私鉄にボロ負け東　私鉄に善戦西

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 07:44:25.40

TXや京王にフルボッコ東w
阪急阪神山陽に善戦する西

この格差

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 07:58:53.97

釣れたクソ東社畜の数↓

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 09:10:18.22

高尾、八王子ー新宿って圧倒的にJRの方がシェアが高いんだけど
逆に高尾線のめじろ台、狭間だと高尾経由JRという流れもあるのにね

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 09:16:29.66

大手私鉄なのに都心まで乗り通さず京急横浜や京成船橋で東に乗り換えて都内へ向かう客が多い山陽明石みたいな事になってるのに何言ってんの？

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 09:18:07.40

はい論破ｗ

https://www.athome.co.jp/vox/jtown/town/56514/
京王新宿駅は J R 東日本からの借り物

ついでに
JR西唯一の稼ぎ頭、山陽新幹線最大のターミナル新大阪駅も J R 東海からの借り物

善戦しているとはほざく前に自前のターミナルを建設して物申してくださいな。

そもそも本州三社で雑魚なJR西なんてJR東日本の協力がなければなにもできないｗ

ICOCAも、阪神大震災の復興も、大阪駅のターミナル開発のノウハウも。
（ルクアやルクアイーレのテナントの多くはルミネのテナントだからさ）
勝手なこととして脱線事故を起こしてJRグループの評判だけは下げてくれるしｗ

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 09:47:25.30

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 11:17:02.30

私鉄の圧勝っていうには、品川ー横須賀、久里浜くらいじゃねえのか？
あとは佐倉、成田かな？でも>>4のように横浜や船橋でJRへの乗り換えが多いからな

TX対策で常磐線特別快速を出したが、それが激減するけど、元々ガチ勝負でもないし
品川直通が増えることで相殺かなとは思うけど

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 12:05:16.69

酉は高田へは競争を自ら放棄したくらいなんだが
奈良だって結局のところ対大阪も京都もなんだかんだで近鉄の圧勝のようだし

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 12:33:25.04

近鉄や南海に勝ってもちっとも儲からないからな

最近は昼得廃止で阪急との勝負すら放棄した感があるよ
ICOCAポイントサービスなんてちっとも貯まらんしｗ
J-WEST PiTaPaを出すかと思えばそれすら出さないし（まぁSTACIAでJRに乗るだけだけどｗ）

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 22:33:24.04

>>3
非定期は京王圧勝だけど

**名無し野電車区** · 2022/02/28(月) 23:37:50.06

新宿～八王子なら京王は安いけど、その差はＪＲの初乗り金額程度
一駅外れるとＪＲが安くなる。

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 01:35:54.26

>>11
馬鹿
JRは特定運賃で安くしてるから新宿からずれたらさらに差は広がる

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 02:01:57.46

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642399128/l50
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642812465/l50

>>1
が建て、恥ずかしくも無く2箇所で、ひたすら自作自演を繰り返す
世紀の糞スレ

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 06:49:29.10

東クソ社畜が入れ喰いじゃん

**常総人** · 2022/03/01(火) 23:15:42.68

首都圏の私鉄車内の中吊り広告に、JR東日本の社員募集案内があったとツイートが。
首都圏は客が多過ぎでライバル関係というより、協調しないと客を捌けないのが背景にあるのだろう。
パイの少なく奪い合いになる近鉄・南海や阪和線や地方もそう。
これが京阪神間のJRと阪急なら、絶対ないだろう。

**名無し野電車区** · 2022/03/01(火) 23:37:11.42

クソ東沿線地域の住民はクソ東が使えないからそっぽ向いている証拠じゃん。
沿線住民から見放されているクソ東　笑

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 09:27:08.57

>>10
善戦はしているが圧勝まではいかない
逆にいうと100円ちょっと足すだけで便利で早い中央線使えて得という人も多いんだけど

その理屈だと酉の京都ー大阪、大阪ー神戸は非定期は私鉄の圧勝ってことになるがそうでもないんだろ

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 09:39:02.12

京都～大阪間の非定期客なんて阪急が圧勝だろ。
昼得廃止してからの土日の朝9時台の特急なんて中間駅から座れなくなってる。
神戸線は西宮北口駅でかなり入れ替わるから座れるけど。

