///京急車輌総合スレ 32号車///
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 31号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634986417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 普段快特ばっか乗る奴が1501乗りたいからって普通に乗ったら平和島～品川のかつてのKQすたんぽ用の自動放送初めて聞いたってことね 1501乗ったけど1890とは比べるべくもないベコベコ車体だった 1501編成は従来車体に一部efACEの要素を取り込んだものだからな
efACEは日立A-TRAINみたいにモジュール構造だから、1890や1600の内装を適用しようとしても合わない
だから従来車体を継続使用しているようだ
もちろんスポット溶接だが、雨樋や窓枠はefACE仕様になってる 2100が泉岳寺〜久里浜に運行短縮したのは残念
あの高級感はロングシート車にはないから
天井の間接照明も落ち着く >>777
1401-本日試運転、1405-今週末に更新工事で入場 >>777
1401-本日試運転、1405-今週末に更新工事で入場 夕方のC特の3Cに2100が走ってるけど何があったのか >>788
スレ復旧
1401復帰も1405未だに入場せず ふと思ったんだけどNKTH系統ってなんでドア配置が他の18m車の路線と違って真ん中寄りになったんだ？
ドア位置が阪急と同じ間隔なら600もロングに改装されなかっただろうに 2109編成だが、元々の蛍光灯型防犯カメラと、MOYAIの外付け型カメラが併設された状態になってるみたいだな
よってカメラだらけになってる え！
2100ってカメラついてるの????
やべえ 総車に17011-と思わしき車両が出てきたようで。出場は11月上旬頃かな？年内に銅製車全廃は確定だね… >>798
>>752のとおり、既に鋼製車は全廃してる
鋼製車というよりは、界磁チョッパ制御車が全廃だな 1521(4両)
1525(4両)
確かこれが最後の非VVVFだから
今製造中のと入れ替えがこれなら間もなくだね アルミ車は全部VVVF化されたと思ってたけどまだ残ってるんだな >>801
VVVF車率は界磁チョッパ制御が2編成8両いるから、99%になる
そして、この2編成は確実に今年度中に廃車になるから、遂にVVVF車率100%になる >>797
俺は相手の意に反して性的な行為はしないよ。
2100は周囲から見えにくいからね、直に乳を出してもんだり、手マンなどをすることがある。
まあそんなに乗る機会はないけどね。 >>809
大森海岸のエレガンスには、エレベーター前に多種のアメニティがあって、一人一種類一個持って行っていいの
その中にハニードロップスというローションがあって、それをたっぷり塗ってｵﾆｬﾉｺの肛門に指を入れてあげると発狂したようになってかわいい
さすがに陰茎は入れないけどね やっとトイレ付車両が出来たのは嬉しい、特快にも導入して欲しい >>811
特快ならもうトイレ付いてるよ
火災大将軍 >>795
新幹線とかにありがちな間接照明に戻してもらいたいもんだな
2101が更新された直後はあの証明叩かれてたけど
今の特急型はあの形多いし原田の先見の名があったってことかもな >>813
照明の照らし方はいいんだがいかんせん色温度が高すぎて眩しい、もっと暖色よりにしてほしい >>802
8連の1701でその1500を2本置き換えて4連は不足しないの？ 昨秋のダイヤ改正で朝の12連を削減しまくったので… そういう事か…
朝ラッシュの12連と8連じゃ大分違うよな… 来年度の新造は確か無しだよな
1501-1と1701-1で今年度で全てVVVF統一して暫くは車両関係はお休みって感じか 来年度の新造は確か無しだよな
1501-1と1701-1で今年度で全てVVVF統一して暫くは車両関係はお休みって感じか >>820
となると、琴電で噂になってる車両置き換えというのは京急1500形ではなさそうだね。 >>822
いや今年の琴電設備投資計画で再来年度に琴電譲渡先送りされてるから来年度新造なしでも可能性はある。
来年度は車両の設計で琴電の社員が京急に出向いて8Sの車両調査やることになるだろう。 >>823
琴電側も先送りなん？
むしろ、今年廃車になった1500形が1本も譲渡されなかったところを見ると可能性薄かと思っていたがそれだとまだわからんな。 >>824
香川県財政支援で総車新車製造なら笑うぞ ことでんは車両はともかく踏切をなんとかしないと今に営業停止喰らうぞ 1701-1編成
目撃情報によれば、パンタは3・7号車に2基搭載
ってことは、従来の旧1000初期車のようにMMユニットを背中合わせでは無く
仮に4M4Tならば
Muc-T-Tp-Mu-Ms-T-Tp-Msc
って2100のような組成なのかな？
2100って側面表示器の位置がシンメトリーで好きなんだけど >>831
18911
15011
お前の目は節穴か >>832
1891-1と1501-1は見たことあるけど
18911と15011は見たことないんだなあこれが 知らんけど1890番台ベースに2編成繋げた時と同じ配置になるよう極力設計を共通化したって事じゃね
屋根と足回りは当面この仕様が続くと思う 東洋sicかと思ったけどそっちなんか
無難だし良いけど
終電後の出場とか誰も良いことないっしょ >>841
17011も15011同様に時間がかかるみたいで。今回は都営京成のことを考えると12月上旬にB〜D試運転、12月中旬に17011営業運転開始で1521-と1525-が同時廃車かな。 側面窓、客室扉窓に複層ガラスを採用しない理由は？
せっかく綺麗なSustina車体を採用したのに、客室扉のガラス支持部とか見栄えが悪いな。 >>844
SIVは東洋電機(6両)と東芝(4両・8両)
VVVFは東洋電機(4両・6両)と三菱電機(8両)
なのか
1C4Mだろうから1001編成のものと同一品だと思う 新千のハイフン付きの付番が
1500番台：6連
1700番台：8連
1890番台：4連LC
になったわけだけど、あとは1800をしれっとハイフン付きに改番すれば、既存の新千にハイフン付きに改番する準備は整うのかな >>842
言い忘れてたけど機器の都合上当面6011-や1001-同様品川まで限定運用だよん 果たして17011は8Lって呼ぶのか？そして清掃や列検は1521-と25の代替で新町所属になるのか気になるところだな >>848
金沢だよ
3月に1433と1437が新町に転属してるから 1701-1は4M4Tで構成としては、1501-1に2T追加したような構成になってる
SIVは260kVAで供給できるのが最大6両だから2台搭載されてる
待機二重系だから実質4台搭載されてるようなものだが 路線図が新しくなってる編成があるね
急行になってる >>850
1177とかのSIC車と同じ金沢所属になるんだ >>852
羽田空港行だけは表示に飛行機マーク付けてりゃいいのに
どっちも外すなんてなんでこうもやること極端なのかね 1137の代替が1701とか言ってるヤツいて草
1225な 雨樋処理は1501-とは違うのね。
209系みたいに、仕様差は許容範囲ってことか >>843
実車見た
車体の仕上げが良くなっただけに残念よね
やっぱり初期アルミ車がいちばんという結論になってしまふ >>860
交通局はともかくとして京成と北総は空港といえば成田なんで >>862
アルミの2次車以降が完成形と思うけど、A-train車体より見劣りするのも時代かなと。
Sustina車体の採用が遅いという感もあるけど、これはこれで一つの完成形かな。
欲を言えば側窓と扉窓に複層ガラスを採用して欲しいけど、やらないのは何故？
一方、新1500番代の車体の雨樋は何とかならないのかな？ >>864
efACEを採用すると、sustinaと内装を合わせることができなくなるからやむを得ず従来工法の車体になってるようだ
ただし、窓周りはefACEに準じたものになってる ほんとドアを東急2020系と同じタイプを用いて今の塗装すれば
見た目も機能性も上がるのに意味不明だよな 複層ガラスにこだわる香具師はなんなん？
別に結露気にするような地域でもないし 並行路線・接続路線ほぼ全て現在進行形で複層ガラスなんですが
ムショ帰りですかねぇ 1501・1701共に補助いすがない事と
それ以前も含めたステンレス塗装車の車端部の座席配置は
どうしても適切ではない気がしてならない
あそこのクロス座る人は横のロング客から視線が常に突き刺さるわけで
どっちも付けるならなんでロングペアとクロスペアでそれぞれ片側に纏めなかったんだろう >>872
「ほぼ」全て
これ読めます？
それと都営は京急の逆で
5300⇒5500の更新でドアは化粧板が省略された代わりに
ガラスは単層から複層になった（5300は確証ないけど5500は確実） 1701は乗り入れること考えると補助椅子なくてもいいかな
1501は付けてほしかった。
あと展望席はなくてもいい。運転台高くなったせいでよく見えないし。あそこはロングにしてほしい 普通に冬は結露するしな
それはともかくラインデリアは相変わらず4基？座席下暖房も従来と変わらないかな
他社に比べ空調全般弱いのなんとかして欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
