(東武)東上線 Part292
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part291
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656746413/ あのちゃん
おちんちんが好きらしい
好きなスポーツは汗だくセックス
さっきインスタライブでの発言 >>1
春日お局
>>4
いきなり飛ばすじゃないか 今年はポコチングモが減った。これも男衾精神があるからだな 男衾精神→常に広い心を持って男同士仲良く労りあう概念
男衾仕草→男衾精神を実践するために必要な現実の行動 イーロンマスクが東上線オーナーになったら
池袋川越間6分で着く川越リニア開業
全線地下化高架化複々線化
新型車両を毎年導入
男衾周辺を再開発して人口100万都市に あいつをなんだと思ってんだｗ意味のない投資はしないよ >>20
東松山あたりや大山の日大の裏のあたりの人たちはどっち使うの？ >>16
寄居町なんてダサい名前より男衾市の方が良いよな！ アメリカ人が日本の（狭軌で運行している）旅客鉄道に興味を示すかよ 深谷と合併して男衾市か…
深谷駅は男衾深谷に改名だな 2022/01/23 柳瀬川駅
2022/03/12 霞ヶ関駅～鶴ヶ島駅
2022/04/16 新河岸駅
2022/05/17 上福岡駅～新河岸駅
2022/06/06 柳瀬川駅
2022/06/28 武蔵嵐山駅
2022/07/03 下赤塚駅
2022/07/14 柳瀬川駅 川越街道にラーメン屋が多いって帰れま10のやっている番組で今やっているけど
東武東上線でラーメンを食べで行けるよな >>33
東上線のイメージアップにつながるような報道を東武が許すと思うか？
そこで東武に忖度して川越街道にしたんだろう >>33
結局新座までしか行かなかった
>>34
本社が荒らしは消えろ >>36
アーメン屋
ウーメン屋
エーメン屋
オーメン屋
クーメン屋
ザーメン屋
ジーメン屋
ソーメン屋
ヒーメン屋
ラーメン屋
ルーメン屋
レーメン屋 >>21
昔あったんだよ。
男衾ブームは2013年頃からあって、総合板に俺達の男衾駅ってスレがあって細々とやってた。
元はちゃんと隔離できてた。なのに人気が飛び火してきて俺達の男衾駅スレが落ちたのが今。 >>34
東武にそんな力あるのかよw
五島慶太時代の東急や堤帝国時代の西武、昔の関西私鉄じゃあるまいし >>41
それをいったら
ウーメン屋も仙台付近にはあるし
レーメン屋は盛岡に多い >>44
根津さんも相当だったんじゃないの？
青山に根津美術館ってあるし 上福岡駅、券売機1台調整中で2台しか動いてなくて行列してる
券売機潰して置いたセブン銀行ATMでチャージしようという人は誰もいない >>34
ラーメンの紹介番組で知名度が上がるという発想の根拠を教えてほしいわ >>49
そりゃそんな余力あったって事だし
根津さんも五島某さん並みに有名だよ
五島さんより昔っていうのがね 社畜輸送しか能のない東上線
いっそ東上線沿線は労働基準法を緩和して週7日働かせられるようにした方が東武は儲かっていいんじゃないの？ >>50
そりゃ根津個人資産の話
一方なぜか東武には金がない >>51
こんなあり得んこと書いて何が楽しい？
要はただの馬鹿ってことか >>52
定額働かせ放題の地にすることによって企業を誘致するんだよ >>54
弱小労働者がなけなしの休暇消滅にビビってやがる
お前なんか労働者としての価値しかないんだよ >>53
根津家は金持ちなのか、だったらもっと東上線に金かけてくれよ頼むよ 大学のパトロンやったり五島慶太がやってることは大抵根津もやってる 30000系という極上の車両が揃ったんだから
これ以上の贅沢いうのはやめよう 初代根津嘉一郎が死んだ時、莫大な相続税の問題があったが
当時の池田勇人が美術館作ってそこに全部寄贈すれば相続税ゼロで
良いって決めて根津美術館が出来た
だから今でも根津一族と宏池会は仲良い
あと今の東武鉄道の社長（根津嘉澄）の姉は旧皇族の竹田家に嫁いでて
姉の旦那は上皇明仁陛下のはとこである 初代嘉一郎は、自分の息子でも経営者の資質のない藤太郎には東武鉄道は継がせたくなかった
本人か取り巻きが強引に二代目嘉一郎を襲名して鉄道経営を引き継いだのが運の尽きw
関東一ダサい鉄道会社、沿線の誕生の始まりである 2代目根津嘉一郎（根津藤太郎）って上場企業の中で1番長く社長してた記憶がある
初代の52歳の子供で東京帝大出てすぐに親父の秘書になり親父が死んだらすぐに
東武の社長だった気がする
この2代目は近鉄と仲良くて近鉄の監査役とかもしてたはず きみたち
30000系のなにが不満なんだい？
極上の最新型だろ 3セク顔とか非電化路線そっくりさん顔が極上wwwwww
美的センス狂ってないか？ メトロで乃木坂46の誰かとコラボして6種類の割増24時間券発売とか宣伝してる
東上線もそういうのやって設備更新費に回そう >>68
無能が50年以上も社長やったから、東武沿線は本線も東上線も野田線沿線も発展しないまま
先代嘉一郎は人を見る目は確かだった >>74
川越工場の塗装職場がなくなったから、再塗装出来るようにミクリで全部検査するようになったって事かな 東海313系は素晴らしい
東武30000系は恥ずかしい 30000系は高級車です
全私鉄に誇れる車両ですよ 東上線は本線からの中古で十分ですよ｡
東上線に新車？バカじゃない？w >>93
確かに近鉄の30000系3代目ビスタカーは誇れるよな 西武や大阪メトロの30000系と比べると、野暮ったいよね 大阪メトロ30000は側面3色LEDなのに前面だけ見栄はって白色LEDなのがダサ過ぎ 白LEDよりも3色の方が近未来的っぽくて好感あるよね 東上線に急に新車なんぞ入ったら
社長即刻病院運ばれるよ
脳梗塞で認知機能に重大な障害が発生したとかで 根津嘉澄は娘しかいないらしいから東武の世襲も3代で終わりかな？ ようつべのスペーシアXニュースのコメント欄
東上線の儲けを特急に注ぎ込むなとか書いてるオタクがいるけど
ここにいる奴らだろ気持ち悪い >>104
今は世襲の鉄道会社は東武と富士急だけらしいがどちらもろくなことになってないな
娘婿とかになったら更に道楽になるのかね？ 久しぶりに覗いたらいつもの本線土人に荒らされまくってるな
他にすることがないやつはどうしようもないわ >>104
プーテンも娘だらけだし、独裁者には娘しかいない
世継ぎができたらまた大変なことになるから
歴史は良くできてるな
あ、自然淘汰、生物の知恵か？ >>68
昔から近鉄とは交流があって、特急だけw に金かけるとこなんかまさにソクーリ
東武雷門ビルは上本町近鉄ビルに酷似しておるし、東上LCカーや汎用特急リバチィも近鉄22600のまんま模造品
さらには、東上線は近鉄南大阪線の位置付けなので、これからも河南鉄道 東上鉄道のまんま冷遇は続く笑
藤太郎に関しては、親の美術品を眺めるのが趣味で、50年以上も社長やっても、鉄道は守りと何もしなかった無能者 >>109
それでも、近鉄は南大阪線のターミナル駅にあべのハルカスを建てた。
一方、東武は…… 池袋に当時は日本一の広さだったデパート建てたじゃないか。 男衾な人に経営してもらえばいいんじゃね？
劇的に変わるかもよ 貧乏人ほど文句ばかりだな
資本参加してから文句いえ 近鉄「こんな安いシートじゃ金取れへんやろ L/Cカーとして無料開放やな」
東武「徹底的に料金取るぞ徹底的に料金取るぞ」 一応スカイツリーがあべのハルカス的なポジションじゃないの？ なんか男衾精神に欠く書き込みが続いてるな。
もっと広い心を持て。 東武の男衾にあたるのは近鉄の東花園
ラグパン野郎の聖地 男衾精神の無いふにゃちん野郎が増えたのは情けない話だぜ >>111
後先考えずに拡張したので今はお荷物になってますがな
今や百貨店は鉄道の担保がないと融資してもらえない有様 >>103
根津ーチンが退却なんていいことじゃないか 特急のクオリティも近鉄と比べると…
浅草～赤城・伊勢崎間を1時間前後で結ぶ速達タイプやれよ
ひのとりみたくプレミアムシートとか先頭車は展望出来るとか 高度成長期までに群馬と栃木を東武王国と言われる程の路線網と本数を整備してれば少しは違っていただろうに… >>124
プレミアムシートのためにわざわざ浅草から伊勢崎まで東武特急に乗る乗客がいるとかおめでたすぎる妄想
妄想鉄オタはいつもボクの欲しい電車 >>125
要はもっと赤字路線を増やした方がいいと？ >>128
男衾スカイシンボル、日本一高い自立式チンポ型タワー。麓には男衾マラマチがある。 >>124
伊勢志摩と日光鬼怒川では比較にもならない >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ もう本線にお帰り下さい
ここは東武東上線を崇めるスレなのですよ 本社は東上線の減便タイミングを完全に見誤ったな
もうコロナ前とほぼ混雑率変わらんぞ >>126
長大な赤字ローカル区間をかかえて本線の集金路線にはならなかっただろうな もう洗濯板は全車お釈迦でいいのに笑
でも10両中2両は、洗濯板でなくても良かった車両なんだよな >>143
いつまで使うのこんなポンコツ
東武でいえば省エネ車両なんだろな笑 「編成美」を崩さないために、あえてあの形状で作ったんだよな。 >>151
え？有楽町線もワンマン始めるんだ
ハマの赤いアンチクショー死んでも会社倒産してもワンマンしなさそうだから対照的だな 都市部のワンマンはあまり感心しない。
車内トラブル対処は運転士だけでは無理だし。
仕事が機械化で減ってるなら案内業務や車内巡回などさせて積極的に残した方がいいよ。
そもそも儲かってるとこを削ってさらに儲けるのは正しくないよね。
ホントソーカ国交省はろくなことしない。 F線がワンマン対応していて車上側はそろってるのにむしろやらない理由がなかろう >>147
大江戸線の一次車への中間増備も敢えて塗装車両だったな。 >>154
儲かってるところでもっと稼ぐのは悪くないと思うが儲かってないエリアや路線を厚遇するのが悪いのでは >>157
どっちも良くない。
公共交通機関なら乗客一人あたりの便益を考えたバランスよい投資をしないと変なことになると言ってる。
利用者が腐るほどいる路線でワンマンにするのはおかしい。
利用者がいない路線に過剰投資するのがおかしいのと根本的な考え方は一緒。 一昔前は10000系の越生線やら寄居方面やらもあったのにATC化の際に8000系で退化したからな。 別に有楽町線のワンマンなんか大した影響ないだろ
東上線へは直通中止になっても池袋から乗れるんだし
帰りは定期持ってて直通止まってくれた方が合法的に地上の池袋から乗れて便利だった
池袋を出たら和光市まで抜けるのに30分ぐらいかかることもあるからな 和光市経由だとね
行きも東上線で池袋に出た方が1本前にに乗れたりするからな
成増辺りで踏切立ち入りがあっても、間に合わなくて地上の準急に乗って乗り換えたら池袋でいつもより早い電車に乗れた
始発で座って行く需要以外にメリットなさそう
新横浜線乗り入れが始まったら副都心系統に全振りしてもいいんじゃない？ 遠距離通勤を語れみたいなスレがあったときに、コロナ前だと寄居から銀座一丁目って強者がいたな
全区間各駅停車で乗り遠してて気が遠くなりそうだと思ったら
西武秩父から麹町ってのもいたわ
レッドアロー通勤かと思いきや小竹経由で快速飯能行きに乗り換えとか
今も東上線の奥地から通ってる人いるのかね >>147
当時残っていた8連運用に新車が入るように、って配慮で11801・802Fを10連化せずに残した。
東上の完全10連化の時に本線から11201・202Fを持ってこさせた。
編成美を追究するのは東武と言うか東上業務部のポリシーかも。
本線は、10000・10030・30000を全部ごちゃ混ぜで使ってたんだから。
>>154
逆の考え方もあるぞ
都市部の駅なら駅員がいるから、何かが駅停車時に起きれば駅員の手助けがもらえる。
列車運行本数の多い路線でワンマンにした方が、人件費削減の効果は高い。
Ｍをワンマンにして車掌をＦの運転士に転換させたメトロは賢い会社。
無人駅だらけの路線こそ、車掌乗せた方がいいのかも
只見線を見てみろ。沿線にあまりにも人が住んでいないから全便ツーマン運行だぞ。 >>168
F直だけにするのは合理性があるとは思うが、渋谷止まりの設定ができないのと8両でないと各停に入れないので多くてもあと急行2本でないかね 有楽町線はもう通勤に使いたくないな
コロナ前だと帰りの東上直通は座席がなかなか空かないし帰りは座れないと和光市まで滅茶苦茶長く感じられてたのに辛かった
くたくたな時は、たまにSトレで保谷まで行ってひばりヶ丘からひばり71で朝霞市内まで帰ってたけど、一般車とは雲泥の差
石神井公園と保谷で7割ぐらい降りるから、東上線向けに同じようなの走らせるなら朝霞台や志木に停めたらいいよ
THライナーみたいに新越谷までノンストップだと失敗する >>169
レッドアローだが、8年位前の金曜夜に池袋から西武秩父まで乗ったら横瀬や西武秩父で降りるスーツ姿の人もそこそこいた
秩父から通うって人はそこそこいるだろうね、殆どレッドアローだろうが とにかく小竹から和光が過密過ぎる
何かあると大渋滞で一駅10分の牛歩状態になるし 洗濯板をまだまだ使う気マンマンなんて
東武と南海くらいだろ >>172
東武が”検討”している新しい着席サービスって
Ｙからの直通を単なる通勤電車で着席料金取って、和光市から無料開放
って事を考えてたのかも。
これなら、なんだこの酷いサービスwww、って笑われるのはメトロになるし、
TJライナーとは無縁の複々線地帯の住人に対する着席サービスになるし。
クロスモードのデュアルシート車が複々線地帯を各駅停車で運行したら
誰がどう考えても非難囂々だし。 反発喰らうの承知で言う。
朝のTJ予約取れなくてムカつく。
本数増やして欲しいぜ。 >>173
今だとLaviewか
毎晩あの黄色いシートに抱かれて帰るのか
ナチュラルハイな気分になりそうだな >>175
洗濯板を表現できるアニメスタジオは
京アニしかないだろう >>154
メトロは赤字出して銀座線大幅減便とかやってるし 特急通勤前提の人は、たまたま満席だったりしたら地獄だな >>177
個人的にはあくまで池袋方面への座席指定列車の終日運行とか、専用車両投入とかそんな感じだと思ってた >>178
本数増やすより、編成あたりの乗車人員を増やせ
始発から終点までガラガラの列車のために踏切で待たされるって
踏切で待たされている人は頭にくるぞ。
だから座席指定専用の新車を入れろ、って言っても東武は聞く耳を持たない。
今の上りTJライナーに、料金100円引きの簡易座席を設定すればいい。
東武の中にニトリが入ってるだろ？そこで丸イス買って座らせればいいんだよ。
1000円くらいで買えるイスに対して300円取ったとしても、1週間もせずに
