東京もんが規模に腰を抜かす、阪急梅田、南海難波、近鉄上本町巨大ターミナル

**名無し野電車区** · 2022/07/18(月) 16:02:05.89

関東私鉄しょぼw

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 09:54:35.40

JR難波と鹿児島駅は余所者二大えっ？スポットだと思う

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 11:11:02.30

>>290
ウチの近所の四日市駅もなかなかやで
一応三重県最大の都市のはずなのに駅周辺にそこはかとなく漂う廃墟感

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 12:04:57.32

>>291
とりあえず線路通ってる感だけのJRと自社の資産として使える資産はフル活用したる！の近鉄とじゃパワーが違いすぎる。
南海和歌山市駅もゆくゆくそうなりそう。南へ！さらに南へ！でたどり着いた場所なのに南海は関空より南を捨てていく方向

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 13:07:44.04

>>292
支線の方が先に無くなってそう

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 13:27:41.49

>>292
和歌山はコロナ年除いて私鉄JR共に微増、微減を繰り返してる感じ
和大駅も増加傾向でみさき公園以南はトータルでは増えているかと
泉佐野~みさき公園間は分からん

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 13:28:55.25

廃線にするほうが手間も金もかかるからギリギリまで減量して最後に廃線がいいか3セク化がいいか沿線民の皆さんよ、選べ！ってするんやでぇ

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 13:50:38.79

あれ、、、みさき公園以南の各停て本数2→4本に増えてなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 13:57:20.39

区間急行が

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 20:22:22.75

南海ユーザー結構多いのなw
南海ユーザー的には支線と言えば加太線とか高師浜線のイメージだから阪急の千里線や箕面線で長い列車に人が大量に乗ってるの見て戦慄く。アレ南海の急行停車駅より余裕で利用者いるよな

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 20:40:12.85

南海はちょっと戦略がアレすぎる。実質旅客港が無くなった多奈川線はともかく、泉州沖が工業化で海水浴場潰す時にでも莫大な資金が必要だろうけど高師浜線とか延伸させて高砂とかに乗り入れておけば、工場地帯輸送とか担えたのに。
ほんで日中は高師浜～羽衣で折り返して通勤時だけ運行させるとか。
今でも内地からバスが何台も出ている事考えたら需要はあったろうに。
空港輸送も単独設営すべきだった。

**名無し野電車区** · 2023/04/04(火) 21:38:37.04

>>299
ぼくのかんがえたプラレールのまちに過ぎない

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 08:02:34.55

和歌山市駅も駅舎だけは綺麗になったね
駅周辺は…だけど

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 08:35:08.76

山陽姫路「僕も仲間？」

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 13:34:01.35

>>175
君のいう相乗り、という言葉も不思議だが、自らりんかん、と言ってる通り君のいう相乗りが嫌だという考えに追加料金の有無は関係ない
りんかんのような列車で一人づつ、とは立ってるとも思えず、要はそれだけ空いてるから、なのだ
人はみんなその場の状況で最善は何かを考え順応する
ロング含めてそうだが、混んでくれば隣りに人が座ったり近くなるのもやむを得ないと妥協する
だから混んでもない、周りいくらでも空いてるのにわざわざ隣に座るやつにはなんだこいつ？と思う
ロング、とりわけクソ束車のように7人がけが2-3-2に手すりで区切られてるようなやつでも人が着席する順というのは大体決まっている
まず全体の両端、ついで真ん中3の部分の両端、だ
その次になると車内の状況などによって座らないケースも多い
それだけに最近のバケットシートは混み具合によって融通が効きにくいのも欠点になっている
以前の長椅子ならお互い少しづつズレて7人がけに6人や5人ゆったり座る、という座り方が出来たのがやりにくくなってしまった
人が座る云々だけでなく、例えば車の駐車スペースでも最近は空いてるのにわざわざ隣に停める奴をトナラーと言ってディスる風潮がある
>>176
大阪の衰退は鉄道サービスが東京より悪いからだ、という話は聞いたことない
どこかにそう主張してるソースあるならよろしく
>>178
関東が勝ち誇れるのは何？
詰め込み阿鼻叫喚ぶり？ボッタクリ追加料金取られる事が多い事？
乗客を粗末に下級扱いしてくれる事？

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 13:53:28.37

>>181
どこにそう書いてあるんだろう？w
そしてターミナル周辺に商業集積するやり方は関東もパクった
最近衰退著しいw電鉄系百貨店なんてのもその典型　池袋の東武、西武、新宿の小田急、京王、
無くなってしまったが渋谷の東急、かつては上野に京成百貨店もあった
>>183
また関西人のフリ、ですかw
>想像していたほどすし詰めでもなかった　車両も長いし
>南海の6両急行の方が地獄だった
想像していたほど、の個人的基準wは知りませんが、関西の混み具合を基準に考えればやはり関東は地獄です
人のその感じ方は混雑率(細かい事言えばその測定法にもまたいろいろあるが今はそこまで細かい話ではなく)で左右されることはあっても編成が長いから、では決まりません
混雑率というのは編成長など輸送力織り込んで出てる数字
同じ混雑率でも編成長いと楽、とかありません
そもそも編成が長い、も曖昧な話
山手線、中央線や京浜東北線は新快速より編成が短いんですよw
南海の6両急行が関東より地獄かどうかも混雑率で決まる事ですし、乗り換えの利便性で車両位置によって混み具合が違うのは関東にはない話、でもない
さらに君はわざわざいつもその場の混む位置に乗ってたのかね？
そして6両だから地獄、ならば南武線客の辛さはわかるでしょ？w

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 14:00:02.80

>>301
歴史家がかつては紀州徳川藩のお膝元で関西一の都会だった。とか言う和歌山の話が今でもウソだと思っている。

和歌山市駅はJRとの渡り線が電化なりなんなり電車が行き来できる設備があれば今でも乗り入れてくろしお号に接続とかできてたんかな？需要なさそうだけど

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 14:10:36.44

>>186
どこかオモテで堂々と実名なり出してその主張してきなさい
どれだけの人が共感してくれるか
>>187
まだ言ってるんですか？
ババ混みかどうかは本数や両数をとっくに煽り込んだ上での話なんですよ
>>196
何度も言ってますが、乗客は車両の評価を年式、新しいかどうか、だけではしません
だからこそ秋田では50系を701系に置き換えて地元から大ブーイング
>>198
昔から言われてる事だが、むしろ見てくれが派手な割に中身がスカスカなのが関東の車両
接続も悪い例がむしろ多く、特に緩急でもお互い無関係かのようなクソ束は関東の中でも私鉄に比べダントツに接続悪い
本数も同じ乗客数あたりで見れば関東の方がケチる傾向がある
武蔵野線対関西各線、御堂筋線対地下鉄に限らず関東各線、などのように関東の方が本数少ないのに混雑率高い比較例はいくらでも出てくる

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 14:25:04.56

>>201
悪かろう、では関西では売れませんよw
それこそ社畜さんが嫌がる価格に見合った価値があるか、ってコスパには関西の方が敏感な客が多いんです
むしろ関東の安売りって見ると本当に酷いものが多い
良いものは高いのが当たり前、って感じ
社畜自身がしばしばそう主張してるじゃないですか
追加料金も払わないのに上級扱いしてほしいんですね、とかw
>>203
君はいつも自分に都合の良い比較だけにしたがりますな
都合悪いとそれを比較するのがおかしい、とか
>>206
犯罪者出しまくり、無能揃い、腐り切ってる等々
データなりよろしくお願いします
>>210
これもそう　一つ一つの話に根拠お願いします
>>220
どう潰す、んですか？
それがどう日本のためになるんですか？
具体的に

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 14:37:07.79

>>224
>提案と言うなの
社会経験豊富だといつも日本語も素晴らしいですね
で、社会経験豊富なところ生かしてこの場合の提案と強制の違いを説明よろしく
>>229
あのう
自民党なども元々そういう人たち多数の集まりなんですが
桜を見る会なんてのもそれが顕在化
だからこそ地元で選挙強くて地位が安泰だったりするんですよ
>>232
同じこと考えてたw
>>234
必死になってそういうことにしないと気が済まないんですね
クソ束の他社に比べた乗り換え不便さ指摘には血相変えて抵抗するくせに
>>236
それぞれデータとか出してみてください

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 14:49:53.04

>>237
詰め込み万歳で乗客が座れない事なんて何とも思ってないう人たちですからね
むしろ昼間など含めて立ち客大勢いるくらいでないと非効率だとかいきりたってそうw
>>240
逆に着席保証代払うなら始発駅のメリットありません
>>242
と、関東の悪いところを見ずにマウント取りたい人ですね
ネトウヨ中心に日本という国単位でもそういうのはよくいますね
同調しないとお前朝鮮だろう、とかw
そんな調子で自分のいるところ最高で大満足、では自分のいるところのよりよく進化にも繋がらないのにね
ちなみに俺は日本人、そして関東です
>>243
相変わらず根拠の不明な話がw
そしていつもの如く日本語能力
>入れささない
どうしてもこういう使い方したければ入れさせない、ですよ

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 15:03:32.18

>>246
何が大正義なのかわからないw
例えば電車の混み具合は関東、東京の人間も田舎の人もみんな東京みたいな混雑は嫌、と考えている
>>249
話の必要上出てるだけでしょう　
君がそれに必死に噛み付く理由も何があるんだろう？
必要ないプライバシーは探りたがるくせにw
>>250
だからそれは関東も真似したでしょ？
ターミナル駅に自社系百貨店っで
それから京阪はちょっと状況違うよ
>>251
>THE南海の街>阪急の存在感薄い
難波、梅田、両方の街をもっとよく観察して調べてください
あまりにトンチンカン
>>256
京橋が大きいってどういう意味ですか？
それから堺筋線はやはり御堂筋線と比べるとずっとローカル

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 15:04:03.52

時間来たので続きはまたやります

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 17:52:58.32

いや、ゆるーい話しでわちゃわちゃしてたのがおもしろかったのに急にウザくなったので、もう結構ですよ

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 20:35:31.43

維新がどうのと血相変えて脱線しててゆるい話でわちゃわちゃなんだとw
ターミナル否定、関西否定に必死なのもどこがゆるい話わちゃわちゃなんだか？

**名無し野電車区** · 2023/04/05(水) 23:51:56.23

>>312
反論出来なくて困るから、だろ？

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 06:32:14.52

>>302
近鉄吉野「私も仲間？」

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 06:33:54.44

>>314
×反論できない
○誰も読んでないw

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 07:37:31.81

近鉄は本拠地を阿倍野にしたいのか上本町にしたいのわからん

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 07:48:01.83

阿倍野の再開発はほぼ完了したから、次は上本町
敢えて本拠地というなら本社のある上本町では

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 12:43:57.24

📻『杉作Ｊ太郎のファニーナイト』📻

📻『天使のモーニングコール』📻

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 13:35:27.67

大手私鉄なら最低でもターミナル駅に4線ってのが指標か？
南海難波も南海線4線、高野線（泉北含めて）4線だし。
阪神梅田は1方向で4線備えてるし。

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 18:16:50.31

>>320
阪急バカにしてます？

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 18:18:02.23

巨大ターミナルよかなにわ筋線で泉州基盤の南海と北摂基盤の阪急の相互利用での利便性がどれだけアップするかが、この先の関西の鉄道事情のキモだね。
メインユーザーな乗客からすれば鉄道としての利便性が一番なワケだし。
当分は御堂筋線のバイパス的な意味合いだろうけど、まぁ阪急が全線狭軌鉄道なら夢はいろいろ膨らむんだが

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 18:28:17.17

>>321
阪急は見事なまでにダイヤがパターン化してるから長めに停車させたりする必要ないからな。

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 18:37:56.46

>>323
有料特急の客はホームでながなが待たせるわけにいかんからな。

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 20:58:53.72

>>316
一人で誰もってわかるの？
エスパーだねw
>>320
西武新宿って4線あったんだっけ？
京王渋谷？
君の法則だと東急渋谷や京急品川みたいなのは
ターミナルではないからよい、になるのかな
京王相模原線や小田急江ノ島線、多摩線みたいなのは同一線としてよいとか
>>322
そんなに都心部を縦断して通過する人がメインだなんて多数派には見えないけど
副都心線介した東武、西武と東急、相鉄みても
湘南新宿や上野東京見ても
>>324
それ以外の客は構わないの？

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 21:55:28.48

>>324
阪急も有料特急（まぁライナー運用的だけど）走らせるし、なんか対応するかな？待合設備に投資するとか

**名無し野電車区** · 2023/04/06(木) 23:32:42.55

待合室は追加料金客のプレミアムなサービスだって

未だにこんなレベルか

**名無し野電車区** · 2023/04/07(金) 05:39:37.92

>>327
空港ラウンジ想像してみて。

**名無し野電車区** · 2023/04/07(金) 12:51:58.51

>>325
俺以外誰もレスしてない
因みに
俺も読んでないw

**名無し野電車区** · 2023/04/07(金) 16:50:05.59

座れて速い！がコンセプトだった阪急も本気だしたJRの前には座れず遅いになっちゃったからな。
阪急では唯一とも言える特急車たる特急車の6300が事実上隠居したあとで有料特急サービスが始まるというのは残念か？

**名無し野電車区** · 2023/04/07(金) 20:45:19.66

>>327
そんなもの想像しなくてもすでに駅の待合室なんていくらでも
上本町なんかもあるし
そもそも空港ラウンジもどんな人対象のもの想像してるんだろう？
高額カードの会員が国際線で使うのなんか想像してるのかね？
ああいうものは待ち時間長いから成立するだけの事で、阪急のような
都市近郊の短時間列車には時間効率上必要性自体疑わしいんだが
>>329
読んでないならレスしなきゃいいじゃん
レス頼まれてるわけでもないんだろ？
そしてレスしてない人🟰読んでないってことは
社畜がよく言うロムっただけってのは嘘なんだね
やっぱりw

**名無し野電車区** · 2023/04/07(金) 20:46:28.07

>>328
もとい、今の327宛は328の間違い

**３３３** 【大吉】 · 2023/04/08(土) 00:07:01.31

333(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
333ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
333(・∀・)ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2023/04/13(木) 16:46:49.86

そのわりにJRの大阪駅は意外とコンパクトなイメージ
京都駅は巨大だけど

**名無し野電車区** · 2023/04/13(木) 21:02:22.38

それを言ったら東京駅も新幹線さえなければコンパクト

**名無し野電車区** · 2023/04/13(木) 21:24:42.25

JR難波という名前に違和感を覚える
難波湊町の方がよかった

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 05:50:36.88

JR難波口

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 14:42:33.78

大阪市民でも湊町と言われて何処かわかる人は少数だから

**名無し野電車区** · 2023/04/14(金) 15:32:53.35

新難波に改名

**名無し野電車区** · 2023/04/17(月) 08:39:11.68

近鉄なら京都駅では