【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part84【直通】
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前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part83【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650328412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 他社に自社の車両走らせたいとか､相鉄の連中も単なる鉄ヲタ集団なんじゃね？w >>4
特急は基本は横浜とJR直通で、東急直通があっても東横線で目黒線は無い気がする
それに目黒線は10両に出来ないから、需要の少ないいずみ野線発着にするのが最適
ピークの東急直通は、本線各停～東横急行が4本/時、いずみ野各停～目黒急行が6本/時、とかになる気がする
いずみ野線沿線民とか特急通過駅利用者(瀬谷,
三ツ境,希望ヶ丘)がターゲットになるだろ ●大和から大手町/二重橋/東京間 (平日朝ラッシュ時) IC/現金
小田急線千代田線経由（急行/快速急行）1時間5分 618/620円
相鉄JR直通武蔵小杉乗り換え横須賀線経由 57分 822/840円
相鉄横浜乗り換え東海島線経由 1時間1分 735/750円 ※横浜乗り換え7分
相鉄新横浜線特急 59分程度 910/920円
相鉄新横浜線急行 1時間8分程度 910/920円
※東急運賃値上げ後,加算運賃西谷～羽沢横浜国大30円,羽沢横浜国大～新横浜40円,新横浜～新綱島70円で算出
>>4
特急があれば勝負になる気がするが急行だと苦しい
大和からだと、大和折り返し始発目黒線直通急行毎時3本20分毎があれば勝負になるんじゃないか？
有効列車は朝ラッシュ時小田急急行/快速急行が6本、相鉄目黒線系統が特急3急行3か急行6のいずれにしても6本
相鉄東急目黒線直通は朝ラッシュ時10～14本との事だが
海老名始発特急3本20分毎
大和市発急行3本20分毎
湘南台市発特急3本20分毎
があれば着席性で勝負になると踏んでいるのでは？
>>6
対東京だけでなく、東京,有楽町,新橋,浜松町,田町沿線の並行する三田線区間に乗り換えなしで出られると思えば
まあそれなりに使えるかと
あと、地下鉄で赤坂見附なり内側に入る人 いずみ野特急とか日生エクスプレスみたく可能性が０という訳じゃないが現状では都営も東急も動きが見られない。 ●大和から大手町/二重橋/東京間 (日中) IC/現金
・小田急線千代田線経由（急行/快速急行）57分 618/620円
・相鉄JR直通武蔵小杉乗り換え横須賀線経由 53分 822/840円
・相鉄横浜乗り換え東海道線経由 50分～1時間 735/750円 ※横浜乗り換え最短7分で計算
・相鉄新横浜線特急 48分 910/920円（西谷,日吉,白金台,+三田線内2駅通過,奥沢退避あり,）
同50分 （西谷,日吉,白金台通過,奥沢退避あり）
同52分 （西谷,日吉,白金台通過,奥沢退避なし）
同53分 （西谷,日吉,白金台停車,奥沢退避あり）
同55分 （西谷,日吉,白金台停車,奥沢退避なし）
・相鉄新横浜線急行 1時間4分 910/920円
※東急運賃値上げ後,加算運賃西谷～羽沢横浜国大30円,羽沢横浜国大～新横浜40円,新横浜～新綱島70円で算出
>>前スレ981他
日中に関しては相鉄目黒線直通は無双できるポテンシャルはある
特に目黒線は現状余裕があるので夕ラッシュ時のロスがなく日中並に速い
特急があれば所要時間的にはゲームチェンジャーになり得るが急行だと厳しい >>9
二俣川 西谷 新横浜 武蔵小杉 大岡山 目黒 白金高輪 三田 日比谷〜でも45分前後なのにその停車駅だと50分じゃないの。
あと下りは現時点だと不可能。 >>10
百万遍妄想を唱えれば目黒線にも特急が出来ますからw 皆さんの希望が叶ったとき、横浜駅にはどんな種別と本数が発着するのだろう？ >>13
松沢病院には目黒線特急渇望信者が受診しに来るのか（笑） 妄想は飽きたな
加算運賃、当初計画では
西谷新横浜間 30円
新横浜新綱島間 20円
変更を予定してて
西谷新横浜間が40円
新横浜新綱島間が20〜70円
確定はしていない 目黒線に特急とかどんな停車駅を想定してるのやら
東急利用者から鼻で笑われん？ もし目黒線に特急設けるなら地下鉄線内も急行運転しないと効果はないだろう。 今出されてる想定所要時間も相鉄線内は全て特急想定だが
東急線内はどう考えても特急でかかる時間じゃないんだよな
種別増やしたとこで追い抜き設備も十分にあるわけじゃなし 追い抜きor緩急接続可能な駅
相鉄…さがみ台、瀬谷、二俣川、(新横浜)
東急…奥沢、武蔵小山
地下鉄…(白金高輪)、(高島平)
※括弧付きの駅での追い抜きは多分無い
相鉄はサクサク走れても東急が貧弱すぎて特急作ってもすぐ詰まりそう
新横浜～奥沢でもう一カ所追い抜き可能な駅作れない？ 目黒線特急渇望信者って少なくとも朝のラッシュの上りと目黒線の各停をあまり利用していない事がよくわかるな 需要言い出したら８両化が完了したら15分毎に急行2各停3にして東横線接続を強化だろうね。
時間当たりの両数は増えてるし。 ラッシュ時に電車乗る羽目になるときはいつも各停乗ってるけど
目黒線も東横線も優等に比べて全然各停は混まんのが良いんだな
特に東横急行の混みはあかん もう東急はラフな混雑状態表って公開してないんだっけね
>>30
そんなん信じる奴がいるとは 運賃と時間からなんか直通線というより小杉線と呼んだ方がいい気がしてきた。
これ武蔵小杉に東急ＪＲ相鉄と横浜市が貢いでるのと変わらないんでは？ >>34
そだね。抜かれない便ないしな
空いてくる時間になると抜かれない便あるよね >>35
裏っ返せばピーク時間帯に待避無し各停入れると不都合があるってことなんだろうね
以前は8時近くならないと交互運行にならなかったし時間もずっと短かった(というか急行の運行開始そのものが7時半廻ってからだった) >>37
各停2急行1の周期で回したとき
抜かされる各停が断然空いてるからね
各停1急行1で回した方が平準化するからだろうね >>24
さがみ野とかしわ台がフュージョンしたんじゃね？ 今の状態を見りゃわかるが
通勤特急がもし出来たと仮定しても
武蔵小山を飛ばすことはあり得ない 通特入れてみたけどダイヤが汚いんだよね。
急行８各停12にして東横優等と目黒急行を接続させた方が良いような気がしてきた。
×西 新新日元武新多田奥大洗西武不目白白 大
×谷 横綱吉住杉丸摩園沢岡足小小動黒台高 手
通5000→・→08→→→→・→→→→18・2236
各停××07・11・・・急・・・・・31・36
急×02・・→13→・・→・→→・→28・3347
各停××12・16・・・・・・・・・35・4054
各停××16・20・・・急・・・・・40・45
急0111・・→22→・・→・→→・→37・4256
各停××21・25・・・・・・・・・44・49
各停××25・29・・・急・・・通・51・56
急1020・・→31→・・→・→→・→46・5105
各停××30・34・・・通・・・・・54・59
通2030→・→38→→→→・→→→→48→5307 待避無しの各停がなんで朝ラッシュのピーク帯から排除されたかと言う話 >>42
距離がより長いデントで特急が無いのに短い目黒線で特急が出来るはずがない
しかも目黒線沿線民には誰得？だしなw 今の急行停車駅から2駅オミットの通勤急行？
小山通過ともう一駅は？ 相鉄乗り入れに大感激して準急でも特急でも超特急でも何でも当Qは走らせますよ☆彡 お前らしつこいな｡
目黒線特急のネタそんなに楽しいか？ 目黒線に特急を走らせたいのは、特急営業キロ大手私鉄最下位という屈辱を晴らしたい為もある。 屈辱とか関係なく直通線に魅力が無いから広告用として東横直通やら目黒特急を数本だけ作る可能性はあるというだけよ。 割増料金をガセで増やして魅力下げてりゃ世話ねえよ
それに目黒線乗ってる人ならわかるけど
ピーク時は停車駅減らしても所要時間変わらない団子状態だよ
新しく出来た奥沢待避が使われてないから
ここにしか速達する手段は残ってない >>53
京急のエアポート快特みたいのか
相鉄は昼間だけ毎時1本で 目黒線内は奥沢、小山で待避できるが西谷から東横複々線区間はどうするよ？
まさか優等だけは元住吉の外側走らせるかw >東横はデータイムが急行でピークは特急でしょうね。目黒は急行のみが日吉以遠に入ると思います。
おじさんがネタバレしちゃったな
東横特急は日吉停車か
東急のSトレイン券売機の東横線の駅名選択欄に日吉もあったしな 田都は準急に格下げしていくってのが
正しい答えだろ 地下鉄グリーンラインを綱島駅につながなかったのは失敗だったと思う 渋谷を2面3線以上に拡張しないとデント特急は難しいのでは また港北区民の特急日吉停車論か
そういうのは万に一つのプレスリリース出てから語れよ
うっとうしい >>59
ネタバレじゃなく、ジジィの耄碌だろ。
日吉には通勤特急が止まるの忘れたか？
Qシートは通勤時間帯中心だろうから、券売機に日吉があるのは当たり前。 昼間もQシート走らせていいのでは？
特急のうち毎時2本がQシート付き渋谷～元町・中華街運用
Fライナーは毎時2本に減らして代わりに急行2本を副都心線内急行運転
こんなのやれば流行るかも >>52
大手私鉄特急営業距離短い順
・相鉄線 海老名～羽沢横浜国大 19.8㎞
・東横線 渋谷～横浜 24.2㎞
・相鉄線 横浜～海老名 24.6㎞
番外
・MM線 横浜～元町中華街 4.1㎞
確かに大手私鉄最短だな レールだけ繋がっても走行に必要な設備がまだ未完成だろうから早くても年内ギリギリ位じゃない？ >>67
中の人なら広報がまだ公表出来ない事を勝手に発表すれば社内規定で処分されますよ（笑）
そもそもネットの匿名性なんて脆弱だしね >>70
そうですか、残念
なにこのたぬき超かわいい
って言われるそうにゃんを見たかった >>71
番外編には芝山鉄道も入れてあげて
>>74
どっちも同じなのになぜか特急と快特両方あるね。 東急内特急とか､今だキチガイ発言するポンコツ居るんだな｡
現実は東急内は急行と各停です｡ >>77
折り返し特急になるのは特急、快特になるのは快特。 番外どころか堂々たる 小田原〜箱根湯本 6.1km 東京メトロ
北千住〜代々木上原19.3km
都営
押上〜西馬込18.3km
（直通先の種別名乗ってるだけだが） >>73
ハンドル訓練やら試運転は、遅くとも開業半年前からスタートするもんだぞ？ 東横線や小田急線の地下切り替えではどれくらい試運転したのだろう
東海道新幹線も全線試運転を始めたのは開通2ヶ月前だし 相鉄JR線の試運転が始まったのって開業5ヶ月前ぐらいだったっけ
最初羽沢入線のみから始まったんだっけな >>71
四日市～湯の山温泉が15キロくらいだった >>86
副都心線東横線直通の時は通しの試運転ができないから
車両貸出による試運転、営業を2年前ぐらいからやってた記憶が 何かの資料に3月上旬厳守って書いてあったし3月11日前後に開業は絶対だろ。 >>81
そうなんだ
レッサーパンダなのに猫だと思わせる
そんな洗脳をする相鉄シャインも凄いですね
スク水着てる変態猫 >>92
3/11はアレと被るから3/4にダイヤ改正ずらされた年を思い出した
来年はどうする気かね いよいよ
のるるんとそうにゃんが物理的に繋がるのか
胸熱と嫉妬が入り混じる >>93
スク水で変態とか言ったら裸ガンベルトな警視庁キャラの立場が >>95
どっちが攻めなんだろうか？立場的にのるるんかな のるるんとSuicaのペンギンに攻められるそうにゃん？ >>98
どっちも相鉄なんぞに興味なんてないよ。
東急は新横浜に行きたいだけ。JRは武蔵小杉の引上線が欲しいだけ。 JRも東急もお互い京浜館輸送で競合してるんだから相鉄に興味ないわけないだろ。どこまで金かけるかは別の話だが。 東急はJR そうにゃん直通に焼き餅焼いて、邪魔したかっただけ JR も東急もぬこだと思っていたら、凶暴レッサーパンダで特急入れろとか池袋東京まで乗り入れさせろと大暴れで 思いっきり噛みつかれたというお話 YouTube の動画であんな愛くるしい笑顔を
振り撒いてるのになあ
駅員さんや駅長さんは、この事態をどう思ってるの
だろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
