東日本では転換クロスやブラインドが高級品なんか?
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追加料金ならではプレミアムなサービスってことに全体のレベルダウンしたいのかな? 『宇都宮切れ痔持ち土民』の>>1、
ブラインドもあれだが
転換クロスなんぞ『邪魔の極み』だろ。
それとも電車内でやましいことをしてるから『ブラインドがない!』とギャーギャー言ってるのか? >>4
どう邪魔なの?
鉄道会社だけの希望である詰め込みが効きにくいから?
やましいことしないとブラインドいらないの?
じゃ、グリーン車も乗務員室も必要論言う人はやましいんだね 貧乏だと自分の持ち物でなくても
今まであったモノが省かれると
自分が損したと感じて火病発するんか 大阪民国みたいな糞田舎と違って都会だから、人多すぎて4扉ロングシートにしなければならないし、短い10両編成では乗客に怒られる
終了 ブラインドはともかく転換クロスを頑なに入れないのは何故かな?
詰め込む必要のない種別や路線も無くはないだろうに。 チキン
転クロ+昭和のロールブラインド
共に絶滅危惧種
その心は
どちらも時代遅れ甚だしい、過去の遺物 >>1
それを言うなら東海道山陽線の『6連魔王』を駆除(8両化)しないとダメだろ。 >>8
金払って得るサービスというのはすぐに返す一時的なものであっても自分のもの、みたいにはなる
そんなことは貧乏人でなければ気にしない、などというデマ、フェイクはやめることだ
富裕層が使う百貨店の外商なども担当者の対応という(お前流に言えば自分のものではない)事で取引がなくなったりもする
高級な飲食店でも高級だったはずの内装や雰囲気、食と無関係な付帯サービスを変えるだけで客離れになることもある 当たり前のことだ
で、結局質問の主旨、どう邪魔?には都合悪くて答えられなかっだのだな
グリーン車や乗務員室の話もあっさりスルー
>>9
新快速12両 武蔵野線8両、南武線6両
それはともかくお前の理屈ならオールロング路線はそうでない路線より全て輸送力上回ってないと変なはずだが
そしてブラインドの話と関係あるのか?
勝手に終了して逃げたがってるようだが
>>11
ブラインドもともかく、にする理由がない
>>12
鉄道会社関係者だけは勝手にそういう)時代の流れ)ってことにした方が都合いいんだろうな
特にコジキ会社には
乗客はそんなこと全く思わんけど
>>13
6連って魔王なの? じゃ南武線は魔王しかないじゃん
東海道山陽よりはるかに乗客多いくせに
笑える「人が多すぎてロングにしなきゃ」だな >高級な飲食店でも高級だったはずの内装や雰囲気、食と無関係な付帯サービスを変えるだけで客離れになることもある
やっぱり運賃のみの普通・快速に付帯サービス求めてたんだw 『クソ西マンセーゴキプリ』の>>14、
ここでも必死全開ですなぁ。 『クソ西マンセーゴキプリ』の>>14にしても維新にしても、大阪ごときの糞田舎が東京と肩を並べられると思ってるのが痛くて笑えるわ
田舎者は短い12両編成の転換クロスシートに座りながらチンチンシコシコでもしてろ >>15
何が付帯サービスのつもりなの?
内装?転換クロス? 一つ忘れた
今時ブラインドが高級品の付帯サービス? >>17
短い12両?
首都圏でもそれより長いのは常磐線快速や中電線区にある15両だけ
山手線ですらもっと短い
しかも常磐快速以外はグリーン2両込みで普通車は13両
そして今回のダイヤ改悪でもことごとく15両列車は減り、
グリーン込み10両、普通車は8両の短編成列車が増え、
日中でも立ち客溢れる不快な場面が多くなった >>11
転換クロスなんて田舎の象徴みたいなものいらない お前の言いそうな都市型サービス、とやらは
都会でも田舎でも評判悪い
乗客はどこでも詰め込みは大嫌い 701系ロングは都会の象徴らしい
酒田で次の秋田行きまで3時間待たされた大都会 クソ束は今後も一切廃線しないらしい
言質とれてよかったな各地元は >>23
どこで評判を聞いたのかは知らないが、俺の知り合いはロングシートの方がいいってよ 基本座ることが前提で近距離利用が少ないグリーン車とは違うだろ >>29
>>28は利用距離によって使い分けるアタマが無いから
頓珍漢な書き込みになってるんだよ 普通車は利用距離短くないといけません
立ってる前提で考えないといけません
乗客がこんな考えする必要あるか?
普通車でも長距離に耐えられる居住性で座れるようにする
これを嫌がる乗客なんていると思えんが
下手くそな一人芝居で同意ごっこが大好きな低脳社畜よ 転クロも
東のグリーン車並みな、座席幅&シートピッチにしてくれりゃ良いのに、
どうせ空気運んでるんだから、広くしても問題ないだろ
話はそれからだ >>32
ロングの座席幅問わないくせにw
ロングで足元まで立ち客来て伸ばせなくても
マナーで正当化するくせにw
ちなみにクソ束には新快速と同じシートピッチの特急が多数
しかも国鉄ではなくクソ束になってからの新車 全体のレベル低い地区は負担額あたりの得られるものが少なくなる そのうち冷房や空気バネも追加料金ならではの高級品になったりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています