【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part84【直通】
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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part83【直通】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>888
しょっちゅう遅延に巻き込まれて独立してる路線の方が羨ましくなってくるよきっと。 >>894
STは世間的にはセーフ トイ
玩具類の決められた安全表示マークだから
鉄道ではセーフトレイン安全列車と読みかえようw >>892
JR線へは↓の記載があるデッキ直通のルートがメインになるかと。
ＳＴ線
第１出入口 >>896
相鉄直通とも取れるけど、相互直通運転を略して相直って呼んでるイメージある JR直通は相鉄行く方は「相鉄線直通」で、逆だと「JR線直通」「埼京線直通」になるからややこしいな >>906
SJだとスイングジャーナルを連想しるw >>903
雨に濡れる、雨が吹き込むルートはメインにはなり得ない >>908
うんうん
雨が降ると屋根のあるホームに客が集中し特定ドアのダラダラ乗車で遅延するんだよな >>903
デッキは写真で見るだけで
歩いたことはないんだけど
あのひさしは役に立つの？ >>910
多少の雨よけや日除けにはなるよ。ただ狭いから人が集中しがち。 >>911
情報ありがとうございます
強度の関係で重量の制限もあるでしょうから
ひさしがあるだけでも恵まれている方かな >>901
ニッパツ前は日産研修センター前でもあるんだよな
スタジアムじゃないぞ 通路が狭いのではなくて、ひさしが狭いってひどいよな >>919
スペースはまだあるからできないことはないと思うけど、高島屋が撤退するぐらいだしキュービックプラザを維持するので精一杯では？
ロードサイド型店舗は港北区都筑区にたくさんあるからクルマでの集客は見込めないし >>920
死の原口を何とかしないと無理かねやっぱり イベント列車でもいいからいずみの線→新横浜線→日比谷線→東武の直通ができたら、ゆめが丘から北千住まで行けるんだけどなぁ…
で、北千住のホームでほっこり。
ゆめが丘を北千住と呼ぶ、わかる人にはわかると思う。 >>922
相鉄が7両編成を受けられるかどうかだな。 プリンスぺぺも平成初期の臭いを隠しきれてないし、駅規模の割に商圏はどんどんショボくなってくな。
みなとみらいのKアリーナがオープンしたら横アリの立ち位置も微妙になるし。 >>924
言うて横アリってkアリより一回り小さいし需要は残るだろう 新横浜駅ビル駐車場の車だしは時間かかりすぎ
あんなの係員いらないだろ
セルフ出庫にして人件費なくして駐車料金やすくするべき 新横浜は新幹線駅のくせに駐車場少なすぎなんだよ
コインパーキングの相場が横浜駅前より高いとか異常 篠原口は東急とどっかのデベロッパーが徒党組んで開発すると思ったが。
三井かなんかだったっけか？ >>930
そもそも交通が不便な場所ではないから自分で運転してきて新幹線利用のパークアンドライドは考えられてないし。仮に安く設定したら周りに大規模なイベント会場だらけだからこの前の富士急周辺のガストみたいな事になるでしょ。 >>924
東急:横浜まで1本
相鉄:羽沢横浜国大以外横浜まで1本
横浜線:町田か横浜まですぐ
地下鉄:横浜まで1本、港北NTまで1本
車:大規模モールが周辺に複数
実質的に新横浜駅徒歩圏内+羽沢横浜国大くらいしか商圏がないのでは
品川が商業的にはまるっきりダメなのと似てる だって品川は屠畜場あるし
その上、下水処理場もあるべ
商業的に成功するのは至難やろ >>936
下水処理場（芝浦水再生センター）はもはや品川ではないわなと思ったら、品川シーズンテラスなんて名前つけてたのか。
あのへんはもう例の高輪ゲートウェイのほうが近くなるな（まだ遠い）。 >>932
調べたら東急と日鉄興和不動産
日本製鉄グループやね てことは高級マンションかな
興和不動産って興銀系やろ？ 旧興和不動産は品川インターシティを開発した業者だからオフィス系かもしれない。 篠原口再開発しないの？
土地買収すればいくらでも開発し放題に見えるけど >>946
新神戸の裏山に比べれば何十分の１のショボい山
愛宕山クラス位かそれよりちょっと立派 >>946
港北ニュータウンや多摩田園都市や港南台洋光台は山を崩し谷を埋めて大開発したのよ。 洋光台地区、開発より遥か昔に峰行きのバス路線が通っていたことはあまり知られていない >>930
少なすぎると感じたことはないな
銀行やドコモにいくとき停める三井のリパークでもいつも空車あるし
そもそも駅ビルの駐車場がガラガラ
篠原口は週末でも止め放題
駅前のコンビニ横のコインパーキングもいつも空いてる
料金は安いとこもあるのでよく事前に探せばいいだけ 区画整理事業区域だけど事業が止まっているからミニ開発もできずああいう状態になっているはず
ちなみに開発が頓挫していた理由は新幹線駅計画を伏せて○武の国土○発が安く買い叩こうとしたのに反発というのが定説だが本当のところはよくわからない
ちなみに都市計画図では北側と同じくらいめちゃくちゃ開発する気で都市計画道路が引かれている 再開発進まないために下水道の整備も凍結され、市内で最後だったね。 >>942
あのバブルのツケ…みたいなところが開発されるなら、横浜線の駅も広くリニューアルしてもらえないかな。
まあ横浜線の客は相鉄にガッポリ持ってかれて拡げる必要ないかもしれないが。今紙の切符で新幹線乗る人も少ないだろうし。 目黒用、東横用の相鉄東急直通車体の比率が
目黒線主体って割には東横用が多いよな
Qシートも相鉄東急直通対応だし >>949
そりゃ知っとるけど
あそこを切り取るの今時許されるのかね >>962
新幹線が開通したときに1番発展？してたのが篠原口
線路の反対側は広大な田んぼ
横浜は逆転現象が大杉（笑）
鎌倉文化圏だった金沢区と今の都心部
神奈川宿神奈川湊と今の横浜村や横浜港
オリンピック頃にチベット状態だった田園都市線と青線新横浜以北と逆転された某線沿線
ちなみに今のチベットは移動閉塞の最新鉄道が開通して
高層ビルも出現 何も無いから発展しやすいんだよ
工場跡地とか
地権者がたくさんいるとこは難しいよ >>964
「歴史的農業環境観覧システム」による古地図だと桜木町から石川町辺りは普通に発展してるが
新宿は神奈川宿くらいの賑わいで渋谷や池袋は普通の農村
この古地図によると横浜駅はまだ海の中w 逆転も何も、地主から見たら篠原口と北口は一体だよ。
北口に田畑を持っていた地主が住んでいたのが篠原口。
今も北口側に土地やビルをたくさん持っていて、篠原口側には邸宅を構えて住んでいる。
北口側の開発で充分に儲けているので、積極的に篠原口をどうとかするという発想にならない。 田園都市線沿いは古代東海道でその頃は比較的栄えてたんだろうし
昔と比較しても意味ないよな
逆転現象というか時代により栄える場所は微妙に変わる >>952
そりゃ安い駐車場があるのは知ってるし、篠原口の上限駐車場は何度もお世話になってるけど、肝心のオフィス地区の平面駐車場は高すぎるよ >>962
横浜は伝統的に開発すると決めたら一気に開発する街だからね
篠原の森の生態系ガーとか言われようもない雑木林だから、やる気があれば山を丸ごと削ってでも開発すると思うよ 横浜線のトンネルが牟岐線の海部みたいになったりして 横浜市はインフラ周りの整備で
土地収容したり換地したりを上手くまとめるのか得意だからな
やる時はやるだろうけど、篠原口はやらん気がする >>960
Qシートは通勤対応だから相鉄に行ってもいいのでは。
JR・相鉄直通との対抗策にはなるし。
目黒線系統は東急・都営は相鉄に乗り入れるし。
メトロの車両は相鉄に乗り入れる機器をつけていないので乗り入れても新横浜までということなのでしょう。
>>972
そろそろ始めよっかなぁ的な感じでWebには載ってるよ。
まぁ、まだまだ時間はかかると思うけど。 >>969
ラーメン博物館のパーキングとか良心的だぞ狭いけど >>964
その工場跡地にインフラ整備もろくにせずに脳死で西洋式縦長屋建てまくったせいで街中うんこまみれになったところもありましたね（遠い目） >>973
都営って相鉄対応したの？
南北線、副都心線、都営三田線は対応してないと思ってた 東横0時台の菊名x3、小杉行きの一部が新横浜行きになったりするかな？ やっぱり今日相鉄東急開業日出ず…
開業日決まるの9月かこれでも出なかったら12月中旬なのか…
JRやメトロのこともあるから開業日が決まるのに時間がかかるのは理解できるけど、それにしても遅すぎる…
このままでなければ、開業日未決定のまま試運転をすることになりそうでなんかなぁ… >>975
新横浜の環2側ではここが安いのは知ってるけど真夏の35度で歩く気にはなれなかった
https://sp.repark.jp/parking_user/time/detail/?park=REP0008321
ラー博の30分250円は初めて知ったけどMM地区レベルだからやっぱり高水準だな
新横浜がそれだけ大都会ってことかもしれないが >>982
目黒線（と新横浜線）発車サイン音変えるのか
※目黒線と相互直通運転をしている各社局線内の一部区間でも使用される予定です。
ってあるのがちょっと気になる
「局」ってあるから三田線でもどっかで流したりするんだろうか >>981
開業日が決まるのと、お前に教えるのは別問題だって理解してる？ 開業日普通にJRダイヤ改正に合わせて12月じゃないの
数ヶ月前に出せば十分だわ 開業日ってそんな重要か
俺は運転計画の方が気になるけど 悲報、パヨク期待の星ぴろゆき氏、盛況新聞のインタビューを受けていた！
差別車両導入圧力を掛けたカルト宗教はフランスでカルト指定されてなかったっけ。
壺叩きが他に波及しないようしてたのは不自然だった。何で連立を組んでる巨大なところがあるのになぜそこって感じだった。
想像力、共感力、読解力のないバカは右に傾くとqな陰謀に目覚め、左に傾くとpパヨクな陰謀に目覚めるんだよな。
弁護士に大量に懲戒請求を送って訴えられる爺さんと山上を真似て脅迫文を送って捕まる中年のおじさんの間柄。www
差別車両をマンセーしてる奴は何か都合が悪くなるとすぐ脅してくるからpの方なのかな。 メトロは6両編成だからともかく、都営8両編成も相直しないとなると、ちょっとした乱れでダイヤがぐでんぐでんになりそう >>963
市内企業はその「移動閉塞」とやらに参画できたのか。 >>994
西部警察に周りに何もない新横浜駅が出てきたのが昭和55～6年だったから、少なくとも国鉄時代は農村の雰囲気変わらなかったはず。今の姿になったのは平成になってからかと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
