宇都宮線 Part112
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滋賀作は立ち入り禁止が公式ルールです。 滋賀作のことだから別スレ立てて騒ぎまくるんじゃない? >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! 指原と坂上の番組に大宮横丁が紹介された
宇都宮線終電
宇都宮行:23時42分
小金井行:00時08分
東北新幹線終電
仙台行:22時09分 ※宇都宮乗り換え黒磯行はこれに乗らないと帰れない
那須塩原行:23時10分 大阪の駅ナカの方が良さげだけど
大宮の駅ナカも一度行ってみたいな
終電で帰れるからな笑 >>8
補足
東北新幹線
那須塩原行:22時41分 ※那須塩原乗り換えで黒磯行の最終 2021年度の
● 駅別乗車人員
● 新幹線駅別乗車人員
● 路線別ご利用状況(平均通過人員等)
のデータ公開はいつですか? 去年は7月9日金曜日
大宮〜宇都宮間の平均通過人員が、ご利用状況に合わせて古河を境に区間を二分割して開示されるようになった記念すべき日(笑) JR大宮駅各方面終電時刻
武蔵浦和・戸田公園方面 23:46 池袋行
浦和・赤羽・上野方面 23:48 上野行
東大宮・久喜・古河方面 00:08 小金井行
上尾・桶川・熊谷方面 00:14 籠原行
南浦和・蕨・川口方面 00:15 赤羽行
川越方面 00:27 川越行
終電時刻が早すぎるな
まともな終電時刻なのは利用者が一番少ない川越方面(笑) >>11
大宮横丁あそこヤバすぎだろ。まれに見るひどさ
料理学祭レベルだろあれ。
汚いし 利用の多い路線のスレはどんどんワッチョイ化してるのを見るとワッチョイスレが伸び悩んでる宇都宮線は全線通して利用の少ない路線ってことだ ワッチョイすら不要の平和なスレってことで一つ
常磐線とかひでーもんだ >>19
×平和
◯過疎
つかこのスレのどこが平和なんだよwwww 開通後、宇都宮の色々な観光資源を使ってさらに盛り上げて欲しい
宇都宮タワーとかチームバリスタとか
と思ったら、駅西側なのでそれらは無理か
餃子は東側に各店の支店ができる(既になければ)ので多分大丈夫 >>1 に「滋賀作は立ち入り禁止」と書かれているにもかかわらず滋賀作が紛れ込んでいる 今度の週末は“やっぱりそうだったか”祭りで盛り上がるな 大宮〜古河間と古河〜宇都宮間は輸送密度の格差が拡大してるか縮小してるか気になるな 東京メトロの24時間券にもなった乃木坂のエース賀喜遥香ちゃんは栃木に住んでいた頃湘南新宿ラインに乗って都内まで遊びに来ていたと公言
https://i.imgur.com/kigsL3W.jpg
https://i.imgur.com/RayHew9.jpg しかしメンバーからは当然のように
メンバー:ん? 新幹線?
賀喜遥香:湘南新宿ライン...
メンバー:え〜っ?! おかしいよぉ
と指摘されていた(笑) ジジイでいつも1人だからわかって無いww
お前滋賀作だろwww
友達と遊びに行くのに新幹線なんかつかわねーよwww
その代金払うなら、その分買い物したいんだよwww
これだからジジイはwww トツグの常識=世間の非常識
地方都市宇都宮から上京するのに
便利で快適な東北新幹線を使わずに
片道2時間かけて普通列車で移動
それが当たり前だって?! >>27
現実は埼玉県出身のバナナマン設楽に「北関東から都内に出る路線は必ず最初に池袋を通るんだよな」と共感するコメントが出てお終いでした(笑) 発想が平成どころか昭和の滋賀作w
お前、高校生とかがグループで新幹線とかに乗ってると思うの?ww
まぁ滋賀作の感覚だと旅行なんだろうけどなwすでに感覚がズレてる
彼女は遊びに行く時と言っているw 滋賀作
オレ ジジイですっていったるようなもんだぞwwwwお前に10代20代の感覚がわかるはずねーよwww >>29
滋賀作、>>1 が読めないのかよ
入ってくるな、鬱陶しい 宇都宮駅でなぜ近距離きっぷ運賃表に東京山手線内が表示されてるか考えればすぐわかる
在来線だけで山手線内まで行く需要があるから水戸・勝田や高崎~前橋なんかも一緒
石橋から池袋行くのに湘南新宿ラインで乗り換え無しで行けるのに小山と大宮で乗り換えは馬鹿らしい 自治医大駅周辺に住んでる人は高所得者が多いから
滋賀作は駅にいる南に行く人に年収と、東京や新宿には乗り換えなし行くかどうかインタビューしてくれ >>36
きっぷうりばの地図に「東京山手線内」が表示されているのは宇都宮駅だけじゃないからさあ
宇都宮駅の場合は距離帯の関係で
・近距離きっぷの地図 1,690円まで
・東京山手線内の地図 1,980円
が繋がって描かれているだけだよ(笑)
ちなみに直通の普通列車がない甲府駅は
・近距離きっぷの地図 1,690円まで
・西国分寺から中野 1,980円
・東中野と大久保 2,310円
・東京山手線内の地図 2,310円
が繋がって描かれている
>>37
栃木県内在住の高所得者は都内までマイカー利用か新幹線駅までマイカー利用だよ(笑)
コジキとはコスパの概念が違うんだよ
在来線の所要時間を考えな >>38
自治医大から小山まで車だと30分弱くらいかかるから小山から新幹線乗っても自治医大から在来線とほぼ変わらないんだが >>38
むしろ宇都宮駅だけだと思ってドヤ顔でレスする滋賀作は馬鹿なんでしょうか そもそも普通運賃しか払ってないやつが乞食なら久喜なんて乞食しかいねえじゃん 久喜や古河は在来線の金しか払わない乞食しかいないと 以下、滋賀作を発見したら書き込みましょう
>>1を読め
犬、チョン、滋賀作立ち入り禁止 2021年度のデータ公開が楽しみだね
東京圏は全盛期の7〜8割ぐらい?
新幹線は全盛期の5割ぐらい?
さて栃木はどれぐらい戻っているかw >>22 エエんやで、久々に宇都宮線のスレでほっこりしたわ >>39
時間がほぼ変わらないなら便利で快適な新幹線を選ぶでしょ、高所得者は
>>41 >>42
都内主要駅までの所要時分は
在来線蓮田駅 ≒ 新幹線小山駅
在来線久喜駅 ≒ 新幹線宇都宮駅
在来線古河駅 ≒ 新幹線那須塩原駅
だよね?w 大宮や上野東京行くなら新幹線も多いだろうが、池袋新宿方面に行く人は
汗かきながら座れるかどうかもわからない乗り換えしたくない人もいるだろうからグリーン車利用もありだろ 小山まで車で行ったとして、駐車場からホームまで歩いたり、ホームで待つ時間もあるのがわからんのかw
車もない引きこもりじゃわからんよなwww 久喜や古河に住む乞食は栃木県民がいなくなって普通車で着席サービスを獲得したいようだ グリーンアテンダントが久喜とか古河とかで折り返すことが多いのは
トツグ区間のグリーン車利用がほぼないからに他ならない
JR東日本のホームライナーは東北線から設定が始まり各線区に拡がったのち
常磐線からフェードアウトが始まり2021年3月改正で全列車廃止
東京圏の鉄道ネットワークは
従来のターミナル方式から現在はスルー運転方式が主流になり
東京圏外への直通運転は減少傾向にある
よってトツグ斬り捨ては時代の流れ
そもそもトツグを斬り捨てたところで東京圏の一般利用者は誰も困らない
蛮族が棲むトツグは東京圏外だから >>54
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 >>54
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 >>49
本当にそうならグリーンアテンダントは
全列車で小金井・宇都宮までキッチリ乗務するはずですね
実際には多くのグリーンアテンダントが会社の方針により久喜・古河あたりで折返していますよ
栃木区間は普通車もグリーン車もほとんどの列車で乗車率がきわめて低いからでしょう ちなみに自治医大の医者の友達いて一緒にライブ出かけるけど、横浜アリーナは新幹線使うが
国際フォーラムやNHKホールはグリーン車利用だぞ >>49
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 普通列車のな、ここまで書かないと重箱の隅をつついてくるからw ミスった
>>59
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 >>60
むしろ東京~新横浜が新幹線で東京~自治医大が宇都宮線グリーン車だよな >>60
自治医大って形式上は私立の学校法人だが実質的には旧自治省の外郭団体だぜ
プロパーの給料は生かさず殺さずレベルだろ、医師を含めて 栃木県民が一番よく知っていると噂の
● 駅員不在時間や駅員無配置駅を活用した不正乗車(運賃のちょろまかし)
● グリーンアテンダント乗務省略区間を活用したグリーン車の不正利用(グリーン料金のちょろまかし) >>67
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 滋賀作はこのスレにはいないよ...
滋賀作は栃木県民の心の中にいるのだから...
栃木県民の正常性バイアスと内集団バイアスが原因だから... 甲府駅は特急で都内に出る場合も普通列車と同じ改札・ホーム使うじゃん… >>66
具体的な額は教えてくれないが、バイトがかなり儲かる模様 >>69
キモっww
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 >>58
乗ったことないから知らないだろうけど全列車の半分以上は大宮か蓮田で折り返してるよ。出禁の滋賀作か? >>70
バスタ新宿発着の便利な高速バスの存在は知ってる?
>>71
休みを潰してバイトしてる人ような自由時間の少ない人が往復何時間もかけて在来線で長距離移動するのかね? >>74
大学病院勤務は毎日朝から晩まで本院で診察してるわけじゃないんだよwww ほとんど休日がないような職についてるヤツが普通電車でチンタラ長距離移動するわけねーだろ
同じ栃木県在住でも工場労働者とは違うぞー ID変えてまで否定しなくてもw
滋賀医大病院の外来担当見てみな、ずつと同じ人がやってるわけじゃないならさ 酔っ払っちゃってていけねえや、ずっと同じ人が診察してるわけじゃないだろ?
所属してる所の診察ない時に他の病院で当直なり診察なりのバイトを入れてるんだよ 滋賀作は日本語わからねーの?www
出入り禁止www >>74
JRの運賃表の話をしてるのにどうしてバスが出てくるの? >>35
正解は>>30
ソースは6月12日放送の乃木坂工事中 滋賀作はまあ無理だろうけど
それ以外の人はどうしてワッチョイ行かずに滋賀作の相手続けてるの?
こっちでも宇都宮線の話なんか全然してないし 滋賀作のあたまの中では
医者は金持ってるから都内に住んでるのは当たり前
『毎日』朝都内の自宅から自治医大通って来ると思ってんだろ?ww
これに該当する医者なんてほとんど居ないと思うけどww 栃木人の民度が埼玉人と違って高いからアテンダントが不要になってる可能性は? 滋賀作のことを埼玉県民だと思ってる人は一人もいないから安心していいよ 快速ラビットとアーバンの上野止まりを廃止して品川止まりに変更して欲しい >>84
とちぎ区間乗務省略のはじまりは
たしか2015年度に
一定期間全列車でノリホ調査した結果
ご利用状況に合わせて乗務区間を効率化した
しばらく経つと
アテンダントが乗っていないことが利用者に知れ渡ってしまい
グリーン車の不正利用が増えた
乗務省略区間で料金を払わず乗る
50kmまでの料金で51km以上乗り続ける
乗車区間を偽ってグリーン券を購入する
など
例えば
池袋⇒栗橋(49.5km)のグリーン券で小山・宇都宮まで利用し続ける
栗橋を過ぎてアテンダントが回ってきたら利用区間変更で差額を「しぶしぶ」車内精算するが
回って来なけれ「満面の笑みで」差額不払い >>87
キモっww
滋賀作は出入り禁止
このスレのルール → >>1 50キロまたぎの区間は
アテンダント乗務省略区間を悪用した
蛮族トツグ人の不正利用が多いので
車内改札でグリーン券を確実に確認する
古河折り返し列車を増やす
小金井以北はグリーン車連結を廃止する
などの対策に取り組んで貰いたい。
[50キロまでの主な区間]
東 京〜久 喜 48.9キロ
上 野〜東鷲宮 48.0キロ
尾 久〜栗 橋 49.0キロ
渋 谷〜久 喜 49.4キロ
新 宿〜東鷲宮 48.7キロ
池 袋〜栗 橋 49.5キロ
[51キロ以上の主な区間]
赤 羽〜古 河 51.5キロ
大 宮〜小 山 50.3キロ
東大宮〜小金井 52.7キロ
久 喜〜雀 宮 52.9キロ
栗 橋〜宇都宮 52.3キロ >>89
滋賀作はこのスレ立ち入り禁止
日本語読めないのか >>81
ブッブーゥ、不正解ですっt!!
新内眞衣がメインパーソナリティだった頃の『乃木坂46のオールナイトニッポン』で賀喜遥香ほか4期生数名がゲスト出演した際のやりとりは>>27でしたっ!! >>90
日本語が読めないのか
もう一度 >>69 を読め 2021年度分のデータ公開で栃木県民はこの先も敗北感に苛まれ続けるのかww >>85
完全に同意。
化外之地の蛮族トツグ土人がなりすまして誇り高き久喜市民を貶しているのは明白。 近頃の栃木県民の誇りは乃木坂の賀喜遥香ちゃんなんだな
40年前東北新幹線開通時のポスターは高架線を通過する新幹線を背景に田んぼの中でガッツポーズするガッツ石松だったのにな
東京への通勤通学、オッケー牧場!! 乃木坂に入る前は宇都宮女子(偏差値70)に通ってた秀才 化外之地トツグの低学力な母集団では偏差値70でも
都内や東京郊外の高学力な母集団なら偏差値70未満
母集団のレベルによって偏差値の数値は変わるから >>98
お得意のデータで数学的にどのくらい変わるか計算してみてよ
出来ないなら適当なこと言うな 中卒の滋賀作が何言ってるの
出入り禁止だよ → >>1 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています