近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線104
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【前スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641737886/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
八戸の里とか二本待ちあるから「発車まで4分ほどお待ちください」とか言うよ >>948
近鉄以外でもあるよ
空気様だけが乗られた回送列車が >>952
待ち時間電話やトイレ済ませたいから時間案内はしてほしい。
待たされることが不満ではなく、何分待つか説明がないのが不満 スマホで時刻表なり調べたらわかるのに、調べないカマボコ板の多いこと まーでも端末立ち上げてアプリ立ち上げて駅名叫んでなんてしてたらめんどくさいわなー 2本退避って必然的に数分あるじゃん?
1本待避だけなら足らんけどさ。
電話も自販機も、目で見、音で聴いてたら判るじゃん
いまさら障害者だとかの言い訳はナシな
てか石切の奈良方トイレ閉鎖は不便だわ
ウエロク改札外B1の広いトイレもいつの間にか閉鎖されてるし ある意味1本目が通過しきるまでに用事すませれば安全に車内に戻れる訳で。
(俺達よく訓練されたベトコンは閉塞区間を計算にいれて次の列車の通過予想時間を弾き出しちまうがw) そうそう
JRのとかでも信号が開通してるかで確認したりするもんな。笑 国鉄時代のローカル線なんて
特急列車3本待ちです20分停車しますとかふつうだったらしいぞ 数ヶ月前に宮島観光に行って、山陽本線の東向きの普通に乗ってたら
広島駅で15分待ちあったよ
おくれとかダイヤ乱れなしの通常ダイヤっぽいけど
田舎のダイヤはわからん… それは、列車番号が変わらないだけで、事実上は2本の列車だな。 なる。
客乗せたまま…か。
近鉄で言うと、奈良線普通が大和西大寺に着いたら、
橿原線急行に変わるよーなもんか。(ちょっと違う? >>966
本来は別列車だけど、車両運用上は実質的に続きなので
まとめて1本の列車として設定&運行している。
だから終着駅など案内上は1本の列車にしか見えないが、
冒頭の理由で、区切駅で少し長い停車があり「?」となる
こういう流れだな。
>>968
うん、同じ。たしか呼び方は「化け電」だっけ >>965
西大寺駅前に安倍晋三記念公園建設の話題が出ない限り話題はずれるばかり
新車導入も2024年とまだまだ先 しかし、阪神だって奈良線を走る車両はもうそろそろ経年もあるのに
(最新の1000系でも10年以上、9000系とか27年、乗り入れ対応工事はしたけど、機器の更新工事はまだ)
何で近鉄ばかりボロのイメージがつきまとうんだろう?
阪神本線とか行ったらインバータ制御でもない、なかなか経年のいった8000系が100両近くいるし。
シリーズ21でも最新車なら阪神1000系と遜色ないだろうに。しかもこっちは内装の更新とか始めてるし。
イメージ戦略下手なんかな?近鉄。
こないだでもホームでちっちゃい子が近鉄の車両見つめてボロいやつきたー!とか
阪神9000系を見て新車やー!って言ってましたわ… 鋼製で汚いからじゃね?
念入りに洗車して塗り直しすれば汚いイメージはマシになる
ボロ車両でも外装が良ければ新車に見える京阪みたいに ステンレス無塗装は新車っぽく見える
子供なんてB777でもB787でも「ジャンボジェット~」だから >>970
道路を広げるために用地買収に賛成したのに公園になったら本末転倒だろう
記念碑を近くに建てるくらいで手を打って欲しいと思う 小さな殉難碑でいいよ
デカいの作ったらアベガーが壊しに来る >>956
停車時間が3分以内だったら「電車が通過します。しばらくお待ちください。」
ってアナウンスするのが車掌の中で指導されてるのじゃないのかな?
八戸ノや布施なんてすぐ後ろに通過電車いたら2分も停まっていないし。 >>972
たとえばキハ181系の四国色とか、前頭部の造形は仕方ないにせよ、
側面だけ見れば、かなり上手く誤魔化されてるほうだと感じたもんだ。 特に以内でしばらくとはなってない。
遅れてる時とかはしばらくになる。 >>976
956はそもそも案内の言い回しに関係する内容を言ってるわけではないじゃん。
てか通過待ちでトイレ済まそうとするとか最初からムリゲじゃん
フツーの神経なら1本落とすわな。
こういう奴はクレーマー気質あると感じる >>979
吉野線とかだったら距離があるわりには車内トイレ無いから行くだろう 吉野線と大阪線なら両方使う人いそうだけど、吉野線奈良線ユーザーってかなり少なそう。 奈良線から吉野線って明らかにJR使う方が早からな、奈良線のどの駅かにもよるが、生駒以西ならJRで王寺高田経由の方が早い 生駒以西ってすぐトンネルやん、生駒以南の間違いか?
生駒トンネルより西なら面倒なことするより鶴橋-天王寺(あべの橋)で南大阪線-吉野線やろ。 >>983
そうじゃなくて、ここは奈良線系統(スレタイ各線)のスレ。
特に路線名を名指ししていない場合の書き込みは
自動的に奈良線系統の話題になる(奈良線系統の専用スレなので当たり前)。
そこへ唐突に「吉野線なら困る」みたいな書き込みの反証展開はおかしい、
ということよ。 >>984
でも、鶴橋まで戻らないといけないのでしょ? >>966
近鉄で最長の停車って何分かな?
通過待ちもあるけど、他線との連絡待ちもありそう 大和路線なんて天王寺でほぼ全ての列車が4分以上停車、柏原とか奈良だと10分以上停車する列車も多数。
近鉄の通過待ち停車なんてかわいいレベルだと思うけどな。 近鉄じゃないけど、阪神線内の快急は尼とか西九条でしばらくじーっとしてることがアルナ。 >>989
普通京都が向島で6分停車がある
普通上本町が国分で8分停車がある
急行と特急に抜かれるやつやな >>992
シリーズ21は阪神直通で忙しいだろうから、
連結とかあるかなぁ?
数が出ればわからないけど。 >>989、>>993
近鉄でバカ停15分を見つけました。
名古屋行普通白子1022着
急行、ひのとり、名伊特急を退避して
白子を1037発
白子1137発~1537発も15分停車で、土休ダイヤでも同じです >>991
近鉄時刻表に西九条の到着時刻が載ってないから尼崎だけチェック
土休ダイヤの奈良行き最終快速急行が尼崎で7分停車 >>993
確か弥刀もそれくらい停車するのあった気がする。
特急、急行、区準の3本退避の各駅。 >>994
今でも難波行にシリ-ズ21入ってるだろ、
新車は古い丸屋根の置き換えだから必然的に連結する運用があると予想。
その追い出された丸屋根が廃車になるのか、
大阪線や名古屋線へ行き、さらに古い車を玉突きで廃車にするかは判らんが。 このスレッドは1000を超えました。
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