【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part84【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part83【直通】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 東急新横浜線のラインカラーは紫か
相鉄・東急「新横浜駅」やANAの訓練施設へ……鉄道と航空の舞台裏に触れる異色コラボツアーに密着【レポート】
https://tetsudo-ch.com/12657572.html >>867
新幹線から乗り換えてくるやつは、相鉄側の改札を使うだろうから、相鉄悲願の増収にはなるだろうけど、肝心の横アリの客の金は西武にも相鉄にも落ちないようだな。 増収と言っても相手方の会社の運賃の何パーセントの手数料で上手く相殺に近づけるんじゃないの？ 菅田入口交差点にも駅作りゃよかったのに
事前にあの辺の土地を相鉄不動産が買い占めして駅作れば相鉄大儲けできただろうに バスで緑園都市と東戸塚同じくらいの時間のとこ住んでるんだけど東急直通で人の動き変わるかな
JR直通はいずみの線来ないし高いから東戸塚に出る人の数変わってないけど
バスが東戸塚寄りが朝夕混んで緑園都市寄りは座れるのでバランス悪いんだよね >>875
東戸塚使えるエリアなら相鉄よりJR利用の方が東京方面も新宿方面も運賃も時間も勝てないから多分変わらないでしょ。
相鉄沿線近くてもJRで元々横浜や都内方面出てたエリアから移るメインは新横浜利用者だろうし実際JRだと最悪2回乗り換えが相鉄なら直通で新横浜行ける様になるし SH02-03って書いてあるから、日吉はTY13/SH03、MG13/SH03って駅名標に表記だな
https://i.imgur.com/ZO8brYu.jpg >>875
名瀬・岡津・上矢部周辺は賃貸なら引っ越しすべき
持ち家なら自営業が妥当、都内に通勤は平成初期の時代まで
駅までバスの住宅は価値が激減てかほぼ無価値 相鉄線の地価スーモで調べてみたら三ツ境駅が凄い値上がりしてるんだけどなんでなんだろう >>875
もしかして、去年ヘビ騒動があった辺りにお住まいですか？ >>878
1、2番線は白いの？
もし見ていたら教えてください >>882
やっぱり東急直通の開業見越してなんじゃね？三ツ境あたりが1番恩恵受けそうだし １０年位前に同僚が十日市場に住んでて、三ツ境馬鹿にしてたよ
何にもないって
だから、何もないところにOKだのいろいろできた上、あこがれの東横直通だし
上がらないのが不思議鴨 相鉄って凄いね｡
JR･副都心線･東横線･目黒線･南北線･三田線の車両が走るんでしょ？
来年から楽しそうですね･･･
by西武新宿線利用者 相互直通鉄道、略して相鉄
だが、実態は砂利輸送あがりの陣中鉄道 >>890
僅かの差で相鉄改札の方が新幹線横浜線に近い
地下鉄ならイーブン >>890
相鉄線をST線って略すの新鮮だ…ちょっとダサい。 >>894
SoTetsuじゃなくて、SotetsuTokyuの略だろ？ >>895
そっかあ…ありがとう。
その論理だと、JRとの直通は、SJ線かJS線でいいの？
趣味誌などだと、相直という言葉も聞くけど。 >>888
しょっちゅう遅延に巻き込まれて独立してる路線の方が羨ましくなってくるよきっと。 >>894
STは世間的にはセーフ トイ
玩具類の決められた安全表示マークだから
鉄道ではセーフトレイン安全列車と読みかえようw >>892
JR線へは↓の記載があるデッキ直通のルートがメインになるかと。
ＳＴ線
第１出入口 >>896
相鉄直通とも取れるけど、相互直通運転を略して相直って呼んでるイメージある JR直通は相鉄行く方は「相鉄線直通」で、逆だと「JR線直通」「埼京線直通」になるからややこしいな >>906
SJだとスイングジャーナルを連想しるw >>903
雨に濡れる、雨が吹き込むルートはメインにはなり得ない >>908
うんうん
雨が降ると屋根のあるホームに客が集中し特定ドアのダラダラ乗車で遅延するんだよな >>903
デッキは写真で見るだけで
歩いたことはないんだけど
あのひさしは役に立つの？ >>910
多少の雨よけや日除けにはなるよ。ただ狭いから人が集中しがち。 >>911
情報ありがとうございます
強度の関係で重量の制限もあるでしょうから
ひさしがあるだけでも恵まれている方かな >>901
ニッパツ前は日産研修センター前でもあるんだよな
スタジアムじゃないぞ 通路が狭いのではなくて、ひさしが狭いってひどいよな >>919
スペースはまだあるからできないことはないと思うけど、高島屋が撤退するぐらいだしキュービックプラザを維持するので精一杯では？
ロードサイド型店舗は港北区都筑区にたくさんあるからクルマでの集客は見込めないし >>920
死の原口を何とかしないと無理かねやっぱり イベント列車でもいいからいずみの線→新横浜線→日比谷線→東武の直通ができたら、ゆめが丘から北千住まで行けるんだけどなぁ…
で、北千住のホームでほっこり。
ゆめが丘を北千住と呼ぶ、わかる人にはわかると思う。 >>922
相鉄が7両編成を受けられるかどうかだな。 プリンスぺぺも平成初期の臭いを隠しきれてないし、駅規模の割に商圏はどんどんショボくなってくな。
みなとみらいのKアリーナがオープンしたら横アリの立ち位置も微妙になるし。 >>924
言うて横アリってkアリより一回り小さいし需要は残るだろう 新横浜駅ビル駐車場の車だしは時間かかりすぎ
あんなの係員いらないだろ
セルフ出庫にして人件費なくして駐車料金やすくするべき 新横浜は新幹線駅のくせに駐車場少なすぎなんだよ
コインパーキングの相場が横浜駅前より高いとか異常 篠原口は東急とどっかのデベロッパーが徒党組んで開発すると思ったが。
三井かなんかだったっけか？ >>930
そもそも交通が不便な場所ではないから自分で運転してきて新幹線利用のパークアンドライドは考えられてないし。仮に安く設定したら周りに大規模なイベント会場だらけだからこの前の富士急周辺のガストみたいな事になるでしょ。 >>924
東急:横浜まで1本
相鉄:羽沢横浜国大以外横浜まで1本
横浜線:町田か横浜まですぐ
地下鉄:横浜まで1本、港北NTまで1本
車:大規模モールが周辺に複数
実質的に新横浜駅徒歩圏内+羽沢横浜国大くらいしか商圏がないのでは
品川が商業的にはまるっきりダメなのと似てる だって品川は屠畜場あるし
その上、下水処理場もあるべ
商業的に成功するのは至難やろ >>936
下水処理場（芝浦水再生センター）はもはや品川ではないわなと思ったら、品川シーズンテラスなんて名前つけてたのか。
あのへんはもう例の高輪ゲートウェイのほうが近くなるな（まだ遠い）。 >>932
調べたら東急と日鉄興和不動産
日本製鉄グループやね てことは高級マンションかな
興和不動産って興銀系やろ？ 旧興和不動産は品川インターシティを開発した業者だからオフィス系かもしれない。 篠原口再開発しないの？
土地買収すればいくらでも開発し放題に見えるけど >>946
新神戸の裏山に比べれば何十分の１のショボい山
愛宕山クラス位かそれよりちょっと立派 >>946
港北ニュータウンや多摩田園都市や港南台洋光台は山を崩し谷を埋めて大開発したのよ。 洋光台地区、開発より遥か昔に峰行きのバス路線が通っていたことはあまり知られていない >>930
少なすぎると感じたことはないな
銀行やドコモにいくとき停める三井のリパークでもいつも空車あるし
そもそも駅ビルの駐車場がガラガラ
篠原口は週末でも止め放題
駅前のコンビニ横のコインパーキングもいつも空いてる
料金は安いとこもあるのでよく事前に探せばいいだけ 区画整理事業区域だけど事業が止まっているからミニ開発もできずああいう状態になっているはず
ちなみに開発が頓挫していた理由は新幹線駅計画を伏せて○武の国土○発が安く買い叩こうとしたのに反発というのが定説だが本当のところはよくわからない
ちなみに都市計画図では北側と同じくらいめちゃくちゃ開発する気で都市計画道路が引かれている 再開発進まないために下水道の整備も凍結され、市内で最後だったね。 >>942
あのバブルのツケ…みたいなところが開発されるなら、横浜線の駅も広くリニューアルしてもらえないかな。
まあ横浜線の客は相鉄にガッポリ持ってかれて拡げる必要ないかもしれないが。今紙の切符で新幹線乗る人も少ないだろうし。 目黒用、東横用の相鉄東急直通車体の比率が
目黒線主体って割には東横用が多いよな
Qシートも相鉄東急直通対応だし >>949
そりゃ知っとるけど
あそこを切り取るの今時許されるのかね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