イスの減価償却が終了してあとはボロ儲け・・・
だけど、東武がそんな乗客本位なサービスをしないのも分かっている。 給与あげても東武自体イメージ最悪だから有能な学生は集まらないと思う >>197
東武スカイツリー線の土地の安さを見れば明らかだろうに
東京郊外に向かう路線の中で同距離の一番公示価格が安い >>197
どう見ても北千住より先、足立区の（負の）イメージだろ馬鹿
小菅だなんてモロに拘置所所在地だしな ラインカラーの寒色系はだめだ
とりあえずピンクにしろピンクに 汚い茶色の帯はやめたほうがいいね
まずはそこからだよ あっちは世界遺産日光があるしな。
男衾を世界遺産に登録すれば、東上線の利用者も増えるだろう。 「イメージ悪いのは東上線のせい」にするのは責任転嫁だとしか 本線土人「イメージ悪いのは東上線のせいニダ！謝罪汁」 >>165
確かに
11445Fが越生梅林号？寒梅号だかのヘッドマーク付けたのが最後の思い出かなぁ
今は組成変更とかしないから、運用調査もネットで運用情報見るだけになったなー そもそも東武という時点でもうね…
新築マンションの広告で
「憧れの東武（スカイツリーラインorアーバンパークラインor東上線）沿線」
とか書かれてたらみんなコラを疑うでしょ
「（大手町・新宿・池袋）まで〜分」の部分が
一番のセールスポイントになり路線名は小さく書かれる
そういう鉄道会社なのよ 朝霞～ふじみ野あたりはファミリー層に評判なんじゃない？ 沿線イメージが最悪だから、地価・家賃が安くて、住所にあまりこだわりのない人たちに
評判になってるのが東上沿線。
実際、電車通勤しないなら最高の住環境だろ？ 古くから駅がある和光市、朝霞、鶴瀬、上福岡あたりは住心地は悪くないが店屋が殆ど無い 何か必死に東上線沿線に対するネガキャンしてる奴がいるな
飛行機飛ばしまくりで
気のせいだったらいいけどな 全国にたった7ヶ所だけ！コアラがいる動物園へ女子旅に出かけよう♪
１．埼玉県こども自然動物公園【埼玉】
動物との距離が近い！日本一とも言われるコアラ舎がある動物園
、 5chではディスり気味で通常運転でしょ
「上福岡素晴らしい」「鶴ヶ島は最高の街」「東松山こそ至高「板橋こそ埼玉の誇り」とか
不自然な持ち上げ方される方が正直怖いよ >>225
なんで板橋が埼玉の誇りなんだよ！
東京の誇りならわかるが 東武のイメージ最悪の原因の一つに区内からいきなり埼玉になるというのがある
西武は東京の市がクッションになってるので少しだけマシになっている >>227
首都圏だと思わなければいい
地方だと思えばそう悪くない いきなり埼玉になるっていうけど
その埼玉に接している区にロクな印象がないわけで
東武線が通ってるの板橋や足立なわけだからねえ
埼玉はたんに田舎臭いだけだけど
区内がガラが悪くてそっちのイメージが悪さが問題だと思う >>229
その原因を作ったのが埼玉なんだよね
父親が子供の頃は成増より先へは行くなと言われていたそうだから
それだけ東上線は治安が悪かったそうだ >>227
都下を挟まないからイメージが悪くなるなんて理屈初めて聞いたわ
JRだって23区からダイレクトで埼玉なんだから東武に限った話じゃないんだが >>234
私鉄は地域密着型の要素が大きいからだろ 悪いけど死んでも埼玉には住みたくないのよな
もちろん足立も無理
著名人をみても板橋練馬には結構住んでるが
埼玉や足立になるとそのような話は殆ど聞かなくなる >>235
何勝手に条件足してるんだよ
都下を挟むかダイレクトで23区に繋がるかの話だろ 埼玉と接していても北区はそんなに悪いイメージないし
練馬も大根臭いだけで柄が悪いって感じでもないぞ
東上線沿線ばかりがそんなイメージなんだよ >>237
それにJRは川を挟んでいるだろ
板橋、足立は地続きだからな >>238
昔は悪かったぞ
今のイメージは西武が努力したからだろ
東上は沿線開発をろくにやらないからな
その差がでてる JRがついてる路線はどれだけあるんだよ
東武とは比較にならないだろ
東武は埼玉を走っている路線として認識されてるだろ 平日夜ラッシュ時の
池袋〜小川町間の有効速達列車が
毎時5本で全部終点まで10両編成
うち2本は深夜までTJ
土休日はそこから急行が1本減るだけ
末端は山の中で単線に変わる
小川町から先さらに奥は男衾
鹿も出る猪も出る
東上線最高最強！ 北区も大概だと思うけどな
滝野川や西ヶ原のあたりはまだしも
王子から北側はかなり酷いよ
後聖教新聞の影響が強い 北区のイメージがそれほど悪くないのはイメージそのものがないからだろ
今でこそ赤羽は有名になったが、それまでは赤羽って板橋だっけ？と言ってるのが多かったからな
板橋でとくにガラの悪かったとこは十条界隈だが朝鮮高校は北区にあるのに板橋にあると思ってるのが多かったからな 埼玉の植民地池袋から埼玉でも特に雑然としたエリアを走る東上線
浅草は実質支線、押上ルートができてもメインターミナルはやはり足立北千住の伊勢崎線
むしろこれでイメージ良くなるほうがどうかしてる
北千住は北千住が悪いというより
南千住、町屋、小菅、綾瀬とイメージが悲惨な隣駅が多いので
それにつられてる部分もあるが 同じチェーン店なのに沿線違うと店員の接客レベルも客層も全く違うのな
朝霞台と武蔵境でバーガーキングの店員のレベルが違いすぎ
保谷と武蔵境はあんまり変わらない
ケンタッキーとマクドナルドは朝霞台駅、ひばりヶ丘、武蔵境駅どこも変わらない
マニュアルがしっかりしてるからかな >>244
23区で一番平均所得が低いんだっけ、北区？
中途半端に栄えてて住宅地ばかりの板橋よりイメージ悪い。 武蔵野線の駅はどこもホントに汚いよね。北朝霞もホント昔から少しも進歩せず、綺麗になる気配ない。
エスカレーターつけたりしてるのに汚いからな。
東上線は朝霞台はもちろん、上福岡ですら数年ごとに改装してるのに。 >>249
あれで改装してるのかよ
新越谷と比べたら雲泥の差だぞ >>245
おまけに竹ノ塚はもう語っちゃいけないレベルの治安w
そんな足立区の外周に位置する草加、八潮、越谷、三郷、松戸の各市も住めばサバイバルライフが楽しめる >>258
東急民はこんなスレ眼中にないだろ
西武池袋民が怪しいな
向こうのスレで度々東上線ディスがあるから おもしろいと思ってんのかな
男衾て
馬鹿じゃねーかと >>218
そりゃあダサイタマと馬鹿奈川を比較されてもねぇ >>259
男衾男衾ってうるさいのいるからなw
まあ東上線も突っ込み所満載だから仕方ないよ 身内が住んでる町田までマイカーで行ってたときは小田急を横目に勝ち組気分が味わえたけど
経済的事情で手放して小田急に乗るようになってからは電車組の気持ちがよく分かるようになった 年1くらいで車で町田行くが、小田急乗ると負け車が勝ちとかわからないな
丹沢行く時は小田急も使う クルマ移動だと駅からちょっと離れたとこを走ることが多くてその地域の裏の顔みたいなのがよく見えるんだよな
この辺はあまり店がないけど日常はどうしてるんだろうとか、ここのどこに人気があるのだろうとか色々と考えながら走ってた
電車組になると駅前の状態が常にきになるようになるのな
駅前の発展具合で競い合う気持ちが分かるようになったよ >>217
柏に住んでいたとき、よく住宅のチラシで
「JR千代田線 柏駅」「メトロ千代田線 柏駅」とか書いてるのあったな。
「JR常磐線各駅停車 東京メトロ千代田線直通」が正しいけど。 >>219
朝霞は駅チカに東武ストア、マルエツ、西友があって便利ですね。
かつ、武蔵野珈琲やスターバックス、ミヤマ珈琲があって落ち着ける。
規模は小さいけど家電のデンキチもある。
何より子育てとしては朝霞の森や青葉台公園(噴水で水遊び)があるのがいいですね。 ノートか
近場での買い物には良さげだけど長距離は疲れそうだね
それだったら電車のほうがいいかも 有楽町線完全ワンマンってことは新木場行きは和光市から終点新木場まで車掌が一切乗務しない状態になるのか。 >>275
その場合は快速急行をメイン優等にする必要がある >>253
武蔵野線との比較だからな。
それに朝霞台がエレベーターの関係で大規模改修に躊躇してるのは散々既出。 >>269
地下鉄日比谷線松原団地駅ってのもよくあった。 鉄ヲタの拘りなんて、大多数の人間には意味がないくだらないものだわな。 >>246
それ、沿線の違いと言うよりはフランチャイズ店運営会社の違いで差が生まれてるんじゃないか？
沿線が与える影響だったら、全店舗本部直営のぎょうざの満洲で比較してみた方がいいと思う
>>279
駅ビル作る計画があるからそのついでに
っていうのが東武の言い訳。
市駅や下板橋と同じく、結局何もしないことになって朝霞台にエレベーターができる
ってパターンになるのが目に見えている >>283
つまり本線の車両はカーテンの汚れとかなく綺麗だと言いたいのかな。 富裕層が多いエリアのスーパーやコンビニ店員は質が違うってのはよく聞く話だな
学生だったらそんな差はないだろうが日中にいるオバさん店員は品があるとか
生活のためにじゃなく暇つぶしにやってるから余裕があるのだろう
あと変な客が少ないからストレス溜まらないとかそんなとこかな
貧乏エリアの汚いジジイババアとか見るだけでストレスになるからな >>289
港北ニュータウンのファミマの若い店員はないっすねーとかバカ対応だぞ
板橋のコンビニの方がよほど対応上だわ イントネーションはおむすびと一緒だからな！
間違えるなよ？
これを間違えるのは大阪メトロの谷町六丁目を間違えるのと同じくらしい恥ずかしいぜ？ そんなエロいことにつなげられるとは思いもよらなかった（驚愕） NHKでやってたな、毛呂山町のスイカ直売
農家3軒合同販売 >>307
毛呂山の星から毛呂山の恥へ転落したお方か
ANAがあったら入れたいという欲望にストレートな生き方は見習いたいところもある >>305
男ならそういう時もあるさ。
見て見ぬフリしてやるのが男衾仕草。 >>219
ふじみ野には某大手食品スーパーの若社長が住んでる >>305
チンポジはパフォーマンスを左右するから仕方ない >>298
ちーがーうだろーこのハゲー！
男衾がおむすびと一緒の強勢とか
何も知らない本線がアナウンスババアに言わしてるだけで
正しくは川越とかふじみ野とかと同じ 俺が気になるイントネーション
男衾
若松河田
谷町六丁目
知立
長堀鶴見緑地線 >>318
知立は真ん中のりゅにアクセントな
栄生も真ん中のこ
ヤバいと同じ
東上線沿線はあまり無いから愛知独特かも >>318
谷町とか長堀は大阪独特だな
千川と同じ強勢 若松河田は俺も昔は原木中山のイントネーションが合ってると思ったけど、由来が若松町と河田町から来てて「若松」+「河田」だから都営のイントネーションで合ってると思うわ 横瀬が朝霞と同じ抑揚なのは西武乗ってて違和感感じる >>322
合成駅名の場合は難しいとこ。
河田町のイントネーションのそのまんまと考えるなら都営のアナウンスが正解。
でも若松とくっ付けた場合は｢↑か↓わ↓だ｣の方が耳馴染みが良いよね。 >>324
河田町の河田を意識すると今のアナウンスが正しいな
逆に池尻大橋が高田馬場と同じなのが本来おかしいのかも
瀬戸大橋と同じような橋じゃなくて元は池尻＋大橋だからな 富士見ふじみ野駅爆誕！
ふじみ野富士見駅でもいいけど >>327
> 翌春からはまさにこの場所を、東急と相鉄に加え東武鉄道、東京都交通局、東京メトロ、
> 埼玉高速鉄道の計6事業者の車両が行き交います。
東京都交通局？三田線しかねぇぢゃん(新宿線 1,372 mm（狭軌）、浅草線 1,435 mm（標準軌）)
いよいよ東上線?三田線相互乗り入れか？(違)
東上線10両編成に対応してんの？＞相鉄区間 新宿線は狭軌ではなく馬車鉄道から始まった京王線に合わせた馬車軌間
都交通局で運転士をしていた知り合いは他の路線と共用できないから色々不便だったと言ってたっけ 都営線の乗り入れ先に合わせて、軌間バラバラだね。
三田線は、我らが東上線に合わせた規格で作ったものの、結局…。 >>337
公営交通なんて競争入札しなきゃいけないから
他の路線と共用なんかしたら路線内でバラバラな物が共存する羽目になるんじゃないの？
今は路線ごとに規格が違うから路線ごとの買い物だから路線内でそろえる言い訳が立つけど >>337
標準軌よりは狭いから狭軌で間違いではない いちいち男衾とかかくやつは
脳に障害でもありそうだね >>342
鉄オタの大半は発達障害だからしゃーない >>342
何か嫌なことでもあったのか？
男衾ソーセージでも食って元気出せよ 東上スレの住民は1186なんだから
仲良くやろうぜ 俺も最初はアンチ男衾だった。
今はスレを荒れさせない薬だと思っている。 男衾をNGにしたら、書き込みの1/3くらいが「あぼ～ん」になりそうだ。 四六時中男衾連呼してるからスレが変な流れになってもリセットされるからな うるせぇなぁー
こっちくんなよ本線バカ成増より先行くなとか区民でも聞いた事ねぇよ
ホラ吹くんじゃねぇクソ！ >>337
馬車軌間 ⊂ 狭軌
狭軌の主な軌間と採用国の傾向
主な軌間
381mm（15インチ）
508mm（20インチ）
597mm
600mm
610mm（24インチ=2フィート）
750mm
762mm（30インチ=2フィート6インチ）「ニブロク」・「特殊狭軌」
800mm
914mm（3フィート）
1000mm「メーターゲージ」
1050mm
1067mm（3フィート6インチ）「三六軌間」・「サブロク」
1372mm（4フィート6インチ）「馬車軌間」
(cf. wikipedia) >>369
建物のレイアウト的に違うけど雰囲気は北坂戸の溝端公園そっくりだ 東武越生線グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
坂戸お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県坂戸市内のカラスちゃんのお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ポコチングモ（ナイト）じゃないのが残念w >22時33分頃、坂戸〜一本松駅間で発生した人身事故の影響により、
満を持していつものネタが使えるじゃん
一本松で一本待つ アド街の公式サイトの「今後出没予定の街」に「埼玉 朝霞」が追加された。
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/ 和光の時にホンダをうまく避けて番組作ったのがアド街。
朝霞もホンダ関連の施設があるけど、昔朝霞テックって遊園地がありました、
なんて話には一切触れないんだろうな
限界アニメの存在にスタッフは気付いてるのだろうか やはり、アド街の「男衾」回が待たれるな…(｡-ω-) >>380
朝霞より狭い上にホンダ関連の施設の存在には一切触れられないってハンデを乗り越えて
和光で番組成り立たせてたんだからどうにかするんでしょ 朝霞とか新座とかその辺りってほんと何があるんだろ
志木なんかも慶應がなかったら悲惨だったのでは >>380
彩夏祭、りっくんランド、朝霞の森、黒目川、城山公園、滝の根公園、カインズ、東洋大、わくわくどーむ、朝霞浄水場 で10個
飲食店が４つくらい
あとは適当に足していけば20個余裕だけど、本田美奈子が出るかは微妙だな
ゲストは四千頭身と元乃木坂新内で >>380
朝霞で取り上げられそうなネタ
本田美奈子
尾崎豊
田中みな実
朝霞駐屯地
朝霞の森
くみまちモール
高橋餃子
武蔵野フーズ
NTT eドローン
東京都立 朝霞浄水場(正門の前の蛇口で新鮮な都民向けの水が飲める)
溝沼公園
君に焼いてあげる
朝霞ベーカリー
サンメリー
東武鉄道東上線 急行通過駅 朝霞テックがあるジャマイカ
幼稚園の遠足で行ったな >>391
ホンダの施設なので、日産がスポンサーの番組では絶対触れない 京成×南海の特得チケットに対抗して
東武×近鉄の誰得チケットでな >>387
公立に通った経験がなくて地元意識ゼロの田中みな実と
東洋大卒のフワちゃんが出て、番組をすべてぶち壊す、ってパターンも。
>>395
四輪車でライバルメーカーなんだから、ホンダ関連施設は絶対取り上げない コモディイイダ、本社が北区滝野川にあるから、おひざ元の滝野川店が旗艦店かな？ 旗艦店って本社のそばにあるもんなの？
ヤオコーの旗艦店は南古谷って言われてるけど同じ川越市内とはいえ離れてるしなぁ
マミーマートの旗艦店はどこなんだろうか ヤオコーは40億クラスの店舗が4〜5店くらいあり、それら全てが旗艦店扱い。
新店を出すたびにバージョンアップしてて今は和光丸山台が業界からの注目も熱い。
それでも小川町駅前の店は特別。
創業の小川町で用地買収の金策と地権者との調整に難航しながらやっと出した店。 東上線混雑率98%。新横浜線開業に合わせ白紙改正だな。全時間帯において減便、1番影響受けるのは森林公園〜川越市だろうか。都内各停区間も怪しい >>421
小川町駅前って昔は東武ストアとヤオコーが同居してなかったっけ？ >>421
ストア・オブ・ザ・イヤー2022の栄光の1位だな＞ヤオコー和光丸山台店
「愛のあるユニークで豊かな書体」の跡地に建った。 鶴ヶ島駅前にコモディあるけど、やっぱりヤオコー行っちゃうんだよね マミーマートのシカゴピザ食べたい
埼玉や千葉行かないとないじゃん！ >>424
衣料品は東武ストア、その後パシオス。
用地買収の融資でS銀行から支店レベルでOKが出てたのに本部からNGが出て、吉見商事を頼った女社長。3か月の手形を切ってもらいなんとか凌いでいると
そんな話を聞きつけた小川信用金庫の理事長が普段からの熱心な働きぶりをみていたことから融資を快諾。
そして今のヤオコーがある。 >>430
その後ヤオコーは隆盛し、おがしんは没落(破綻)
バブル景気が続くのが前提の融資はあかん(戒め) >>422
誰にも相手にされない構ってちゃんの本線土人は哀れだな >>430-431
信金と取引出来た頃って言うと会社がまだ小さかった頃の話か。
そんなヤオコーがもの凄く大きくなったのも驚きだが、バブルに踊ったおがしんは・・・ >>428
シャケンは今となってはロゴの需要もないよねぇ >>429
さいたま市のマミーマートですか？
お惣菜の品揃えは良いですよね
自分の行くマミーマートには無いんですよねぇ いちいち男衾とか書き込むやつ
つまんねーんだよな
そろそろ気づけよ 籠原のマミーマートもな
隣がヤオコーだから共倒れとか勘弁な NACK5男衾スタジオと送信局（アンテナの高さ1186メートル） >>441
ららぽーと男衾(中核店ベイシア寄居店)で商圏を広げるのぢゃ(｀・ω・´)
(寄居、熊谷、深谷) >>440
辛い事でもあったのか？
男衾の優しい兄貴逹が慰めてくれるぜ >>444
懐かしいな
昔住んでたけど暑すぎて志木に逃げてきた >>440
ここは昔からつまんないスレでこれからもつまんないままだろうね
面白いスレを期待するならよそに行った方が建設的だと思うけど
それともつまんなさを期待して来る？ 亀さんでら懐かしす
確かふじみ野まで通勤してるタクシー運転手だったような
雰囲気が和む人だったから好きだったわ >>440
>>440を楽しませるために書くやつなんておらんのだわ 関東板の川越スレを中心に出没していたっけな。
出没するたびに「ばーか」とレスが付くのもお約束。 改めて埼玉って火山噴火も津波も無縁。
洪水以外は自然災害がほぼ無い住みやすいとこだよね。 >>457
火山噴火と津波がある地域なんてあんまりないぞ
となると洪水の有り無しの比較になるわけで洪水があるのは残念な地域ってこと 宝永噴火レベルの富士山の噴火が起きれば埼玉を含む関東全域が壊滅的被害 宝永って1750年くらいだったよね？
って事は500年に一度くらいは富士山噴火の可能性あるのかな？
この20年で噴火する可能性も多少はあるか？ 1707年か、315年前だからやはりいつあってもおかしくないのかな？ 以前は男衾連呼を鬱陶しいと思ったカメ
でも男衾連呼厨は攻撃しないし争わないカメ
男衾連呼厨がいても害はないと思うカメ
こんな感じの人だったよね >>463
そうなのか…いやな事が続くから起こらなきゃいいけど >>462
何気に男衾連呼を擁護してて笑った
とは言え俺としてはホモ画像貼ったり過度に下品なこと書くのはNGだと思っている。
高校生とかも見てるかもだし。
そういうのにもしっかり配慮出来るのが男衾仕草。 >>458
そういう言い方されたら洪水被害のリスクがあるエリアこそごくわずかじゃないか？と反論せざる得ないぞ？ >>435
はんしんは莫大な借金を完済したというのにおがしんは…
(飯能信用金庫は関係ありません)
おがしんの破綻から小川町もセットで落ち込んだよな
人口もかなり減ってしまったし
東小川駅ができていれば今ごろ…変わってないか >>469
信用金庫の破綻と人口減は関係ないと思う
破綻してなくても過疎化は免れないだろうし 今思い出したけど、男衾の前のトレンドはポ○チ○だったっけ
ポ○チ○ライナー連呼がノーマルだったような
いつの間にか男衾に置き換わった 新京成に乗ってるけど車内綺麗だな。
鏡があるのも良い。 おまいらとかひがしうえもとせんとか同じことしか言わないいつもの本線土人は分かり易いな 男はみんな火山を持っているんだぜ？（やらしい意味では無い） 嘉一郎は鉄道王と呼ばれてるんだろ
称号に恥じないようにキレイにしたほうがいい >>473
鏡といえば相鉄
間もなく東武と夢の御対面 >>482
最低限乗り入れに出す車輌はピカピカにしてほしいよ。
西武の車輌は掃除が丁寧にされてるし、東急も作りはケチだけど見た目清潔。
東上線のはとにかく汚くて恥ずかしい。 毘沙門天男衾支部の磯村だァァァ！オッラァァァァァァァ！！
今度の週末は治安維持活動でおがわま痴漢を〆てやっから、応援夜露紫駆！ 東武であることが本当に恥ずかしい
M＆Aされてほしい だからこのスレは（東武）なんだよ。
みんな東武は嫌い。
でも男衾精神で我慢してる。 >>496
だったら来なければいい
気持ち悪さが好きで来てるなら止めないが 男衾男衾
キチガイ？
専用スレでオナニーでもしてろよ 島田陽子が亡くなったな
白い巨塔の東佐枝子役
これで生存者は里見の山本學と柳原の高橋長英、中村玉緒くらいになっちまった
先日まで鵜飼夫人役の野村道子が生きてたが >>435
ヤオコーがまだどこの町にもあるような小さな小さな個人商店だったころに小川SCを作るために苦労した時代。
>>469
おがしんが無くなって本当に寂しい街に…。
でも、あの小さな町からヤオコーとしまむらという大企業が生まれたのは凄い。 >>496
東上沿線民を嫌がらせたり東武マンセーを強要したりするためにこのスレに来る本線土人が心地よいスレなどには今後もならない。
四面楚歌で誰からも歓迎されてない状態をよく分かった上で本線土人は来てるんだから問題はなかろう サル痘は男性同士の性行為で感染する
つまり男衾連呼厨は非常に危険 沿線でサル痘が発生した場合は察すればいいわけですね？ 今、押上が舞台のアニメが放映されてるが、スカイツリー爆破しとるので東武とはコラボして無いみたいだな 今のところは各国とも主にゲイ内で感染をハッテンさせてるようだが
市中感染すると患者の老廃物の付着した衣類への接触でも感染しうる
とりあえず市中感染しないことを願うばかり 東武鉄道の乗降人員が2021年度版に更新されている
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/
主要駅の利用客数（）内は前年度
1.池袋 351,651（330,544）
2.和光市 138,207（129,324）
3.朝霞台 131,316（119,009）
4.川越 99,262（87,676）
5.志木 83,802（77,230）
6.朝霞 58,205（55,069）
7.ふじみ野 54,923（49,477）
8.男衾 1,295（1,186）
※池袋は北千住を抜いて東武鉄道1位の乗降人員になった 赤羽線の駅なんだから、たかが常磐線ごときに負けんよ。 >>513
路線一括で出している都合もあろうがスカイツリーラインは封印してるのに
野田線は意地でもアーバンパークラインを徹底してるんだな
なんというか… スラム街池袋を抱える豊島区も治安の悪さでは足立区には敵わないからね >>513
下板橋が13,560人で北坂戸や高坂より少ないのか
都営三田線との乗り換えでもう少しあるかと思ったが ふじみ野は乗降人員の割に駅前のショボさなんとかならないのか？ >>521
ふじみ野って駅近にラブホあっていいやん
一回ふじみ野の主婦と使わせてもらったわ >>510
劇中でスカイツリーって言ってた？
もし言ってたら、登録商標だからヤバいのでは？
破壊描写はNGなんだとか
だからやるとしたら第2東京タワーとかネオ東京タワーとか、
いかにもな架空の名前を持ってるそっくりさんでなければならない 東側が開発進まないからな。
近鉄のマンションは大きいけど。
あとはバスもダメ。 >>526
改札脇のファミマが強く、東口は階段脇にセブン、西口はすこし歩いてセブン。
おまけに西口駅ビルには朝早くから夜遅くまでのフエンテと東口には東武ストアがあり他のコンビニのチェーンに勝ち目がない。 いちいち男衾とかきこむやつは
脳に重大な障害持ちかな ふじみ野は構造的に鶴瀬みずほ台柳瀬川レベル
道路や構造が同じ >>518
スカイツリーラインは東武動物公園までだけの愛称なのでやむを得ずって感じだよ ふじみ野は開業前は、辺り一面畑だったことを思えばよく発展してると思うけどな
隣りの上福岡を衰退させてるくらいだし 隣に富士見市があるのにふじみ野市なんつー市名をつけるセンスの無さに脱帽 >>523
劇中は「電波塔」、外見と位置で明らかだけど
あと、押上駅も爆弾テロにあうけど劇中は「北押上駅」になってる ふじみ野は川もあり春にはツクシも出てきて本当にのどかだった >>533
だって大井市とか、大井町のパチモンみたいだし >>533
三芳が合併に応じなかったのが悲劇の始まり >>540
上福岡市と大井町の合併だから大井市じゃ町に吸収されたみたいになっちゃう 話題提供したら本線民扱い。特定の駅名連呼でなんの生産性もない馴れ合いばかり。 そう文句ばかり言うなって。
所詮匿名掲示板じゃないか。 >>520
三田線に乗り換えるなら大山～板橋区役所前の方がまだ近い。
歩いて乗り換えるくらいなら、他の地下鉄使って三田線の駅の近くまでたどり着いた方がマシ
という現実。
>>521
東武を街作りに関わらせるとろくな事にならない、という典型例 ドンキ行った後に下板橋を通りながら帰ったけど程よい寂れ具合で人が少なく快適そうだった >>533
みんなは甲府市・甲州市・甲斐市の位置関係を把握出来るか？ >>545
沿線民同士の馴れ合いになるのは当然じゃん
生産性なんてものは誰も気にしてないよ
文句あるならもっと生産性があるスレに行きな >>551
東上線代表の山村学園はあと一歩だったな >>546
すまんレス先を間違えていた
生産性を求めるまともな思考能力人があるなら生産性のないスレなど最初から覗かないし、ましてや書き込みなんて時間の無駄な行為はしないだろう
生産性を感じないスレに書き込んでる時点で生産性など考えていない無策の人間であることがよく分かる 2019年より増えることはない
可能性があるのは朝霞位か 埼玉高速鉄道に東武バスウェストと川越観光バスとセットで売却しとくれ みずほ台東口の天然温泉？ラブホまたまあるの？
俺がリア中だった30年前からあるぞw >>563
もしなくなってたら教えてほしい
行ったのは10年以上前だから みずほ台のホテルカナダなら昔からあるよね。
ふじみ野にラブホテルなんて聞いたことない。 エレガントなふじみ野にはそのようなホテルはありません！ >>561
朝霞って、何か利用客が大幅に増えるような大規模開発でもあったの？
キャンプドレイク跡地はあるけど。 磯村がスポンサーになって男衾でオールスターやって欲しいわ 磯村建設はあと数年引き伸ばせたらバブルでウハウハだったし男衾ももう少し変わっていたはず。 107: ウホッ！いい名無し… [] 2022/07/12(火) 18:27:34.70 ID:cmlHoEhJ
日本三大ガチホモ路線
因美線
芸備線
豊肥線
惜しくも次点になった路線
白新線
筑肥線
名鉄常滑線
殿堂入り
東武東上線 >>567
ホテルカナダだ、そうそう
懐かしすぎる >>569
朝霞駅周辺はマンション建設ラッシュです。 >>576
誰にも相手にされない寂しい構ってちゃんが荒らしに来るスレだろ？
分かり易いな >>569
朝霞駅周辺 マンション建設
■ライオンズ朝霞本町ステーションプレイス
2019年9月、43戸、15階建
■ライオンズ朝霞ベルポートレジデンス
2020年3月、88戸、15階建
■ プラウド朝霞本町
2021年2月、95戸、14階建
■ パレステージ朝霞本町
2022年2月、38戸、13階建
■ヴェレーナシティ朝霞
2023年3月、116戸、8階建
■シャリエ朝霞グランフィールド
2024年2月、335戸、8階建
■オハナ 朝霞本町 >>577
本線土人ってずっと同じことばかり書いて飽きないのかな？
他にすることがない人はしょうがないのかね
何にしても哀れすぎ ここはもはや鉄道スレでも何でもないな。
9割以上鉄道以外の書き込み。
まじで廃れたな。 >>584
このスレは元々鉄関係の話題なんて殆どないしこれからもそのままだろうから廃れることはない
文句言うのは本線土人だけだから何の問題もない
この廃れたスレにわざわざ来て毎日下らないレスを来る理由を教えてくれないか？ >>584
最後書き間違えた
この廃れたスレにわざわざ毎日何度も下らないレスをする理由を教えてくれよ >>584
昨日だけでも6回もレスしてるとは余程暇なんだな >>584
