【東京に来て新快速が走らない事に驚いた!】
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関東の癌【糞束特快】
気を失うほどに遅く、岩盤ロングは座り心地最悪だわ
カーテンなしの家畜運搬車
コロナ後はほとんど10両編成で混雑率がさらにアップ
関西の雄【新快速】
圧倒的なスピードと快適な転換式クロスシート
関東人は新快速の前にひれ伏して土下座する
12両編成で着席率が向上した >>596
大阪環状線は3ドアで統一
何でもかんでも4ドアロングにしろってか
ロング詰め込みに命をかける束社畜
>>597
烏丸から河原町に逆戻りする東京からの観光客多数いるのは?
北浜から淀屋橋に逆戻りする江戸からの出張族が多数いるのは?
>>598
おやおやここだけ単発IDかよ
>>599
束日本の路線不備には泣き言でごまかす >>600
着席の為に不正乗車なんて、
普段使ってるやつじゃなきゃ思い付かないよ。
関西人は平面移動が好きだから、
十三で階段移動しないで
梅田到着直前に先頭に行き、
ドアが開いたら猛ダッシュ! 御堂筋線の新大阪、梅田〜天王寺間を充実がどーたらいうが、
利用者のほとんどが動物園前付近、正確には南西部だから、
なんば〜天王寺間のシャトルを設定すれば、
全通列車を1本/hで事足りる。 >>604
動物園前駅なんて乗降があるのは堺筋線乗換のなんば寄りの車両だけ
あと7号車あたりのエスカレーター設置箇所
末尾の文章なんてバカ丸出しでコメントすらアホらしい
毎日御堂筋線を利用してるからこんなバカが知ったかで書いてると笑えてしまう
ちなみに関東出身で大阪在住 >>605
ウリは御堂筋線利用者ニダ!で
マウント取りに走るバ関西人w
動物園前駅利用者と素直に言えよ。
7号車あたりのエスカレーターとか
モロバレ。 >>607
あれ?大阪住まいとか恥ずかしいって書いたんだけど? コンビニのゴミ箱
普通のコンビニは「家庭のゴミは持ち込まないで下さい」と書いてある。
天下茶屋駅のコンビニは「ゴミを持ち帰らないで下さい」と書いてある、 定食屋チェーンのおかわりコーナー
普通「ご飯のおかわりは自由です」
また「フードロス対策で完食可能な量でお願いします」
動物園前駅近くの店「おかわり専用です、お持ち帰りはご遠慮下さい」
別の店「おかわりの際はお茶碗を店員にお渡し下さい」
客を信用していない。 動物園前駅近くの定食屋チェーン
調味料入れにテプラで
「この容器はお店専用です。お持ち帰りできません」
別の店では調味料入れと壁や机のフックが凧糸でしっかり結ばれていた。
本当のことだから怖い 阿倍野駅近くの定食屋で
ソファータイプのシートで
靴を履いたまま、右足を立てるように
ソファーに乗せ飯を食う奴がいた。
店員が注意すると「何がいけないんだ!店長呼べ」と激昂!
店長来たけど、まだ怒ってて茶碗割ったから警察呼ばれて連れてかれた。
窓の外では黄金糖ラッピングの電車が横切った大阪の日常。 渋谷駅前に青ガエルが飾られる前の頃、
道玄坂上に大阪自慢の宮本むなしができた。
数ヶ月後(半年経ってない)なくなってた。
大阪のテイストは東京に合わない。
とんかつ定食がハムカツ定食の間違いだろ?みたいだったし。
まあ、今は和食さと傘下だから良くなっただろうけど。 神田駅から秋葉方向に進んだ所にも宮本むなしがあった。
24時間営業だったけど、段々時短になり半年持たなかった。
さんま定食がさんまがめざしみたいで
俺は中村主水じゃないからなぁと
イヤミ言ってた客がいた。
これが大阪クオリティてやつかと思った。 >>613 >>614
東京の店の話だな
東京のサンマがメザシだったって話だな >>615
和食さと傘下になる前は大阪も酷かった。
まあ、大阪人はウスター掛ければなんとかなるからな。 >>616
東京は高くて不味かったと東大阪の◆Gが言ってますWWW もしも323系が山手線を走ったら
あ、くさっ!と客は一本見送る。
運転士は勤務終了時にはPTSDになっている。 もしも、E235系が大阪環状線を走ったら
客は空港快速と間違えて天王寺から寺田町に向かった為、え、何で?と驚く。
乗り心地の良さに追加料金取られるんちゃうかと客は不安になる。
乗り心地の良さに今まで乗ってたボロ電車は何やったんや!自問自答し頭を抱える。
こんなに操作性のいい電車があるなんて!と業務終了後にPTSDになる。 もしも、OMの30000系が丸ノ内線をはしったら、
客が、くさっ!テロだー!と叫び、大騒ぎになる。
不協和音に近い警笛に客がこ◯される!と叫び、大騒ぎになる。
帰化申請専門行政書士の車内広告に客はドン引きする。
照明ケチりすぎると運転士からクレームが来る。
加速も制動性能が良くないと運転士からクレームが来る。 >>622
大阪メトロに乗ってから言えよ
天王寺駅でなかもずいき 送信ボタンに触れてしまった
大阪メトロに乗ってから言えよ
天王寺駅でなかもず行に乗るには別のホームに行かなければ乗れないとか、大国町以北は料金が違うとか嘘八百書いたよな
ヨ235はデビュー当日からトラブルだらけで山手線をパニックに陥れた欠陥車両
乗客といつも真逆の発言して笑わすな >>624
323系よりマシだけどもなあ。
内回りの大崎〜品川間を
E235系と同じ速度で走ったら
脱線するんじゃね? 大阪環状線にE235系が走ったら、
あ、TVやん!素敵やん!と
客が見惚れて降りてくれなくなる。 日本の近現代史が悲惨になってるポイントまとめ
東條英機(東京出身)→薩長(西日本)の優れたリーダーシップで明治維新を成功させ、日清日露戦争の勝利で築き上げた先進国、列強の地位を全部喪失させる戦争を始め、300万人の国民と膨大な歴史文化遺産を喪失させる
吉田茂(東京出身)→敗戦後の日本で総理に就任し、再軍備の提案を蹴って日本軍再編を拒否。北朝鮮拉致から中韓による堂々たる技術搾取まで、清朝末期並みに周辺国から収奪されるだけの国体の基礎を作る
三重野康(東京出身)→日本のバブルを考えられる最悪の弾け方をさせ、その後の自殺者3万人超えと膨大な失業者・路上生活者を発生させた失われた30年の道筋を作る。「平成の鬼平」と揶揄されてご満悦のアホ
勝俣恒久(東京出身)→ご存じ東日本を壊滅寸前に追いやった東京電力の社長・会長。事故後はドバイに逃走(参考:東日本壊滅の事態を止めた福一原発の所長吉田昌郎は大阪(西日本)出身)
ここまで美しい程完璧に無能が続出する地方があり、そこが首都になってるヤバさを日本人全員が認識する必要がある。
近代日本は、西日本が成長させ、東京出身者が壊滅的な差配を行って潰すサイクルを繰り返して悲惨な経緯を辿ってる。
まずは国の軸足を本来の日本国(西日本)に戻さないと自分を有能と思ってる無能だらけの関東も含めて
全員が破滅的に貧乏になる。
そう意味で薩長(西日本)の致命的な失策は首都を東京に置いた事。 太平洋戦争をおっぱじめ、挙句の果てに負けたのは無能野蛮民族東夷のせい
東条英機陸軍大将、首相→東京
山本五十六海軍大将ーー→新潟
米内光政海軍大臣、首相→岩手
井上成美海軍大将ーーー→仙台
板垣征四郎陸軍大将ーー→岩手(満州事変の関東軍高級参謀として、黒幕)
木村兵太郎陸軍大将ーー→東京(インパール作戦時のビルマ方面軍司令官)
近衛文麿首相ーーーーー→東京
石原莞爾関東軍参謀副長→山形(満州事変の立案、指揮実行)
