富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第24編成
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富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第23編成
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628951223/l50
前スレ
※たまに「富士急行電鉄」と書いてあるサイトがありますが、会社の登記簿を見てください。「富士急行」が会社名（路線名は知らん）です。
通称は「富士急」でもいいですが、そうすると富士急ハイランドと紛らわしいので、「富士急行」とか「富士急電車」「富士急行線」と呼ぶのがいいのかな？
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607201246/l50
／Q＼富士急行バス 【静岡山梨足柄篇】Part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571689335/l50
↑バス路線板
↓遊園地板
富士急ハイランドについて その31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1560177067/l50 富士山ビュー特急のサジェスチョン上位にボロボロが出てくるのがかなC >>13
グリーンの乗客がトイレのために下車したら
次の列車でまたグリーン料金が発生
そうでなくても長距離運用が増えてたから
遅かったくらいだろう 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。 箱根の遊覧船も西武グループから奪い取るんね
箱根に食い込んできたね富士急 海賊船と比べて地味だしな
どっちかっつーと西武が放り出したんじゃね え、マジ？
駒ケ岳ロープウエイのプリンスホテル移管は分かるとして、
十国峠から、次は箱根遊覧船も？
赤字事業ってわけでもないのに、伊豆箱根は将来の赤字を見越して手放すのか？
富士急グループはオバQグループ（というか小田急箱根HD）に勝つ自信あるのか？
箱根旅助けとか箱根バスフリーとかどうなるんだろう。 JR束日本の255系1次車を譲受して使うってよ！しかも2編成！ 小田急VSEを購入して富士山ビュー特急第二編成として運行で
フジサン特急は二代目富士登山電車に改造で
フジサンくんペイント列車は6000系にする形で 富士急って今もドア半自動してる？
してるなら、発車１分前ドア全開はある？ない？
夜間時間帯になると駅が無人になり車掌が集札に来るから、
ってことは前よりも後ろ、つまり車掌寄りの車両に乗っていたほうが親切なのか？
伊豆箱根鉄道駿豆線なんか運転士も集札するけど富士急行は確か車掌しか回収しないよね。 いつになったら富士急行（富士急）の箱根の船が見れるの 秘境駅 26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1611059401/569
569諏訪湖の湖底と松本駅の標高がほぼ同じ2021/12/23(木) 23:15:08.03ID:2lhRx/GQO
日本一気象変化が激しいのは、トンネルを抜けるとなんちゃらの上越線ではない。
というかあれは水上側から雪があるし、たまたまトンネルがあるが北上すれば
（富士急などは南下、陸羽東西線や米坂線、北上線、只見線、磐越西線、飯山線、北などは東西移動）するに雪が多くなるのは大糸線や北しなの鉄道、箱根登山鉄道あたりもそうだ。
中央東線、奥羽本線、西武秩父線……ただし西武秩父線は電車自体は芦ヶ久保駅のみ多雪だがそれ以外は皆無だったりバス路線も考慮したりするようだから、
奥羽本線は板谷峠こそ豪雪だが米沢や山形はいまいち、新庄ではそれなり、難読かつ県境の「のぞき」を過ぎれば雪が増えると複雑だし本数的にも乗りづらい。
てわけで、文句なしに変化が激しいのは中央本線の中央東線（松本駅は中央線ではないが松本駅に中央東線、中央西線と案内掲示あるしここでは中央線扱いする）である。
東京を出て、高尾を過ぎて相模湖で雪が少しあるかと思えばまた減り、大月で増え、しかし甲府でまた激減し、小淵沢あたりは雪国に近いが諏訪方面でまた雪が皆無になり、松本は滅多に降らないし積もらないと、
「豪雪路線」ではなく「雪があったりなかったり路線」では中央東線の右に出る路線はないだろう 遊園地板の富士急ハイランドスレ、誰も次スレ立てないな インバウンド客が多いなら VISAタッチ乗車に対応しないと
それかクレカで券売機で乗車券、特急券買えるように
Suicaはデポジットとか人数分必要とかで敬遠するインバウンド客は多い 佳子さまが富士急の御曹司と結婚出来るなら
富士急に国から多大な支援が期待出来るから
これからの富士急がどうなるは堀内一族次第 伊豆箱根鉄道そのものも西武グループから買収するか？？
西武グループはコロナで厳しい経営が続き グループ会社の売却を急いでいるから
大雄山線 駿豆線も富士急傘下になる 小田急VSEを購入するか？？ 二代目富士山ビュー特急に改装で
初代富士山ビュー特急は富士登山電車に再改造で
現富士登山電車は廃車で 寿駅が都留文化大学前を行き違い出来るようにしないと
ダイヤ遅延時を考慮すると行き違い出来る駅は多めにあるのがいい VSEを購入して二代目フジサンビュー特急で
現在のフジサンビュー特急は内外装そのままで 富士登山電車に 富士急行のボタン式ドア半自動扱いって通年？
あと始発駅では発車１分前の全開扉はある？ 賃貸で、「ワンルーム4，5畳 ユニットバス」
の場合、ユニットバスは4、５畳の中に含まれるのか、
4，5畳+ユニットバスなのか、間取りを見ても分からん。
2017年だけで西武池袋線東長崎駅前の銭湯が４件潰れるなどして、
最近は都内でも後付けシャワー付き物件が増えてきたが（換気扇も窓もないとか、消防法かなにかに抵触しないか不安なのも多いが）、
間取りの見方が分からん。
あと「バス・トイレ別」で「バス（風呂）は別のところにあります、銭湯です」
という、嘘物件（広義での詐欺・囮・釣り物件）も東京都はまだ健在か。
釣り・囮物件が多いのは、やはり東京都がダントツで、次に山梨県？ 富士急ハイランドは、高速バス停と路線バス停は反対側になります。
高速バス停はSAをおりてすぐの「高速バスターミナル」です。
公式ホテルハイランドリゾートやふじやま温泉（国道が近い）があり、第一入園口の側です。入園してお土産コーナーを抜ければフジヤマが見えます（園外からも当然見えるが）。
ホテルや温泉内の短絡通路は、ここでは書きません。
なお、フジヤマミュージアムは強いて言えば第一入園口のほうが近いです。
路線バス停は、富士急ハイランド「駅」の側です（バス停名に「駅」は付きません。入ってすぐ「ええじゃないか」があります。
公式カプセルホテルや、ビジネスホテルふじ竜が丘、スーパー、弁当屋、LAWSONの側です。
カーナビをセットする際、目的地を「富士急ハイランド駅」と鉄道駅（並走する一般道の軽自動車に特急が追い抜かれる富士急線）にすれば、
おのずと第二入園口に誘導されます（試したことないが、施設名「富士急ハイランド」なら第一入園口側になると思う）。
入園料が無料の今、通り抜けも可能ですが、
閉園時間や閉園日には、国道を大回り・・・・しなくても、
カプセルホテルのサイトにあるように、園の脇を通れます。
ただ、園の脇は除雪されていないのと、あとは逆に「カプセルホテル側→高速バス側」に行く時は、
途中で「立ち入り禁止」の文言があって躊躇してしまいますが、
この「部外者立ち入り禁止」は、経路上の脇に会社があってそこの会社の敷地を指しているので、
園の脇の道路は通っても大丈夫です。看板の位置が紛らわしいから直してほしいのと、カプセルホテルのサイトにも説明がほしいな。
なお神奈川・箱根に比べるとそこより雪は多いだろうもの、しかし交通網の麻痺や混乱は少ないですが、
それでもトラックが立ち往生して道が塞がれたり、カウントダウンのような他府県ナンバーが多い時に雪が積もるとノーマルタイヤでは辛いので、
冬季はスタッドレスタイヤ推奨です。
山の天気は変わりやすい（富士急ハイランドは標高800mとちょっと）ので、
１９時に雪が少し舞ってその後何もないのに０時に一気に雪が降って、
カウントダウン帰りの車の人が立ち往生していたことがあります（2014年12月31日〜2015年１月１日）。
この時は富士五湖SAではチェーン規制だったけど大月JCTに近づくにつれ雪が減っていき、大月時点では雪は皆無でした。
