東日本の狂犬病大宮支社
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>>2
それな。
赤字とか言うけど、この区間の赤字は東北新幹線の仙台以北より遥かに小さい。
減便するなら新幹線 ダイヤ改悪前は60分ヘッド:
改悪後120−150分ヘッドに改悪
列車編成5両に改善シた理由からだ:
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/147-33/d1
時刻表 改悪後: ごらんください
利用交通機関 JR黒田原駅から徒歩20分 1.8Km. T 学校の概要 ...
栃木県立那須農業高等学校黒田原分校として設立 ...
普通科学級減普通科(120名)、
リゾート観光科(40名) 農業S43廃止:
2011年大震災までは30−60分間隔
2014年から60分ヘッド改悪
今回はバッサリきられる
減便 減車 トイレ撤去 全線切符売り場廃止 駅の時計撤去
時刻表撤去 電化区間を非電化 SDG推進です
貨物列車は昼増発しました 貨物列車飛び乗り 飛び降りは法令で罰せられます
国鉄時代は優等列車が頻繁運転されていました:
東北本線3両131系で混雑に拍車: 宇都宮16:42分発は大混雑だ。
JR西は便所なしキハ120混雑 客を逃してしまった: バカだね
日光線 東北本線でやらかしたが JR束反省の色がみられない。
中間試験中午前終了も帰宅に必要列車なし:
東野交通大幅減便 通学生に不便を強要だってか 下野新聞だっけ
大田原減便すごいな >>7
それって今回のダイヤ改悪のせいなのか?
支社長変わったら人に優しくなるのか?
この点が気になる >>8
新聞に3回も乗れば上層部は無能と気がついたんだろう。
任命した役員も同時に子会社か引退だろ >>10
本当に上層部は無能だと判断したのか気になる
むしろ減便強行した英雄と思ってないだろうか 無能な支社長だったことがわかってるんなら、減車減便したダイヤを本社権限で戻させればいいはずなのにやらない。これどう説明する? 支社長を飛ばすんじゃなくて大宮支社を宇都宮に移して地域によりそえよ どこに支社置いても同じ
埼玉県だって大宮支社には腹立ててる >>15
スケープゴートだろ。
他の役員が無能でないと言うための と言うことは、本社に命令されて減車減便したのに一人で泥被らされたってことか?
もしそうなら逆に同情すべき事柄になるが >>20
今回の減便は大宮支社独断かも、とにかく誰かは泥被るんじやないかな?
人望ないってことだよ 独断なら、本社が元に戻せって命令すればいいのに
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