【東京裁判】
東条英機陸軍大将,首相==東京出身ー→絞首刑
板垣征四郎陸軍大将===岩手出身ーーー→絞首刑
木村兵太郎陸軍大将===東京出身ーーー→絞首刑
・明治以降日清、日露戦争勝利までの陸軍大将の薩長出身者占有率=70%以上
・満州事変から太平洋戦争敗戦までの陸軍大将の薩長出身者占有率=4%以下
天皇を長とする大和民族が司った二千年間はローマ帝国のように文明文化が栄え発展した栄光の時代だったのに
東夷がのさばりだした途端文明は停滞し野蛮化し急激に弱くなった。
そして、東夷民族は日本人280万人を戦死させるという最悪の犯罪を犯した。 大阪駅改札内に日高屋があったら
朝から行列が途切れず、
大阪駅の動線がおかしくなる。 日高屋は首都圏しか店舗がないのと、宮本むなし東京撤退は残念です。 >>630
多摩センターの日高屋は中華料理屋ではなく居酒屋の扱いだよ。
料理が不味いから酒しか頼まない。 >>621
むしろ私怨、私的な贔屓という私情ばかりで語りたがってるのはクソ束擁護のレス
>>622 >>626
早速無根拠なそんな妄想レスの必死な連投
>>627
へえ、今時電車乗ってテレビだけで感動するんだって?
京阪特急のテレビなんてのもいつからの話だっけ?
お前の感覚って街頭テレビで相撲やプロレスが人気博した時代からアップデートされてないの?
>>630-631
日高屋w 美味しい評価ではさっぱり名前が出てこないのに不味い評価ではお馴染みの店がご自慢なのか 鉄道ネタでは天王寺駅の嘘と妄想がバレて、話題逸らしに食物にしたが、また味覚障害が発覚して大恥さらしの束社畜。
だいたい日高屋なんて、家族のランチに父親が、「そうだ日高屋に行こう」と誘ったら子供が泣き出すんだよ。 >>633
TV搭載で客寄せw
TV見たさに電車に乗る客w
バ関西人はTV好きw >>633
横浜線橋本駅のホームには日高屋がある。
橋本駅は将来リニア駅ができる。
関西の政財界関係者は日高屋行きたさに
リニアを早く関西に通せと煽る。 >>633
昭和のブラウン管テレビでマウント取ったつもりのバ関西人w 天王寺駅のホームに富士そばができたら
客が溢れてかえり大変危険だから、
線路一本封鎖してスペース確保。
阪和線は普通、快速の区別なく
ホームを使用し、即折り返し。
不協和音の発車、接近ベルが
鳴り止まず駅員、客がPTSDに。 >>634
日高屋は焼き鳥店もある。居酒屋、町中華がコンセプト。
憧れの東京へ来てそんなとこへ家族で行くとか侘しいバ関西人。
もしかして?幸楽苑と間違えてない? なにわ筋線開通しても阪和線が手狭で画期的空港アクセスにならない。
南海も高架化進めてても住ノ江〜羽衣間ぐらいは複々線にしないとな。 東京の気違いがリアルに発狂したらこうなるという典型的な見本市。 いつまででもありもしない妄想ばかり振りまいてクソ束社畜はこんなんで幸せなのだろう
哀れではあるが
日高屋、富士そば
悪いけどどっちもw >>640
束日本は方向別複々線にして対面乗換できるようにしろ。 大阪の地下鉄
*東京メトロに憧れて大崎メトロを名乗るもパクリやないかと非難轟々。
*東京の真似をしてモンロー主義を目指すも既に遅く私鉄の好き放題。
*東京を参考にいくつ地下路線を作るも重複区間が多く需要低下。
*東京に負けへんでと新路線開業するも時間不足で延伸できずバス転換。 新快速がなごやまで乗り入れたら
十分に通勤圏内
在来線と新幹線は西へ売却したらどうなん 東京一極集中がこの失われた30年の最大の原因
東京を廃墟と化して従来の日本を取り戻さなければならない
東京こそ諸悪の根源 東日本大震災で大阪に本社オフィスを遷す企業があったけど、
3年以内にほとんどの企業が東京に戻ったね。
突然、東京並みに賃貸料を爆上げしたり、
大阪特有の商習慣、生活習慣など大阪ルールに馴染めないなど
大阪にいてもメリットが無いことに気付いて戻った。
そしたら、東京一極集中が高まってしまった。 それでも大阪に残った企業や東京本社と大阪本社の2局体制にした企業もいたが
大阪での地震や台風直撃で都市機能が数日停止したのを経験し、
東京に戻ったり、大阪本社を支社格下げや撤退した企業が増えた。
台風では大阪の公共交通機関が死んだ。
御堂筋線は地下区間のみ運転、四つ橋線は全線地下なのに区間運転だった。 >>643
田端〜田町、新宿〜大崎、お茶の水、
池袋、大宮、東神奈川〜桜木町、戸塚、
立川、中野ほか あるが? 大阪市に衝撃!下半身露出を繰り返した旭区の男を逮捕!
