西武鉄道車両総合スレッド Part61
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨には餌を与えず徹底的に無視しましょう。
皆でルールを守り楽しいスレにしましょう。
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https://www.seiburailway.jp/
●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part60
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644916361/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あと２０年くらいしたらラビューがレッドアロー塗装になるか。 拾い画だけどなかなか似合ってるw
クリームと赤帯って、どんな形にもピッタンコ
https://i.imgur.com/4HlLJWr.jpg
初代レッドのデザイナーはかなり優秀だったんだな
確か名鉄通勤車のパクりw だったんだよな笑 >>857
あのE653系にもピッタンコだったしなw >>855
結構好みかも
1編成くらいやって欲しいわ いいものが出そうだな。
524 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-YWQn [49.98.128.144])[sage] 投稿日：2022/07/26(火) 10:36:19.90 ID:jciz+/p1d [1/3]
東西線の05系7次車3本ってB修予定が保留になってるみたいだけど
元々東西線車両って将来増発分見越して余裕を持たしていた中で、コロナ禍による運用減になってるから
ひょっとして計画変更でこのまま廃車になるんかな？
525 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b67d-otHd [1.33.233.234])[sage] 投稿日：2022/07/26(火) 15:48:37.35 ID:FhQlpYfu0
うすうすそんな感じがするよね
将来的に東葉高速車の動向とかを含めて気になるところではある 東武西武東急小田急地下鉄で共同開発すれば新型車両も安く済む 2501F廃回されてたんだな
ダイ改による減車と新製30両でまだまだ廃車出そうだな
20104Fのラッピング剥がして転属させ池の10コテ直通車統一化も今年度中にやりそう え、池袋線の6000系3編成を完全新宿線仕様にして転属するのまだやってないの？ >>869
その前に池袋線の2000の8両と2両を新宿線に持っていくよ｡ >>865
やっぱsustinaはええで 各社東急2020系ベース車を導入すべし
>>867
そやな
>>870
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ トー横にQシート付きの
新形式は未だ入らないんだな >>872
座席指定車をQシート連結列車と同様の4・5号車のみに縮小したうえで継続という可能性もあるかもしれない 拝島ライナーが拝島に着いた時に1両ごとに席の向きを切り替えてるからできるんじゃね？ 一部車両だけのクロスはやらんだろう。
指定席料金が取れなくなるからな。 秩父ー横浜ダイレクトの野望西武ゴリ押しSトレ
東急にとって有難い実証実験だったな
Qシートによって東横でのSトレ更に微妙
東急のクロスアレルギーを解いた今後は
ラビュー遠征させないと通用しないだろう >>884
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 笑 NRA後継にラビューなんて奇妙な特急入れないで40000系飯能ライナーで十分だった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1623489781/731
730 陽気な名無しさん sage 2022/07/16(土) 01:13:19.75 ID:3F1mybeE0
髪長かったりしたこともある人だけど何回か見たのよね
名前なんていうのかしら
https://i.imgur.com/0wBff7E.jpg >>887
新宿線と拝島線にも、001系ﾗｳﾞｭｰ導入キベンヌ >>893
汚物キベンヌあくしろや閣下
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 他社の中古車はどの車両になるのだろう？
4両6両が対象になると思うが サステナは、株主資本へのやってますプロパガンダだから実車は出ません
フェイク車両ともいうw
察すてナ 笑 >>896
なるほど、運転本数を削減して他社からの車両導入は無かったことにするのか >>895
東急9000系
東急9020系
東武9050系
都営6300形
小田急1000形やろ >>898
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 >>901
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 >>896
>察すてナ 笑
いい加減しつこい
ウケてんのお前一人だけだぞ >>903
ﾜｯﾁｮｲの下4桁(1JRx)見ればわかるが変な当て字使ってるのって各スレでツイリン貼りまくってるキチガイ
そんなことでしか目立つことができない哀れな奴だからそっとしておこう こいつって「ちゅーぷる」とか「むーぐる」とか言ってるやつ？ >>896
もうそれ何回目？
つまらん小噺いい加減飽きた スマソ
今年度の40000系増備予定の3編成は全て納車済なのかな？ >>908
2022年度の増備された40000系は1編成
後2編成のはず 地下直運用は全部40000系にするまでつくだろうね。
メトロはＣＢＴＣシステムをやる予定だから。 今年度は6月に40158Fが納車なので残り2編成だが、恐らく年度後半納車だろうね 例の川崎車両観察ブログでもしばらく40000出てないから当分先っぽいな 流鉄線が暑さで止まったと元西武線の電車が写ってたが
50～60年くらい前のガタガタにすり減った37kgレールなんだろ・・・ >>914
三岐は乗った事ないが近江、伊豆箱などで
縦揺れ抑える優秀なFS372を激しく縦揺れさせるレア体験出来るのは流鉄しかない
あの軌道状況では熱変化危ないかもね
きっと的確な判断だったのだと思う 流鉄は指宿枕崎線とか吉都線とかとタメ張れるレベルで揺れるからな FS342の時は西武線でのイコライザ台車そのものの乗り心地だった。流鉄。 西武101系の後釜は何処鉄会社の車両かな？
是政線は7本在籍(除263F)だが4本か5本で廻るのかな？ 多摩川線で山岳路線向けの101系使うのがオーバースペックだし、多摩川線こそ新宿線の2000系使えばいいのに >>923
語り尽くされたネタだと思うが
M車比率高い2000系では省エネになっていない上に保守作業も増える
それに廃車時期を迎えた車両を今からワンマン仕様の工事をするのか？
2000系を2M2Tという運用ならダイヤ寝かせねばならん可能性もある
乗ればわかるが意外にも101がフル性能活かす程のカツカツ運転 「でんしゃ観察なんちゃら」ってブログ、
ずっと「小手指嵐なんちゃら」って人に絡まれてるのう。
絡まれ方も記事と大抵脈絡無さ過ぎて面白いんだが。 >>925
汚物キベンヌあくしろや閣下
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 鉄道駅バリアフリー料金制度を活用しバリアフリー設備の整備を着実に推進します
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20220804_barrierfree.pdf
下の方の整備・徴収計画の項目に、車両のフリースペースの設置を2025年度までに2編成10両、2032年度までに14編成70両実施するとあるな
（この数字は既存車両への増設の予定数）
数字のうえでは20000系の車椅子スペース非設置車の数と一致するし、20000系は機器更新の時期も近いので・・・？
また、ホームドア整備費用の注釈に既設ホームドア改良費および定位置停止装置整備費（地上整備・車両改修）を含むともある
20000系以降にはTASCを改造で取り付けるとして、2000系などのTASC対応困難車は順次置き換えになるものと信じたい 20000系って西武の現役どころか歴代の中でも
特徴や存在感が希薄な車両な気がする >>929
地下直6000の増備と9000製作がひと段落して
地上専用で登場したけど、デザインもスペックも当時からかなり浮いた感じはした
これが西武の新たな顔になる？という触れ込みでもなく、接客面でも特に目新しさも強調されなかった
あの頃は景気後退でメーカー標準車が生まれた頃でもあり、20000はA-trainの最初期の一つ
ああ会社オリジナル感は薄まっていくんだなと寂しく思ったりしたな
でも故障は少ない感じだし、目立った更新もせず約20年。乗り心地は良いし脚も速い
会社から見たら孝行車だね
それだけに椅子の座り心地が悪いのが残念 メトロ10000系も元中まで通しで乗るとお尻痛い痛いだもんなぁ
煎餅布団は手抜きでなく病院の椅子と似た考えで立ち上がり易さコケ難さ
からだと思うが、京急のフンワリ椅子に座るとやっぱりそっちが良いよね
82年269Fグループから導入された腰に樹脂板入れた椅子が好きだった >>932
池袋から新木場のだった32分も地獄でした。 >>932
椅子は硬い方がいいんだ！って意見が根強くあるけど、理屈はそうでも実感としてはある程度柔らかい椅子の方が疲れないんだよね
どんなに形状が良くても硬いベンチに座っていたら痛くなるもの >>933
6000の背もたれ低いのもずっと座ってるのは勘弁だわ >>931
最古参になっても存在感抜群でスターだった旧101系を本線から淘汰した新米が、209系みたいなぺらぺらで軽薄な雰囲気が気に入らなかった。
でも乗ってみると、剛性感があって静か。後継車のような色気は無いし座席はへたって今や硬いけれど、車両に真面目だった頃の西武の雰囲気。
疲れている時にサハに乗ると、静かで滑るように最寄り駅へ運んでくれる安心感。 硬い椅子は嫌だけど、東武の8000系みたいに沈み込むほどへなへななのも困るよな 車内外東武コンセプトの西武2063F
椅子の見ため汚くとも掛け心地はかなり良かった >>928
さすがに2030年まで新101や2000系は持たないだろ >>940
汚物キベンヌあくしろや閣下
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 兵庫日報報
40050系の今年度2本目の製造開始を報じています。残り1本も間もなくか？ 電鉄名称各社は近代化が進むが
鉄道名称2社は進まないのは偶然か？
西武はとうとう中古購入の地方鉄道に成り下がり、東武は未だに抵抗制御車見本市状態だな >>945
相模鉄道
名古屋鉄道
近畿日本鉄道
西日本鉄道 京成鉄道
東葉高速鉄道
新京成鉄道
東急鉄道
京急鉄道
相鉄鉄道
小田急鉄道
箱根登山鉄道
JR東日本鉄道
JR東海鉄道
名鉄鉄道
阪急鉄道
阪神鉄道
神戸鉄道
山陽鉄道
南海鉄道
京阪鉄道
近鉄鉄道
近江鉄道
JR西日本鉄道
他にも結構ある 銚子電鉄て近代化が進んでるんだ知らなかった
教えてくれてありがとう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
