小田急電鉄を語ろう!Part187
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part186
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650426469/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
ど田舎だから仕方ない。
相模大野から先は3両の20分ヘッドピストンでいいよ。 >>796
内容にもよるが、あの事件は気にするだろ！フツーにw
気にしないということは、登戸や秋葉原などであった無差別事件近くでも何とも・・・てことか 定時運行だったのに
東北沢で後続10分遅れの快速急行と
7分遅れの特急の待避待ちをするとかいう地獄を目撃した。 優先度
優等＞鈍行
行先が変わる列車＞本厚木シャトル
これが分からないバカガシマン 東北沢で待避待ちとかもう二十年も前の話ちゃうんか？ >>810
複々線区間の終わりだから
待たせたんだろう。
代々木上原では待避出来んし。
そう言えば10時頃に相模大野で4000の通勤準急を見かけた。アプリで150分遅れになってた。
千代田線直通を中止してたが、検査か何かの都合で
車両を入れ換える必要で無理に走らせたかな。
回送で送り込んでも良いと思うんだがね。 >>798
学習能力なさすぎ
頭悪そう
しばらくしたら、またどうせ書くんでしょ！？ 確かに相武台前には変わり者が多い印象。同期の◯野君夫妻もどうしてるかと心配だしバイトで預かった◯宮さんも小田急に突っ込んだみたいと噂で聞いたし。あんな気持ち悪い事件もあったし住みたくないわな。 相模大野を過ぎると雰囲気が変わる。
ヤ〇ザの街おださが、そして谷と荒れ地の相武台、座間。
人の住む場所じゃないよ。 >>817
どこが変わったんだ？
わざわざそんな遠くまで行くことないから知らんけど。 また相模大野を境にするガイジか
5901hodogayaなのは相変わらずだね
だっさいからmarunouchiのエリアに引っ越したらどうだい？ やはり知らん土地をイメージだけでこき下ろしてるのか
相変わらず素晴らしい神経の持ち主だなツルガシマ 田舎者がいっぱい沸いたな。
相模大野から新宿よりにデテクンジャねえぞ。くせーからよ。 デブが隣のデブを嫌がって座席移動して草も生えない
空いた席の前にいた女性座れなくてかわいそう
こういう無神経な奴いるんだよねぇ >>826
デブの隣なんて空いてても座りたくないよね。
臭いし、汗がつきそうで気持ち悪すぎ。 もうさ、座席は45cm毎にパーティションで区切っちゃえばいいんでね。
45cmの枠に収まりきれないデブは立ってろ >>829
そういう個人席みたいな電車が別の路線であった気がする。バスだったかもしれん。
もしくは、優先席とホームウェイ以外は座席廃止して全部立ち席にすれば良いのかもしれん。その代わり各駅停車のホームウェイを設定する必要が出てくるけど。 >>828
デブ、デブで並んで座ってたんだよ
自分から見て右のデブが隣間席をスライドしたんだ
せっかく空いた席の前にいた女性がかわいそうって事
元々そのデブが座ってた席にデブサンドされるように違う女性が座ったが
スライドデブは無神経過ぎて頭おかしなと少しは周りの事考えろよと 太っている人は、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になってから乗車願います。
日本国民全員、スポーツクラブに通ってください。 >>831
言ってることは分かるが、スライドしなかったとしても、その女性はデブの隣に座ることになるだろ。
腐った臭いにさらされ、デブの体液に触れるくらいなら座らないだろwww 電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車願います。 スライドデブは草
座席区切るのは賛成
どいつもこいつも足開きすぎ 昔のロマンスカー肘掛あったなあ
このご時世あれ復活して欲しいわ デブだけ割り増し料金を
定期なら購入時に何とかなろうw >>837
無用な奪い合いが生まれる肘掛けはいらない。
航空機にあるようなきちんとした仕切り板を付けてほしい >>831
座った女性がスライドデブの知り合いだったのかも 座間：犯罪者の巣窟
厚木：反社と肉体労働者の巣窟
相模大野より西は発展著しい海老名を除き、人の住むとこではないよ >>842
合ってるけど、1点だけ間違っている。
海老名も人の住むところではないwww 暑くて寒い軟弱地盤だもんなあ
駅前は確かに便利かもしれないが… 相模川洪水時は相模原磯部以南座間海老名寒川茅ヶ崎側が担当。
愛川相模原下溝以北 台地でセーフ
厚木平塚 右岸（西岸）でセーフ
厚木駅から国分寺台の入口までやばい地帯に本社持ってくる小田急って…ｗ >>845
つ「多摩川直近聖蹟桜ヶ丘の京王」
なお小田急の本社機能の半分は新宿ハイアット。 >>845
「海老名本社と車庫が水没しましたので、相模大野より先は廃線と致します。あしからずご了承ください。」の布石だろ。 >>848
つまるとかつまんないじゃなくて、不要路線だから廃線。
シンプルな話だよ。 >>851
面白いと思ってんの？
だからアスペは┓(￣∇￣;)┏ 相変わらず埼玉のカッペが荒らしてんだなこのスレw
さて、久々に江ノ島に行ってきたんだが。３月の分断改悪後初の利用だったんだけど片瀬江ノ島のLCD案内表示に藤沢からの連絡がどうなるのかが一切書いてない。
「久喜からJRへお逃げくださいwwwwwww」の東武ですらここまで無責任な表示にしてないのに。将来的に藤沢から片瀬江ノ島を別会社に切り捨てるつもりなのだろうか。 片瀬江ノ島発車後に先の接続を調べてみて唖然。
片瀬江ノ島での発車時刻はきれいに10分ずつ揃えてあるのだが、藤沢では
快速急行にタッチの差で間に合わないので20分待ち
快速急行に10分待ち
快速急行にタッチの差で....
