【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
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関東の癌【糞束特快】
気を失うほどに遅く、岩盤ロングは座り心地最悪だわ
カーテンなしの家畜運搬車
コロナ後はほとんど10両編成で混雑率がさらにアップ
関西の雄【新快速】
圧倒的なスピードと快適な転換式クロスシート
関東人は新快速の前にひれ伏して土下座する
12両編成で着席率が向上した >>360
嘘つき社畜ご降臨w
こいつは束と東海で同盟組んで西日本を罵倒したくてたまらない。
客観的に三社のエースを比較して束日本の素晴らしさを賞賛したい。
横浜ー小田原 特別快速 55.1km 46分 71.8km/h
刈谷ー岐阜 特別快速 54.7km 41分 80.0km/h
大阪ー西明石 新快速 55.9km 41分 81.8km/h
束日本の最速区間を最上級の特別快速と同じ距離になるようにピックアップ。
結果として
束日本オッソー 束日本ダッサー 束日本クッサー
束日本最速の傷心特快は異音多発で直通中止がほとんどのため、実際に乗車できる事はないに等しい。
だいたいムサコ辺りでヘロヘロしとる。 >>361
嘘チキの瞬殺バレは面白かったwww
40 名無し野電車区 2022/06/05(日) 18:42:49.59 ID:YVZXx+Jg
>>39
赤字額では東が上回る事実
42 名無し野電車区 sage 2022/06/05(日) 19:20:29.59 ID:l6DQvUwS
>赤字額では東が上回る事実
https://diamond.jp/articles/-/303922
より抜粋
JR東・西の2021年度最終損益
JR東日本:-949億
JR西日本:-1,132億 >>363
決算情報の見方知らない馬鹿
本業の儲けは? >>360
マシュマロテストで始まった刹那パクリの社畜 神奈川の東海道沿線は主要駅ばかりだから通過駅が少ない。
関西みたいに細い集落がいっぱいある所がうらやましいな。 細い集落がいっぱいある東北や甲信越の快速がショボすぎる件 >>357
電車の実効性能はスペックシート通りではないのだよ
スペックシートなんてみんな目を通した上での書き込みだよ >>369
結局程々の都市が連続していてかつ競争がそこそこあり、会社が傾いてない時だけ快速がスピードアップするんじゃないのか
人が多すぎても速く走れないし北海道や九州は金がなくなって減便と普通化がすすんじゃってるしな >>371
銭ゲバ束日本は特別快速や通勤快速を減便して普通電車にしてるな
ますます鈍足になってるのは、低性能車両だらけだから仕方ないか
どっちみち異音で停まって役立たず >>370
じゃあスペック以外の何で判断してるんだ?
また動画見た、とかスペックより遥かに曖昧な感覚か
特に減速度なんでクソ束車ことごとく低いよね
スペック以外の何で減速が速いなんで言ってるんだ? >>371
なんで人が多いと速く走れないの?
クソ束は新快速より人の少ないところ沢山走ってるけどなんでみんな遅いの?
競争がないと何なの?努力しなくて適当にチンタラやってて済むってわけ?
利用者からなるほどそれじゃ仕方ないねって理由になるものが見当たらないけど 快速どころか各停も酷い、特に山手線内の総武線の鈍足ぶりは新宿―秋葉原 表定27km/h 大阪に行ったら
新快速より上位種別の特別快速が無い事に驚いた >>376
東京に行ったら特別快速があまりにも遅くてショボい車両で驚いた 451 名無しでGO! 2022/07/01(金) 01:28:42.99 ID:Vc9SU9L10
チキンは死んだ時に悲しんでくれる家族や友人がいないんだろうね
命賭けるなんて簡単に言えるくらいだから
友人がいないのはともかく、家族からも死んだところで悲しまれないなんて惨めな人生だ >>373
動画とはいわゆる電流系動画を指すのだろうが、それが曖昧という認識自体に重大な誤謬がある
センサーやログによる計測値ではないので精度が多少劣るが誤差を加味してもこれ以上これ以下の数値ですということは分かるし、それを普通曖昧とは言わんぞ
だいたい科学だって高性能なセンサーがなかった頃は限られた機材や人体で実測しながら発展してきたわけでお前みたいな認識は科学への挑戦でさえある
スペックシートだけ見て分かった気になってしまうのは現場と管理部門が分離してしまってそれに慣れてしまった現代病・大企業病のひとつだな
実際にはスペックシートに載ってる加速度なんて起動加速度でしかないから実測動画よりよっぽど曖昧なんだがな
10km/hまで5.0km/h/s、それ以降が0.2km/h/sみたいなゴミスペックだとしても「起動加速度5.0km/h/s」と書いて嘘はないんだぞ >>378
へえ、お前ってそんなに惜しむ人いるの?w誰が?w 列挙してみて しかも何が理由で惜しまれるのかも合わせてね
そもそも命というのは自分自身に生きたいという気持ちはないの? 他人がどうこう以前に
そしてここでのそれ以前に根本的な話
この件は嘘ついてなければ命について気にしたり恐れたりする必要一切ないの
命が軽い重いだとか惜しむ人が居るとか居ないとか、そういうことは命を問われる場面になって初めて生じることなの
ここで命を問われる場面とは自演してない、社畜ではないということが嘘だとバレた時だけなの
お前はその時への予防線に必死でもうそれだけで嘘つきの一人芝居社畜だよって白状してるようなもんなのw
しかしまあ、命かけてもオッケー宣言してる人間には口だけで逃げるだろうとか言っておきながら自分はそれすら出来ずに命問われる事に恐れなしてガクガクブルブルw
口先だけで逃げる事が可能なんだ、って確信持ってるなら同じように宣言すりゃあいいだけじゃん
命の重さとか恐れる必要が一体どこにあるの?
嘘つきの弱虫さん >>379
電気系動画? 何がどうだからどういう性能だと言いたいの? 詳しく言ってみな
そしてお前の理屈なら公称スペックって何のためにあるのだろう?
使いもしないものをこんだけの高性能を潜在的に持ってるんだぞ、とか言っても乗客には全く値打ちがない
電力などもその時の様々な走行条件、例えば地形含め線路条件やその時の気象条件に左右される
さらに制動は全て電気ブレーキで行うわけではない
現代は回生ブレーキになり、制動能力としてはかえってかつての発電ブレーキよりも不安定であてにならないものになっている
非常制動中心にどうしても機械ブレーキに頼らざるを得ないのだ >>379
おまえがどんだけ屁理屈こいても束車がクソってのは日本国民なら誰でも知ってるよ
チンタラとろとろ運転どころか異音や故障で動かないぜ コメ主は200km超の長距離を130km/hで走っておきながら追加料金を取れないという
明らかに自慢すべきじゃない所を自慢してちょっと可哀想w
大阪から米原や姫路・相生なんて関東・東海だけじゃなく、
関西より可処分所得が低い九州や北海道でも新幹線か特急で行くのが常識の距離なのに。
関西は強敵阪急・近鉄・大阪メトロの3社局だけで、旅客だけに関して言えば路線網がほぼ完成されてしまってて
それに食い込むためにこのような出血大サービスを繰り返してるといえ、
いつまでもこんな状態じゃちょっとした所で経営や人的管理に歪みが出て
108名が亡くなった大事故を起こしたりコロナで深刻な経営難になるわけだ。
それでも京阪神圏の郊外に人口が流入して発展するのであれば、出血大サービスでもやりがいがあるんだろうけど、
首都圏どころか名古屋圏や福岡圏でも人口増加してるのに京阪神圏は減少の一方じゃそのうちやってられなくなるだろうに・・・
ってやってられなくなったから米原~草津間の新快速が1時間1本になってしまったのかw
18キッパーがどうなろうが勝手だが、守山、野洲、近江八幡あたりに家を買った人はご愁傷様。
新快速を盲信した県知事が横槍入れなければ幻の南草津駅から新幹線で京都・大阪方面に行く選択肢もあったのにねぇ。 ↑やっぱりいつも視点は乗客発ではなく強欲事業者発
お前のような思想ならば詐欺商法もボッタクリバーも
客は絶賛するって不思議な事が起こるのだろう
嬉しそうに書いてたジャーナル誌の新快速曲がり角記事の特に終わりの
結論とも全く不一致なキチガイ思考 関空から快速乗ろうとしたら、たった4両なんで驚いた。 関空から快速乗ったら、
1列分席が無かった。
ロングより席少ないよな。 >>386
新幹線=ぼったくりバーと思ってるおめでたいやつがすぐ反応したよw
ジャーナル誌?
あのJRには絶対就職できなさそうな視野の狭い鉄ヲタの妄想をぶちまけた
便所紙にすらならない鉄道ジャーナルという同人誌のことですか? >>386
767 名前:名無し野電車区 (テテンテンテン MM0b-gdtw [133.106.208.142])[sage] 投稿日:2022/06/28(火) 12:07:46.75 ID:7KEd2S3HM
福知山線で勢いを出しすぎたのが転換点だったな
814 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ eddb-rYa4 [210.143.31.74])[] 投稿日:2022/07/01(金) 19:59:16.82 ID:T2zV0Ahd0
>>767
ジャーナル最新号見たら、JR西虎の子の新快速は普段120キロでほとんど運行してんだな。
一時期140キロ計画もあったのに、スピード面で落ちぶれてしまったな。 >いつも視点は乗客発ではなく強欲事業者発
その強欲ぶりも最近の関西私鉄(特に近鉄、京阪、阪神)には負けるよw
特に近鉄の値上げによる増収が実は鉄道事業と全く関係ないKWEの増資の為とは開いた口が塞がらないw >>387
大月から快速に乗って中野まで行ったら通過駅が1つもなくて驚いた >>393
LCカーで座席指定料金取ってるTJライナーとか、束日本を見本にしたようなクソ会社が東京には多数存在
いつまでもホームドアやバリアフリー対策を怠って人身事故の絶えない連れては無視 おいおいTJライナーのクルマって休日はお前の大好きな関東では珍しい無料クロス特急で走ってくれるんだぞw
むしろ東武様に足向けて寝られないだろw あまりに電車の本数が多くて
新宿駅のホームで関西人が
腰抜かしていた。
匂ったから失禁したんじゃね? 品川駅の1番ホームで
常盤軒のうどん食べて
あまりの美味さ気絶した関西人。
店狭いから邪魔なんだよな。 >>397
無知?平日でも川越特急、快速急行
そしてあんなLCカーなんて元祖の近鉄では追加料金なしもあるぞ、ではなく追加料金ありが無いのが基本だ あの程度の設備で
さすがクロスもカーテンも追加料金ならではのプレミアムなサービスにしたい低レベル鉄道会社の社畜ならでは
>>398-399
やれやれありもしない妄想物語でっち上げか
山手線すら御堂筋線よりスカスカダイヤ
関東のうどんの方が美味しかったって話聞いたことないw 近鉄なんて特急誘導のために5200・5800・5820系は大阪線では高安各停・榛原区準に押し込めて、
急行・快速急行には申し訳程度にしか使わってないだろ。
奈良線快急も一般人視点には運用が分からないし。さすがに名古屋線では快速みえ対抗のため急行に入れてるけど。
まぁ自慢のLCが来たところで所詮近鉄暗黒時代の欠陥レベルの糞座席、阪神車ロングの方が断然快適だけどな
京王ライナーやQ-SEATはあの欠陥品をよくぞ有料特急車と呼べるにまで改良させたものだ! 新大阪駅で御堂筋線に乗り換えだけど、
全然電車来ないよ。
山手線なら2本くらい来てるよ。
関西人が御堂筋線の方が山手線より
本数あるとか言ってたのに
嘘つきやがったな。 新大阪駅に着いて、コンコースを歩いてたら「おおさか東線」と書いてあった。
大阪人は「大阪」が書けないのかな?読めないのかな?
大阪人はハングルは読めるけど、漢字は意味を理解しないで感覚で読んでるって
本当らしいな。 新横浜で新幹線から地下鉄に乗り換えたら、大阪よりも遥かに人口が多い大都会横浜市の地下鉄なのにショボすぎて驚いた
素直に横浜線を使えば良かったのかな
大都会横浜市から町田市や相模原市といった錚々たる大都市を通って大都会八王子市に至る路線なら、関西のどの路線よりも充実しているはずだよね 名古屋に着いて、お役御免311系やまもなくのキハ85系を
物欲しそうにヨダレ垂らして見つめる酉の社員。 西浜松や長野で拾い物はないか
張り付いている酉の社員。 茅ヶ崎で欲しいな、草津線にいいないと
乞食根性丸出しの酉の社員 延々と妄想と羨望を垂れ流す味覚障害と鉄道音痴の束社畜であった >>409
認めたくないものだな
酉の職員の醜態を。
入社した不幸を呪うがいい。 >>410
おまえの戯れ言を信じる馬鹿は日本にいないから安心しろ 銚子電鉄へぬれ煎の作り方を教わりに行く酉の社員。
JRWESTサイドビジネス >>401
そう言うやり方はセコイ特急誘導だと思うわけだ?
で、なんでクソ束の時は応用が効かないんだろう?
>>403
平日、休日、そして何時ごろが答えなさい
時刻表見る限り君は嘘つきにしか見えないよ
関西人が言ってた、もどこで?
>>404
つくば市、さいたま市
>>406-408
どっかの社畜さん流に言えばこういうでっち上げは訴訟対象、逮捕案件なんだそうだ
>>410
認めたくないんだな、お前の嘘つきでっち上げ人間ぶりを 金が無いから車歴四半世紀以上の
車両を新快速として使う酉
あと20年以上は使う。 社畜中身スカスカに必死
>>414
立ち客多く収容できて詰め込みが効く、と車両数ケチるから実はロングが一番席数少なく着差率低いだろう
こういうデータも公表すればいいのだ
バカは1両の定員ベースだけで見るという現実に全く即さないやり方にだけしがみつく
それならグランクラスは座れる人少ないw
>>415
年式は新しくてもボロくて安普請ですぐ壊れて乗客には全く有り難くないクソ束車両 で、御堂筋線と山手線の本数の話はウソがバレたからもう逃げか?クソ束社畜よ >>413には何一つ答えられないのか? >>415
新しくても異音で停まる東の走ルンです。もとい、走れないンです
無事これ名馬なんだが、東のは明らかに駄馬
231や209は混雑で新聞乗った日光線に入れない糞だよな。
ダッセー。くっせー。 東信者「新快速や転クロの恩恵が大きくて驚いた!」
東京に来て新快速が走らない事に驚いた
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625789107/226
226 名無し野電車区 2021/08/09(月) 16:19:05 ID:v3HQ4tU6
>>225
大阪からだと快速すら無い時間帯だから米原までのJR西日本区間は通過駅無し、
しかも京都で別ホームへの2分乗り換えなのでダッシュ必須
帰りも快速すら無いので米原から通過駅無し、そしてこちらも京都で乗り換え
大阪5:00に出て到着が0:45、そして初手とラストはロングシート
東京〜大船が実質的に快速の上、米原〜大阪で新快速が使えるので
この企画では東京からの方が圧倒的に楽
230 名無し野電車区 2021/08/09(月) 23:21:10 ID:2d0nLQm8
チキンと同一人物と思われるのはさすがに屈辱だよねw
でも、>>226は事実しか書いてないんだよなぁ
大阪発では全く新快速の恩恵は受けられないことも、
大阪〜京都では行きも帰りもロングシートであることも、
東京からの方が実行するのが楽だということも
事実しか書いてないのに>>227みたいな反応したらチキン呼ばわりは仕方ないと思うよ 社畜は新快速を利用できる西日本が上位と自白しとる
束日本は遅くてロングだからダメだと認めてる 品川駅のコンコースで
新大阪負けた、、、
こんな凄いエキナカ
関西で作られへん!と
嘆く酉の社員。 湘南新宿ラインで蛇ヶ窪のカーブに差し掛かる。
アカン!うちの電車なら脱線してまう。技術的に無理!と
嘆く酉の社員 山手線のホームドアを体験した酉の社員がつぶやく。
アカン!うちのはドアやない!ただのロープや!と落胆。 酉の社員、大船駅のエキュートへ
ハフハフ!やっぱ豚まん最高や!
美味い!いつもより美味いぞ!
拒んでたのに関東進出したんやな!
PAO PAOを知らない酉の社員。 上野のエキュートで
腹減ったな駅弁買うか。
のり弁専門店?のり弁なら安いか。
それもらえる?(関東弁決めたぜ).
1620円になります。
ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(; ̄◇ ̄)┘
た、高すぎる!
思わず逃げた酉の社員。 立川駅のエキュートへ
長田ぼっかけか。地元で食えるし。
他に無いかな?武蔵野うどん?
関東のうどんなんてまずいから。
ま、関東叩きのネタに食うか!
ズルズルッ!う、う、美味すぎる!