夜なのでどのへんが雪境界か分かりませんでしたが（鉄道でいうと三つ峠あたりのことが多いが）。元日ということで中央道がガラガラでしたね。
社速なのかずっと60km時速で走ってる車もいて、珍しく俺が追い越しをした。俺は高速道でも時速80km以上出さないから、他を追い越すことはまずないんだけどね。
なお甲府駅〜御坂スキー場〜河口湖駅・富士急ハイランド・富士山駅の富士急バス（旧富士急山梨バス）より、
御殿場駅〜河口湖駅・富士急ハイランド・富士山駅の富士急バスのほうが、雪が多い（こともある）。 特急「富士回遊」のE353系が4編成並ぶ 富士急行線の留置線で撮影会を7月開催 ファミリー向けの鉄道イベントなども
鉄道チャンネル によるストーリー • 月曜日
https://www.msn.com/ja-jp/travel/news/%E7%89%B9%E6%80%A5-%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%9B%9E%E9%81%8A-%E3%
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https://www.msn.com/ja-jp/travel/news/特急-富士回遊-のe353系が4編成並ぶ-富士急行線の留置線で撮影会を7月開催-ファミリー向けの鉄道イベントなども/ar-AA1cIQWN?ocid=msedgntp&cvid=d60b3566d4434be59669378e018055ae&ei=7
特急「富士回遊」などに使用されるE353系車両（写真：w-ken0510 / PIXTA）
© 鉄道チャンネル
JR東日本八王子支社と富士山麓電気鉄道（富士急）は、富士山のユネスコ世界文化遺産登録10周年を記念し、ファミリー向けの「富士山・鉄道パーク」イベントや「E353系車両撮影会」などを開催します。
「富士山・鉄道パーク」イベント
富士山の開山日である7月1日にあわせ、富士山駅の駅ビル「Q-STA」6階展望デッキから雄大な富士山を眺めながら鉄道体験が楽しめるイベントを実施します。
◆日時・場所
2023年7月1日(土) 10:00〜15:00
富士急行線 富士山駅ビル「Q-STA」6階展望デッキ
◆イベント内容
・こども駅長制服撮影会
・JR東日本のイベントブース
・富士山麓電気鉄道のイベントブース
・ミニトレイン乗車体験
・岳南電車のイベントブース
・プラレール展示広場
・飲食店ブースの出店
E353系車両撮影会（有料・予約制）
JR東日本の特急車両E353系を富士急行線の留置線に並べ、撮影会を開催。特急「富士回遊」3・7・81・11号の4編成が並びます。 ◆開催日時・場所
2023年7月15日(土)
第1回 12:00〜12:30 30名
第2回 12:40〜13:10 30名
第3回 13:20〜13:50 30名
富士急行線 河口湖駅留置線
◆販売価格
1人 6,000円
※対象年齢中学生以上
◆記念グッズ(プレゼント)
・富士回遊行路票(レプリカ) 新宿駅〜河口湖駅
・E353系タオル ◆販売期間・販売場所
2023年6月22日(木)10:00 〜 2023年7月10日(月)12:00まで
第1回 JRE MALL(八王子支社)
第2回 富士急のりもの百貨店 販売ページ
第3回 富士急のりもの百貨店 販売ページ
※詳細は各商品販売ページでご確認ください。
特急富士回遊号 お出迎え
2023年6月22日(木)に、JR東日本・富士山麓電気鉄道の社員合同で、駅ホームで横断幕を持ってお出迎え。駅利用者には「10周年記念ポストカード」を配布します。実施駅および実施時間は次の通りです。
◆対象列車
富士回遊3号
大月駅 8:30、富士山駅 9:18、河口湖駅 9:26
富士回遊7号
大月駅 9:35、富士山駅10:18、河口湖駅 10:26
富士回遊11号
大月駅 10:35、富士山駅11:18、河口湖駅11:26 富士山に「登山鉄道」構想、スバルライン上にＬＲＴ…地元市長は「信仰の山」と反発
読売新聞 によるストーリー • 水曜日
読売新聞 によるストーリー • 水曜日
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1%E3%81%AB-%E7%99%BB%E5%B1%B1%E9%89%84%E
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https://www.msn.com/ja-jp/news/national/富士山に-登山鉄道-構想-スバルライン上にｌｒｔ-地元市長は-信仰の山-と反発/ar-AA1cOhmf?ocid=msedgntp&cvid=38c752338ed042de9e62eb337b09bf42&ei=39
富士山（３７７６メートル）の世界文化遺産登録が２０１３年に決定してから、２２日で１０年を迎える。観光客数の抑制と環境負荷の低減が課題となる中、北麓の山梨県は、麓と５合目を結ぶ「富士山登山鉄道構想」を描いている。有料道路「富士スバルライン」上に軌道を敷設する計画で、近く調査を行う方針だ。
ただ、世界文化遺産登録の際、「信仰の山」という点が重視されており、地元では更なる開発に反対する声も上がる。（清水誠勝）
県の構想によると、スバルライン上の約２８キロ・メートルに敷設した軌道に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる。１編成の乗客は１２０人で、上りは約５２分、速度制限がかかる下りは約７４分を要する。整備費は約１４００億円と見積もっており、登山者らへのアンケートを基にした試算では、往復運賃を１万円とした場合に年間約３００万人の需要を見込む。
県は１９年に登山鉄道導入の可否を検討する有識者会議を設置。２１年に構想をまとめ、今年度は初めて専門的な調査を実施する。急勾配と急カーブへの車両の対応力や、冬季の運行のための氷雪性能などを調べる。架線を設置しなくても走行できるように、バッテリーや給電方法も検討する。
同県の長崎幸太郎知事は登山鉄道について「日本の象徴である富士山の普遍的価値を守り、高めていく手段の一つ」と強調する。
関連するビデオ: 富士山に「登山鉄道」構想で賛否両論 観光どう変わる？“オーバーツーリズム解消”か (テレ朝news)
https://www.msn.com/ja-jp/video/news/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%B1%B1%E3%81%AB%E3%80%8C%E7%99%BB%E5%B1%B1%
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htps://www.msn.com/ja-jp/video/news/富士山に「登山鉄道」構想で賛否両論-観光どう変わる？“オーバーツーリズム解消”か/vi-AA1cSCWS?ocid=msedgntp&t=42 富士山では、新型コロナウイルス感染拡大前の１９年に５０６万人の観光客が山梨県側の５合目を訪れた。一方、国連教育・科学・文化機関（ユネスコ）は「神聖な雰囲気を阻害する」などとして、観光客数の抑制を求めてきた経緯がある。
観光客が主に利用しているスバルラインは公道のため、県は「今もマイカー規制はしているが、観光客数抑制のために車の往来をさらに規制するのは現行法上難しい」としている。これに対し、本数が限られる鉄道なら管理が容易となり、排ガスを出さないＬＲＴには環境負荷を抑えるメリットもあると県は説明する。
県は構想を基に地元に説明を進める考えだが、同県富士吉田市の堀内茂市長は５月の記者会見で「富士山は信仰の山。これ以上手を入れてほしくない」と反発。地元観光連盟などは「電気バスの拡充も検討すべきだ」として鉄道に反対している。
また、世界遺産のエリア内で開発行為を行うには、ユネスコの諮問機関「国際記念物遺跡会議（イコモス）」に認められる必要がある。日本イコモス国内委員会の岡田保良委員長は「開発が環境に与える影響などを慎重に評価する必要がある」との見解を示している。
◆次世代型路面電車（ＬＲＴ）＝「ライト・レール・トランジット」の略で、騒音や揺れを抑えた低床の路面電車。山梨県によると、災害時は緊急車両も路面を走ることができ、氷雪にも強いという。国内では富山市などで導入されている。 富士回廊は終了にして
ホリデー快速富士山を復活させた方がいい 大月駅をJRと共同で橋上駅舎にして
広くしないと
今の大月駅舎は見窄らしい 富士急行線全線、富士五湖の路線/周遊バスが2日間乗り放題になるモバイル乗車券。観光施設の優待付き
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1513992.html
富士山麓電気鉄道は、ジョルダンが提供するスマートフォンアプリ「乗換案内」で企画乗車券「富士山・富士五湖パスポート（富士急電車セット）」のモバイルチケットを販売している。価格は大人が4700円、子供が2360円。
富士急行線全線と、富士五湖エリアを走る路線バスや周遊バスが2日間乗り降り自由で利用できるお得な切符。富士山や河口湖周辺の観光施設の特典優待も付帯しており、富士山パノラマロープウェイ、鳴沢氷穴など計39か所で使える。
対象路線は大月〜河口湖区間の富士急行全線と、富士五湖エリアの一般路線バスや周遊バスが含まれる。高速バスや富士吉田市内のコミュニティバス、馬返バス、富士登山バスは対象外となる フジサン特急の車内放送の声が、北海道の阿寒バスの声と同じ人 海から213系を購入して２代目富士登山電車にした方がいいだろう また6000系を使った有料特急を運行するから
それなら海から311系2編成購入して
1編成は臨時特急にも充当出来る仕様
もう1編成は２代目富士登山電車に改造した方がいい
デザイナーはミトーカに頼んで 海の311（211または213）の導入ハードルは意外に高い。
問題なのは、河口湖行で先頭車両が電動車になるよう希望した改造を２０５系に実施して入線したが
海や東の車両は国鉄基準で、大月側が電動車で河口湖側が非電動車になってしまう。
方向転換すれば、解決はするように見えるが、技術センター（旧富士吉田工場）入場時に
床下機器がすべて逆転配置となり、整備に支障が出る。
この理由で、鶴見線の２０５系と６０００系では、電動車ユニットの片側にある運転室が奇数偶数方向が違う。
海の３１１系は既に廃車解体始まっているのに、他社譲渡の気配がない… 富士急行線内の中央線233系のドアカットって、
「４両目はすべてのドアが開かない（４両目だけ完全にハミ出す）」
みたいな感じ？
それとも、
「４両目の一番前のドアだけ開いて、それ以外の３つのドアは開かない」
みたいな感じ？ ６０００形で特急車両にしたことあるんかｗ
元２０５系でちっとも特急要素ないのに。 富士急行、JR共に大月駅を橋上駅舎にして
広くしてほしいわな Visaタッチ乗車を導入して
Visaタッチに限り割引運賃導入してや！
「富士登山鉄道構想」運賃試算は往復１万円…山梨県知事「県民は無料」、外国人観光客と差を設定へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691105785/
1 少考さん ★ sage 2023/08/04(金) 08:36:25.41 ID:3R8DOY6S9
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230804-OYT1T50061/
2023/08/04 08:18
山梨県の「富士山登山鉄道構想」を巡り、長崎知事は３日、運賃について「山梨県民の皆さんからはいただかなくて構わない」と述べ、県民と外国人観光客らの運賃に差を設ける可能性に言及した。同日、笛吹市内で開かれた県連の会合で述べた。
運賃は「往復１万円」と試算され、（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
どうせ富士山周辺は外国人・日本人問わず人気なんだし、
新宿からの特急に加えて特快（普通）ももっと増やせば良いのに。 JR東日本の２０５系は
富士急６０００系に売買されるにあたって
富士急は防寒対策を強化した。
ということは205系は防寒対策として役不足（誤用）だったってこと？
ボタン式ドア半自動ボタン以外に205系が富士急6000系に劣ってる防寒面ってあったっけ？ 富士山駅から一番近い↓
【R139】「昭和レトロな空間」をウリとしてきたパチンコ店が道路拡張工事に伴い閉鎖される、山梨県富士吉田市のVictoryは８月３１日を以って閉店
https://johojima.com/pachinko_open/post-232546/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
