いちご･たま[和歌山電鐵貴志川線W834]ニタマ・よんたま
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南海電鉄より岡山電軌へ経営譲渡、両備グループの一員として和歌山電鐵の名で再出発を
成し遂げた新生貴志川線。
共に歩み続けたたま駅長が2015年6月に他界する悲しみもありましたが、国体開催を無事完遂し開業100周年、会社設立10周年と次なる道へ。
2270系と共に歩み続ける貴志川線の未来や過去、そして現在をﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。
★貴志駅へは貴志川線で。駐車場が無いので車で行かないでください。公共交通機関（バス）も乗り入れるため通行の妨げになります。
最悪レッカー移動ないし悪戯されて貴方の愛車がスクラップの鉄くずにされます。
★伊太祁曽駅、和歌山駅に駐車スペースあり。何れの駅でも一日乗車券が購入出来ます。
★相手を罵倒したり、煽り合ったり、口論をしたりするのは他の住人にとってもとっても迷惑｡
｢荒らし｣｢蛆虫｣｢消防｣｡そんな香具師らはとっとと(･∀･)ｶｴﾚ!
特に下ネタ･創価ネタを用いる奴はゴミです!いいえ、ゴミの方がまだ役に立ちますね!
無意味な一文字レス､意味不明な長文の書き込は禁止｡スレの無駄遣いはやめましょう｡
過去ログ・関連スレは>>2-10辺り。
次スレは特に流れが早くないなら>>980を超えた辺りで立ててください。
いちご･たま[和歌山電鐵貴志川線W833]ニタマ・よんたま
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1566670909/l50 ★貴志川線の専属車両2270系。中途半端な形式称号は南海時代の引き継ぎによるもの。2両編成(Mc227x-Tc270x)で全6編成12両が存在します。
ちなみにモーター車は和歌山駅側、パンタグラフは貴志駅側のTc車上です。
★2271Fが2006年8月6日に登場した「いちご電車」です。スレでの愛称は「暖簾」または「紅生姜」「白いの」。
車端部はテーブル付の木製ベンチと、カウンタースペースとなっています。車内の迷惑とならない範囲でご自由にお使いください。
★2276Fが2007年7月29日に登場した「おもちゃ電車」です。スレでの愛称は「おもしろ電車」または「シャア専用」。
車内にガチャガチャが置いてあるのはこれです。その他ギャラリーや野鳥案内の液晶、面白椅子(?)やベビーサークルがあります。
★2275Fが2009年3月21日に登場した、たま駅長がテーマの「たま電車」です。スレ内での愛称募集中。
ベビーサークルや動物本の本棚「たま文庫」、たま柄の座席などあります。
なお、岡山の岡山電気軌道7000形電車にも路面電車版「たま電車(わかやま応援館電車)」があるので探してみてもいいかも。
なお貴志駅によく止まってる謎のライトバンは社用車「たまバン」。また岡山地区を中心に運行する貸切用バス車両に「たまバス」があります。
★2273Fは2016年6月4日登場の「うめ星電車」です。
網棚は木目調の板棚に変更(正確にはカバー、中に網棚は残ってます)、内装も木目調にした他、木材を多用し、窓枠も木を使用した他障子風になっています。
2013年6月11日から2015年10月末までは「2015年紀の国わかやま国体」PRラッピング車両「きいちゃん電車」でした。国体終了後改造。
★車内が通常タイプの車輌は2272F・2274Fの2編成となります。両編成とも座席モケット交換済み。2272Fは「おかでんチャギントン電車」PR車、2274FはJSPCA（日本動物愛護協会）ラッピング車。
4タイプの列車の運用は駅やHP、和歌山駅ホーム連絡通路部のLCD発車案内表示機などで確認出来ます。
★貴志川線の先代車両1201形を見たい方は京都府与謝野町の「加悦SL広場」にて展示してあります。また大阪府貝塚市の水間鉄道水間駅にも塗装は違いますが展示しています。
★ちなみに、改造車両と新生貴志駅のデザインはヅ(ry…もといJR九州特急や各地のユニークな車両デザインで有名な水戸岡鋭治(ミトーカ)氏の作品です。 ☆貴志駅のぬこは可愛い。でも餌をあげてはいけない。
★駅長たちについて
☆長毛薄めの三毛猫は課長兼貴志駅スーパー駅長の「たまⅡ世」。通称及び前名をニタマ。前職は伊太祈曽駅長。2010年3月頃岡山県岡山市北区周辺生まれ。
★ニタマの貴志駅長としての勤務は水・木を除く週5日勤務の10:00～16:00。他臨時休業・臨時出勤あります。各自お問い合わせください。
★小柄短毛の三毛猫は伊太祈曽駅駅長見習いの「よんたま」。2016年4月中旬頃和歌山市生まれ。伊太祈曽駅長としての勤務は月・金を除く週5日、時間はニタマと同じです。
★岡山市内の岡電7000形「たま電車」は｢わかやま応援館｣を兼用しており、車内で館長代理を務める「SUNたまたま」がいます。ちっこい。
★この他､岡山市内の両備トランスポートカンパニーの「ポート」、岡電観光センターの猫駅長訓練所所属の「さんたま」(落ち着きが無いので非公開)、居候ネコ(正体不詳)などが在籍｡
☆短めの色の濃い三毛猫が和歌山電鐵社長代理兼貴志駅ウルトラ駅長たま。世紀末の1999年、昭和の日4月29日生まれ｡2015年6月22日満16歳にて千の風となりました。今までの活躍に感謝！
★たま駅長の保有していた称号(2015年7月現在)…貴志駅名誉永久駅長（生前はウルトラ駅長）､和歌山電鐵社長代理､同国際客招き担当役､和歌山県勲功爵(わかやま で ナイト)､同観光招き大明神。
☆茶トラは永久助役ミーコ､白茶トラがヒラ駅員(または置物)ちび､黒っぽいのが半野良のチビマルコ。
☆たまの誕生日は昭和の日(ちなみに平成生まれ)。ミーコは10月3日。ちびは5月12日。
☆たまの母､茶トラのミーコ永久助役は2009年7月、半野良のチビマルコは2010年7月千の風になりました。今までの活躍に感謝！
Q：上司が猫になるわけですが……
A：………キャットフード買ってきます……
過去ログ・関連サイトはこちらを参照
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1430914733/2-17 ★和歌山電鐵公式HP
ttp://www.wakayama-dentetsu.co.jp/
★貴志川線応援ブログ
ttp://masatosan.blogzine.jp/
★貴志川線の未来を“つくる”会
ttp://blog.kishigawa-sen.com/
★いちご電車グッズショップ
ttp://ichigoec.com/
★たまステーション
ttp://www.shueisha.co.jp/home-sha/manga/tamast/
★ツイッター
http://twitter.com/ekichoTAMA
★貴志川線ナビ
http://www.kishigawasennavi.com/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GW中に和歌山電鐵訪れた人どれくらいいたのだろうか 好きだ、好きだ、ハゲ笑顔
ズラを、ズラを、抱きしめて
呼べば、呼べば、ハゲあがる
髪が、髪が、飛んでいく
どこからー、それはハゲめいて
どうしてー、それはハゲゆえに
ハゲよりも速い翼 ハゲよりも熱い心
さー、さー、逆転 ここからハゲは通さない
さー、さー、逆転 ここから正義のハゲ道
パッパッパッパッパッパッパッパッパッ
ピッカリマーン テンプレ修正箇所
2276F→「おもちゃ電車」から「たま電車ミュージアム号」に改修 ハゲとか薄いとか 最初に言い出したのは誰なのかつら
抜け落ちてゆく 私のハゲリアル
今日も鏡の前で 髪を叩いて
ピンクのウィッグはスウィートマジック
とっておきのミノキ
ニョキニョキ ムクムク フサフラ 大好き
私だけに 生えて欲しい
(Take the chance!) 仕上げは上出来
(Tell your hear!) 準備はOK
素敵なヘアー そよ風に乗せ
(Try your luck!) 人毛のカツラ
(Tell your love!) 付け直したら
今日こそ言えそう Love me please 「あっ、鋭治君」
「やあ、詩織ちゃん」
「今日も一段と生え際が後退しているわね。素敵よ///」 親会社のお膝元である岡山で和歌山地区でも走っている227系電車の導入が決定したので
こちらも新車導入するなら、227系と同仕様車両導入でメンテナンスコスト削減と
将来的な和歌山市駅乗り入れ実現にむけて検討してほしいところ 夕焼けの テニスコートで
蒸れたかわいそうな カツラを見たわ
夜更けの テニスコートで
いつまでも泣いていた オヤジを見たわ
涙が書いたイニシャルは
H、A、G・E ハゲだけが一人歩きして和歌山電鐵や貴志川線とは無関係なハゲネタばっかり 貴志川高校生が、和歌山でNo.1！⭐︎
最強！！⭐︎⭐︎⭐︎ プレステでリッジが出た後のサターンのデイトナはボロクソ言われていたけど
プレステだって鉄拳が出るまでは闘神伝がポストバーチャだったんだぜ 先生って「うちの鉄道会社でも是非デザインをしてください」と、ひくけあたまなんだっけ >>30
先生「ひくてあまた、だろが！いい加減にしたまえ！」 ニタマ:新しい電車が欲しいにゃ~
客:新しい通勤通学電車が欲しいな、ネタ電車イラネ
社長:うちにはお金が無いので
ミトーカ:私の出番は? ハゲ天って海外進出すると店名は「ザビエル」になるんだろうか >>44
ならねーよ
実際のザビエルは髪モサモサだしｗ ストレスが原因の抜毛症
自分で知らぬ間に自分の髪の毛を抜いてしまう疾患
先生も働きすぎてストレスためないようお気をつけて 今日は世界猫の日・勤猫感謝の日だそうです。
社長、ちゅ～るを献上してください。ฅ^•ﻌ•^ฅ 日本ではネコの日は2月22日と決まっておるんじゃ！反論は認めん 台風まもなく上陸
けがないようにお気を付けください みなさん、こんにちは
多古野真理音です(´･ω･`)っ 水戸岡センセー「キミ達はもっと違う話ができないのかね、同じような毛の話ばかりして、そんなに話題が少ないと退屈な人間だと思われてモテないぞ」 >>66
何が？クーラーキセが飛ばされるとかですか、先生 台風１５号発生とか、人気ラーメン店オーナー猫に咬まれて急死とか色々なニュースがあった一日でした。
先生も社長もお気をつけください。 和歌山あたりに住んで南海トラフが起きたらお金いっぱい貰おうと思う
仮設住宅とお前らの税金でのびのび暮らすんだぁ 車両限界拡大でホーム削るか
現状の車両限界に合わせた車体のJR227系仕様の新車導入でランニングコスト低減
メンテナンスもJR和歌山線との連絡線を接続し新在家に委託でさらなるコストダウンで 永山川の橋梁架替は来月26日
当日昼間は運休だという >>75
マジかまだ若いのに
ご冥福をお祈りします らぶ駅長は、急変だったな。
映画が上映中だったのに。
ご冥福をお祈りいたします。 来年の卓上カレンダー、右下の猫は誰なんかな。
わからんかった。 インフルエンザとインフルエンサーの違いを教えてください 和歌山電鉄から学ぶ｢ローカル鉄道｣再生の秘訣 |東洋経済オンライン ttps://toyokeizai.net/articles/-/626855 大阪人は富裕層が多い大阪北部と貧困層が多い大阪南部に区別される
北部や維新の会の人間は難波以南は和歌山譲って貧困層を除外したいと思案しているとSNSで見た >>85
そんなもん和歌山が拒否るだろ
それこそ関空だけくれっていうよ 昨日、突発で住之江郵便局に行く用事があった為に平林駅に行ったので、その際に未撮影だった平林駅の小便器を撮影してアップした。
今のところはまだ大阪市交通局仕様のリニューアル工事当時のままだが、ニュートラム全駅でいずれ駅全体のリニューアル工事が予定されているので、元OTS線区間を別にしたら近年中に様変わりする事になる。
それにしても、感染者数がまた急上昇していて新基準をもってしても大阪府外の取材の目途が立たない状況が続いている。
全国放送ではむやみやたらと抑制的だが、ローカル番組では既に「一体第何波まで続くのだろう？」的な論調が堂々と出だしている。個人的には、東京と在京マスコミが無理筋にでも感染の波を永遠かつ過剰な位にアピールしまくり、逆らう輩は社会的制裁を加える展開になると思っている。
そうなると、会社の方針もあって3回目以降の接種が無期限延期状態になっている僕など、東京の基準で言えば国賊で大弾圧されるべき存在になる。…というか、会社自体が特定されて在京マスコミに大宣伝されてバッシングされる未来すら見えてくる。接種して副作用による重症化を引き起こした社員がいたからこそ、会社としてストップをかけているのだからとやかく言われる筋合いではないのだが…。
ともあれ、そうなると日本全体のコロナ禍前の状況の復帰は絶対に出来なくなる。
鉄道で言えば、ローカル線のコロナ禍の影響による乗客減少で廃止に追い込まれる所が増えるだろうし、密を防ぐ意味でも自家用車が他の追随を許さない位に移動手段として優れているという事になっているので、それを名目にして更なる道路整備の強化とそれに伴う鉄道の一層の衰退も進むだろう。 地元南海にしても、今後の計画で恐らく泉佐野以南のワンマン化が行われる事になるだろう。
ただし、ダイヤ上は直通運転のままで泉佐野を境目にツーマンとワンマンを切り替える形になると思われる。
泉佐野の折り返し能力の問題がある為で、当初の計画の様にサンドウィッチ型の4面5線なら完全分離が可能だったのだが、計画縮小で3面4線になっているので折り返し電車の頻繁運転が出来ない。
仮にも本線で、しかも特急電車が走っていて終点が県庁所在地なのに普通限定とはいえ、ワンマン運転化しないといけない位に大阪府南部〜和歌山県の鉄道沿線の衰退が激しくて、それなりに発展しているのは悉く幹線道路沿いである辺りに道路族である二階氏の剛腕ぶりが伺えるし、もっと言ってしまえば「もう鉄道なんていらない」と宣言しているようなものである。
だったら、大奮闘している和歌山電鐵も含めて一部幹線を除く全ての鉄道に引導を渡し、岐阜県のように市内の移動の大半をバスと自家用車にしてしまえば良い。
岐阜県の場合、赤字であってもそれなりに需要があった揖斐線沿線の廃止後の衰退が著しくて、今頃になって廃止した事を悔やむ声が出ているらしいが鉄道に「NO!」と回答したのだから、悔やまずに受け入れるしかない。
和歌山県にしても、紀勢線の息の根を完全に止めようとするかのように強烈な勢いで高速道路の整備が進んでおり、くろしおの白浜以遠の完全廃止の噂も出だしている。
白浜までで、まがりなりにも高速化工事を行ったので高速道路相手でもそれなりに抵抗出来ているが、白浜以遠は95km/hすら満足に出せない有様とあっては高速道路に抵抗出来るわけがない。 地元南海にしても、今後の計画で恐らく泉佐野以南のワンマン化が行われる事になるだろう。
ただし、ダイヤ上は直通運転のままで泉佐野を境目にツーマンとワンマンを切り替える形になると思われる。
泉佐野の折り返し能力の問題がある為で、当初の計画の様にサンドウィッチ型の4面5線なら完全分離が可能だったのだが、計画縮小で3面4線になっているので折り返し電車の頻繁運転が出来ない。
仮にも本線で、しかも特急電車が走っていて終点が県庁所在地なのに普通限定とはいえ、ワンマン運転化しないといけない位に大阪府南部〜和歌山県の鉄道沿線の衰退が激しくて、それなりに発展しているのは悉く幹線道路沿いである辺りに道路族である二階氏の剛腕ぶりが伺えるし、もっと言ってしまえば「もう鉄道なんていらない」と宣言しているようなものである。
だったら、大奮闘している和歌山電鐵も含めて一部幹線を除く全ての鉄道に引導を渡し、岐阜県のように市内の移動の大半をバスと自家用車にしてしまえば良い。
岐阜県の場合、赤字であってもそれなりに需要があった揖斐線沿線の廃止後の衰退が著しくて、今頃になって廃止した事を悔やむ声が出ているらしいが鉄道に「NO!」と回答したのだから、悔やまずに受け入れるしかない。 和歌山県にしても、紀勢線の息の根を完全に止めようとするかのように強烈な勢いで高速道路の整備が進んでおり、くろしおの白浜以遠の完全廃止の噂も出だしている。
白浜までで、まがりなりにも高速化工事を行ったので高速道路相手でもそれなりに抵抗出来ているが、白浜以遠は95km/hすら満足に出せない有様とあっては高速道路に抵抗出来るわけがない。
そうなると、いっその事白浜以遠のJR西日本の区間を廃止にして新宮までの近距離高速バスを頻発させた方が良いかもしれない。
廃止なら普通は路線バスによる代替だが、この区間に限定すれば特急すら閑古鳥が鳴いていて普通電車などお察しレベルの利用しかないので、冷酷だがローカル輸送は自家用車で何とかしてくれとするわけで、それで問題ならオンデマンドタクシーで十分である。
反面、特急代替に関してはJR車両の最小3両編成〜最大6両編成だからこそ閑古鳥であって、高速バスで換算すれば十分需要がある。
最高速度はJRが95km/hで高速バスが90km/hだから大差は無く、二階氏の剛腕で高速道路が潤沢にあるのでこの程度の速度差なら問題は無いどころか、行き違い待ちなど高速道路ではあり得ないので寧ろもっと所要時間を詰められる。
それを考えると、寧ろ積極的に白浜以遠の廃止を推進して代わりに近距離高速バスを頻発出来るように、役所やバス会社と折衝を重ねた方が結局地元住民の為にも便利になるし、今の利用者は昔の様な高速バスの利用に対する抵抗が無いのでこれも有利に働く。
ただし、白浜駅前に近距離高速バスの乗り場を整備して速やかに乗り換えられるようにする必要はあるが、道路絡みなので予算の捻出は容易だろう。 >>96
岐阜？長良川鉄道、養老鉄道、明知鉄道、樽見鉄道があるけど ロカ鉄まつりでも駅長グッズ大人気だったな
総量の差か客層の差か、となりの紀州鉄道は更に早く売り切れていたが ユーチューバーあんまり貴志川線擦って無いし、これから来そう わか電にはお金が無いのでたま神社に沢山お賽銭を！と社長がお願いします!と言ってます。 最近、You Tubeにたまミュージアム号の動画がupされてるな。 発毛では・・・もとい初詣には和歌山電鐵をご利用ください
たま神社も参拝してやってください >>123
> 初日の出、拝めるかな
先生、元旦に来るの？4 あけましておめでとう
初詣は貴志川線で行こう
たま神社にもお賽銭よろしく はgもとい、あけましておめでとうございます
新年早々、駅長が置物というワードをツイート。
ヒラや助役がいた昔を思い出した。 発毛ではたま神社へ
お賽銭と永久助役へのお供えをよろしく みなさん、こんにちは。
羽毛田ツルです(´･ω･`)っ >>137
すまん、それどこをどうつっこんだらいいのか皆目見当もつかないんだが 一つ、人よりハゲがある
二つ、二つもハゲがある
三つ、三日月ハゲがある
四つ、横にもハゲがある
五つ、いっぱいハゲがある
六つ、向こうにハゲがある
七つ、斜めにハゲがある
八つ、やっぱりハゲがある
九つ、ここにもハゲがある
十で、とうとうツルッパゲ スーパーで廃棄された大量の恵方巻き、今頃ゴミ処理場でミンチにされてんのかな 二代目のネコ助役は養成しないのかな
駅長だけじゃ駅の運営はできんぞ これからまだまだ値上げがあるとか言ってるけど、中には便乗値上げみたいなものも交じっている。
どんどん値上げした方が良いと思う。
そして餓死したり凍死したりする人達が出てきて真の資本主義（新自由主義)だと言える。竹中や経団連、岸田、二階、菅などにそう言い切ってもらいたい。 大阪まで犯罪起こしにくるなよ和歌山土人
大阪の連れ去り強盗事件で少年ら５人逮捕 被害男性「大麻を売るため待ち合わせ」 [えりにゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676900399/ >>153
しかし和歌山行きは止められるのであった… 先生の頭はヅラでは無くて叡智の頭脳を守るヅラ型ヘルメットです! チビ、愛の逃避行に飛び立ったことになってるけど
元気でやってるだろうか 和歌山で岸田総理が狙われたが、社長催事で和歌山にいるんだよな 「たま駅長の大冒険！」
和歌山紀の川市にある小さな駅「貴志駅」。そこで働くたま駅長は、
普段は地元の人々に愛されているが、彼女にはもうひとつの顔があった。
それは、駅の地下にある謎の秘密基地で、悪事を企む者たちと戦う“駅長スパイ”だった。
ある日、たま駅長は突然、秘密基地に忍び込んできた謎の組織に襲われてしまう。
たま駅長は奮闘するも、圧倒的な力の前に敗北を喫してしまい、連れ去られてしまう。
意識を取り戻したたま駅長は、目の前にいた美女に驚く。
彼女は、組織の首領であり、同時に自分の失踪を捜していた刑事であった。
たま駅長は、彼女から自分が連れ去られた理由を知らされる。
それは、たま駅の地下にある秘密基地が、かつては国家機密の情報を扱う施設だったこと。
そして、たま駅長が勝手に使っていたため、組織がそれを手に入れようとしていたのだった。
たま駅長は、美女と協力して、秘密基地を奪還するために戦いを挑む。
激しい戦いの中、たま駅長は自分自身と向き合い、
自分が“駅長スパイ”としての使命を果たすために生きていくことを決意する。
ついに、たま駅長と美女は組織を倒し、秘密基地を守ることに成功する。
たま駅長は、地元の人々からの信頼をより一層勝ち得ることができたのであった。
「たま駅長の大冒険！」は、普通の駅長とは一味違ったスパイアクション小説である。
駅長の活躍に大興奮間違いなし！ たまたま見つけた話なんだが、両備の副社長の娘さん(松田家出身かは不明)が和歌山に嫁いでいたのな(南方熊楠の弟の曾孫だったか)
これも和歌山電鐵が結んだ縁？ ある日、和歌山電鐵貴志川線の終点にある「貴志駅」に住む猫の「たま駅長」は、
何かにつけては「世界を見てみたい」という思いを抱いていた。
ある晩、たま駅長は夢を見た。
夢の中で、たま駅長は大きな冒険をすることになり、世界中を旅することができた。
目覚めると、たま駅長はその夢の記憶を鮮明に覚えていた。
たま駅長はその日から、毎晩夢の中で旅をすることが習慣になった。
しかし、たま駅長は現実の世界でも大冒険をすることを決意した。
ある日、たま駅長は突然の思いつきで、駅の外に出てみることにした。
外に出たたま駅長は、初めて見る景色に興奮を覚えた。
そこで、たま駅長は「世界を見てみたい」という夢を実現するために、
勇気を振り絞って旅立つことを決めた。
たま駅長は、鉄道を進みながら様々な場所を訪れ、多くの人々と出会った。
彼らは、たま駅長が猫であることに驚きながらも、彼の勇気と決意を讃えた。
しかし、たま駅長は旅の途中で、自分が帰るべき場所がわからなくなってしまった。
たま駅長は、自分がいつも住んでいる「貴志駅」に戻ることを決意した。
最後にたま駅長が目にした景色は、彼女が初めて旅を始めた場所から
ほんの少し離れた場所にある、「貴志駅」の看板だった。
たま駅長は、この看板を見た瞬間、自分が本当に帰るべき場所を見つけたと感じた。
たま駅長は、大冒険を終えた後、いつもの「貴志駅」に戻り、
そこで安心して眠ることができた。
彼女は、自分が旅をすることで多くのことを学び、
そして自分が住む場所の大切さを再認識することができた。 しかし、たま駅長は大冒険を終えた後も、
毎晩のように夢の中で旅を続けるようになった。
それは、たま駅長が新たな冒険を始めたいという心の声があったからだ。
ある日、たま駅長は再び外に出てみることにした。
今度は、少し遠くまで旅をすることに決めた。
たま駅長は、新しい土地で多くの経験を積み、さらなる成長を遂げた。
彼女は、自分が猫であることが原因で、時には嫌な目にも遭ったが、
それでも決して立ち止まることはなかった。
やがて、たま駅長は遠くの土地で一人の少女と出会った。
彼女は、たま駅長の勇気や決意に感銘を受け、たま駅長を自分の家に招待した。
その家には、たま駅長にとって非常に重要なものがあった。
そこは、たま駅長の過去に住んでいた場所だった。
たま駅長は、その場所を見て、自分がそこで暮らしていた頃の様子を思い出した。
彼女は、自分が旅をしていることで、大切なものを失ってしまったことを痛感した。
しかし、たま駅長はその場所から学んだことを大切にし、
今後の旅で新たな経験を積みながら、
自分が住む場所を守るためにも努力し続けることを決意した。
そして、たま駅長は再び旅を続けた。
彼女は、自分がいつも住んでいる場所の大切さを再認識し、
同時に新しい土地で得た知識や経験を活かして、
より良い世界を目指して旅を続けたのであった。 >>180
その頃貴志駅では永久助役が腹を空かしていた、じゅるり、なんか食わせろ 注文の多い永久助役「端午の節句にはちまきと柏餅を爆盛で供えるにゃ こしあんとつぶあん両方にゃ」 >>185
車両のメンテナンス費用はJR九州が出すんだろ
え？そっちじゃない？はて何のメンテナンスだろ(すっとぼけ) ミトーカも社長も年だからな
引退しても仕方ない
薄くなるのも仕方ない 儲けがないのは会社として困る
もう怪我ないのは安全を重んじる鉄道会社としてはいいこと ニタマごちゃんが和歌山県警痴漢盗撮撲滅大使に就任とな
社長、お触り禁止ですよ 伊太祁曽が床上浸水
今日と明日は運休
ガチでヤバい(´；ω；｀) クソ台風なんで習近平の住まう地に行かないんだよ
あっちでちゃんと仕事してこいよ、怠け者の無能台風 ツイッター見てるが事務所浸水に路盤流出と酷いな
南海が砂利を提供との事でありがたい たま電ミュージアム号がお亡くなりになった模様｡ﾟ( ﾟஇωஇﾟ)ﾟ｡ 抵抗制御車だし、手持ちの作業とかどっかからかっぱらってきた部品で何とかなりそうなのが幸い
とは言え、復旧までにどれだけ時間のかかることやら… これを機会にJR227系の同型車導入で
車両検査も線路を和歌山線と接続しJR仕様の保安機器を搭載した上で
新在家に委託したほうが将来的にコストダウンに繋がるのでないかと 永久助役の神通力でクソ台風を驕れる大陸に飛ばしてほしかった 汲取式便所設置駅一覧表（2023年6月現在）
和歌山電鐵：田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東(ここまで和歌山市)
(ここから紀の川市)西山口・甘露寺前 >>209
南海汲取式便所設置駅一覧表（2023年6月現在）※甘露寺前廃止を反映
空港線・汐見橋線・高師浜線・和歌山港線・加太線・高野山ｹｰﾌﾞﾙ：(全駅水洗化or当初から水洗)
南海本線：孝子(岬町)
高野線：☆千早口・☆天見・☆紀見峠・☆紀伊清水・☆学文路・☆下古沢(九度山町)・上古沢(九度山町)・紀伊神谷(高野町)
多奈川線：深日町・深日港・多奈川(いずれも岬町)
関連路線
泉北高速鉄道・水間鉄道：(全駅水洗化or当初から水洗)
和歌山電鐵：田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東(ここまで和歌山市)・(ここから紀の川市)西山口
備考 ☆：簡易水洗 ★：個室のみ簡易水洗 神事中に社長が実にけしからんことを𝒱 \ (ꐦ `Д´)ﾉ 社長「ニタマちゃん可愛いでちゅね」
ニタマ「暑いからベタベタするな」 永久助役主催 夏の納涼お化け大会
作りモノじゃない本物が出ます!
お捻り差し入れ大歓迎 七夕は残り少ないものが維持されるように願っておいたにゃ！ 自動運転ということで高師浜線は運行再開の時に2000系になりそう…
残部品貰ってくるかな… いや、8300
いずれにせよ2000系が導入されて玉突きで余るのは確実
ただ銚電が2200を持って行くという変な噂もあるけど H、A、G、E、禿げキッス
私のここ、ハゲかしら、はっきり聞かせて〜 こーれは大変、ズラが飛んだ！
ドーラドラホラ、飛んでら〜♪ >>229
もしかしてトンデラハウスの大冒険が
ズラになったのがトンズラーなのか？ 銚電が2200系導入発表したな
あそこの社長も調子のいい人だから、小嶋社長と共演して欲しい 走行機能的に昇圧前の2270系と同じように改造されるんだろうか >>236
社長「銚電さんも我々と同じ車両を導入したが、我々の方が先輩なので、あまり調子に乗らないようにビシッと先を歩いていきたい」 >>236
小嶋社長と竹本社長って、同じ大学の同じ学部を卒業しているんですよ。 >>240
先輩後輩になりますね。このおふたかた
が居ると、駄洒落合戦になりそうですね。 Ｈ・Ａ・Ｇ・Ｅ ハゲキッス
私のズラ バレてるの？
はっきり聞かせて〜♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
