(東武)東上線 Part293
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part292
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658064030/ >>100
100万人いってない政令指定都市って、
熊本市、千葉市、新潟市、浜松市、静岡市、相模原市あたり？ >>102
そっか。川越は県庁所在地取られた恨みがあるのか。バカだな。
川越市は貧乏なのに。 >>84
男衾はブームじゃなくて
完全に定着、定番、スタンダード >>107
ぶっちゃけなんだかんだ言っても川越市にとっては、川越線の本数減っても痛くも痒くもないでしょｗ >>104
堺もかな。
人口は別として相模原や堺が政令市なのは違和感凄い。
中心部に向かう人の流れがほとんどないし交通網も完全によそに向かってる都市づくりになってるからな。
他は県庁所在地が多いし、ベッドタウン要素が強い都市でもないから政令市とする意義はある。
そう考えると川越の政令市化もあまり意味のないことのような気がするね。 >>108
川越線の本数が減れば新幹線経由の観光客の便を損なうことになるし、
東上線有事の際の迂回ルートとしても使いにくくなる 鉄ヲタって、何で社会がそのような幼稚な好き嫌いで動いていると勘違いするのかねぇ？ >>110
一度迂回に使ったことあるけど半日近く動かない限り待ってた方がいいと思った 川越が仲良い自治体って逆にどこだよ
川島町くらいじゃねえのか
基本的に川越より北の自治体にはマウント取ってるから嫌われてるだろ >>113
鶴ヶ島、坂戸、毛呂山、越生、川島（＋東松山、比企郡←川越ナンバー創設の時に協力した） ふじみ野市はそんなに川越嫌ってないイメージ。
川越市域に入った途端道路が汚くなるのは嫌がってるけどね。 >>109
川崎市という偉大な先輩がいるのでセーフ
東急小田急沿線は川崎都民ばかりだ そうだね。川崎は古くからある政令市なのに地下鉄ないし、中心に向かう流れも少ない。
北は完全にベッドタウン。
形が細長いのが良くないよね、あれ。
それでも南武線があるだけ相模原や堺よりはマシか。 上福岡新河岸は下りの客が他の駅よりいる
川越に行くのか 朝から遅延
東武練馬で踏切の安全確認で遅れ遅れ
その東武練馬を発車直後に急停車… 千葉市はよく昔に政令市例都市になれたな
何か特例あったのかな？ ごめん政令指定都市か
そしてまだ30年なんだね、もっと昔かと思ってた 川崎駅 大宮駅
南武線 武蔵野線
東急 東上
小田急 西武
こう置き換えれば川崎市はミニ埼玉県
西武や東上沿線民が大宮浦和などより都内に目が向いているのと同じで、
東横線、田都線、小田急線民は川崎より渋谷新宿を目指す >>110
武蔵野線経由のルートがあるからヘーキヘーキ >>113
でも、川島町は川越市と合併したかったのに断られたね。 >>122
幕張新都心とか成田空港との中継都市とか戦略的だったのかな？ >>103
千葉県の柏市と松戸市も合併すれば80万都市(流山市や我孫子市も入れば110万都市)で政令指定都市になれたけど、
浦和市と大宮市の関係みたいに両市の利害関係があって合併できなかった。
川越市と所沢市もそんな感じでは？ 川越と所沢も難しいとおもう
所沢は西武線軸だけど、川越は東上線軸だというのも 西武線軸
所沢+入間+狭山+飯能+日高
東上線軸(川越市)
川越+川島+鶴ヶ島+坂戸+越生+毛呂山
東上線軸(仮称：比企市)
東松山+吉見+鳩山+滑川+嵐山+小川+ときがわ+東秩父
高崎線軸(仮称：大里市)
熊谷+深谷+寄居(+行田？) >>133
川越にしたら田舎の財政貧弱な市を引き受けるメリットってないのでは？ >>102
アルディージャは川越に誘致されたことがあるんだけど、NTTのおえろいさんが「NTTの格というものを考えてください」という大変失礼な理由で川越を蹴って大宮に決まった 下手に領地を広げると横浜みたいに財政難になって苦しむからな 雄臭くて羨ましい
71 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd9a-9+Yj) sage 2022/08/03(水) 12:19:27.72 ID:Mf/9zgj3d
西なんかと比べられてはたまらん
あそこのは新幹線でさえ空調から男子トイレの臭いがして最悪だった 昔の221系はトイレつき車両だけいつもダクト経由で匂ってたな
今の体質改善車は知らないけど >>139
電電公社ごときが何をほざいてるのかね？
電話加入権弁償してから言えって感じ。 >>139
あの川越の東の果ての陸上競技場で試合するつもりだったのなら、誘致できなくてよかったとしか
観戦環境もよくないし、アクセスも悪すぎる なんであんな隅っこに建てたんだろうな
埼玉医科大も254沿いでも土地確保出来たと思うんだけど >>139
川越側も埼玉県最初の市政は川越だ、くらいは反論したんだろうな >>151
どの鉄道会社が何のために敷設するの？
赤字はどこが負担するの？ >>152
つまらんスレに毎日来てくだらないレスを書くのは暇すぎるだけでなく思考力も学習能力も欠如してるってことだ >>153
つまらんレスしてるのは自分だという認識がないみたい 西武大宮線は残して欲しかった。何気に不便なとこ通ってたからやりようによっては川越線と共存できたよね、あれ。 フジテレビ林修の番組で池袋東武vs西武デパ地下対決やってる >>165
よく見たら東武は東武で1〜10位を、西武は西武で1〜10位を決めるランキング形式だった
東武の勝ち西武の勝ちという番組ではなさそう >>166
あの手抜きの東武デパ地下が勝ちなんてことになったら大変だ >>110
それ東にしてみれば東京駅からご利用くださいってことでかえって好都合じゃね？ >>160
バスで足りる程度の乗車状況ならバス転換の方が現実的でしょ ｢やりようによっては｣な。
高度経済成長期にバス転換するのと今バスで足りると判断するのでは意味が当然違うんだよ。 >>172
あれって西武が不採算が将来も好転する見込みがないと判断したから廃線にしたわけでしょ
鉄オタの願望は現状を無視してるから しつこいなあ。やりようによってはだと言ってるじゃないか。 >>175
そのやりようってのは具体的に何をすればよかったの？ 路面電車といえば昔広島電鉄が「チンチン、ブラブラ。」という中吊り広告を出してのたが衝撃的だった 電力不足で荒川の橋の土手を登れなかったんだっけ。
西武新宿線を西武大宮線に接続して、路面電車規格から普通の鉄道の規格に
して大宮まで直通させていればワンチャン…なかっただろうな。ｗ >>176
ホントしつこい。
そんなもん自分で考えろ。 >>166
西武鉄道と西武デパートは別会社だしどうでも良いだろ 頭悪そう
セブン&アイも手放すんだぜもう西武百貨店
まあこのスレらしい書き込み 西武のほうが売上も純益も圧倒してるのに先に消えそうってのが信じられない 一方は東武グループの虎の子、もう一方はセブン&アイのお荷物部門 西武は地下のキルンをやめなければ
どこが経営してもいいよ コロナに罹ったわ。
昨日まで東上線で都内に通勤してた。
移したらスマン。 >>189
無症状〜重症と程度が違うだけでみんな感染してるから大丈夫 うちも子供が発熱したから検査したら陽性で
俺と嫁さんが濃厚接触者認定になって検査したらどっちも陽性だったけど
嫁さんは後から喉が痛くなったのに俺はなんにも症状なかったな まあ嫁さんも子供に付きそって入院中だから
俺はこんな時間にテレワークと称して5chやってられるんだが 富士重工製の車両に乗れるのは東日本では東武だけになってしまった。 >>186
東武百貨店もかなり前からお荷物だよ
鉄道の担保がないと銀行が融資すらしてくれない >>179
つまりやりようってのは無いって事は理解した >>180
昔から西武しか行かない人間としてはどこが経営しても気にならないしこれからも使い続けるだけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