この繰り返しで俺は20分待ちパターン。
仕方ないからそばでも喰って時間潰そうかと思ったら改札内は非常口しかなく改札出ろとのこと。
死ねや小田急wwwwwww
そんなにJRに乗り換えてほしいのかよwwwwwww
しかも20分待ちで乗った快速急行は藤沢で下りの到着が遅れていて発射できないということで２分遅れ。
本来なら接続しない片瀬江ノ島からの便を１本拾って出発。
てか、藤沢～片瀬江ノ島はもう他線の干渉を受けずに独自に運転できるようになったんだから快速急行の出る５分前に着くようにしろよ！このダイヤ考えた奴は死ね！ >>855
久喜ってどこにあるの？
田舎モン丸出し！www >>856
>>857
未だにwwって書いて勝ち誇った気の奴がいるんだ！？とんでもない田舎者。そちらのほうが脅威です >>855
江ノ島電鉄もあそこはノーサンキューだろう、スペックが電鉄線と違い過ぎるし
無理に引き受けても社内で部が完全に分かれてしまうだろう
箱根登山鉄道の小田原市区間は単線4両、全然違う >>860
JR東日本が利用が少ない路線の営業係数を公開したが
藤沢～片瀬江ノ島はどのくらいなんだろ？
お荷物区間だろうが、廃止するほどじゃなさそう。
江ノ電有るから、代替バス走らす必要ないし廃止は簡単そうだが。 >>858
えっ？
田舎モンから田舎者って言われて驚いています（爆笑） >>861
少なくとも鵠沼海岸～片瀬江ノ島は片瀬江ノ島の乗降人員を鵠沼海岸～片瀬江ノ島の営業キロで割れば出せる
2020年度で7827人/kmだから議論の俎上にも上がらないレベル
江ノ電のオーバーツーリズム問題が言われてるのに、これが江ノ電に移管したら間違いなくパンクする 運用上のネックではあってもお荷物ってほどではないでしょ 江ノ電って小田急の100％子会社だろ。
小田急から江ノ島線割譲されたら拒否出来るわけないじゃん。 連結子会社で、分離しても運用は小田急電鉄に残るだろうに江ノ電に持たせる意味ってあるのかな >>867
小田急神奈中江ノ電箱根登山東海の各バス会社の小田急グループ内移管や
シティや神奈交が何であったのかとか考えれば簡単に分かるだろ。 >>870
汚物キベンヌあくしろや閣下
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 箱根登山は元々平坦線も登山車両が来ていたが
そこに小田急車両が乗り入れしたかたちだから箱根登山の運営なわけで
小田急運営の江ノ島線末端を江ノ電運営しても全くメリットが無い（人件費以外だと全く無いし、人件費も小田急からの出向になるだけで江ノ電運営による人件費削減はかなり先になる）ので今のままだと有り得ないね
例えば末端を藤沢市出資の三セク（養老鉄道や伊賀鉄道などの例）にするとかは有りそうだがそこまで客減っている訳ではないからね
鉄的に面白そうなのは片瀬江ノ島からLRTで鎌倉まで直通して短編成ロマンスカー走らせるとかかな 輸送密度8000人近い路線で廃止議論するのは
無理やね。
JRは、2000人以下を廃止したがってるみたいで。(国は1000人以下を協議対象と言ってるし)
利用者が減れば、駅の無人化、ワンマン化と合理化を進めるだろう。 新百合と黒川がずっとクラシックBGM流れてるけど、
多摩線全線でやってくれんかね。なんなら全駅で。 >>877
8000人近くしかいないのはあくまでも鵠沼海岸～片瀬江ノ島だけで、
本鵠沼と鵠沼海岸も乗降人員は1万人以上いるので、路線全体で見れば20000人/km近くはいると思う >>868
三線軌条？？？
小田急も江ノ電も1067mm軌間なんだがな
乗った事無いのがバレバレだな 2021年度駅別乗降人数(小田急HP)
本鵠沼 11.432人
鵠沼海岸 16.082人
片瀬江ノ島16.080人
この数字を前提に議論したら 輸送密度を表に出てるデータだけで算出できるのは末端1駅分だけだからそのデータだけでは推測レベル止まりだよ
片瀬江ノ島1.6万人は確実に片瀬江ノ島～鵠沼海岸には乗ってるけど、
そこから先の鵠沼海岸～本鵠沼も乗ってるのか本鵠沼で降りてるのかはわからないし まあ鉄オタなんて机上の空論が好きなやつばっかだから >>880
軌間いっしょだったのか。
辻堂生まれ辻堂育ちだけど知らなかったわw 乗ってナンボの鉄ヲタでしょ
辻堂→大船→モノレール湘南江ノ島→徒歩→江ノ電→藤沢で半日楽しめるよ 十分に推測出来るデータだよ
区間利用者なんて振れの内だな 江ノ島線末端分離なんつー、クソみたいな妄想に付き合うことはない 相模大野より西の小田原線は箱根登山鉄道に移せばいいよ >>889
夏休みになるといつもその手の極論が湧き出てくるなw 暇つぶしであっても、君らの遊び場所じやないから>該当者 >>892
なに発狂してるの？( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ しょーもない話してる間に小田急チケット10が発売終了してしまったぞ >>894
最終日に出社用と江ノ島行きを各2セット買ったよ >>896
別に町田市でもいいけど、車庫あるし、分岐点だし、区切りよくね？ 今スカパーで40年前のテロ朝ドラマ、新ハングマン見てたが2600か4000か5000形か判別つかんが都内で運行してるなか、堂々と線路内で逃走劇やっとるな。
無断撮影か分からんが、昔の小田急は緩かったんだな。 緩かったのは、小田急と言うよりも、そういう撮影界、テレビ界だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