大阪環状線や御堂筋線によくおるやん!そんなんで捕まるん?と衝撃! >>651
>>652
バ韓頭の頭狂社畜が何か言ってら(爆 マジレスすると都下と府下なら府下の方が都会と言うか全体的に開けてる >>654
23区と24区じゃ24区はボロ負けだもんな。
西成区、生野区のハンデはデカイなw >>654
23区に24区+7区でも
23区に負けるよなw 自民党の老害が牛耳る東京
維新の若手が席巻する大阪 大阪メトロの中心的路線は千日前線
大阪の中心、難波の中心が千日前。
Central of Central in Osaka
その名を付けており、
難波を堂々と横切っている。
そして、大阪民国の心の故郷
生野区に向かっている。
大阪市の象徴的路線。
東京にこんな誇れる路線はないや。
うらやましいなぁwww >>658
大阪生まれの社畜は大阪でフルボッコされて東京へ逃亡して、大阪憎しの逆恨みで中傷が止まらない。 >>654
698 名無し野電車区 2022/07/12(火) 22:44:28.45 ID:jg4Yi3Zq
マジレスすると、都下という言葉は多摩地方(23区外)だけを指すことがあるが、
府下という言葉は『大阪市以外』を指すことはないので>>697の文章は日本語としておかしい >>659
大阪生まれなら、自分の生まれを恨みこの世に生きて無いよ。 大阪の東京叩きは、
大阪がこの世の基準と言う考えが前提。
しかし、大阪の基準は全国の基準から
大きく外れている為、
大阪が浮いてしまっている。
東京を叩けば叩くほど自分の首を絞める
ことになる大阪の悲劇。
天にツバを吐けば自分に掛かるだけ。 >>666
東京への一極集中が失われた30年となり、日本経済が停滞して賃金すら韓国に抜かれた事が理解できずに、トンキンマンセーを絶叫するカス 関東)確実に着席できるなら金を払うよ。
関西)座るのに銭取られるくらいなら立ってますわ!
関東)快適に乗れるなら全席指定特急でもいいよ!
関西)近鉄特急で通勤?ありえへん、ありえへん!快急で充分!
関東)スワローあかぎ、ゆったりできて結構いいよ!
関西)この前の南海の臨時特急、追加取られ無くて得したわ。また頼んまっさ! 20年前
山手線)今度E231系山手線仕様導入だって
新快速)ようやく223系に置き換わったな
現在
山手線)E235系に代わって落ち着いたな
新快速)まだ223系だな。変わらんのー!
20年後
山手線)E239系になって3年ぐらいか
新快速)あれから40年、223系現役。 現在
草津)117系
湖西)117系、223系、225系
新快速)223系、225系
普通/快速)207系、321系
20年後
草津)313系(購入)
湖西)313系(購入)
快速)223系、225系(新快速廃止)
普通)207系
30年後
草津)313系
びわこ鉄道)B225形(第三セクター)
快速)223系
普通)E129系(購入、ワンマン化)
40年後
草津)廃線
び鉄)キハ11形(購入)
快速)223系、225系(び鉄より返却).
普通)E129系、313系 >>629
お京阪「あきまへん、あきまへん」←弱兵贅六逃げんなよ
▽大本巌さん(元陸軍少尉・軍医、京都市、「京都保険医新聞」第2880号より)
『京都の第16師団だとわかれば相手は攻めてくるんです(笑)。弱いことで知られていました。京都の師団の歩兵9連隊などは「勲章くれんたい」、大阪の8連隊は、「また負けたか8連隊」などとぼろくそでした(笑)』 50年後
び鉄)キハ110形(購入)
快速)315系(購入)
普通)223系、225系 >>628
贅六さぁ
【帝国陸軍の恥晒し】
南京大虐殺における京都16師団でいえば
主に強姦担当は京都府の9連隊、20連隊
虐殺担当は奈良と三重の連隊かな
自慢にもならねえ最弱京都16Dの悪行よ
【獣兵京都猿】
占領の一月半ばかりの間、南京城は警備兵とは名ばかりの野獣と化した兵隊たち(京都16師団)の跳梁に任せられていた。
(洞富雄・長野県出身の歴史学者)
【仮病大阪猿】
昭和14年の対ソ事変・ノモンハン事件で、出動を命じられた大阪歩兵第八連隊含む大阪第四師団では急病人が激増したと言います。
それは明らかに仮病による兵隊の残留工作でした。
そしてやっと出動した後も、他部隊が前線まで四日で踏破した距離に一週間もかかり、おまけに落伍者続出、挙句に戦闘に間に合わなかったという体たらくでした。 特急やくもに新型車両投入を発表
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金が無いからやっぱ撤回
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和歌山みたいに非振り子は無理
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東海で383系沙汰されそう
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よし!買おう!それまで我慢 キハ187系をあと30年は違うぞ。
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車両数に余裕がない。
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もう作る金が無い。
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東海のキハ85系が沙汰されるぞ。
↓
よし!買おう!中古だから叩くで! アカン!117系もうガタガタや!
↓
新車作る余裕がない。
↓
え?185系が長野行き?ホンマ!
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よし、買うたる!捨てるもんや叩くで!
↓
客は馬鹿やで、形似てるし、2ドアだから
緑に塗れば気付かんて。 なにわ筋開通時の新型空港特急?
↓
アカン!すっかり忘れとった!
↓
金あらへん!
↓
え?E259系が余ってる?
↓
ヨシ!買った!
↓
余りモンや!叩くでぇー!
↓
真っ白に塗ってちょっと
青線引いとけば新車に見える
↓
関空アーバンエクスプレス
とか名前付けとけば
ぼったくれるで! 211系もガタが来てるな
↓
共食い整備も限界やー!
↓
何!311系捨てるのけ?
↓
買うで、買うで!叩くでー!
↓
車内に時計付いてるで豪華設備や!
有料快速で売り込むで! えっ?211系解体してるん?
↓
勿体ないやん、買おう!
新車作るより安いわ!
↓
大和路、みやこ路の普通に投入や
和歌山これでええんちゃう?
関西圏が東海化していくのであった。 681と683余るな、どうするか?
↓
丹波方面とくろしお補充でしょ
↓
交流装置が勿体無いな
↓
223に付けてIRと福井県に売るか
↓
ボロ儲けやな。ホルホル! 221/223もガタがきて修理が追いつかず、
不足気味になる。
↓
東から231を購入。
↓
アーバンシティの香りがすると好評
↓
西は舵を切り231/233タイプの車両を製造し、どさくさに紛れてグリーン車も。
↓
西はホルホル。
↓
紀州路関空快速にもG連結。 >>671
近鉄や南海で昔から有料特急が走っていたのに「ケチな関西で有料列車は流行らない!」なんて言ってるが。
泉北ライナー、京阪プレミアムカー・ライナー、そして新快速。
関西の「ケチ」を勘違いしてる。
関西の「ケチ」=「価値の無いものには絶対お金を出さない(けど価値があればサッと支払う)」だぞ。 関西人はケチだから有料特急に乗らないってのはガセネタ。それに関西のケチはお金を渋るのではなく「コスパに厳しい」ということ。
和歌山とか長距離ならわかりますが、堺とかからなんばまで乗る人もリプをくれた人曰くいるみたいで、それがびっくりです。すぐ着くのに。
泉北ライナーは泉ケ丘~天下茶屋の15分でも乗る人が多い。
必ず座れることに520円の価値を見出だしてるから。但し平日の話。
というか南海・近鉄はずっと前から有料特急サービスやってて今も継続してる訳だし、「関西人の」で括るにはいささか暴力的過ぎるきらいもある >>661
平日の日中に引きこもって妄想オナニーを連投しまくってる馬鹿の方が遥かにミジメだよねwww 遅延の元凶として汚物認定された231 233 235に代えて、岡山に頭を下げて115を譲ってもらえは束日本の遅延はなくなる。
安物ポンコツ大量生産の束日本にツケが回ってるんだよ。 束日本ご自慢のポンコツ車両で首都圏の北から南まで絶賛遅延パレード開催中w
よくまあ毎日毎日遅れるもんだ
妄想社畜語録は束日本にブーメラン突き刺さり >>688
やたら書き込み時間を気にしているね。
8〜18時の書き込みを我慢して
職持ちを装うの大変だね。
心配しなくても大丈夫だよ。
不労所得って知ってる? 南海は有料席をプレミアと称して、優良なシートにして、一般席ボロボロ車両のまま。有料席に誘導している。
前に堺駅でサザン待ってた時、
一般車は後、後!と駅員に無下にされた。チケット見せたら、あ、すいませんとコロっと態度が変わった。 近鉄は、火の鳥やしまかぜとかなんとなーくプレミア感を演出して有料席に誘導してる。
他の特急なんて朝夕以外は空気だよね。 京阪は改装費用を回収できるか厳しいと根を上げてるね。それくらい空気。
他の車両の混雑率を上げてるだけの結果になってるし。
中川家も言ってるが、京阪で京都行くメリットは座って行けること。
座れないなら、阪急やJRに乗る。 酉は、東みたいに金を取りたくて
グリーン車もどきやはりまとか
試験的にやってる。
ダメならやめられるように小規模。
案の定、ウケが悪い。
客がドケチなら、酉もドケチ。 小林一三の逸話
戦前の不景気時に百貨店の大食堂で
ライスだけ頼んで備え付けのソースや
醤油を掛けるソーライスや醤油ご飯を
食べる人が大阪にはたくさんいた。
百貨店はたまったモンじゃないから
ライスのみの注文禁止、備え付けの
調味料を撤去し、小皿に入れて渡す
手段に出た。
しかし、小林一三は阪急百貨店では
ソーライスや醤油ご飯を許した。
景気良くなったら、いっぱい料理を
注文してや!と笑った。
小林一三の逸話ではあるが、大阪人の
ケチさ、大阪の百貨店のせこさが
伺える話でもある。 >>692
それは束日本と同じ商法
普通車両は混雑ひどくてカーテンなしの岩盤ロング
たまらずグリーンに逃げ込んだ客からは違法な車内料金搾取
これもブーメラン >>697
そんな事されてもグリーン車には
乗らないよ。
そんなふうに考える、思い付くのは
バ関西人クオリティだね。
関東は個々の街が大きいから
利用距離が短い人が多い、
長距離なら新幹線、通勤特急の選択肢もあるし。
グリーン車はゆったり乗りたい人が乗る。 >>698
常磐線の悪口ですね
昼間は土浦以北は劣悪ロング詰め込みでグリーン運行やめ露骨に特急誘導。
十八番の特別快速は壊滅
投資したもんだからむりやり回収で品川まで
全部社畜はやること支離滅裂 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています