川西能勢口~川西国鉄前のようなシャトルが欲しい区間
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川西国鉄前は国鉄の駅が近づいてまさしく駅名通りになったとたんに廃止なってしまったな 元川西市民だけど
川西市民か鉄オタくらいしか分からんのちゃう?このスレタイw >>5
川西市民でも鉄オタぐらいしかわからんかもしれんなあ。
元同僚に能勢電沿線民がいたが知らない、または覚えていなかった。
青と白のボロ電車と言ったら、
地上時代の川西能勢口駅で昼寝していたのは思い出してくれたけど。
ちなみに元同僚は通勤で能勢電からJRに乗り換えていたのだが、
それが遠くて面倒だあと訴えていた。 信楽⇔加茂
正雀⇔井高野
和泉中央⇔泉大津
北千里⇔千里中央⇔箕面
大和高田⇔高田⇔高田市 中央前橋⇔前橋
湯田中⇔長野原
東武宇都宮⇔茂木⇔水戸 新島々⇔高山
北鉄金沢⇔野町
揖斐⇔本巣
岐阜羽島⇔大垣 尼崎港線が存続してたらJR尼崎―阪神大物の連絡線として活用できたのに。 >>33
新島々駅⇔高山駅は直線でも50㎞以上の大山岳地帯、
もはやシャトルとかいうレベルじゃねえ。
北鉄金沢⇔野町はシャトルより路面電車が復活してほしいな。
道路が狭いから難しいけど、
途中の犀川大橋は昔のままで路面電車が通れたはず。 国鉄東大阪線の復活+藤井寺まで延伸
藤井寺⇔八尾南⇔八尾⇔近鉄八尾⇔⇔門真市⇔吹田 大雄山⇔最乗寺
湘南台⇔香川⇔平塚
上総中野⇔安房小湊
上総中野⇔上総亀山 徳重⇔前後
一宮⇔岩倉⇔小牧
西春⇔名古屋空港⇔味美 >>43
懐かしい
雪の日に歩いて乗り換えした
東京は晴天だったからまさかの吹雪でびっくり 妙見口⇔黒川
御所⇔葛城登山口
浜寺駅前⇔羽衣(⇔高師浜) 川越から本川越もシャトル欲しい
バスが割と本数あるけどね >>56
JR神戸線の阪急今津線交差部分に「瓦木駅(仮称)」でも作って阪神国道と乗換できりゃいいんだが。
アサヒビール工場跡地再開発で新駅をちょっと期待したんだけどな。 阪神桜川―南海汐見橋
ついでに汐見橋―岸里玉出は単線化して標準軌に改軌 福島環状線
福島(東)~新福島~福島(西)~福島(東) 京王・小田急多摩センター~多摩モノレール多摩センター スレチだが国鉄千葉駅前と川西国鉄前は、残念な駅名の東西両横綱だったな。 自宅から最寄り駅までの路面電車を妄想したことならある 【速報】「蒲蒲線」地方負担で合意 東京都3割・大田区7割 2035年開業へ 総事業費は1360億円
https://www.fnn.jp/articles/-/370654
東京のJR・東急蒲田駅と京急蒲田駅をつなぎ羽田空港まで伸ばす「新空港線」、いわゆる蒲蒲線の整備計画について、大田区が、午後2時から臨時の記者会見を行った。その中で、松原区長は、事業費用の地方負担の割合について、東京都が3割、大田区が7割で合意したことを明らかにした。
総事業費は1360億円にのぼり、そのうちの3分の1ずつを、国と東京都・大田区、第三セクターが負担するという。また2035年開業を目指すという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています