JR宇都宮線 Part109
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前スレ
JR宇都宮線 Part108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1649079913/ JR湘南新宿ライン 久喜快速 停車駅
横須賀線or東海道線直通
↑↓
大船
戸塚
横浜
武蔵小杉
大崎
恵比寿
渋谷
新宿
池袋
赤羽
浦和
大宮
久喜(5分停車。もちろん客乗降あり)
東鷲宮
栗橋
小山
宇都宮 >>949
バカジジイ
何同じこと書いてんだよ 今日も詰んだなwwww
一生待ってればーwwwwww
一生できないからwwwwwww 今日は宇都宮でプロ野球(巨人✕広島)開催
21時台の上りは混むかな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる♪
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>940
滋賀作の知性は鮮人程度www
日本語も地理も歴史もダメなのはそれだったのかwww
そりゃそうだ、ファンタジー教育を受けてきたんだなものww 栃木の人いーねー
滋賀作が料金払ってくれるってwwww
無料だってwwwwwww 栃木は乗車マナー悪いよね
キセル乗車とかグリーン車タダ乗りとか
混雑率130〜140%で「乗れません」とか 次は古河〜宇都宮間の輸送力適正化だな
小金井運輸区(仮称)新設時と新幹線那須塩原車両基地(仮称)新設時の2回に分けて、それは実施されるだろう 大宮支社管内
直近のご利用状況をふまえて
都内〜古河間 ⇒ 復元
北朝霞〜三郷間 ⇒ 増強
大宮〜川越間 ⇒ 増強
古河〜宇都宮間 ⇒ 削減
宇都宮〜黒磯間 ⇒ 維持
宇都宮〜日光間 ⇒ 維持
宝積寺〜烏山間 ⇒ 維持 >>939
小中華思想を否定するどころか、被せてきた(笑)>>940
よって滋賀作は小中華思想であることが認定されました 京浜 久 久喜
東北線 喜 市民
線 線
各快超普快快超
停速快通速速快
東 京○○○○○○○新 宿
上 野○○○○○○○池 袋
日暮里○||||||
西日暮○||||||
田 端○○|||||
尾 久|||○|||
上中里○○|||||
王 子○○○||||
東十条○○|||||
赤 羽○○○○○○○
川 口○○○||||
西川口○○|||||
蕨 ○○|||||
南浦和○○○||||
浦 和○○○○○||
北浦和○○|||||
与 野○○|||||
新都心○○|○|||
大 宮○○○○○○|
土 呂○○|||||
東大宮○○○○○||
蓮 田○○|○○||
白 岡○○|○|||
新白岡○○|○|||
久 喜○○○○○○○
東鷲宮○○○○○○○
栗 橋○○○○○○○
古 河 ○○ 昨今の宇都宮以北の激混み問題、
従来の10両の宇都宮止まりを
黒磯行きにすればすべて解決なのか? >>970
そこまでする必要はないな。実際激しく混んでいるのは一部の時間帯、区間のみ。需要に合った編成を組めばよいだけ。日光線に関しても同様。 大宮支社宇都宮エリアの最混雑列車
日光線826M(鹿沼駅7:15上り列車)
日光線で乗車率100%超は826Mぐらい
例年混雑する4月の乗車率145%前後
GW後の現在の乗車率は130%未満
3両編成になって東京埼玉の電車と同じくらい混むようになっただけ(笑) JR東日本大宮支社の見解
140%、150%で乗れないとなれば首都圏の列車は破綻する。
乗車率100%を超えている区間は他にもあるし、当社だけではなく他の鉄道会社もある。
日光線だけをクローズアップする意味はあるのか。 >>976
お前の見解だろw
そうやってないこと喋るから妄想言われて説得力が皆無になるんだよ >>972
ネット動画の
ラッシュ観察は
その部分と切り取りと。
じゃあ、その1〜2本だけでも
黒磯行きにするか、
余った客車でもなんでも10両編成にして走らせるとか。 2022年3月改正で宇都宮エリアはようやく東京圏並みの乗車率になった
次の適正化ターゲットは小山エリア北部(古河〜宇都宮間)だよ
旧宇都宮地区を甘やかす余裕はなくなったのだよ 首都圏3大お荷物線区
● 常磐線 柏〜取手間
● 宇都宮線 古河〜宇都宮間
● 相鉄線直通列車 小山エリア北部(古河~宇都宮間)
じゃあ小山エリア南部はどこなんだよタコ 小山エリア南部なら大宮〜古河間でしょ
小山営業統括センター(小山エリア)は土呂駅から雀宮駅までだから
もう「地区」じゃないんだよ 蓮田~古河も東京圏に比べると乗車率低いから一律で減便じゃねえかなあ >>986
相変わらず現実が見えてないな
JR東日本が利用状況の公表区間を細分化した意味を考えろよ
2020年度に細分化された区間の利用状況
2019年度 2020年度
大宮〜宇都宮 _94,652 (非公表)
大宮〜古河 155,366 102,717
古河〜宇都宮 _48,033 _29,720 >>988
古河以南5万も減っててやばーい!
古河以北よりいっぱい削らなきゃ!
古河以北は元から過疎なのでこの論理は破綻してます、はい 大宮~古河で区切ってるが蓮田より北で既に空いてるからなあ >>989
「輸送の規模」が違いすぎるでしょw
大宮〜古河間を「10」とすると
古河〜宇都宮間は「3未満」
>>990 >>991
「ご利用状況が区間によって大きく異なる路線」として「古河駅を境に分割して開示」しているのは、JR東日本でしょw
古河を境に以南は東京圏で以北は地方圏だから 2020年度の駅別乗車人員(1日平均)
高崎線 宇都宮線
宮 原 _18,284 土 呂 _12,306
上 尾 _32,025 東大宮 _24,373
北上尾 _12,179 蓮 田 _15,786
桶 川 _20,043 白 岡 _10,058
北 本 _14,084 新白岡 __5,209
鴻 巣 _14,762 久 喜 _25,483
北鴻巣 __5,607 東鷲宮 __7,487
吹 上 __6,653 栗 橋 __8,826
計 123,637 計 109,528 2020年度の駅別乗車人員(1日平均)
高崎線 宇都宮線
行 田 __4,778 南古河 (未開業)
熊 谷 _20,134 古 河 __9,032
籠 原 _10,590 野 木 __3,413
深 谷 __7,050 間々田 __3,224
岡 部 __1,914 小 山 _14,599
本 庄 __6,700 小金井 __2,850
神保原 __1,977 自医大 __2,567
計 _53,143 計 _35,685
熊谷は新幹線を含む
小山は新幹線・両毛線・水戸線を含む
本庄と選択乗車が可能な本庄早稲田の駅別乗車人員は1,286 >>990
久喜、東鷲宮、栗橋の3駅以外がお荷物過ぎる 快速ラビット
宇都宮・雀宮・石橋・自治医大・小金井・
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浦和・赤羽・上野 湘南新宿ライン快速
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