東京もんが規模に腰を抜かす、阪急梅田、南海難波、近鉄上本町巨大ターミナル

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 16:02:05.89

関東私鉄しょぼw

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 05:39:55.33

何で関西弁なの？ｗ

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 05:56:56.01

>>189
大阪人だからあたりまえだろ

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 09:08:48.89

1位：Osaka Metro（御堂筋）【梅田→淀屋橋】118%（7:50～8:50）

2位：JR西日本_片町【鴫野→京橋】116%（7:30～8:30）

3位：Osaka Metro（中央）【森ノ宮→谷町四丁目】115%（7:50～8:50）

3位：阪急電鉄（神戸本線）【神崎川→十三】115%（7:33～8:33）

5位：阪急電鉄（宝塚本線）【三国→十三】111%（7:31～8:31）

5位：阪急電鉄（千里）【下新庄→淡路】111%（7:34～8:34）

7位：南海電気鉄道（南海本線）【粉浜→岸里玉出】109%（7:26～8:26）

7位：京阪電気鉄道（京阪本線）【野江→京橋】109%（7:50～8:50）

9位：地下鉄_京都市（東西）【山科→御陵】107%（7:30～8:30）

10位：JR西日本_大阪環状【鶴橋→玉造】102%（7:30～8:30）

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 09:09:40.78

11位：南港ポートタウン線【コスモスクェア→トレードセンター前】102%（8:10～9:10）

12位：JR西日本_福知山（快速）【伊丹→尼崎】101%（7:45～8:45）

12位：南海電気鉄道（高野）【百舌鳥八幡→三国ヶ丘】101%（7:20～8:20）

12位：泉北高速鉄道（泉北高速鉄道）【深井→中百舌鳥】101%（6:54～7:54）

15位：Osaka Metro（御堂筋）【難波→心斎橋】100%（7:50～8:50）

15位：Osaka Metro（谷町）【谷町九丁目→谷町六丁目】100%（7:50～8:50）

15位：Osaka Metro（長堀鶴見緑地）【蒲生四丁目→京橋】100%（7:40～8:40）

18位：阪急電鉄（京都本線）【上新庄→淡路】99%（7:35～8:35）

18位：神戸新交通（六甲アイランド）【魚崎→南魚崎】99%（7:30～8:30）

20位：JR西日本_大阪環状【京橋→桜ノ宮】98%（7:40～8:40）

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 09:12:44.07

1位：日暮里・舎人ライナー【赤土小学校前→西日暮里】144%（7:20～8:20）

2位：JR東日本_武蔵野【東浦和→南浦和】137%（7:05～8:05）

3位：JR東日本_埼京【板橋→池袋】132%（7:51～8:51）

4位：地下鉄_東京都（三田）【西巣鴨→巣鴨】131%（7:30～8:30）

5位：地下鉄_東京地下鉄（東西）【木場→門前仲町】128%（7:50～8:50）

6位：地下鉄_東京地下鉄（日比谷）【三ノ輪→入谷】127%（7:50～8:50）

6位：地下鉄_横浜市（４号）【日吉本町→日吉】127%（7:15～8:15）

8位：地下鉄_東京地下鉄（千代田）【町屋→西日暮里】126%（7:45～8:45）

9位：地下鉄_横浜市（１３号）【三ツ沢下町→横浜】123%（7:30～8:30）

9位：つくばエクスプレス【青井→北千住】123%（7:29～8:29）

11位：地下鉄_東京地下鉄（南北）【駒込→本駒込】121%（8:00～9:00）

11位：地下鉄_東京都（新宿）【西大島→住吉】121%（7:40～8:40）

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 09:13:17.50

13位：JR東日本_中央（快速）【中野→新宿】120%（7:41～8:41）

13位：地下鉄_東京都（大江戸）【中井→東中野】120%（7:50～8:50）

15位：JR東日本_京浜東北【川囗→赤羽】118%（7:22～8:22）

16位：小田急電鉄（小田原）【世田谷代田→下北沢】117%（7:35～8:35）

16位：湘南モノレール（江の島）【富士見町→大船】117%（7:19～8:19）

18位：京王電鉄（京王）【下高井戸→明大前】116%（7:40～8:40）

18位：東急電鉄（東横）【祐天寺→中目黒】116%（7:50～8:50）

20位：JR東日本_高崎【宮原→大宮】114%（6:57～7:57）

20位：JR東日本_京浜東北【大井町→品川】114%（7:35～8:35）

20位：東武鉄道（伊勢崎）【小菅→北千住】114%（7:30～8:30）

**名無し野電車区** · 2023/02/16(木) 09:13:41.68

23位：JR東日本_総武（緩行）【錦糸町→両国】112%（7:34～8:34）

23位：JR東日本_南武【武蔵中原→武蔵小杉】112%（7:30～8:30）

23位：東急電鉄（田園都市）【池尻大橋→渋谷】112%（7:50～8:50）

23位：埼玉新都市交通（伊奈）【鉄道博物館→大宮】112%（7:02～8:02）

27位：西武鉄道（池袋）【椎名町→池袋】111%（7:27～8:27）

28位：JR東日本_横須賀【武蔵小杉→西大井】110%（7:26～8:26）

28位：JR東日本_横浜【小机→新横浜】110%（7:27～8:27）

28位：埼玉高速鉄道【川口元郷→赤羽岩淵】110%（7:13～8:13）

28位：西武鉄道（新宿）【下落合→高田馬場】110%（7:27～8:27）

**和歌山人** · 2023/02/17(金) 12:14:07.43

似たような田舎私鉄でも現状は会社によってかなり違う
近鉄はハルカスや豪華特急など見せたい所は派手好きだけど通勤車はおざなり
対して南海はスカイオやサザンプレミアムといった売りは地味だが通勤車置き換えはちゃんとやってて堅実

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 12:22:58.13

やっぱり東京の方がババ混みやん

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 14:44:47.85

大阪というか関西人はコンプレックスと見栄で見てくれの派手なのを選ぶからね。
堅実で質実剛健な東京を中心とした関東勢と根本の考えが違う。

豪華な駅を持つ鉄道会社の豪華な車両を使ってるユーザーの私もゴージャスでしょ？ってのが関西ノリ

接続性や列車本数等公共交通機関としての面を重視するのが関東勢のノリ

というか関東以外もそうなので、関西が特殊。

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 14:53:02.60

>>198
放射能怖い

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 18:27:27.35

>>198
見栄？安物買ったのを自慢する風土やねんけどな。

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 18:38:28.77

>>200
アホか？価値ありそうなモノを安く買えた事を自慢する風土であって安かろう悪かろうなモノ買って自慢してる大阪人は純粋な貧乏ガイジだバカ

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 18:44:01.68

>>201
見えはりは名古屋な。

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 19:28:57.51

>>202
そう言う聞き齧ったネタで話しするのやめなよ、ダサいから。愛知名古屋界隈の人間は見栄はってるんじゃなくて、使う時に使い切る習性があるだけな。それと好きなようにしてるだけで関東、関西と比較して考える考え方がそもそも無い。

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 20:35:42.21

>>203
えっ？大阪や横浜の都市開発スレで名古屋のなの字も出てないのに急に大阪、横浜下げ名古屋自慢ばっかしてる名古屋人の荒らしが複数名いらっしゃる。最近荒らしに困ってしたらばに移転してそいつら規制したらなにわ筋線スレまで来て名古屋自慢の大阪下げ。

**名無し野電車区** · 2023/02/17(金) 21:31:27.33

>>204
名古屋のなの字出してるのはお前
人に指摘入れる前に我が振りなおせ

**名無し野電車区** · 2023/02/18(土) 23:15:36.94

>>198
関西は頭のおかしい地方自治体が多すぎる。大阪は言わずもがな、犯罪者出しまくり兵庫、無能揃いの京都、腐りきった奈良。

たまにやらかす程度の和歌山と大きな問題はあまり起こさない滋賀しかマトモじゃない。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 06:35:47.96

大阪は維新で変わったなあ
借金も完済するし、かつての破産都市が

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 06:36:34.54

次の府知事は誰やろか？

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 06:50:57.44

>>208
吉村一択

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 08:58:36.00

>>206
滋賀は京都の子分やってるだけ
奈良はヤバい連中（ヤ○ザではない）が大阪に事務所設立して活動する
京都は○鮮○落に牛耳られてすでに日本ではない。日本人は礼節は重視するが、礼節の仕方をそこまでこだわらない。あっちの連中特有のスタイル。