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 11:45:16.99

確か酉は売れば売るほど赤字になる自殺回数券どころか一般の回数券も
廃止にしたんだっけ？

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 11:50:30.51

この前アメリカの駐日大使は鉄ヲタで、横須賀の米軍基地に刺殺に行った際に
品川から京急使ったのが話題になってたな

横須賀線のグリーン車でもよかったのに

米軍関係者もはじめは（旧国鉄で知名度のある）JRで横須賀まで行くが
京急の方が便利ということで次からは京急で横須賀中央まで出るっていうからな

快特はThe Green Express 特急はThe Red Express
で浸透してるとか

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 19:39:59.75

クソ東社畜の負け吠えでした。

**名無し野電車区** · 2022/03/02(水) 20:26:21.51

>>18
座れない、が人気の尺度なのか
じゃあクソ束みたいに輸送力ケチればことごとく
人気のあるんだあああって自画自賛出来るな

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 00:21:46.33

>>20
変換ミスワロタ
物騒な間違いするクソ東社畜

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 06:48:35.05

低能東社畜はアホ指摘されると逃亡。
どっかで泣いてるぜ
笑

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 08:58:55.70

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642399128/l50
>>1
が建て、自作自演を繰り返す
世紀の糞スレ

一瞬、書き込んで貰い大はしゃぎする
>>1が、余りにも滑稽極める

**名無し野電車区** · 2022/03/03(木) 21:21:25.42

>>22
赤字ガー廃線ガーと叫ぶ割は土日のガラガラ12両新快速を維持してる糞西と、
ライナーなんて設けなくてもラッシュ時の特急でも樟葉で余裕で座れる糞京阪には分かってないようだけど、
無料列車なんだから多少立席が出るので当たり前だろ。

**名無し野電車区** · 2022/03/04(金) 00:30:58.98

近鉄つぶれろ
JRが単線だからってなんぼほどあぐらかいてるねん

JRが本数ないから仕方なくみんな乗ってるのを「近鉄が支持されてる」と勘違いしてる
みんなボロ電車とクソ社員に高い運賃払いたくないんだぞ

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 08:57:41.21

>>27
東はＴＸに敗れ、尻尾巻いて減便

まだ、西はまとも

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 20:51:38.96

>>37
ボロ電車とクソ社員に高い運賃払いたくない

クソ束に言える事だな

**名無し野電車区** · 2022/03/05(土) 22:13:48.34

>>28と>>29、
クソ西の方が余程酷いだろ。

**名無し野電車区** · 2022/03/07(月) 05:23:46.76

http://imepic.jp/20220213/732520

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 06:59:45.66

酉だってまともに私鉄と対抗してる区間なんかないだろう

京阪神は特に京都、大阪はターミナルが違うこともあって棲み分けができてるようだし
新快速はただの道楽にすぎないからな

だって神戸以西なんて独壇場なのに通過運転してぶっ飛ばすんだからな
別に西明石から各駅停車にしても姫路の連中がバスに毛が生えた程度の
ボロ私鉄に移るとは思えないし、今回のコロナ減便でもそっちは無風とは
俺も驚いたんだけど

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 07:21:51.54

>>32
コロナで減便の嵐のクソ東

バーカ

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 09:35:35.56

で結局は片町線末端がとばっちりで減らされると

酉としても新快速を遅くして少しでも新大阪ー姫路で新幹線に乗ってくれた方が
良いと思うんだけどね

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 09:39:05.86

まあ、今回のウクライナ戦争が火種になり、第三次世界大戦となって大阪が激戦地になろうとも
京都、神戸両方向に毎時0、15、30、45分にご自慢の新快速様が大阪駅を出発するダイヤは
決して変わることはないんだろうけどね

もちろん他線は運行中止というか線路が破壊されても、世界一無駄な複々線区間は
警備を固めて何がなんでも防衛するんだろうからな

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 15:26:45.15

コロナ前基準で真面目にvs関西私鉄みてみると

阪急→西宮市内と川西ぐらいしか優勢な部分が無く高槻や吹田になるとダブルスコアで負けてる
阪神→阪神西宮がまだJR西宮より若干乗降多いぐらいで後は全てボロ負け、ただ元から勝負仕掛けてる訳でもなく難波線や甲子園みたいにニッチ需要拾う
京阪→京阪間は諦めてはいるが片町線との平行区間はまだ優勢。むしろ敵はメトロ。京都側はどちらかと言うと東福寺乗り換えを互いに推奨する等の共存、共生を図ってる
近鉄→奈良の方はやる気無しで近鉄王国
南海→関空は互角、泉州側は南海で阪和間はJRかという感じだが元々車社会＆和歌山が過疎化進んで共倒れ気味

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 17:04:05.41

>>36
阪急の稼ぎ頭はJRより後発の（京都河原町～）長岡天神～高槻市～大阪梅田間や阪神間ではなく、

今津線（神戸線）・大阪モノレール・千里線で十三～西宮北口～宝塚～蛍池～南茨木～淡路～十三を囲み、
宝塚線（箕面線・能勢電鉄）や北大阪急行（御堂筋線）を含む「阪急平野」と呼ばれるトライアングル地帯じゃないのかな。

阪急が京阪、関東の京急や京成スカイアクセス線、中部の名鉄や近鉄名古屋線、九州の西鉄ほど必死にならないのは
福知山線を除いてJRが入り込めない一帯で十分稼げてるからだよ。

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 17:53:44.76

大阪or梅田宝塚間はどうなの？

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 18:44:25.65

>>36
少子化でJRよりも近鉄の減り具合が凄まじい

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 18:45:38.67

実は一番成績がいいのは丹波路快速らしい
新快速が意外にも稼げてない

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 20:17:52.14

>>34
クソ東社畜とは違うね
そこがいいところじゃん

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 20:34:24.46

120と130ではたった10ｋｍ/hの差だけど、コストは全然違うようだからな

**名無し野電車区** · 2022/03/08(火) 21:10:15.81

20年以上たった3000番台の痛みが著しい
120kmオーバーなら車両にはキツいんだろね

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 07:51:40.58

>>43
サンダーバード「せやな」

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 08:29:11.97

>>40
宝塚～新三田～篠山口はJR独占区間だからな。

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 21:44:23.79

新快速というか東海道山陽線（非承認の愛称では琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線だとか
勝手に言ってるようだが）は南武線程度の輸送量なのに長い複々線を要し、更に
外側線は130km/h対応とコストがかかっているわけだしね

それでいて長距離客が多く客単価が低く南武線が6両にところその倍なんだから
割に合わないよな

北陸新幹線が新大阪まで来た時点で京都ー大阪は3セク分離しないとな

**名無し野電車区** · 2022/03/09(水) 21:51:58.29

他線区に比べ、各駅停車と快速系がともに二倍なんだからね
コロナ減便でも片町線末端を減らすくらいなら、京阪神緩行線の各駅停車を
削れよって思うよ

片福連絡線からの直通電車なんか迷惑乗り入れだって聞くし、
そもそも阪神間は快速にしたって東横急行も真っ青な隔駅停車で
多くの駅で救済しているくらいなんだから、どう見ても過剰輸送
そんな道楽のせいで片町線末端などが1時間おきにさせられてはたまらないよな

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 06:41:34.13

アスペ語:「〜にしたって」

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 07:10:59.92

>>46
アホか
南武線は混雑放置の難民路線やんけ！
発展途上国レベルの南武線w

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 07:30:52.70

>>47
自分で行って調べたんじゃないじゃん。
南武線の詰め込みは迷惑千万。
これだから神奈川や東京の感染爆発止まらないんだよ。
感染推進会社の東は免許返納しろ

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 08:45:08.37

南武線や横浜線って半環状線的な性質もあるので片ラッシュだけでは無いんだよな
だから儲かっているw

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 08:47:31.20

ある経済誌に鉄道の特集が組まれてました。

JRの路線別の営業係数が掲載されていました。

黒字路線ベスト20です。
01東海道新幹線
02山手線
03赤羽線
04東海道線
05横浜線　<----
06総武線
07根岸線
08京葉線
09中央線
10南武線　<----
11高崎線
12武蔵野線
13大阪環状線
14東海道線（西日本）
15常磐線
16東北線
17東西線
18青梅線
19横須賀線
20阪和線

営業係数の数字が小さいほど黒字額が大きいです。
指標の読み方がわかりませんが、昔の国鉄時代の指標は100円稼ぐのに必要とされる金額を発表していましたが。
同じようなものですかね？

ちなみに1986年、国鉄最後の年のベスト5は
1山手線
2東海道山陽新幹線
3横浜線
4総武本線
5根岸線です。

私の記憶ですと国鉄時代の黒字路線ってその他高崎線・南武線・大阪環状・・・・・・・あとあったかな？

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 10:09:33.13

私鉄競合の話に戻すと横に他路線が走ってて客を奪い合うために速度上げたり両数増やしてる所よりかは独占してる区間の方が遅かろうが混むだろうが文句言わず客も乗るからそら儲かるわと

自分は数年前まで嵯峨野線区間使ってたけど競合なんてあって無いようなもんだったから昼間でインバウンド客と学校帰りの学生で一杯なのに20分間隔4両編成クロスで積み残し発生して次の電車に乗れってアナウンスが日常だったから南武線の事叩けたもんじゃねーぞとは内心思ってたりする

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 11:23:21.79

出張需要がなくなったしもう東海道新幹線は大したことないでしょ

**名無し野電車区** · 2022/03/10(木) 21:29:33.57

本来は特急なり新幹線で稼ぐところを新快速なんてただの
道楽で自殺行為をしてるんだから世話ないよな

百歩譲って京都ー大阪ー三ノ宮だけはわからなくないが
それ以外の区間は優等運転することは百害あって一利なし
せいぜい1時間おきがいいところだな

それでいて中国内陸部の路線が維持できないとか言っちゃってるんだからひどい話だ

**名無し野電車区** · 2022/03/11(金) 12:45:05.71

確かに山手線と大阪環状線は景色が似ているね
少し前まで国電103系が走っていたことも同じだし

**名無し野電車区** · 2022/03/11(金) 12:55:55.28

元々は似たもの同士だったが、今となっては天と地なんてのはレベルでは無いほど差がつきまくってしまったな

**名無し野電車区** · 2022/03/11(金) 13:18:18.98

>>55
クソ雑魚社畜がまたまた釣れました

**名無し野電車区** · 2022/03/11(金) 18:50:44.86

他線区の各駅停車が毎時4本のところ驚愕（と言っても首都圏のJR各線が東京から放射状に伸びる路線は
基本毎時12本あるのと比べたら少ないが）の8本
それでもH2Oを潰すのには足りないのか快速も阪神間は東横急行も真っ青な隔駅停車で
更に4本補填

おかしくないですかね

**名無し野電車区** · 2022/03/11(金) 19:02:10.36

>>59
非沿線民には関係ないやろ
黙っとけ

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 08:26:46.41

おおさか束線にオンボロガラクタ221を新規導入
あそこって南武線や武蔵野線みたいに環状線的役割で
放出とかでの入れ替わりが激しいんだろ?

それなのに3扉転クロって馬鹿だろう
3扉統一にしたって323を入れるとかしないんだし
せめてロング改造(関西本線各駅停車にも充当するんだし
くらいはすると俺は思ってたらな

しかもなぜか直通快速とか意味不明な快速は207，321の
ままって?

何考えてるんだから

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 08:37:46.17

3扉に統一って言うなら京阪神緩行線の各駅停車に221入れればいいのに
それは何故かやらない酉

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 08:50:24.25

>>62
スレチだ。
バーカ

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 09:24:52.75

いちおう近鉄との競合とか考えてるのかね
だとしてもこんな近距離で入れ替わりの激しい路線で3扉転クロ強行とか
狂気の沙汰としか思えない

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 09:30:04.73

江戸＝穢土（えど）

仏教用語。穢れた国土。煩悩から抜けられない衆生、凡夫の住むこの世。現世。娑婆。

糞、大便のこと。

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 10:04:50.68

>>64
あんなボロ私鉄早く消し去れ
近鉄が走ってるから奈良三重がさびれている

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 12:18:43.10

>>55
だいたいというか全ての元凶は新大阪

**名無し野電車区** · 2022/03/13(日) 20:10:34.96

完全に京王のほうが中央線に負けてるだろ、
烏山特急停車とか自滅行為に出る始末。

**名無し野電車区** · 2022/03/14(月) 07:02:16.69

LCCみたく安いだけが売り

**名無し野電車区** · 2022/03/14(月) 07:04:21.37

東海だって転クロなんてゲテモノの失敗作には見切りをつけて315はオールロングになったというのにね
というか世界中探しても未だに転クロの新車出してるのって酉だけだろう

**名無し野電車区** · 2022/03/17(木) 19:28:31.67

>>36
今の京阪って東福寺乗り換えより七条で接続する京阪バスに力入れてるだろ

**名無し野電車区** · 2022/03/17(木) 20:11:49.73

阪急は大手私鉄で唯一JR線との（公式な）乗り換え駅を持たないってことだったんだけどな

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 18:42:07.72

2050年には郊外で平行私鉄廃止によるJRへの一本化。

栃木県内の東武、三重県内の近鉄、和歌山市近郊の南海、久留米以南の西鉄は廃止。
地方私鉄は問答無用。

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 22:25:53.40

寧ろそこは南海より西こそ廃止した方が良くない？

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 23:08:33.33

酉は中国の路線は山陽本線と伯備線と参院選の一部しか残らないんじゃねえのか？
あとは問答無用で廃止
可部線はLRT とカッコつけて広電に丸投げ

広島駅に出るより紙屋町に行ける方を好むんだし

**名無し野電車区** · 2022/03/19(土) 23:17:28.36

>>75
ソースは？

**名無し野電車区** · 2022/03/20(日) 07:57:49.45

ググレ加須

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:24:23.48

>>72
震災前？もう少し前？？までは車内のアナウンスで案内もしていなかったような

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:31:11.16

>>1
関東ではJRと私鉄の関係は競合ではなく相互補完関係で仲良しこよしだぞ！

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 16:39:12.46

関西でJRと協調的と言われる近鉄のほうが、
関東でガチ競争していると言われる京急より競争ムードが漂ってるもんな。

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 19:07:25.80

>>79
談合だろ

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 19:12:34.41

どういう談合してるの？
具体例を出してくんない？

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 20:27:20.05

南海に対する阪和線、近鉄に対する大和路、和歌山線
完全に白旗じゃねーか笑

**名無し野電車区** · 2022/03/26(土) 20:56:17.72

酉って疣痔快速とか切れ痔快速とか線区ごとに○○痔快速あるけど
全部纏めて御痔慢の新快速じゃアカンの？

それを言うなら束の青梅特快と厨房特快も統一しろだけどね

**名無し野電車区** · 2022/04/16(土) 10:22:09.89

近鉄が運賃値上げへ 27年ぶり初乗り160→180円「経営努力では困難」
改定率は平均17.0％。内訳は、通勤定期18.3％、通学定期9.2％です。
なお特急料金（特別車両料金・個室料金含む）と鋼索線運賃は据え置きます。
これにより、初乗り（大人）は現行の160円から180円へ値上げとなります。
https://trafficnews.jp/post/117693

会社は定期代を減らしたいからＪＲで行けるところは、ＪＲ経由の定期券にさせるんじゃないの。

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 19:48:20.00

>>83
どういう分析してんだ？

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 20:22:57.11

>>86
東に都合良くなる分析

**名無し野電車区** · 2022/04/29(金) 20:27:28.89

どう小細工すれば都合良くなるかも分からん

**和歌山人** · 2022/04/30(土) 16:24:26.98

>>83
そりゃ相手が関西の良社の南海が悪すぎる

**和歌山人** · 2022/04/30(土) 16:24:54.94

>>83
そりゃ相手が関西の良社の南海じゃ悪すぎる

**名無し野電車区** · 2022/05/01(日) 10:08:08.64

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

**名無し野電車区** · 2022/05/01(日) 10:53:42.77

中央快速は京王に負けてるかな？
総武快速が京成に負けてるとは思えないけどな

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 19:46:44.34

京王も昔に比べ落ちぶれてきたからな
所要時間他
でも今でも俺なら京王選ぶねこの区間
着席率、ダイヤのわかりやすさや直ぐに乱れない安定性等々

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 19:49:13.17

運賃もだった

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 20:25:30.55

>>83
むしろ勝ち目が無いのに大和路みやこ路は全く諦めて無くて投資してるぞ。
逆に勝ち目がありそうな紀州路とか直通快速とか黒潮で白旗あげてる。

**名無し野電車区** · 2022/05/31(火) 21:47:33.74

奈良は大阪や京都への通勤人口の流動が莫大だから近鉄と勝負し続けてる。
和歌山は奈良ほど大阪への通勤人口が多くなく、和歌山（＋泉南地域）だけでである程度生活が完結する上、
阪和道・第二阪和国道の全通以降マイカーに完敗だから南海と痛み分け。

**名無し野電車区** · 2022/06/01(水) 13:31:36.73

>>96
それならおおさか東に毎時1本直通快速を運転した方がよくない？
客単価の高い新大阪までならJRー強かつ西日本３位の売れ筋路線だし。

**名無し野電車区** · 2022/07/10(日) 19:50:21.56

スレの話題逸らしに必死

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:39:49.15

ありゃ

**名無し野電車区** · 2022/08/06(土) 00:40:26.76

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
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**名無し野電車区** · 2022/09/06(火) 16:03:12.95

社畜逃亡

**名無し野電車区** · 2022/10/21(金) 20:04:28.96

やっぱり逃亡

**名無し野電車区** · 2022/12/10(土) 22:02:59.46

>>92-93
むしろ京王のほうが中央線負けてる。

**名無し野電車区** · 2022/12/11(日) 20:35:26.16

⬆︎日本語不明w

**名無し野電車区** · 2023/01/19(木) 01:21:21.70

日本語不明なまま逃亡

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 19:03:09.01

京王は2001～2013ベースダイヤのままであるべきだった…

**名無し野電車区** · 2023/03/13(月) 19:05:41.50

京王も京急も劣化してきたな

**名無し野電車区** · 2023/05/05(金) 18:09:32.91

かもね

**名無し野電車区** · 2023/05/20(土) 22:41:17.53

京王がＪＲに勝っているのは普通運賃だけになった
通勤定期券は区間によってはＪＲの方が安い

**名無し野電車区** · 2023/06/14(水) 08:07:34.15

元々八王子～新宿は定期JR非定期京王じゃん

**名無し野電車区** · 2023/07/10(月) 18:45:01.68

京王の方が空いててダイヤも使いやすい

**名無し野電車区** · 2023/08/28(月) 02:02:08.32

ラッシュ時はどうしても国鉄時代公金で線路増やしたところが有利だよなあ
でも昼間は京王のほうがまだ快適
京王も劣化してるけどね
所要時間にしても近年の流れは中央線が速くなった、ではなく京王が遅くなった

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 18:37:32.22

降参ダイヤの束

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 19:26:38.50

>>1
勘違いするな。
JR東は私鉄に「ボロ負け」ではなく私鉄とは【仲良しこよし】だぞ。

>>113
降参も糞もない。もともと関東ではJRと私鉄は相互補完の関係だろ。

関東の鉄道はお互い仲良く連携しようというのが昔からのポリシーだぞ。
だからこそ昔から地下鉄とJR・私鉄との相互乗り入れも発達した訳。

**名無し野電車区** · 2023/09/09(土) 20:58:25.47

つまり談合カルテル体質ですって事だね
利用者からは叩く理由にはなっても褒める理由にはならんね

**名無し野電車区** · 2023/09/17(日) 11:17:47.25

談合か
さすが官僚体質