【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part84【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part83【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650328412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>786
日吉と三田は学年割れだからサークル・部活動や履修関係で頻繁にある
SFCは学部割れだから科目履修やサークルでわざわざ交流を持とうとしなければ別の大学 >>787
そうなんだ。サークルや部活はともかく、教養課程と専門課程でキャンパスが別れるものだと思ってた。履修科目により移動するの大変だね。これ、会社なら出張手当て出るよw >>788
低学年で専門科目を取りたかったり、高学年で未修得の必修科目を取りに行ったりね。
慶應は知らないけど、交通機関が協力的だと大学生協で学生専用割引券を取り扱ってたりするよ。
例えば早稲田だと高田馬場〜東伏見〜小手指が割引区間。ちなみに通学定期も買える。 >>786
今は知らんが昔は教養課程の単位を落としたままだと
学年は上がれて専門課程の三田に移っても卒業までに日吉で単位取得の授業に出席する必要があったな >>783
東武にとって副都心線は癌なのに
そんなことする訳無い >>791
東急にとって日比谷線も癌だな
東武よりはるかに軽症だけどw >>787
嘘松乙
三田、日吉は単位落とさなければ、学年またいで行ったり来たりなど皆無
行ったり来たりは一部教員のみ 和光市は東横線で言うと元住吉の距離だからなw
元住吉から新宿も池袋も乗り換え無しの別線が分岐してる環境だからね、そりゃ脅威だわ。
いち早く実質的な複々線を作るというバブル期当時の戦略としては正解だったかもしれないけど、利用者減に向かうこれからはきついわな。 それも同一学年2年まで
それ以降は放校なので三田にきて日吉の単位とる香具師など殆ど知らん 相鉄東急開業日JRメトロ側などの調整が必要だから決まるまでに結構時間がかかるみたいね。 >>799
流石に六角橋とMMは交流あるんじゃ無いの？ 大倉山駅に近い綱島街道下でも環2下でもいいから、いまからでも作ってほしい いやいや、ホームドアの形と色も、電光掲示板の細長さも、黒っぽい内装も、ぜーんぶ相鉄仕様だな。 >>800
旧66系統を復活させて東口経由でパシフィコ横浜まで延ばそう 駅名標、相鉄でも東急でもないジェネリックデザインだな。 >>773
保安装置が追いついてないから早くても下期 >>798
SH01/SO52併記か
新綱島はSH02として日吉がどうなるかだな >>793
お前がサークル入ってなかったぼっちだっただけだろ 新横浜が01って事は
日吉から振ってくんじゃないんだな
東横線が渋谷から、目黒線が目黒からなのにわかりにくいわ
>>808
目黒みたいな駅名標にするんじゃない？
TY13 MG13 SH03の併記 >>808
おっと、Jフォンかツーカーだかの機種名に空目した。
関係なくてすまん… >>805
東急のデザインとは全然違う訳だが
駅番号以外は相鉄の色違いになってる >>798
次回ダイヤ改正で開業だろ？
12月中旬には詳細は判明するよ。
それより試運転はいつからだ？ >>813
このリプのせいで新綱島が新機種に見えた >>815
そんなに遅いんか
開業日決定より先に試運転やるのか… 監査が終わらないと開業日決定しないやろ。
確か今月下旬からって話だったと思うから、丁度始まった頃か？ まあ3月って言ってるし開業は3/4か3/18になると思うわ
3/11はあの日だから回避される(前も回避したことあり) JR直通も運用変更ありそうな気もするからJRのダイヤ改正日に合わせそうな気はする https://tetsudo-ch.com/12657572.html
昨日こんな記事が上がっていた。
試運転は秋から開始で肝心な詳しい開業日は出ず…
試運転より開業日決定してからの方がいいんだけどな…
開業日は果たして今週末に出るのでしょうか？出なければ来月になるわけだけど、どっちが先に来るか 看板の筐体は東急のじゃないし、フォントは相鉄と同じか。
まさか駅の管理運営は第三者がやるのか？ >>826
試運転というのは遅くとも開業半年前頃には開始する。
来年3月中の開業なら逆算すれば9月中には始まるはず。
5直の時も9月にメトロ車が訓練兼ねて先行営業、渋谷駅地上ホームに入ってきたべ？ 開業前半年から試運転って勿体ない気がする
3か月前くらいからじゃダメなんだろうか？
その分早く開業できるのに >>834
直通線を運転する可能性のある全ての運転士に運転を経験させなければならないから運転系統が複雑なほど試運転期間が長くなる >>833
そういや最近、石垣食品のミネラル麦茶のCM見ないな >>830
串田アキラと和田アキ子の歌声はマジで似すぎてる
サンバルカン・ザブングル・ギャバンとか知らない人は和田アキ子が歌ってると思ってるらしい >>835
関係ねーよ。
どんなに複雑な乗り入れになっても、運転するのは基本的に自社線内だけ。
ひょっとして東武やメトロの運転士が車両と一緒に相鉄まで来ると思ってる？ >>838
直通してくる予定の車両に担当する可能性のある運転士は一通り乗らなきゃダメなんじゃなかったっけ？相鉄の乗務形態がよく解らないけど運転士が全員運転する可能性があれば早めに準備しておかないと間に合わないでしょ20000が12000より先に登場したのも相鉄初採用の東急タイプのワンハンドルに自社社員を慣らす為らしいし >>838
乗入れ他社の色んな車両に熟知するのは大変なんだよ
異常時の対応も含めてね 線路は繋がったし電力とか信号とかの走行に必要な設備が完成してれば試運転始まるでしょ。あと残ってる工事って駅構内の内装とかが中心だろうし >>839
ハンドル訓練は義務じゃないし、そんなに大変じゃないよ。どうせ異常時は無線で検車区に聞くだけだし。その分、検車区はみっちり研修するけど。
飛行機は機種ごとに免許が必要だけど、列車は飛行機と違って異常時には止まって考えられるからね。 >>841
ホームや駅出入り口が未完成でも、電車走らせられるなら問題なし。既にレールは繋がってる。 新横浜の東急方面は埼玉高速の案内がないんだな
写真を見ると英語表記が詰め込めなかったから諦めたような感じかな 新横浜までATS-Pが配置されるのなら、新横浜地下にもJR車両が入れるのか？ 入れる必要は全くないけど入れるよ
なんなら客扱いもできる
入れるつもりもないけど 東海道貨物線に車両を流せなくなったときに、新横浜で折り返すほうが合理的なら入線する可能性はあるけど
2面3線しかないなら結局羽沢横浜国大で折り返しそう 高架化とか地下化の時なんて、事前の試運転無しで、当日ぶっつけ本番だろ。
路盤流出レベルの大災害でも、たいした試運転しないで運行再開するし。 >>844
その一方で、飛行機だと行ったことの無い空港にもダイバートしたり。 路線の話をしたいのか車両の話をしたいのか…
それぞれ前提が違うんじゃない？ >>846
SRは岩槻延伸ほぼ確定してるから浦和美園って書くと、近いうちに書き直すことになるから書かなかった可能性
連絡きっぷは1社しか出せないのと浦和美園まで利用する需要が少ない想定なのかもしれんが
和光市とかもないし これよく見ると「西谷のりかえ 横浜」って書いてあるっぽいな
わざわざ西谷回りで横浜行くのがいると思えないから西谷～横浜間の中間駅利用客向けなんだろうけど
https://i.imgur.com/NP6q9ef.jpg >>851
線路の切り替えはそうだけど車両はちゃんと入線する線区で様々な確認もあるから相鉄の車両は乗り入れ先の各線行ってるけど東急はまだだし 岩槻延伸って何十年も掛かる話ってイメージ
まだ工事してないし土地収用だってまだだし >>857
土地買収の前に環境アセスだけどそこまで行ってるのかな？ 鉄道界の東スボなる東洋経済の予想は？
2030年代に｢開業しそう｣な首都圏新路線の現状
羽田アクセス線､大江戸線､多摩モノレール
https://toyokeizai.net/articles/-/389316 相か鉄道がアンケート取るらしいが、差別車両拡大の項目がないか要注意だな。
アンケートで拡大が上回ったとしても法的根拠は全くないので差別車両に協力する義務はないからな。
壺売りよりも差別車両導入の圧力をかけたカルトの方が邪悪。エセリベラルぱよちんは差別車両の恩恵があるからガッカイダーに忖度してんだろ。
相か鉄JR直通は西大井通過なら西大井が差別車両から解放されるのでよい意見。
綺麗な壺情報
太宰府市は壺売りイベントに祝電、太宰府市長は
元民主。
共同通信は壺系のupi通信社と契約を維持、upiは日本新聞協会に加盟してる！ >>846
東横側も池袋までしか書かれていないし
地下鉄より先は考えて無いんじゃない？ >>860太宰府の市長はピースロードのイベントに参加していた。
訂正します。 東急新横浜線のラインカラーは紫か
相鉄・東急「新横浜駅」やANAの訓練施設へ……鉄道と航空の舞台裏に触れる異色コラボツアーに密着【レポート】
https://tetsudo-ch.com/12657572.html >>867
新幹線から乗り換えてくるやつは、相鉄側の改札を使うだろうから、相鉄悲願の増収にはなるだろうけど、肝心の横アリの客の金は西武にも相鉄にも落ちないようだな。 増収と言っても相手方の会社の運賃の何パーセントの手数料で上手く相殺に近づけるんじゃないの？ 菅田入口交差点にも駅作りゃよかったのに
事前にあの辺の土地を相鉄不動産が買い占めして駅作れば相鉄大儲けできただろうに バスで緑園都市と東戸塚同じくらいの時間のとこ住んでるんだけど東急直通で人の動き変わるかな
JR直通はいずみの線来ないし高いから東戸塚に出る人の数変わってないけど
バスが東戸塚寄りが朝夕混んで緑園都市寄りは座れるのでバランス悪いんだよね >>875
東戸塚使えるエリアなら相鉄よりJR利用の方が東京方面も新宿方面も運賃も時間も勝てないから多分変わらないでしょ。
相鉄沿線近くてもJRで元々横浜や都内方面出てたエリアから移るメインは新横浜利用者だろうし実際JRだと最悪2回乗り換えが相鉄なら直通で新横浜行ける様になるし SH02-03って書いてあるから、日吉はTY13/SH03、MG13/SH03って駅名標に表記だな
https://i.imgur.com/ZO8brYu.jpg >>875
名瀬・岡津・上矢部周辺は賃貸なら引っ越しすべき
持ち家なら自営業が妥当、都内に通勤は平成初期の時代まで
駅までバスの住宅は価値が激減てかほぼ無価値 相鉄線の地価スーモで調べてみたら三ツ境駅が凄い値上がりしてるんだけどなんでなんだろう >>875
もしかして、去年ヘビ騒動があった辺りにお住まいですか？ >>878
1、2番線は白いの？
もし見ていたら教えてください >>882
やっぱり東急直通の開業見越してなんじゃね？三ツ境あたりが1番恩恵受けそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
