ >>598
それは無い
きたぐにの返却回送とEF64の工臨のみ
それも夜間だったそうで確認できんかった 中越地震の時485走ったし…
"きらきらうえつ"や"のどか"じゃなくて上沼垂色のやつね。 中越地震の時は485系臨時快速が新潟ー越後線経由ー長野まで往復して大活躍だったな。
最終の快速は新潟着0時を回っていたという。 >>602
越後線内の停車駅は? >485系臨時快速
関屋、小針、巻、寺泊、大河津とか停車したの? >>604
感謝 よー保存しとったねw
越後線内完走は約1時間50分か… 結構トロいね >>605
単線で対向列車待ちあるからなあ
最終新潟行きは閑散時間帯なんで結構速い 昔は線路脆弱だったからね。スピード出ている時は飛び跳ねて連結器外れるんじゃないかと思ったわい。 強風が見込まれるため JR新潟支社が18日(土)の在来線の運転計画を発表 越後線などで本数減らし運転 越後線は意外と海に面していないのに何で強風に弱いのか? 曽根-赤塚-西ヶ丘も酷い
弥彦・角田山が風よけしてたのが切れる
冬の晴れた朝は、車窓から佐渡が良く見えるくらい
内野まで行くと海岸砂丘のガードに逃げ込める DC時代も含め、線内で強風での横転事故って今まで皆無? >>611
あそこで立ち往生してタクシー代行受けたことあるわ 遮る物が無いから、雪と風のダブルパンチかな。
並行する国道116号も哀れになるし。 地震の時に横転したことはあったが風で横転は聞いたことないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています