静岡ではさっそく転換クロスシートが新人気
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313系8000番台に統一してほしいとのご要望をたくさんいただいております。
ご検討いたします。 静岡に転換クロスシート絶対配置されないと言っていた輩死亡。 東が転クロの熱海乗り入れを拒否してると言ってたやつ >>3
熱海発の下りで特急東海と勘違いされる恐れがあるからねw 『宇都宮痔疼きまくり魔王+チキン負け犬ドボンナマックラ酋長』の>>1、解っててやってるんだろうが
静岡に313−8000を持ってきたのは
加速が鈍い+トイレなし211を駆除するのが
最優先項目(海らしく手を加えているのは最小限)なんだよ。
それとは別に肛門科には行って来たのか?まさかの救急搬送じゃねーよな? 熱海から浜松行になんか充当したっぽいから
18民の餌食になりそう
クロスシートでつながるみたいな 18乞食のせいで評判下がってる
最初はトイレ付きで特急みたいな新しい車両が来たということでそこそこ評判良かったのに 223や225の粗製濫造転クロなんかよりはるかに座り心地が良い 東海(在来線)は東以上に更新には消極的な印象なんだけど
せいぜい213系の飯田線転用改造を近車にやって貰ったぐらいでしょ >>13
223.225.221でも最近投入してるEシリーズより遥かに快適 . | 統一しろも何も全編成転属済なので乞食年度末厨>>1と少しは阻止AA貼って苦労しろ>>8を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= >>10
今回は冷却期間を置かずに置き換えたから設備そのまんまだけど、全検の時にロングシートに改造しかねない。 静岡は田舎者ってことで皆納得
JR東海の旧セントラルライナー車両 313系8000番台 静岡で活躍を始めた本当の理由(静岡県)
https://news.yahoo.co.jp/articles/01214eba00dd567d687b449f7a7e7d99e3b47917
ちょっと豪華なシートを備えた旧セントラルライナー車両。静岡駅では異彩を放ち、ロングシートに慣れた静岡県民には当初、戸惑いもあったようだ。それでも6編成あることから乗るチャンスは多く、導入から数日がたち、手慣れた様子でシートの向きを変える利用者の姿が見られた。
<No.1コメント>
これを機会に荷物を置くなどして一人で二席占有する田舎者ぶりを全開にする輩が減ってほしい。
転換クロスの方が心地良いと思うので。
静岡に転換クロスが来ないのは、着席マナーが中京圏ほど浸透しておらず、混んでいても一人で二席使う人がいるため、結果として座れる人が減るという消極的理由でロングを支持する人が一定数存在すると聞いたことがあります。 >>19
そのNO.1コメントに関して
違和感を感じまくっているぞ。 一定数存在
どこで誰がどうやって調べた?
その一定数とはどのくらいの割合? >>21
乗って無いニートには答えは無理だよ
脳内電車だからさ >>23
乗客がロングを選んだからどうにもならん。 新前橋→熱海:グリーン車課金
熱海→浜松:313-8000
浜松→米原:313-5000
米原→姫路:Aシート課金
このようにシームレスに移動できるダイヤ設定をして欲しいわ。 >>30
民営化直後ならいざ知らず、今のJR各社にその手の協働を求めるのは到底無理。 >>29
え?ソースは?
>>32
社畜乞食用は作るだろうけどな 奴が18乞食用だと称するものの対極は
一般客も喜ばぬものがほとんど
例 701系
奴 ケチ付けてるのは18乞食だ
現実 日々利用の一般沿線民から大量ブーイング >>30
そもそもAシート車両が増えないとどうにもならんやろ この調子で神領の転属させる残りの転クロ車全部受け入れては如何? 引退前の最後のご奉公かね。315系投入と共に引退かね。 経年から考えたらいずれ373系のあまりと同じように波動用におさまるんじゃね? ロングシートからクロスシートになれば、定員が減ったり乗降が大変になったりするデメリットもありますが、折しもこのご時世もあって以前より利用客も若干減っているでしょうから、(この地域なら)さほど影響がないと判断しているのもあるでしょう。 むしろロングシートに慣れている静岡県民は、クロスシートにする方がサービス低下と感じるに違いない。 >>43
詰め込んで車両数ケチると定員減ったり乗降が大変になる
>>44
密着減って痴漢しにくくなるから? カナキク通過時は感極まって泣きそうになったわ。非常に嬉しい!S編成 地元民だけど度々片道1時間近く乗る用事があるから転クロ車は大歓迎だよ
というかクロスが不評ってあれはあくまでも国鉄車のセミクロとの比較でなくて?
俺だってあんな膝がぶつかり合うような席は御免被るよ
それにしても西部はともかく中部も遅くとも20年前から転クロ車が静岡まで入線してるから利用者も座席を進行方向に向けてあるけど
東部の方は馴染みがないだけあってか反対向きでも座ってる人がちらほらいるのは驚いたね
下手したらこちらまで反対向きのとばっちりを喰らう(転換したくても出来ない)から早く浸透してほしいが おおさか東線も最近まで逆向きに座る人もいたが、西の教育により始発駅で客が転換するようになった。
新大阪で三島以東からやって来た余所者は全く転換しない困ったちゃん。
山陽新幹線や山陰方面からの乗り換え客はさすが慣れてる 今後373系の更新もしくは他用途転用などが行われるなら、運用数減に併せてライナー運用を313系8000番台に変更し、間合いで昼間の普通などに運用するのも悪くないかも。 あとはパーティション撤去とロングシート化改造(ドア間のみで可)でしょうか? >>52
バカじゃねーの?童貞
そんなに改造したいならお前が全額負担しろ そもそもトイレ付にするのは長距離客の存在を認めてるって事でしょ?
オールロングにしてたのがおかしい。 和歌山や九州や北海道もロングを好む短距離客が中心やけどトイレついてるよ
距離とか関係ないし、途中駅で降りて次の列車待つより、車内で済ました方が時間効率がいいから
それだけ ヒント
その辺は駅にトイレがないから。アホなのかな? 2 名無し野電車区 sage 2021/09/07(火) 01:38:41.17 ID:uyTKyJvR
64 名無し野電車区 2021/09/06(月) 09:44:44.54 ID:KbR64+OE
東は社畜優先、乗客逆たい
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630802900/
上記クソスレのIPアドレスを調べたら、
阪国人のなりすまし(宇都宮からの書き込み)である事が発覚www
IPアドレス 153.214.2.89 (2580939353)
ドメイン名 p3089-ipngn1001hiraide.tochigi.ocn.ne.jp
検索結果(IP) 記録されていない
検索結果(DN) オープンコンピュータネットワーク (Open Computer Network) 【日本】
検索結果(GeoIP) 国家: 日本 地区: 栃木 都市: Utsunomiya
部門: NTTコミュニケーションズ株式会社
緯度: 36.5658 経度: 139.8836 静岡地区にトイレ付き車両を増やすために
それがたまたま313-8000になっただけ
中央西線は315の8連に他の形式も8連になっているし、神領区から大垣区に転属になっ他313もある
名古屋地区の東海道線のラッシュ時よりも、静岡はひどくないとJR東海が考えて、つり革の少ない8000番台を静岡に持ってきたのだろう。 ロング主流の静岡に313系8000がなぜロングに改造されずにクロスシートのままで転属されたか?
それはヒーターや網棚含めロングに交換するよりもそのままの方が手間や費用が抑えられるからじゃないのか?
余剰で使い道がなかったから、静岡に入れただけで別に静岡にクロス入れたくて入れた訳じゃない。 鉄道会社がロング入れたがる理由は手間や費用ケチりたいから 最近御殿場線や身延線に入線したらしいがあちらはほぼトイレ付だから
突発的ならともかくわざわざ定期で入る必要性は薄いだろうね
未だにトイレ無の211が多い東海道線にこそ相応しいかと >>64
御殿場線や身延線は、冬は転クロの方がいい。 >>59
当初はB100グループも静岡支社に集結予定だったが変更された 静岡をロング化したのは混雑が激しかったからではない
清掃を合理化したかったのとマナーの悪い高校生対策に手を焼いていたから >>67
偏差値低い不良によって壊されるガラスとかトイレのドアの修理費を税金から使われたくないから私立高校へ押し付けてるゴミ自治体 今元銭ゲバ電車乗ってるが
静岡人は転クロに馴染みがないのか椅子が全部逆向きで草 おおさか東線 ロングだと寝る乞食・浮浪者が多く
対策として221系投入だろ たまにしか来ない車両だから慣れることはあるのか
むしろ315が来たら東海道ではあまり走らなくなるかもしれないのに >>74
そもそも静岡にそこまで315が大量投入されるとは思えないがね
人口を少しは考えましょう とは言え、315は名古屋地区各線と静岡地区投入だからねぇ。 でさぁ、飯田線213の代替はどうするんだろう。
8本は神領B400として、残る6本は静岡313の2連を3000番台に化けさせて捻出とかね。 >>75
静岡は、差引きすると4連が20本ぐらいだな
それ以上入れると過剰 大和路線、普通の転クロ常識が身に付いてるのは快速系のおかげか 熱海発20:10島田行き は転クロあるようだけど
オレが乗る予定の熱海発20:27浜松行き はどうせ違うんだろうね >>83
それは残念ながら違うね
211+313の2両が所定だから >>84
ありがとう。 まあ仕方ないね
島田行き20:10発 走れば乗れるんだけど熱海駅で休憩したいので 浜松まで乗車するし >>85
意外と熱海→浜松は本数少ないよ
変な部分的な運用が多い 名古屋人が追加料金払ってやっと乗れた電車に
追加料金無しですんなり乗れて優越感を覚えます。 https://youtu.be/YiLF_tM0N7g
呂布カルマ
顔にタトゥーとか入れてる人が働ける場所とは? >>87
直行でも静岡とか沼津で無駄に長い停車時間の奴とかありますしお寿司 静岡でも転クロが好評なのはもう分かりきってるのだから
8000番台と同じく他の元神領区の1500番台1600番台1700番台も静岡に転属すればいいのに
3+3連の固定運用なんて勿体ない真似しないでトイレ無の211系単独運用をもっと減らすべきだ そこで社畜はまた詰め込みがきかないなんて利用者からすればトンチンカンな反対論w 詰め込みが効かないをさも正しいように見せるために車両数節約して混雑率アップに励みます 静岡はコロナ前からラッシュ時乗車率が100%を切っていたのに何を言ってんだか ここの住民 4ドアが向いてるかと。ドアに固まりすぎロングでも
E231を全部セミクロスシートにしたもの向いてる 100(σ・∀・)σゲッツ!!
100キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
100(・∀・)イイ!! >>98
ドアに固まり過ぎの基準、根拠、ソースは? つり革につかまる人が少ないって事。
下手するとロングの座席が一人分開いてても座らずにスマホちまちまのためにドア横へ 扉付近にしかつり革が無い車両つかまえて奥まで詰めろと言うのも酷な話だと思うが
元々全席指定前提の設計だし個人的にも登場当初は何故に中扉を設けた?と思ったくらいだから ああ102はロングシート車の話か、このスレ的に元セントラル車だと勘違いしてた
尤も、それでもそんなひとりかふたりはいる程度の話で4ドア車にすべきという根拠にはならないが 今春のダイヤ改正で313系8000番台の運用も変化するのか? 朝の浜松発が豊橋発に、深夜の浜松行が豊橋行に
そして昼頃に静岡三島間の1往復が増えるらしいぞ 静鉄も対抗して転クロ車入れればいいのに
何だか東急のQシート車っぽい車両も走ってることだし 111(σ・∀・)σゲッツ!!
111キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
111(・∀・)イイ!! 311系を廃車だなんて勿体ない
静岡に転属させればいいものを 全くだ。廃止するなら東海道線だよな。
リニア開通を妨害する静岡の土民共には鉄道なんて不要だ。 >>112
安普請電車しかない東に売ればいいじゃん 大歓迎だな ただしセコク追加料金取ろうなんてするなよ乞食鉄道会社
by首都圏一利用者 >>123
追加料金なしで質の良いサービス、を嫌がる「利用者思考では不思議な」こと必死に喚いてる社畜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています