【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part136
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シン長崎駅、あんな立派な高架作って3面6線ホームまで奢ってるのに
秋からはDCのみ、ダイヤもせいぜい20分～30分に1本だろ？
無駄遣いしたね >>956
在来線の黒磯〜新白河で断面１日２０００人もいるか？ >>957
３面６線ならお前の脳内で拡張工事済みだよ。 ここら辺の事情は民営化で失敗した部分よね
学校側にどんな都合があってもJRは民間企業ですからって突っぱねられるようになったら
国鉄時代ならまだやり方は違った方向から攻められた >>958
新白河は、○池の思い出の地でもあるが、あの辺であるものとしてはWINSと東の研修センターしか思いつかない。
新幹線ですらデッドヘッドの乗降が多いのに、在来線ともなれば高校生とギャンブル客しか乗っていなさそう。そっちにキハ200をやるから交直流車よこせと… >>947
小倉〜門司港？
あんま乗る人居なそうだしな >>963
今は放送はタブレットだしそれでいいんだろうな。
門司と大分の車掌も人数減らすみたいだから小倉回転にして効率をあげるんだろう。 >>958
公式で2,620人(2020年)端っことは言っても首都圏だしな。九州や東北と比べるまでもない。 >>957
佐世保駅みたいに1、2番ホームを丸ごと閉鎖するだけだろろうな。手狭な留置線の代わりにも使えるしね。
もしかしたら、長与経由と市布経由を完全にホームで分ける可能性もあるけど。
行政主導の高架化事業は、地上の設備をそのまんま高架に上げるのが原則だからね。
無駄だけど、日本の行政はこんなもんだから。 >>966
自分で書いて思ったけど、1、2番ホームを一般旅客用ホームにして、4番ホームは柵を付けて閉鎖。
3、5番ホームはななつ星とはやとの風のお下がりの観光特急専用ホームとして改造だな。
もちろん、デザイン担当は我らが水戸岡先生！ >>968
博多とか佐賀とか主要駅がないのが難しい。
肥前旭が載っている駅はどこよ？ >>971
ポスター画像には福岡県警察と書かれているので佐賀、肥前旭は管轄外。 https://pbs.twimg.com/media/FODtJNBVEAAkYjM.jpg
久留米 有田
肥前旭 鳥栖
荒木 羽犬塚
有田と羽犬塚が同一画面に載るような駅って無さそう
どこの駅か特定できないように創作した、架空の組み合わせなのでは >>968
久留米の横がよく見えない
原田かなと思ったが有田にも見えるし >>974
有田だね、スマホじゃ読めなかったがPCなら読めた >>973
福岡県警が作成したわりには筑後エリアの駅に集中しまくりじゃね
北九州筑豊はスルーしてるし
有田はポスター製作者が陶器市でも行ったのかw >>961
そしたらそれこそ公共交通機関が荒廃して車社会まっしぐらだろ 新長崎駅、佐世保駅、大分駅はダイヤ、運行便数の割に異様にホーム数が多い九州島内3駅
都市としての格、ハッタリを優先したのか >>980
長崎駅は２面５線だから、現状は多くはないぞ。
特急が消えるから多くなるだけで。
新幹線開業と同時に在来線も高架開業でもしないとホームの数を絞る事も出来ないから仕方ない。
多くて無駄なら、佐世保駅みたいにホームを使用停止にするでしょ。
1、2番線をホームごと閉鎖にして留置線に転用、4番線も柵つけて閉鎖→留置線に転用。
3番線と5番線だけで営業で良いな。 >>982
それなら１、２番線だけで営業したほうがよくないか？
長編成臨時のある時だけ３、５番を使い、通常はロープで閉鎖。
奥の留置線は全てのホームに出入りできるが、手前の留置線は１、２番線だけしか出入りできないから、１、２番線封鎖だと入れ替えが大変すぎる。
増解結も３、５番ホームでできない気がするが違うか？ ソニックとにちりんの対面接続(上下)、久大線・豊肥線・日豊線の普通列車(上下)の
発着が同時になる場合がありうることを想定すると4面8線は必要。 >>983
確かにそうだけど、ななつ星の為だけに3、4、5番ホームの機能を残すのが経費の無駄かなって貧乏性が出てしまって。。。
逆転の発想で、ななつ星専用ホームに再整備しても良いとは思うんだけどね。
乗客専用トイレも作ってさ。階下の無駄に広いスペースにラウンジも作ってさ。
確か、束日本が上野駅に豪華寝台列車の乗客専用ホーム作ってたよね？ >>985
あれ始発駅だからでしょ
ラウンジなら博多にあるし JR四国みたいなホームの有効活用はできないみたいだな。
北海道なんて無駄にホーム多いし。
長大編成が停車可能なホームに単行のキハがたくさん発着。経費＝税金の浪費。 >>987
今や、北海道の国鉄は会社の存続が危ういレベルだが
国鉄時代は賑わっていた >>936
ただ水害対策で京急の線路をかさ上げする構想はあるんですよ…
どうするつもりなのか皆目見当がつきませぬ >>982
佐世保にあれだけホームがあるのは有事の際に米軍に便宜供与するためかと邪推してしまう 鹿児島の415は1984年製造の500番台。
大分のそれは1978年製造の100番台。(520以外。)
そういうことから、大分の415が先に
廃止される予想。
鹿児島のは朝夕ラッシュ時に大いに使われている。 廃車順ではそうだろうが、500は大分に持っていって鹿児島は817に統一されると思う
817も含めてやたら車外カメラ設置やロング化をしまくってるのは減車と朝夕も含めた車種統一やワンマン化のため
鹿児島にいる415なんてメンテも817と異なるしその列車の為だけに車掌の仕事が発生するしで非効率の極みだから
真っ先に無くなるはず
車両不足分は鹿児島エリア内の817ロング化による編成短縮や他線区から捻出した817によって補われるかと >>990
佐世保はさせちん時代から現代まで軍事拠点だが
あまり鉄道は当てにしてない気がする みんなの九州きっぷ。もしかして今月で終了。？
それとも6-7月〜8-9月まで延長。？
個人的には9月まで延長されて、
新幹線部分開業に間に合わせると予想される。
リレー特急〜新幹線と乗りに来る人のために、
延長されないかな。？ みん九は混雑が酷いから値上げしてほしい
土日祝は乗り放題なくても売れるんだし客が少ない時にテコ入れすればいい
ぐる九は特急券別途にしては高い
9,900円-11,000円に値下げしてほしい >>990
あんなところに貨物列車つけてもそこから物資下ろすのに苦労するが >>991
大分の100は車体更新受けてるが鹿児島の500は受けてないからどうだろう。ぶっちゃけ一緒になくなるんじゃ？415系が走る区間は関門以外4両ワンマン始まるし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 51日 20時間 12分 9秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
