【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part84【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part83【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650328412/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>833
そういや最近、石垣食品のミネラル麦茶のCM見ないな >>830
串田アキラと和田アキ子の歌声はマジで似すぎてる
サンバルカン・ザブングル・ギャバンとか知らない人は和田アキ子が歌ってると思ってるらしい >>835
関係ねーよ。
どんなに複雑な乗り入れになっても、運転するのは基本的に自社線内だけ。
ひょっとして東武やメトロの運転士が車両と一緒に相鉄まで来ると思ってる？ >>838
直通してくる予定の車両に担当する可能性のある運転士は一通り乗らなきゃダメなんじゃなかったっけ？相鉄の乗務形態がよく解らないけど運転士が全員運転する可能性があれば早めに準備しておかないと間に合わないでしょ20000が12000より先に登場したのも相鉄初採用の東急タイプのワンハンドルに自社社員を慣らす為らしいし >>838
乗入れ他社の色んな車両に熟知するのは大変なんだよ
異常時の対応も含めてね 線路は繋がったし電力とか信号とかの走行に必要な設備が完成してれば試運転始まるでしょ。あと残ってる工事って駅構内の内装とかが中心だろうし >>839
ハンドル訓練は義務じゃないし、そんなに大変じゃないよ。どうせ異常時は無線で検車区に聞くだけだし。その分、検車区はみっちり研修するけど。
飛行機は機種ごとに免許が必要だけど、列車は飛行機と違って異常時には止まって考えられるからね。 >>841
ホームや駅出入り口が未完成でも、電車走らせられるなら問題なし。既にレールは繋がってる。 新横浜の東急方面は埼玉高速の案内がないんだな
写真を見ると英語表記が詰め込めなかったから諦めたような感じかな 新横浜までATS-Pが配置されるのなら、新横浜地下にもJR車両が入れるのか？ 入れる必要は全くないけど入れるよ
なんなら客扱いもできる
入れるつもりもないけど 東海道貨物線に車両を流せなくなったときに、新横浜で折り返すほうが合理的なら入線する可能性はあるけど
2面3線しかないなら結局羽沢横浜国大で折り返しそう 高架化とか地下化の時なんて、事前の試運転無しで、当日ぶっつけ本番だろ。
路盤流出レベルの大災害でも、たいした試運転しないで運行再開するし。 >>844
その一方で、飛行機だと行ったことの無い空港にもダイバートしたり。 路線の話をしたいのか車両の話をしたいのか…
それぞれ前提が違うんじゃない？ >>846
SRは岩槻延伸ほぼ確定してるから浦和美園って書くと、近いうちに書き直すことになるから書かなかった可能性
連絡きっぷは1社しか出せないのと浦和美園まで利用する需要が少ない想定なのかもしれんが
和光市とかもないし これよく見ると「西谷のりかえ 横浜」って書いてあるっぽいな
わざわざ西谷回りで横浜行くのがいると思えないから西谷～横浜間の中間駅利用客向けなんだろうけど
https://i.imgur.com/NP6q9ef.jpg >>851
線路の切り替えはそうだけど車両はちゃんと入線する線区で様々な確認もあるから相鉄の車両は乗り入れ先の各線行ってるけど東急はまだだし 岩槻延伸って何十年も掛かる話ってイメージ
まだ工事してないし土地収用だってまだだし >>857
土地買収の前に環境アセスだけどそこまで行ってるのかな？ 鉄道界の東スボなる東洋経済の予想は？
2030年代に｢開業しそう｣な首都圏新路線の現状
羽田アクセス線､大江戸線､多摩モノレール
https://toyokeizai.net/articles/-/389316 相か鉄道がアンケート取るらしいが、差別車両拡大の項目がないか要注意だな。
アンケートで拡大が上回ったとしても法的根拠は全くないので差別車両に協力する義務はないからな。
壺売りよりも差別車両導入の圧力をかけたカルトの方が邪悪。エセリベラルぱよちんは差別車両の恩恵があるからガッカイダーに忖度してんだろ。
相か鉄JR直通は西大井通過なら西大井が差別車両から解放されるのでよい意見。
綺麗な壺情報
太宰府市は壺売りイベントに祝電、太宰府市長は
元民主。
共同通信は壺系のupi通信社と契約を維持、upiは日本新聞協会に加盟してる！ >>846
東横側も池袋までしか書かれていないし
地下鉄より先は考えて無いんじゃない？ >>860太宰府の市長はピースロードのイベントに参加していた。
訂正します。 東急新横浜線のラインカラーは紫か
相鉄・東急「新横浜駅」やANAの訓練施設へ……鉄道と航空の舞台裏に触れる異色コラボツアーに密着【レポート】
https://tetsudo-ch.com/12657572.html >>867
新幹線から乗り換えてくるやつは、相鉄側の改札を使うだろうから、相鉄悲願の増収にはなるだろうけど、肝心の横アリの客の金は西武にも相鉄にも落ちないようだな。 増収と言っても相手方の会社の運賃の何パーセントの手数料で上手く相殺に近づけるんじゃないの？ 菅田入口交差点にも駅作りゃよかったのに
事前にあの辺の土地を相鉄不動産が買い占めして駅作れば相鉄大儲けできただろうに バスで緑園都市と東戸塚同じくらいの時間のとこ住んでるんだけど東急直通で人の動き変わるかな
JR直通はいずみの線来ないし高いから東戸塚に出る人の数変わってないけど
バスが東戸塚寄りが朝夕混んで緑園都市寄りは座れるのでバランス悪いんだよね >>875
東戸塚使えるエリアなら相鉄よりJR利用の方が東京方面も新宿方面も運賃も時間も勝てないから多分変わらないでしょ。
相鉄沿線近くてもJRで元々横浜や都内方面出てたエリアから移るメインは新横浜利用者だろうし実際JRだと最悪2回乗り換えが相鉄なら直通で新横浜行ける様になるし SH02-03って書いてあるから、日吉はTY13/SH03、MG13/SH03って駅名標に表記だな
https://i.imgur.com/ZO8brYu.jpg >>875
名瀬・岡津・上矢部周辺は賃貸なら引っ越しすべき
持ち家なら自営業が妥当、都内に通勤は平成初期の時代まで
駅までバスの住宅は価値が激減てかほぼ無価値 相鉄線の地価スーモで調べてみたら三ツ境駅が凄い値上がりしてるんだけどなんでなんだろう >>875
もしかして、去年ヘビ騒動があった辺りにお住まいですか？ >>878
1、2番線は白いの？
もし見ていたら教えてください >>882
やっぱり東急直通の開業見越してなんじゃね？三ツ境あたりが1番恩恵受けそうだし １０年位前に同僚が十日市場に住んでて、三ツ境馬鹿にしてたよ
何にもないって
だから、何もないところにOKだのいろいろできた上、あこがれの東横直通だし
上がらないのが不思議鴨 相鉄って凄いね｡
JR･副都心線･東横線･目黒線･南北線･三田線の車両が走るんでしょ？
来年から楽しそうですね･･･
by西武新宿線利用者 相互直通鉄道、略して相鉄
だが、実態は砂利輸送あがりの陣中鉄道 >>890
僅かの差で相鉄改札の方が新幹線横浜線に近い
地下鉄ならイーブン >>890
相鉄線をST線って略すの新鮮だ…ちょっとダサい。 >>894
SoTetsuじゃなくて、SotetsuTokyuの略だろ？ >>895
そっかあ…ありがとう。
その論理だと、JRとの直通は、SJ線かJS線でいいの？
趣味誌などだと、相直という言葉も聞くけど。 >>888
しょっちゅう遅延に巻き込まれて独立してる路線の方が羨ましくなってくるよきっと。 >>894
STは世間的にはセーフ トイ
玩具類の決められた安全表示マークだから
鉄道ではセーフトレイン安全列車と読みかえようw >>892
JR線へは↓の記載があるデッキ直通のルートがメインになるかと。
ＳＴ線
第１出入口 >>896
相鉄直通とも取れるけど、相互直通運転を略して相直って呼んでるイメージある JR直通は相鉄行く方は「相鉄線直通」で、逆だと「JR線直通」「埼京線直通」になるからややこしいな >>906
SJだとスイングジャーナルを連想しるw >>903
雨に濡れる、雨が吹き込むルートはメインにはなり得ない >>908
うんうん
雨が降ると屋根のあるホームに客が集中し特定ドアのダラダラ乗車で遅延するんだよな >>903
デッキは写真で見るだけで
歩いたことはないんだけど
あのひさしは役に立つの？ >>910
多少の雨よけや日除けにはなるよ。ただ狭いから人が集中しがち。 >>911
情報ありがとうございます
強度の関係で重量の制限もあるでしょうから
ひさしがあるだけでも恵まれている方かな >>901
ニッパツ前は日産研修センター前でもあるんだよな
スタジアムじゃないぞ 通路が狭いのではなくて、ひさしが狭いってひどいよな >>919
スペースはまだあるからできないことはないと思うけど、高島屋が撤退するぐらいだしキュービックプラザを維持するので精一杯では？
ロードサイド型店舗は港北区都筑区にたくさんあるからクルマでの集客は見込めないし >>920
死の原口を何とかしないと無理かねやっぱり イベント列車でもいいからいずみの線→新横浜線→日比谷線→東武の直通ができたら、ゆめが丘から北千住まで行けるんだけどなぁ…
で、北千住のホームでほっこり。
ゆめが丘を北千住と呼ぶ、わかる人にはわかると思う。 >>922
相鉄が7両編成を受けられるかどうかだな。 プリンスぺぺも平成初期の臭いを隠しきれてないし、駅規模の割に商圏はどんどんショボくなってくな。
みなとみらいのKアリーナがオープンしたら横アリの立ち位置も微妙になるし。 >>924
言うて横アリってkアリより一回り小さいし需要は残るだろう 新横浜駅ビル駐車場の車だしは時間かかりすぎ
あんなの係員いらないだろ
セルフ出庫にして人件費なくして駐車料金やすくするべき 新横浜は新幹線駅のくせに駐車場少なすぎなんだよ
コインパーキングの相場が横浜駅前より高いとか異常 篠原口は東急とどっかのデベロッパーが徒党組んで開発すると思ったが。
三井かなんかだったっけか？ >>930
そもそも交通が不便な場所ではないから自分で運転してきて新幹線利用のパークアンドライドは考えられてないし。仮に安く設定したら周りに大規模なイベント会場だらけだからこの前の富士急周辺のガストみたいな事になるでしょ。 >>924
東急:横浜まで1本
相鉄:羽沢横浜国大以外横浜まで1本
横浜線:町田か横浜まですぐ
地下鉄:横浜まで1本、港北NTまで1本
車:大規模モールが周辺に複数
実質的に新横浜駅徒歩圏内+羽沢横浜国大くらいしか商圏がないのでは
品川が商業的にはまるっきりダメなのと似てる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
