小田急電鉄を語ろう!Part187
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part186
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650426469/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>572
便利で速く快適な新幹線をご利用下さい
JR東海
便利で首都圏近郊からのアクセスが良く、東京からなら最速の小田急をご利用下さい
小田急電鉄 >>572
いまの快速急行は停車駅多すぎなんだよな。
かといって、今の停車駅（急行に化けている区間の開成を含む）の中からどこを通過させるかというと
適当な駅がないのも事実。
通過しても一番影響が少ないのは下北沢だろうけど、鯖区間で1駅通過させても高速化できないから、
下北沢の犠牲を上回るメリットが生まれない。
もともとスジを寝させざるを得ない（スジを立てられない）区間だし。 だったら栢山、富水、螢田、足柄の4駅のホームを10両分まで伸ばして停車駅を統一した方がいいでしょ。
本厚木～小田原間の停車駅は
快速急行:本厚木～開成までの各駅と小田原(3本/h)
急行:本厚木～小田原間は各駅に停車(3本/h)
各駅停車:本厚木(伊勢原)以西の運行は廃止
ロマンスカーは一部(1時間に1本程度)のみ伊勢原または秦野に停車
これでOKでしょ。 てか湘南新宿ラインとの競争は快速急行は新宿～藤沢、特急ロマンスカーは新宿～小田原(メインのライバルは特別快速or特急湘南)になる。
快速急行は運賃の安さで、特急ロマンスカーは速さで勝負する構図で良いでしょ。 >>572
上野国に行けない東上線の悪口はそこまでだ 上州や上毛はよく耳にするけど
下州や下毛は聞くことがない不思議 元は群馬栃木で毛野の国
都の京都(奈良)に近い方から上下 もう正直今の運行形態いじってほしくない
東武が群馬・栃木線区を有料特急+普通の2極に絞った結果、普通は激遅&悪接続になり、特急は値上げされる惨状を見てきてるので
江ノ島線末端はまだ許せるが、これが小田原線に及んだら破滅の始まりだぞ >>558
○○するべき
って書き方する奴はだいたい馬鹿
はっきりわかんだよね >>584
自分に影響がないから○○は許せるとか言って何もしないでいるからどんどん合理化も進むんだよ
江ノ島線末端で実際にやったんだから接続ほぼ無視のパターンダイヤ導入は少しずつ進むでしょ 江ノ島線の藤沢に当たる、輸送量の段差が明確な分かれ目が小田原線にはない。
だからどこかで系統分割するのは現実的ではない。 >>587
小田急江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島は小田原方面だと箱根登山鉄道線の小田原～箱根湯本のような扱いでは?
他社にはなってしまうけど。
それと小田原～箱根湯本は単線区間ではあるが。 >>582
むさがみ（相模）
むさしも（武蔵）
って説もあるよね。 >>572
伊勢崎にいけない伊勢崎線よりはええやろ >>584
なんの破滅だ？
新宿から海老名終点でいいじゃん。
海老名～小田原は箱根登山鉄道に譲渡www なんか千代田線が減便するらしいけど小田急にも影響あるのかね 8/27 千代田線ダイヤ改正
https://www.tokyometro.jp/news/2022/213136.html
朝に2本減らされるみたい
おそらく線内列車と思うが、小田急との乗り継ぎ客への一定の影響は免れない 朝ラッシュの2往復減便だけだし小田急がそのままのダイヤを維持出来るように組むでしょ
小田急は3月に改正したばかりなのだから 歯抜けじゃなくて運転間隔が少し開いた結果、時間帯で見ると本数が減ってる程度ならまあ
遅れにくくなればそれはそれで良いと思うけども… >>558
例えば二宮から横浜まで通勤してる人を、わざわざ藤沢で乗り換えさせるのは意味なくない？ >>591
せめて小田緩電鉄(小田原緩行電気鉄道)にしてあげて。 >>596
減らしたけど利用者が戻ってきたから
増やすのかと思えばさらに減らすのか。
都心部はテレワーク普及で利用者が減ってるのかねぇ。
小田急は、減らしすぎだから修正となるかと思ったけど
メトロ見るとさらに減らしそうだな。 車両保有数減らして固定資産税軽減するのが目的だから
今後どれだけ需要が回復しようとラッシュは増発されないんじゃないかね 突然江ノ島線の話題で恐縮だが
やっとこさ藤沢駅改良工事の来年度着工が決まったんだね。一期は小田急側(2023〜2027).二期はJR側(2028〜)とか？ じゃあ合わせて登戸-向ヶ丘遊園の4線化工事も願いましょうか
一斉に完成すればまとめて白紙改正に持ち込めるし >>596
混んでるのにふざけるな！
って思ったけど小田急からの上りは7時台、8時台で1本ずつか。
なら許す。 >>601
通勤準急の各停格下げ、朝ラッシュ上りの快急の成城停車化で遊園始発の各停と通勤急行が消えて、ロマが増える未来が・・・などという冗談が現実化しないと良いけどね。 藤沢駅の件を調べたら昨年9月に決定て、現在詳細設計中。メイン改札は二階だがサブ改札を一階に設けるとか。突端の階段が撤去されるのでホーム 続き
ホーム延伸出来れば10両2線が確保出来そうだな？ そのままJRの上りに流入して大環状線にしたらいいのに 相模大野付近の事故、復旧まで相当時間がかかるとのこと by駅放送 何だい車内トラブルって
まーた情勢に便乗した能無しﾕｶｲﾊﾝでも出たか ちょうど相模大野工場横の土手のとこで降ろしてるみたいだな
見た感じ各停っぽいが 暴れるところ間違っているぞ代々木八幡で降りて
松涛の大邸宅の前で暴れたら神と崇められるぞ 小田急の件は安倍とは無関係。
駆け込み乗車をして
注意されたら口論になり
非常停止ボタン押され運転見合わせ。
口論している時に包丁か拳銃が出てくることが有るから
仕方ないわな。
今回は口論で終わったみたいだが。 トロトロとドアを閉めてるからだよ。
駆け込み乗車した奴は、挟んだまま出発することにしたらいいよ。
自業自得だ。 >>619 降りた場所が羨ま。是非乗り合わせたかった。 喧嘩を止めるより非常ボタンか。
「てめーら、降りてから勝手にやれよ。」囲まれる風景も、今じゃ無理だわな。
勝手に撮られて、下手すりゃあ絡んでるって投稿される可能性もあるし。 >>558
いずれもだいたい東京都心から50ｋｍ離れた場所ですな >>558
都心の近くにいないと通勤費を出してもらえない能無しは気の毒だね 代々木上原で乗務員の交代に時間を要しているって何やねん 乗務員交代が｢出来なかった｣ため・・・・・・ってどんなトラブルなんだよ・・・寝坊か？腹ｲﾀで便所に篭ってたのか？ >>628
えっ？そんな遠くから都心に通うの？
ムリゲーです（爆笑） 23:28頃、代々木上原駅で乗務員確認を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。
（7月9日0時02分現在） >>633
marunouchiじゃなくてhodogayaなお前が言っちゃう？ ドア付近で固まってるバカ
わざわざ混んでるドア選んで乗ってくるバカ >>414だよ
3人乗車してやったけどおかしいね？何も起こらないね？
制裁はまだですか？ さっき子供とホームの端で発車の様子を眺めてたら
運転士が軽くホーンを鳴らして手を振ってくれた
いやお仕事中なのにホント申し訳ない
ありがとうございました
子供も喜んでました 駆け込み乗車->運転見合わせ->振替費用等を駆け込んだ乗客に費用を請求
この流れで良いだろう。
山手線で線路に財布を落としたのに
駅員が拾ってくれないと
非常停止ボタンを押して電車を止めた人がいたが
駅員が山手線止めると高いぞと言ってたな。(請求する気満々)
小田急もJR東日本見習って欲しい。 別に振替しなければ損失ゼロなんだから
鉄道会社は輸送約款で定時補償まではしてない ドア開くとのり待ちのばか横に避けないで
真ん中突っ立って降りれないこと多い
主に女 >>644
お前社会に出たことないだろ。
それかブラックかい。 シチサン馬鹿はまだビュンビュン京成も荒らしてんのか？ 今日も果てからツルガシマン
埼玉の果てからツルガシマン 通勤圏とは片道50分以内を指すらしい
自宅から駅まで徒歩10分、
駅から会社も徒歩10分とした場合、
通勤圏内
新百合ヶ丘→新宿 30分
経堂 →大手町30分
まで。 >>654
>>655
ここは小田急スレ、そんな話はよそでやってくれ 新百合ヶ丘あたりに引っ越し考えてるけど朝の電車は混むかね(´・ω・｀) >>662
新百合は両側とも先に東京都が控えてるからな。 >>663
しかも新百合ヶ丘自体が東京都稲城市も最寄り圏よ。
通勤急行通勤準急は比較的乗りやすいが、空いているわけでもない。
快速急行はどれも混んでる。各停でまったり行くのが割とおすすめ。 複々線化で全体の混雑は緩和したと聞いたけどこれは各駅停車とか準急の話で快速急行は複々線化しても混雑してるよね。
朝ラッシュは快速急行が180%以上に対して各駅停車が100%切ってるぐらい混雑差が大きいんだっけ? >>668
空いてる種別(各停、準急)を減らして
混んでる種別(快速急行)を増やせば良いんだけど
サバー区間、インター区間という開業時からの伝統に縛られてダイヤを組んでいるからなぁ。
サバー区間優遇になってしまってる。 >>668ｰ669
長距離利用者で混雑が嫌な人は各停・準急をご利用ください。あるいは追加料金を払ってロマンスカーをご利用ください。
という事かと。 今の快速急行、確かに混んではいるけど複々線化前の急行準急各停よりは結構マシよ
元来混みがちな新宿寄りに乗らなきゃいいんだよ >>668
各停を空かせておかないと長距離客が各停を選択するようなダイヤを組むと各停が破綻するから。
複々線が完成する前は多摩川以西どころか、町田以西客も遅くて混んでいる急行を避けて各停に廻る有り様だったから。
快速急行はいくら混んでいても速いしある程度遠近をはっきり分けつつ、各停には余裕を持たせたいのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