(T . T) 思わず絶句の酉の社員。 >>422
鉄道事業を捨ててエキナカでボッタクリ束日本
>>423
束日本は異音で停まるだけでカーブに進めない
>>424
ホームドアないから毎日人身事故
今も吉祥寺で人身事故
ホームドア付けろやドケチ束日本
乗客の命よりも日銭が大事 >>425
551も知らずにゲロマズ豚まんの自慢話
甘い天津飯食って喜んでろドアホ
>>426
ボッタクリのり弁の自爆話
東京駅地下食道街のランチの高くて不味いこと
>>427
東京の蕎麦うどんの不味さに驚いたんだろ
富士そばに行ってろや
そんなに美味しくないけどな 宇都宮の人型が仕事もせず四六時中必死になるのは興味深い ↑マシュマロテスト秒でパクリの東社畜
反論出来ないと話題反らしでディスる ↑マシュマロテストを何分我慢したかで理解しているアホ 富士そばみたいな店が欲しい。
都そばじゃ勝たん!と嘆く酉の社員。 あー、新車いっぱい!
国鉄電車が走ってない!
東京はいいなー!
と羨ましいがる酉の社員 東の京都が東京とわからない社畜に、マシュマロテストがわかる訳がない。
こいつは日高屋が日本一の中華料理屋だと思ってるぞw >>435
ネットで必死に調べて日高屋を出して、ウリは関東も詳しいニダ!を装うバ関西人 >>436
日高屋が激不味って日本人なら誰でも知ってる
半分居酒屋みたいで何がメインなのかわからない >>438
宮本むなしは東京進出したことあるよ。
数店舗出したけど、半年持たなかった。
大阪資本はダメだな。 >>438
同じ書くなら、街かど屋とかさん天にして欲しかったなw >>439
大阪のよくあるラーメンよりは美味いよ。
ヒガシマルのラーメンスープじゃあかんて! >>439
大阪のよくあるラーメンよりは美味いよ。
ヒガシマルのラーメンスープじゃあかんて! 京都駅行ったら緑色の国鉄電車がはしってた。
酉は金ないから車両もケチるんだな。 酉の古い車両は原型留めないよね。
流面タイプが切妻タイプに変わる。
直流が交直流、またその逆も。
車両レイプが酷いな。 >>398
あまりに電車の本数と両数が少なくて
鹿沼駅や鶴田駅のホームで栃木人が
腰抜かしていた。 >>444
その国鉄車両よりも異音と故障が多くて首都圏をカオスにするのが糞束クソリティ >>446
東京圏には勝てないから栃木ですか?
丹波、和歌山、山陰出されたら沈黙だろ >>447
国鉄車両ばかり使用してたから、
新型車両に過信して速度超過で
尼崎のカーブをハングオン!
酉のクオリティ 路線名に関西ついてるし、
本線だからさぞ凄いんだろうと思ったら
非電化単線でレールバスが走ってて
びっくりした。 >>403
何年か前だがまだ昭和製が走っていたな
今は知らんが >>448
東京に行ったら御堂筋線よりも山手線の本数が少なくて驚いた
東京に行ったら特別快速が4ドアロングの糞シートで驚いた
東京に行ったらカーテン日除けのない車両だらけで驚いた
東京に行ったら未だにホームドアがなくて人身事故だらけで驚いた
東京に行ったら通勤快速も特別快速も廃止されて普通だらけで驚いた >>448
あれ?>>405で横浜を出されて沈黙したよね? >>454
横浜市地下鉄がショボ過ぎると
書いてあるだけで何がショボいのか
具体的な事が一切書かれてないから
答えようがないでしょ。
相手にしない方がいいでしょ。
ま、横浜線は誉めているみたいだけど。 >>455
はい逃げたw
脳内酉社員を想像して妄想一人芝居してるような奴が、具体的な書き込みを求めるとはねw >>455
あ〜横浜に行かない横浜線ね
新横浜から横浜線に乗ったと思ったら、東神奈川で放置されて置いてけぼり
途方に暮れるビジネスマン山盛り >>457
東神奈川は横浜市なんだよ。
横浜線で間違いないけど、何か?
奈良県に入らない奈良線は棚上げ? >>456
JRで勝てないから
御堂筋線自慢とブルーライン叩きやるのは逃げだと思うけど? 湖西線は踏切がなく全線高架の高規格。
だけど、走ってるのは国鉄車両と四半世紀前の古い電車。
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