東武鉄道車両総合スレッド Part133
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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☆前スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part132
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1651491752/ 東武野田線5両編成化 2024年度開始も「混雑率上昇」「積み残し発生」は本当に大丈夫なのか
https://merkmal-biz.jp/post/15223 >>750
内容はともかくとして、日本語がおかしい。本当にライターが書いてるのか？ >>751
まだリンク踏んで無いが岸田法眼の記事じゃないかとエスパーしてみる >>747
Wiki見ると、9101fのチョッパは東横直通対応の9102f~7fと共通してるから機器のドナー要員として使えると思う。昨日、東横直通の編成に不具合出てるから機器提供してもいいんじゃないかね。東上用地下直の新車なんて暫く出ないし。 東武鉄道×秩父鉄道SAITAMAプラチナルート乗車券を通年発売してるのだから
東上池袋⇔上長瀞・武川に特急「リバティながとろ・リバティふかや花園」を設定すればいいのに 長瀞は全国や海外から人を集めるような人気の観光地でもないからな。
そんなところにわざわざ電車で行かないし、行くとしてもクルマで行くわな。
鉄ヲタは「ぼくは電車が大好き！だからみんなも電車に乗りたいはずだ！なので電車を走らせるだけでみんな乗るはずだよ♪」という幼稚な考えの奴ばかり。 >>757
東上線にリバティー入れるわけないことを知ってて書いてるの？ 秩父だって結構微妙だからな
西武はそれしかないから力入れてるけど >>754
いや、9101Fが動けないから逆に機器貰うしか無いのでは。若しくは解体。 >>758
全国や海外から人を集めなくても東京から集めればおk（東武が便利なら）
長瀞は観光範囲が駅から徒歩圏内だから個人旅行ではクルマで行く場所でもない
（団体旅行がバスで行っているだけ）
キャンプしに行くならクルマだろうけどそうでなければ電車でもおk（東武が便利なら）
ちなみに埼玉の子どもは学校の遠足とかで何度か行く場所 11661F+11441Fが屋根を更新したけど、11441Fはホント内側を何とかしないのかね 長瀞は天下の勝地（by 渋沢栄一翁）
長瀞は全国から地理好き地学好きがはるばるやって来る場所なのに 東上沿線民は長瀞なんて行かないというか行くべき観光地という認識がないな >>772
「特急ながとろ」が走っていた頃はそれなりに観光地としての知名度もあったよ
>>773
池袋・川越・森林公園・東京大仏(下赤塚)・大山商店街が東上本線５大観光地 東上線の特急って停車駅コロコロ変わってたイメージが強いな
小川町～寄居間が無停車の時期もあった >>776
沿線民が観光地だとは思ってないとこばかり
商店街が観光地??何それ >>760
休日だけの秩鉄片乗り入れですら大赤字のため西武はやめたいそうだ
西武秩父まで行けばそれで十分ってことらしい Look for nature
池袋から東武東上線で行く観光地
越生梅林、吉見百穴、武蔵丘陵森林公園、秩父高原牧場、武蔵嵐山渓谷、鉢形城跡、玉淀（玉淀河原）、長瀞
昔々のイメージでは
川越と言えば少年刑務所と県立盲学校と「栗よりうまい十三里」
喜多院とか時の鐘とかも一応有名だったが今のような観光地ではなかった >>779
それだけじゃなく駅前に自社の立ちより施設をつくったから
スルーされる直通に乗られるより
そこで金を落としてもらいたいってのもあるだろうしな 東上線の観光地は昔の特急の愛称をみればわかる
さだみね
たまよど
みつみね
ながとろ
かまきた
くろやま
グリーン
すべて四の字固め Look for nature
池袋から東武東上線 昔、新宿の小田急との乗り換え通路に東上線の広告スペースがあったなあ。
国鉄からJRになって看板やその周りもどんどんきれいに直されたのに、民営化後しばらくしても、東上線の看板は汚かった。 広告といえば池袋駅のTJライナーホームのポスターの貼り方がすごいよねえ 小川町までは10両なのになぜ小川町〜寄居は4両なのか >>796
東武だから
6両対応のホームだから、池袋～寄居の直通列車は6連と決まっていた。
それに対応出来ないくらい客が増えたから、小川町乗り換え強制で
嫌なら乗るな、って殿様商売を展開する。
浅草～伊勢崎の直通準急がかなり遅くまで残ったのとは対照的。
ここまでの直通利用客をりょうもうに誘導するって発想がなかった。 急行寄居行きに限って板張り床のボロが来るんだよな（笑） 殿様が驚くくらい客が増えてから殿様商売とか言えよｗ
ただでさえ田舎なのに八高線とも被ってるんだから >>797
東上線の場合は小川町以北にりょうもうの様なビジネス需要もないし、そもそも小川町どころか森林公園以北からの通勤客自体がとても少ないからローカル4連で十分 >>796
それはまだ森林公園分断になっていないから必要もない10両が小川町まで行ってるだけの話
そのうちに森林公園以北も4両になるから 昔はむしろ急行は森林公園止まりがほとんどで、
森林公園～寄居の区間運転が結構あったな >>802
森林公園小川町で2回乗り継ぎのパターンも何本か >>804
そのうちまたそうなりそうな気がす
小川町以北なんて1本あればいいだろうし >>797
寄居から来た列車が折り返し普通森林公園ゆきに。６両で。
池袋で１０両のつもりで並んでいた旅客が半ばパニック状態になってたっけな。
先頭車激混みだったな。
まあ、東武練馬過ぎると、ガラッガラになるんだけど。 >>806
しかも混雑する休日の夕方にあったからな。 川越市以北４本/h
森林公園以北２本/h
これで充分
SLの運行原資捻出には
これぐらいの荒療治が必要 >>797
秩父鉄道直通のながとろ・みつみねも小川町駅乗り換え時期があったけど、そんなことせずに森林公園まで１０両編成森林公園駅で前４両切り離し後ろ６両秩父鉄道直通とかできないのかと思っていた
だいぶ後になって東上線の乗務員や労働組合の逸話を知って、逆にそんな面倒な事やるはずがないなと思い至った 小田急が分割できていたのに東武ができなかったのは、それがあったか。 東上線は昼間に限れば
坂戸以北は6両で問題なさそう 6両も要らないだろうが坂戸では上下とも折返しできない 安倍元首相の国葬決定でアベガーが発狂、原発再稼働決定で反原発バカが発狂、素敵な夜ですね。 やっぱ換気だろう
飲食は衝立アクリルや二酸化炭素計ついたけど
ブラック企業が、そんなことしないだろう
エアコンも循環になってそう テレビ東京WBSの東武で日光へ行く特集で列車の電力も駅の電力もすべて再生エネルギーに切り替えて使いますだってさ… 電力不足や料金高騰、不安定電源供給、それに加え新電力会社バタバタ潰れて行ってるのにね。 >>806
20年くらい前は朝の９時台頃に6両急行池袋行きがあったのを思い出した。
ふじみ野ですでにギュウギュウ スペーシアＸだってよ
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4aede14cd9a46eefdfd25a16bd40c74a323b3f5c&preview=auto
Ｘがバツにならなきゃいいけどなw Xの前に「SE」が付いて揶揄されるような事態にもなりませんようにw 【日光】東武鉄道「スペーシア X」N100系の愛称名を発表、運行開始日も決定【きぬ】
https://news.mynavi.jp/article/20220715-2399830/
スペーシアX日光(仮)、スペーシアXきぬ(仮)は2023年7月15日運行開始予定 >>823
スペーシア同様変な撮影には使われるかもな >>822
スペーシア罰点
イメージキャラクターはバッテン荒川氏 >>823
走るラ〇ホですかｗ
全席寝台車でグレード分けされてそう。もちろんhn具とかもサービス…
あかーん！ >>822
紛らわしい名前つけてイーロン・マスクから怒られる >>826
スペーシアが攻め、きぬとけごんがウケ。 >>832
スペーシアXで検索したらカワチ薬品って出てきたけど、
東武線沿線に店舗あるんじゃね？ 東武鉄道新型スペーシア「Ｘ」愛称・料金発表 事実上の値上げ・JR直通は24年に廃止へ・・・・と、いかにも個人ブログにしか過ぎない某.comが報道機関のような雰囲気をだして騙そうとしている。
https://japan-railway.com/post-27093/ 早速、非鉄がスペーシア ペケと読んでおった。
スマホでぺけと打つと、❌が自動変換されるな 以前から情報あったが、スタンダード席が少なすぎ。
リバティを朝夕に30分間隔で設定してほしい。 今日の6万めっちゃ加速いいんだけど高加速モードとかいうやつ使ってるのか？
本来の性能は5万と同じ3.3だったよね 100の線内運用は現状4運用だから1運用分は500の増備で対応するでしょ
200の置き換えもあるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
