【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 118号線【Osaka Metro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
既存駅から微妙に遠いとは言え充分徒歩圏だからな、ピストンで森ノ宮で乗り換えなら使う人限られそう。 学生数もそんなにだし大学関係者以外使わない専用支線作る意味ないと思う
日中15分ごと20分ごとなら歩いたほうが早いし わざと歩かせて間に学生向けの店とか自然発生させた方が良いんじゃないかと 阪急甲東園から関西学院大学まで支線を作るようなもんだよな
あそこはきつい坂があるし距離もある バスで充分だが >>901
既存の線路の有効活用だから意味ないことはない。土地買収、線路建設など完全新規なら無駄だが。 この駅作るのに合わせて大阪城公園駅でまで陸橋なり地下道なりで繋げて欲しい >>907
陸橋で繋げるらしいよ
でもそれってJRの大阪城公園前駅から大学に行く客を助けるだけでメトロにはメリット無さそう それにしても大極殿復元できんもんかね
それだけでもあそこら辺の雰囲気が全然違ってくると思うけどね >>907
平城京みたいに張りぼてを建設するのか？ 歴史建造物を復元して新たな観光スポットにするのは良さそう
つまらないハコモノ作るよりよっぽど良い 大阪城天守閣も張りぼてやで
だがそれも造って90年も経過すると
歴史的建造物となる
世の中そんなもんよ >>906
大阪城公園駅東口が出来てペデストリアンデッキが森之宮検車場の真上をスルーされるの気に食わんから
そこに駅作ったろって魂胆やろなあ 京橋等からバスもできるだろうし大阪城公園から東側に行ける様になるなら、正直需要あるのかと疑問 森ノ宮大学ってのも南港にあるなぁ。森ノ宮と直結すればなんとなく間違えてはいるやつも出てくるかも。 >>913
森ノ宮大学（森ノ宮にあるとは言ってない）
川崎医科大学（川崎市にあるとは言ってない） >>912
JRや京阪からは乗り換える客少ないかもしれないけど
メトロ沿線在住なら圧倒的に節約になる >>915
神女は神戸女のための学院と思うの。山手と明石学院が神戸にある大学やけどな。 >>912
下宿探しでメトロ沿線を優先して探してもらえるというメリットがある。 下宿生はチャリ通メインやろ
だが大学構内には駐輪場敷地がほとんど無いらしい 今里筋線を鴫野から大公大経由で森ノ宮まで枝線作って鶴見緑地線と相互乗入れしたほうがよっぽど便利になる思うんだけどな 既存の検車場の活用で大して金がかからないのが今回の計画の売りだから、そんな金かけまくることやったら意味ないだろ。
やるとしてもせいぜい中浜の下水処理場あたりに今里筋線の中間駅作るくらいじゃないかな。 >>910
大阪の市民や企業が金を出し合って作った大阪の城だからな 大阪城は時代を先取りして鉄筋コンクリートで建てたがために今や逆に貴重と化してるからな
木造で建て直しましょうなんて言ったら反対運動が巻き起こるレベル >>910
当時最高の技術で作られた近代建築やぞ。だから今でも残ってる。 夢洲あたりに豊臣時代の天守を木造で再現すれば皆幸せになるな
太閤気分でカジノとか外国人に受けそうだし 京橋近くの桜小橋付近の京阪本線と仮称・大阪公立大学前を繋げて、相互乗り入れしたら、面白いのにな >>928
昼間中之島ー公立大学の普通ですね
わかります そこまで鉄道空白地帯でも無いし新しい線路作るほどじゃないだろ 大正区はバス便利だから、下手に地下鉄通すとかえって不便になりそう なんばへ行くのが多いから長鶴線延伸ではなく
千日前線の桜川からの盲腸線の方が便利 千日前線大正支線もしくは鶴町支線か。IKEAに行くのも楽になるな。 大正区に延びるとしても長堀鶴見緑地線だろ
千日前線は無いわ 大阪府、中之島エリアに新たな船着場設置へ 万博に向け５億４０００万円かけ整備
https://news.yahoo.co.jp/articles/38ba0cc853a7cb23ef41461b04a08bb277fb8444
中央市場辺りのようだが、交通の便が悪そうなので千日前線の玉川阿波座間に新駅作るとかやりそう。 もとから欲しかったものを万博名義で買い物するんだよね
国体もそうだけど大義名分ないと国が許可出さないから >>939
クレジットカードを枠いっぱいまで使って毎月少しずつ返せば桶 Osaka Metoro なんばビルは、
大阪市浪速区難波中１丁目にあったイチエイ総合ビルの建替え計画です。
新ビルは、事務所、店舗かならなるオフィスビルで、
地上10階、延べ床面積7177.71㎡の規模です。
建築主は大阪メトロで同社が手掛ける初の本格的な賃貸オフィスとなります。
民営化して不動産に手を出すメトロ >>936
大正から北加賀屋まで延伸して欲しい
大正・泉尾・小林・船町・北加賀屋 北加賀屋って、壁に絵を描いてアートでございみたいなこと言ってるだけの街だろ？
そんなとこにわざわざ伸ばすくらいなら、いっそのこと南港あたり行ったほうがいいわ。うまくやれば中央線のバイパスにもなるし。 大正・泉尾・小林・船町・北平林・南平林
これで良いな >>942-943
交通局のときもフェスティバルゲートやらオスカードリームやらに手をだしてたんですが OMELETSで谷町線の喜連瓜破周辺を特集してるね
行ったことないし行くこともないだろうなと思う地域 >>816
>>852
森之宮検車場は無くなるどころか
大日検車場を車庫に格下げして
いずれ谷町線車両の月検査も担当する計画
一見すると大日を開設する前の状況へ戻る感じだが
実際は森之宮検車場の機能が強化される施策 >>949
阪神高速の橋が落ちそうなところやな。
日本の建設工事の実力を世界に魅せる観光地や。 箕面線から梅田行きはなくなるけど
新箕面から御堂筋線直通するから問題ないのか 箕面線は少しはなれてるから廃線は無いだろ
バスで駅まで行ってる層はごっそり新駅に持っていかれそうだけど >>959
ルミナス住民は北急へ取られそうやけどな。滝や猿の観光客は死守すると思うの。 箕面ー大阪梅田の方が
箕面萱野ー梅田より
運賃安いだろ >>959
あの辺のバスってみんな千中がターミナルなんじゃないの？ 阪急箕面、千里中央、北千里と分かれてる。北急開通後は千里中央の動線が変わるのは決まってる。 >>964
千中のバス降り場だけの建物はタワマンにでもなるんか？ 千里中央は大型商業施設セルシーも廃虚のままだし閑散としたヤマダ電機と風前の灯の阪急、大丸もいずれは撤退だろう。
俺は2駅隣の緑地公園駅から通勤だが千里中央の最大の魅力は新大阪、梅田や市内にダイレクトに行けるドル箱御堂筋線の始発駅だったから。1本待てば確実に座れるか良い立ち位置を確保出来る。それが無くなるから周辺の土地建物の価値は下落するだろうね。千里中央始発の列車は無くなるし。全体的に老朽化が否めない駅と周辺施設、モノレールとの乗換のみの役目に落ちて行くだろう。 >>966
大丸はピーコックをイオンに売って撤退したやろ。地下はルートビアをノンアルコールビールとして売るほど劣化してた。 >>966
半数は千中折返しだから1本待てば確実に座れる。 なお山の向こうも箕面市
さすがにこれ以上伸ばすのはあり得んと思うが 萱野あたりまで行くと市内よりかなり寒いのかな
JRみたいに雪やら霧やらで遅れそうで心配 発展してなくてよかったのに、駅ができたらあそこらへんの店の駐車場全部有料になりそうだな 千里中央から梅田370円だから延長したら終点まで450円くらい？もうちょっと安くならないかなぁ。 なかもず方面の延伸はないのか？
それこそハム大の前まで伸ばせばいいのに 東京の臨海新線の壮大な計画を見てると
森ノ宮のちょび髭新線でドヤってる大阪が恥ずかしくなってきた >>980
西中島南方から江坂までのメトロ区間がたったの4キロで230円もするからなぁ
もう地上区間は全部北急に移管してほしいわ >>985
そんなんしたら新大阪行くんめっさ高なるやん >>986
今でも阪急沿線から新大阪や江坂や千里中央に行くのめっさ高いんやけど
じゃあ西中島南方〜江坂は白金高輪〜目黒みたいな共用区間にしたらいい
とりあえず現状はボッタクリすぎでアカンわ >>989
トロッコレールを本専用に変えるだけやろ。 >>983
東京は首都なので国策で地方から企業と人を吸い上げてるので
繁栄して当たり前
逆に東京の企業を地方移転させる政策は絶対にやらない なにわ筋線は割とええやろ
人口規模考えればこれぐらいで妥当 なにわ筋線、中央線夢洲延伸、公立大新線、北急萱野延伸、大阪モノレール瓜生堂延伸
構想レベル除いてもこれだけあるな >>991
安倍ちゃんの頃から地方創生やってるやん >>998
安倍が例外であって基本的に自民党は東京一極集中を更に進めたい政党
それと自民党は森喜朗を筆頭に大阪が大嫌いな人間の集まり レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