まぁ一番関西を衰退させてるのは神戸、大阪市、京都市が我こそがナンバーワンとどいつもこいつも一番ですらないのに足と覇権の引っ張り合いをやめないから。

まあ日本や関西からも無視されつづけて独立国家のような行政を続けている和歌山が住民の支持率一番高いのが答え。
人の邪魔しない、人に助けを求めないが答えだった。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 10:53:36.24

>>207-208
鉄道ファンって反維新が多い気がする。
大阪では特に南海系ファンが特に強いように思う。
泉北高速がらみでその傾向があるね。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 10:59:54.40

南海電車の反維新の態度は露骨すぎて、はっきり言って感じ悪いけど、南海以外の関西私鉄も似たり寄ったりだと思う。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 12:26:23.46

鉄道会社関係無いよ、維新が北摂と大阪市だけ生きればよい、堺より南のエリアは生贄になれと言わんばかりの行政するから。
だから、たぶん最後の大阪再生の可能性のあった都構想が爆死した。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 13:14:38.92

>>207
破産の定義は？財務見ても破産なんてありえないんだが

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 13:18:40.38

>>214
反維新は屁理屈ばっかりだな。
財政状況が極めて悪かった事は間違いないんだが。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 13:21:14.55

まぁ大阪のガン○落民の巣窟だった府営駐車場の管理を外部企業への委託にできたのはよくやった！と言わざるをえない

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 14:47:29.90

>>213
生贄とか見当違いも甚だしい。

既得権死守したい反維新の政治屋を有権者が支持してるような地域なんだからな。
そりゃ選挙で勝てなきゃ維新と言えども何も出来んよ。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 15:00:39.37

そもそも都構想の投票は大阪市民が対象だし

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 15:22:45.63

大阪市内は維新派バリバリの議員で固めたからダメだったわけ。
泉州河内エリアは維新の看板は背負わせてるけどバリバリ保守な地元名士（カタギでは無い）で固めちゃってる時点で維新も結局目先の我が身がカワイイだけかってなるよね。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 16:39:36.87

大阪とか本来の大阪人は神戸だとか北摂に移り住んで今も大阪に住んでるのは貧乏人と童話と朝やんとそれルーツに持つ連中だけやねんから。一回影も形も無くなるぐらいに潰してしまった方が日本のためになる。

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 21:42:20.51

維新的には半壊電車も泉北高速も見捨ててるからな、なにわ筋線も南海電車よりJR西のほうがメリット大だろ

**名無し野電車区** · 2023/02/19(日) 22:06:20.43

そら元々JR難波復活計画なだけで南海に手を差し伸べる必要はないけど、腐っても大手私鉄の南海と阪和線を競争させた方が行政的にも利用者的にもメリットはあるからな。それ故に汐見橋延伸計画を一蹴して本線延伸に計画変更させた。

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 07:06:12.61

情弱乙
地方自治体は民間企業に強制出来ない

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 07:51:34.22

>>223
提案と言うなの強制って理解できんかな？これだから引きこもりのキッズは

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 16:23:33.38

なにわ筋線見越して虎の子として置いておいたであろう汐見橋線はどうなるんだ？
阪神なんば線開業でちょびっと利用者増えたと言ってもいらん路線と言えばいらん路線だろ。結構交通量ある道路に踏切かけちゃってるし。

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 19:09:53.87

>>225
廃止したら土地にかかる資産税が高くなるから赤字拡大。ほとんどが道路に面してない旗竿地はなかなか売れない。

**名無し野電車区** · 2023/02/20(月) 19:55:51.61

>>226
高架にしろとか文句つけてきた大阪市なり府に売りつけたらいいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2023/02/21(火) 05:44:23.93

>>209
吉村は国政に行きたいんじゃないの
いつまでも大阪で燻ってる気はなさそうだが

**名無し野電車区** · 2023/02/21(火) 11:06:39.47

吉村氏含めて維新は地元贔屓なプチトランプみたいな名士を国政に送り込みたいだけで吉村氏自身が国会議員になるつもりはないだろう。
維新の名は語るけど在りし日のリバイバル自民党をやってるわけだし。

**名無し野電車区** · 2023/02/23(木) 06:30:45.05

JR難波駅…

**名無し野電車区** · 2023/02/23(木) 06:32:11.31

>>229
本気で総理目指してるらしいで

**名無し野電車区** · 2023/02/23(木) 16:27:33.85

これ、何のスレ？w

**名無し野電車区** · 2023/02/25(土) 06:40:13.71

>>232
関西名物の巨大ターミナル駅
実際は阪急梅田ぐらいしか巨大ターミナルとは言えないけど

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 12:53:05.93

阪急梅田、南海難波も乗り換え駅視点でみると不便な駅、所詮は旧時代の遺物

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 19:13:56.88

>>233
231までってターミナルの話になってるの？
>>234
じゃぁどこが便利なの？具体例を

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 19:56:18.83

南海の場合は利用者がどんどん減る難波に対して新今宮、天下茶屋の利用者増えてる事が答だね。
阪急梅田も京都線に限って言えば淡路乗り換えでの堺筋線直通の方が存在感出してきてるし。
利用者が巨大な頭端式ホームのターミナル駅なんて誰も望んでないって答。
まぁ足腰弱い老人は待てば座れるからって始発列車の並ぶ頭端式ホーム好むけど

**名無し野電車区** · 2023/02/27(月) 20:29:00.91

>>236
老いは誰しも避けて通れないから有り難みがわかるよ。南海みたいな着席保証もな。

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 12:38:21.20

阪急、大阪府、大阪市が連携して、国にも働きかけをし、新大阪から十三、うめきた新駅への連絡線、新線整備を目指す。これができれば阪急線の利用者は十三から新大阪へ、十三からうめきた新駅へ、そして「なにわ筋線」に繋がり、大阪南部、関空へ一直線。新大阪駅前の街づくりも大阪府市で本格化する。

https://twitter.com/hiroyoshimura/status/1630193159996325895?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 13:07:03.24

こう言う事、自慢の巨大ターミナル駅を持っている鉄道会社そのものが巨大ターミナルに固執すること無くネットワークの拡大延長を望んでるわけ。

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 13:11:37.12

>>237
南海、近鉄は以前から有料特急走らせてるし頭端式ホームの必要性わかるけど、詰め込み通勤列車走らせてるだけの阪急には路線の性格と駅の風格が合ってないんだよね。
最近有料特急に舵切る感じだけど、ただの通勤列車で着席保証代払わされるのもね。新型車で始めた関空特快ですら大コケだったのに

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 15:06:38.49

>>236
まずはその増減関係のソースはどこでしょう？
そしてあったとしてもそれは元々どこが目的地、どこの線に乗り換える？による使い分けの話だけで巨大ターミナルが嫌われたから、とは関係ない気がw
なんか理屈はなんでもいいから巨大ターミナルをディスらないと気が済まない方のようですね
それから首都圏でもそうですが乗り換えルートを行きと帰りで変えたい需要ってのも一定数あるんですよ
例えばそれが着席可能性を左右するとかね
>>237
つまり詰め込みが効く、と着席率減らす事へのアンチテーゼですね
>>239
ルートが増えるだけの話じゃないですか
>>240
なんで追加料金の有無でターミナル駅の評価が変わるのかも全然分からん
>ただの通勤列車で着席保証代
首都圏で盛んですけどw
そしてそんなくだらないw出費しなければいけないほど座れない、詰め込み混雑という今の在り方に不満は強いって事なんですよ
より豪華な設備にして価格を上げる(これはほとんど鉄道会社都合)、よりもまずは着席保証のニーズが高いんですよ

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 15:48:59.48

オワコンの関西圏から出た事ない連中はなんかマウント取れるネタ無いと発狂しちゃうから仕方ないね。
うん巨大ターミナル駅は素晴らしい！

**名無し野電車区** · 2023/02/28(火) 16:15:47.33

プライド高いのは企業も一緒。
阪急とか地下鉄車両を自慢の梅田に入れたくないって理由だけで京都線、千里線どんだけ詰まっても自社車両しか淡路より西に入れささないから京都線系列とか堺筋線でトラブル起きたら地獄よ。連続で運行打ち切って回送したりするからな。

**名無し野電車区** · 2023/03/03(金) 19:35:12.13

と、クソ束叩かれるとプライドだけで必死に抵抗する社畜がお送りしました

**名無し野電車区** · 2023/03/05(日) 23:55:54.73

>>242
俺は関東の人間だけど
　
関東の人間がみんなお前みたいな小物で偏屈と思われると迷惑なんだな

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 20:06:34.84

関東は23区と下僕達と下僕の自覚ないのにしっかり下僕な神奈川県なエリアだからね。それぞれが関西の覇者なりー。って言うような覇権争いみたいな足の引っ張り合いがない。大正義東京が存在しているから。
なんでも関東風に例えると、関西人は怒るかもしれないけど、歴史や過去の栄光で我こそが北関東の覇者なりーってやってる群馬、栃木、茨城辺りと似ている

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 20:11:01.98

巨大ターミナル駅があったとしてもJRにボコられる日々なのが関西私鉄連合の現状

**名無し野電車区** · 2023/03/06(月) 23:04:00.14

>>246
こういうの正義って言うんだって　知的障害のバカの言うことって傑作w
それと言っておくが例えば京都や神戸などは北関東とは比較にならない歴史や文化の厚みがある
東京の下、東京以外の関東が存在感薄く霞んでるのは事実
しかしだからこそそれが関東のつまらなさに繋がっている
文化などは多様なほど面白いのだ
一応言っておくが俺は東京生まれ、そして俺の母は
横浜生まれな
>>247
ショボイターミナルしかないのにJRにボコられないで済んでいる関東
JRがやる気も能力も不足してるからねえ
東京五輪みたいに談合体質でぬくぬくw

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 00:24:49.54

１人東京生まれの設定でえらいイラピキしてる奴おるなw最後はわざわざ尋ねられてもない親の出身まで語りだしちゃってるよw

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 00:56:24.86

関西は終点(基本は大阪側)駅の自前の百貨店で買い物して帰ってくれ、もしくは自前の百貨店で買い物するためにウチの電車乗ってきておくれ。ってなスタンスだったから駅ビルは立派になって、時代的にヨーロッパ建築を参考にしてヨーロッパのターミナル駅も真似た感じにホームと線路を並べていって、今のカタチに出来上がったからなぁ。
戦中のゴタゴタで出来上がった近鉄はともかく阪急、阪神、京阪、南海も生まれ死ぬまで沿線から出ていかなくてもいいぐらいの国を作ってる気分で鉄道開発してたんだろうな。
まぁそれ故に企業規模のわりに妙にこじんまりしてる感じあるが

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 01:09:22.06

南海は百貨店が・・・まぁ高島屋が南海の実質グループ内のデパートのポジションか。
駅前の雰囲気も含めて言えば梅田より難波の方がTHE南海の町って雰囲気でいいな。想像通りの大阪っぽい。
梅田は阪神もJRもあるからイマイチ阪急だけの存在感が弱いんよね。

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 05:50:40.52

地下だけど阪神も巨大ターミナルなのでは

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 07:03:29.16

淀屋橋はショボいな

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 07:21:00.54

阪神梅田が地味に立派。
大阪→神戸の１方向路線だけなのに梅田に4線。
というより阪急梅田が意外と普通。3線×3方向への路線だからね。福岡天神駅とある意味同レベル。
南海も4線×2方向への路線

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 10:00:53.97

京阪は天満橋が拠点
淀屋橋は御堂筋線に寄ってくるために伸びた触手
中之島線は阪神線と繋がるために伸びだした触手。阪神は近鉄との接続と難波延伸を重視したため盲腸みたいになっちゃったけど。

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 12:34:08.31

>>255
京阪は京橋駅も大きいしバラバラなイメージ
北浜だって堺筋線の乗り換えもあって乗降客多いし

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 19:50:40.44

京橋は近鉄鶴橋と同じで重要駅だけど拠点だとかターミナルでは無いよな。
名古屋民としては京橋は見なれた感じで落ち着く。
住宅と健全な商店と不健全な商店が境界無く混在している辺りが。

**名無し野電車区** · 2023/03/07(火) 20:01:52.22

京橋駅は三者の位置関係が互いに離れてるから名古屋の大曽根駅に近いしスペースも余裕が有る
鶴橋駅は互いのスペースに余裕か無くせせこましい感じだ

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 03:15:15.70

あべの橋も一方向

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 06:01:42.63

近鉄でいうと上本町より、あべの橋や京都や奈良駅の方がターミナル感がある

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 08:24:44.50

上本町は途中駅の側面もあるからな。
南海難波もなにわ筋線計画で難波地下駅関西したら同じ雰囲気になるだろうね。

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 08:44:36.03

>>261
上本町って地上は微妙に閑散としてるのに地下ホームには人がたくさんいる
南海難波もあんな感じになってしまうのか
まあ
難波は賑わってるから上本町のような微妙感はないかもだけど

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 11:57:35.58

>>261
>>262
高野線がすべて地上で本線も半数は地上だろうから上本町とは違うと思うよ。新今宮や天下茶屋の高野線からの乗換が対面乗換ならともかく高野線のなんば利用者だけでも結構な人数。

**名無し野電車区** · 2023/03/08(水) 13:48:48.52

近鉄奈良線大阪線は事実上ターミナル駅としての役割が鶴橋だからね。
上本町の駅もアングラ感すら漂う雑多な商店とデカい駅ビル以外は大多数の人間には縁の無いビルが立ち並ぶだけだし
難波は終着駅じゃなくなったし

**名無し野電車区** · 2023/03/10(金) 06:39:08.78

鶴橋＞なんば＞上本町＞日本橋
ぐらいの感じかな

**名無し野電車区** · 2023/03/11(土) 20:47:06.97

奈良線/大阪線は主要駅が分散してるせいで、南大阪線の阿部野橋が一番利用客多いんだっけ？南大阪線は近鉄ユーザーからも偽近鉄扱いされてるなんかかわいそうな路線だが。藤井寺球場が役目終えてから特に

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 00:28:17.77

阪神梅田や京阪淀屋橋の狭いターミナルの方が大阪っぽくていいな
南海や近鉄は欧州のパクリだろ

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 00:29:56.75

大阪難波も狭苦しい感じがするよな

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 09:56:09.05

阪急梅田、南海難波はスタート地点
（現在の）阪神梅田、京阪淀屋橋はゴール地点な

**名無し野電車区** · 2023/03/14(火) 19:06:54.96

軌道線としては立派だった旧阪堺恵美須町
阪堺も専用軌道多いし阪神阪急パターンで高速長距離列車を運行する野望あったんかね？

**名無し野電車区** · 2023/03/17(金) 15:40:29.19

久しぶりに仕事で東京行ったけど、鉄道システムとしてはやっぱり圧倒的に東京は大規模だ。
それにしても南北に街や道が伸びていく大阪と違って放射状に道や街が伸びていく東京は路線乗っててもイマイチどのへん走ってるのか頭の中で絵を描きにくいな。

**名無し野電車区** · 2023/03/20(月) 14:58:45.43

まぁ関西風味な鉄道文化が全国に波及したのって出発番の先発、次発、次々発って表示ぐらいだしな

**名無し野電車区** · 2023/03/27(月) 00:08:50.75

東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 09:23:13.82

>>148
指定席車の利用状況は流動的で、平日日中の列車だけを見れば指定席車はほぼ空気輸送であり、一見もったいないかのように見える。しかし通勤ライナーとしての需要が高く、特に平日朝ラッシュ時の難波行き「サザン」（4号・6号）は指定席車が4両でも前日には指定券が売り切れることがあるほどの利用があることや、土休日も終日それなりの利用があることを踏まえると乗客の流動に合わせて増解結作業を行う方がかえって不合理であるとの判断から、敢えて指定席車を4両固定にしているものと考えられる。これに対し、自由席車は4両しかないので、時間帯を問わずいい乗車率。
朝ラッシュ時の上りには、所要時間が殆ど変わらない急行が特急サザンの3～4分後にくっついて走るダイヤが組まれている。「自由席車が4両しかないのだから積み残しが懸念されるが、あとの急行に分かれて乗ってもらおう」と最初から割り切っているものと思われる。
なお、南海の広報誌によると「サザン」の利用者数は年間延べ170万人台、座席指定券の年間売上高は8億円前後と堅調に推移している。座席指定車の定員で割ると平均乗車率は30%弱となるが、平日日中の空気輸送の便を含めてもこの数値であるから、ラッシュ時の取りこぼしを防ぐために指定席の4両連結はやはり妥当と言えよう。

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 14:47:30.84

南海は関空（泉佐野）以南はワンマン化と系統分断。特急と一部優等のみ直通させると言った高野線山岳区間と同じような扱いにするから、さらに鉄道離れが進んで空気輸送になるだろうね。

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 18:32:21.38

>>275
合理化のメリットの方が大きい。
一番いいのは廃止すれば関空～新大阪のドル箱だけ残る

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 19:03:35.55

阪堺のついでに南海高野線と近鉄南大阪線で往復して、「関西の鉄道＝新快速みたいな関西北部の京阪神だけが全て関西の鉄道で正しい鉄道」が嘘だという事を体で体験するｗあと北部で開業したばかりのJR大阪地下駅は乗っておきたいですね。

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 19:10:29.26

南海サザンの座席指定車。
往復ともに一車両半分弱の乗車率だった。休日午後下り・夜間上りでこれなら、ラッシュ時に満席になると考えれば採算取れてるんだろうな。
近鉄も似たような乗車率だったし。

天下茶屋発時点で1～4号車の座席は5割以上埋まってる（窓側はすべて埋まる）くらいの乗車率。
たまに「サザンの指定席を2両にすべき」という人がいるが、とんでもない。
やはりサザンは4両でないと

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 20:06:40.27

有料特急が15分毎に走っててあの乗車率は中々だね

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 20:19:44.00

>>275

でもコロナ期間を除いたここ10年間で、サザンの乗客数は微増だけど、りんかんは3割減みたいでりんかんの需要は減る一方みたいだね

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 20:20:55.20

なにわ筋線、どうやらはるかくろしおラピート関空紀州路快速空港急行だけらしいけど、前に御堂筋線とルート被ってるあたり無料列車毎時8本で大丈夫か？ってのを見て以来心配で仕方ないが

なにわ筋線の特に南海サイド、乗り入れるわずか4本/hの空港急行に、泉北・橋本・和歌山方面からの乗客が新今宮あたりで合わさって、さらに近鉄からの乗客が新難波で詰め込まれて、新大阪・キタ⇔ミナミを移動する利用者もここに加わると考えると大丈夫な気が全くしないの思うのだが…… JR側も天王寺があるし……

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 21:09:40.73

>>280
佐野より和歌山市側はサザンが唯一の優等列車だぞ？
橋本まで急行が常に走ってる高野線とは違う

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 22:14:56.32

サザンて一部指定席でりんかん+急行が合わせたようなもので運賃だけで乗れる車両も繋がってるのたけどな

運賃のみで乗れる分だけで見ると

本線はサザンとラッシュ時に急行と区間急行が多数
高野線の急行と数本の快速急行(区間急行は林間田園都市まで)

日中の有効本数はともに2本だが
本線のサザンと急行は全区間通過運転
高野線の急行系統はどれも途中から各停
前者は各停が4本加わる
こうややりんかんもあるが本数が一時間に1本程度
後者はより郊外路線の性格が強い

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 22:27:41.77

並行路線の有無の違いもあるし正確な比較はできないけど3割減はキツイな
まあ本線の方は和大駅開業により少し増えたってのもあるのだろうけど

**名無し野電車区** · 2023/03/28(火) 22:42:13.73

泉北ライナーについては運行当初と比べて増発したりわざわざ新車を作るあたり、民間の論理として元が取れるという判断が下ったんでしょう。

**名無し野電車区** · 2023/03/29(水) 06:36:41.11

>>285
3割載れば採算とれるからな。

**名無し野電車区** · 2023/04/02(日) 23:09:04.28

まぁ東京の人数で関西風な頭端式ホームのターミナル駅なら人がごった返して毎朝死人出ちゃうだろうからな

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 07:02:40.91

頭端式ホームのターミナル且つ大阪随一の繁華街である難波の名が付いてるJR難波駅のえもいわれぬビミョー感に東京もんも腰を抜かすな

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 09:51:25.04

>>288
湊町を難波にあやかりたくて無理矢理難波名乗ってるだけだから。
南海難波駅にて地下鉄各線、近鉄、阪神は乗り換え案内あるのに、JR難波は乗り換え案内どころかホームへの案内すらない。