だって5ちゃんってそういうところだし
真面目に鉄道の話したいならTwitterでやれよ 運転は再開
若葉のホーム上でAED持ち出して当該者対応中 男衾連呼にはダンマリで地元の話題少し出たら発狂かよ
この路線新車も来なけりゃ故障か事故か車両が汚い話しかないんだからそりゃそうなるだろ >>596
そうなるって何の事言ってるかズレたどらないとわからないだろ
アンカーくらいつけろ >>594
火災やすぐ逃げるべきトラブル（毒物を撒かれたとか刃物振り回す人がいるとか）以外は
停めるとむしろ事態が悪化する可能性が高いからな。
それに車掌や運転士が対応するのが良いのかも疑問。
飛行機の機長みたいに警察権があるなら別だけどそうではないからな。
外部のコールセンターに繋がるボタンを付ける方が良いのではないかといつも思う。
内容によって次の駅に救急車やら警察やらを呼んでおくこともできるし。
車掌も会話を聞いて情報共有出来るようにする。 >>597
ちょっと上も読まないのかお前
人に文句つけたいだけの姿勢がミエミエ まあまあ男衾ソーセージでも食って落ち着こうぜ
朝っぱらからイライラしてもポンコツ上司に怒られるだけやで >>585
おかけで最近ポコチングモがなくて平和。 >>594
急病人がいたら押せってポスターが貼ってあるの読めないの？ そのやり方がおかしいってこと。
停止する必要ないどころかむしろデメリットしかない。 同感。気に入らないならNGにすれば良いだけなのにしつこいよね、コイツ。 そうなんだ。
橋の上は避ける、ということはボタン押したら機能的にブレーキがかかったりかからなかったりするわけじゃなく、
ボタンに対応して運転士が停めてるのか。
まあよく考えたらそうでなきゃ乗り入れ先で困るよね。
状況に応じる西武の回答が一番良さげだが、脱線など最悪の事態の際に判断する時間は無いから難しいところだ。 >>596
地元に話ししかしてないスレで地元の話で発狂なんてあり得んわな
地元の話で馴れ合いが気に入らないのは本線土人だけだろ >>604
気持ち悪いならNGすればいいと思うかめ
そもそも来なければ気持ち悪いと感じることもないと思うかめ
このスレはみんな仲良くが基本かめ 男衾連呼と男衾きめえのやり取りセットで楽しめよかめ
それが嫌なら出て行けかめ 俺の地元JR東海では非常時はSOSボタン押せよ、そのかわり
列 車 は 急 停 車 す る からな！と車掌がしつこく案内している >>613
やっとかめ！
つボイノリオとか埼玉では知らんやろうなあ >>606
>>610を読む限り、東武は非常ボタンで停車するのが原則みたいだ。
だから列車が走行中に倒れた客が出たら、駅で停車出来るタイミングで
ボタンを押すべき、ってことだ。
下手に駅間に止まってそこに救急車呼んでたら助かる命もどうなるか。
駅ならAEDもあるし対応を駅員に丸投げ出来るし、倒れた客を降ろして列車は運転続行出来るし。 >>616
名古屋はええがね～ってやつか？
東京でも聞いたよ あら、ご存じ
未だにつボイは平日毎日ローカルラジオで
きんたまけるなとか栗と栗鼠とか69とかくだらない下ネタ言ってて、ここの男衾連呼がかわいいレベル それしかなさそうだな。
でも例えばTJライナー池袋とふじみ野の間を走行中の場合などはどうするのが良いのかわからん。 >>622
停車駅近くなかったら押したほうが良いんじゃないの？ >>622
JR京葉線 通勤快速だと、蘇我駅出たら >>614
誰からも相手にされない寂しい構ってちゃんはついに男衾きもいしか言えなくなったか
大体東上スレに喧嘩売ってくるやつは一人しかいないから分かり易い >>625
昔の通勤快速は内房外房からの併結で103系限定だったんだよな・・・
しかも当時は新木場通過だから八丁堀まで止まらない >>630
20年くらい前に受験生が乗り間違えて大騒ぎした時は新木場で停まって乗務員扉から降ろしてたね まだ八丁堀蘇我ノンストップ時代、新木場からのフェリーで徳島帰るのに通勤快速乗って
結局船に乗り損ねた友人がいたわ >>633
4,5年前じゃなかった?
建て替えてすぐにみなみ寄居駅新設の話しが出た記憶 >>636
当時のスレはブーム来る前で男衾で検索しても5レスもあれば多いくらいの頃よ
その頃のスレの中身はマケガシマだらけでした >>637
そんな時代もあったな
ツルガシマンと小川町マンが目糞鼻糞な俺得話してたっけ
あとあの当時のトチローの基地外はいつも東急コンプな事ばかり書いてた覚えがある
それ以外だとあの頃はTJに否定的な人もいてポコ○ンライナーもトレンドだった
今は東武による不幸が既にすっかり安定して良くも悪くも平和になったと思うわ まあ先頭に立ってないだけで、グモ数は伊勢崎線も東上線も野田線も結構な順位に付けてはいる。 小川町ってすごいんだな
しまむらとヤオコー産んでるのか
しまむらなんて安価な女性服の日本一のチェーン店だろ >>642
成長しようと思うと小川町出ちゃうんだろうね ヤオコーは小川町から川越へ
しまむらは東松山に出て大宮、さいたま新都心へ
マミーマートは東松山で生まれて大宮へ
ベルクは秩父→用土→鶴ヶ島
まるひろは飯能→川越
サイサンは川越→大宮
みらいコープは新河岸で生まれさいたまコープになり、みらいコープへ
ちふれは渋谷→川越 小川町出身の企業に小川信用金庫（現、埼玉県信用金庫）と小川無尽（現、東和銀行）もよろしく >>637
このスレで知られてなかっただけでブームは2013年から起きてる。
乗降人員が1919人だったり、何かと話題になってた。 1186以外に1919の年もあったのかよw
さすが男衾… >>652
小川信用金庫も倒産して、埼玉県信用金庫への吸収統合だから跡形なく消えたし
小川無尽も似たような感じで吸収統合されたのかね？ >>583
本線マンと本社叩き荒らし両方消えて普通のスレになってほしいが無理だな ホモセックスするような連中に
パートナーの概念なんかあるの？ これで駅のカーブが緩くなれば、特急車両も走れるようになるのか？ >>665
頸って首の事？
大山2両締め切りなんて乗ってて出会った事ないよ
いつの話してるの？ >>666
川越特急の50090は問題なく走れてるんだが 束が閑散線区の情報開示したけど、八高北線は3000人超えてるから余裕で対象外
男衾線と平行してる割には頑張ってるな 途中の男衾では前の6両はドアが開きません。後ろの車両にお移りください。 今更大山周辺だけ高架化してどうすんだよ
他は放置か 大山高架は都道通すためと周辺の踏切なくす（事故が時々あるため）ためなんでしょ？
なんでそこに都道が必要なのかいまいちわからないが昔からの計画なのは知ってる
いざ出来たら需要たくさんあるかな？ >>673
今豊島区が頑張ってくれているのでこれができれば池袋から中板橋までは踏切がなくなる
ときわ台ー上板橋はいつになるかわからん 大山近辺を車で川越街道と東上線北側を移動しようとすると、糞狭い一通を通らなきゃいかんので面倒なのよ。
なので、高架化で都道420鮫洲大山線が使えるようになると、とても便利になる。 元々予定されていたので作りました
お役所の仕事なんてそんなもん
需要があるかどうか考えないから需要の無い鉄道も残したがる ホームをカーブのない所までずらすとかはやらないのかな 金井窪駅の辺りから桁上げてったら道路とぶち当たるけどどう通すんだ？ 前は高架じゃなく地下化するって見た気するが変わったのかな？ 高架の東上線、違和感しかないな。
まるで東急線みたいじゃないか！ >>670
それ高崎～群馬藤岡間で成り立っていたりして 板橋区内で中山道〜川越街道を行き来できるのが
環六（山手通）か環七しかないから
中山道の仲宿〜大和町
川越街道の熊野町〜板橋中央陸橋といった
環六〜環七間がしょっちゅう渋滞するのよね
大山高架化で環6.5が増えたところで
その分クルマ控えてた層が乗り始めて結局渋滞な気しかしない これで、本社が東上に何もしてないわけじゃないアピールを延々と盛大に続けるって事か。
東武のことだから、数年後に計画を中止しそうな気もするけど、それをやったら環状6.5号線の
踏切が残っちゃうからな。
>>694
渋滞対策以外にも、大火災時の延焼防止って理由もある 都内にも遅れの影響出てきた。この時間無い中板橋と上板橋でそれぞれ通過待ちした。 >>701
いかにも元から田舎路線ですがそんな事も知らなかったのですか？ 都内で大雨降ったって遅延するだろ
偏見もいいところだ >>695
地べたを走り、トンネルも地下も長大橋梁もない田舎の野生児みたいな路線。
それが東武東上線。 乗り鉄にとって実に退屈な路線ではあるな
トンネルねえ、高架もねえ、長くて立派な鉄橋もねえ その点、埼京線は実にバラエティ豊かだな
直通先含めると、地下線あり、カーブだらけの私鉄あり、長大トンネルあり、120キロ爆走あり、都心の複々線あり、地べたあり、長い高架区間あり、鉄橋あり、単線区間あり
無いのは山線くらい 東上線を高架したら、本線土人が高架下を不法占拠して、
住み着くか店を始めるって聞いたけどマジ？ >>664
完成後イメージの50070が窓上のスペース少なすぎ側面幕無しでキモい 乗り鉄みたいに忘れた頃にしか利用しない奴よりも
毎日通勤通学する利用客のほうがありがたいわ >>664
高架化工事用地ガン無視で草
地べた線路上に高架がニョキニョキ生えてるから
このやり方だと1年くらい路線停止だな ほんとつまらん路線だよな
車両はボロいし
ここにくるオタクはきもいし >>695
盛土区間はそれなりにあるけど。
あとは和光市は完全高架にしてれば、自由通路に地味な階段造らなくても済んだのに。 >>713
でも、東上線スレは路車板有数の盛り上がりっぷりなんだよね。なぜか。 >>706
ｳﾃｼは飛び入り参加にドキドキハラハラ たった1駅だけ高架化なんかして何か意味あるのか？
やるなら板橋区内全線高架化しろや アプリうんこ情報
越生線遅延→（詳細）タップ→発生場所：小川町 発生事由：信号トラブル
(´･ω･`) >>706
そんな退屈な路線にわざわざ乗りに来てるのか、暇だな 大山駅の所だけ路線図凹んでるから、板橋区役所前経由に変更すれば乗り換えも便利に！ 地下鉄車両が武蔵嵐山～小川町のような山の中を走るのは珍しいと思う 確かにメトロや東急の車両があのあたりを走るのは珍しいためかYouTuberも割と取り上げてるね。 >>717
言っても割とみんな仲良いし、居心地悪くないスレだよ、ここは。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>740が>>742と同レベルでやべー奴なのは確かだな そんなに嫌ならNGワードに入れなよ。
簡単な対策があるのにやらないで文句言うのは見てるほうが不快。 おまいらの男衾愛は分かっているから
まったりやろうぜ >>748
10000系じゃなかっただけでもよしとしよう。 >>751
気持ち悪い毎回連呼厨は気持ち悪いのが好きで来てるから問題ないだろ
まともな思考力がある人間なら気持ち悪いスレには来ないから >>746
いくらこんなことを書いても状況は変わらないことを理解できないらしい >>739
民度がよく分かる物言いですな
スレ住民を敵に回しても何の得がないことを理解できない人ですね >>748
戸と窓があるだけ有り難く思いなさい
┗(-＿-;)┛ >>751を見てると「好きの反対は嫌いではなく、無関心だ」が証明されつつあるな >>748
2030年になっても9000系がまったりと中華街まで行ってるんだろうな >>737
運動する場所が運動場だから
信号する場所が信号場
信号機ないけどそこは信号場 >>759
2030年△
2080年○
2130年◎ 怒った東急はQシートを投入
座席指定列車「Q SEAT」東横線へ導入 10両のうち2両 東急電鉄 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/120909 次の改正で地下直の削減はやりそうだなと思う。今まで森林公園始発東武車運用だったのが和光市始発の相鉄車や東急車運用に変わるっていうようなやつ。あと池袋乗換促進でF急行を少し減らすとか。地下直を多く余らせるようにできるといいけど。 >>764
もし東武がF直やめるとしたら西武がその分を受け入れるか渋谷止まりにするしかない
西武の受け入れは無理だろうし東急は特急を渋谷止まりはしない気がする
その場合そのスジのメトロの渋谷発はできないから難しいんでないか
東武は割り当てとして仕方なく直通させてるんじゃないかな >>764
これを書いているのは東上沿線民ではないだろうから状況を知らないのかもしれないが、池袋でFに乗り換える人などいないぞ >>765
> もし東武がF直やめるとしたら西武がその分を受け入れるか渋谷止まりにするしかない
普通に和光市発着でいいじゃん >>767
そうするとその分の急行をどうするかということになるが既に和光市までスジが入らない
あとFライナーは東上線内からの利用者もおり川越アピールの目的もあるから東武はそう簡単にはやめないと思う
東武がむしろやめたいのはY直だろう
Y直なら池袋乗り換えもあるかもしれないがF直やめても池袋乗り換えはしないのは東武もよくわかってるみたいだしね >>770
直通運用見たが、朝ラッシュ有楽町直通して森林公園に帰るだけの運用は和光市発着西武持ちでOKかなと思う。急行を準急格下げして急ぎたいならライナー使えでいいでしょ。 東武9000,9050よりも先に西武6000,6050が消えそうな予感。 >>762
東急様を怒らせるのが東武の作戦なんだから、9000の東横乗り入れは継続すると思うぞ。
東急様が大激怒して「東上は直通するな」と言い出せば、東武は胸をはって東上の直通をやめられる。
それで和光市でのメトロB線列車降車確認業務を、契約通りの時間をかけて丁寧に行い
メトロのダイヤが乱れていても回復を阻止して時間の正確な東上へ客を誘導する
って事が可能になる。 東急はガタガタ言う前に東横を全車10両化しろっての バカ殿仕様か。
志村けんさんも亡くなったし、なぜバカ殿仕様と呼ばれてるか知らない人も出て来るんだろうね >>777
それ言ったらF開業から来年で15年、昔は新線池袋駅と呼ばれてた理由を知らない人さえ出てくるだろう。 西武池袋線スレで話題になったが、東上線の終電の遅さには感激するわ
西武池袋線はおろか中央線よりも遅いし
新宿0:11→立川0:46
池袋0:30→川越1:07 >>771
朝夕ならできないことはないが日中西武に割り振るのは無理だな >>776
東急コンプレックス厨は何年経っても同じことしか言わない
単調な生活しかしてないからそうなるのだろう >>777
313系も由来になった人物がなくなって久しいせいか
「その子」って全然言わなくなっちゃったもんな >>776
元住吉拡張にいくらかかると思ってるんだ >>777
志村けんは多くの人々の心の中で生き続けるのだ >>785
元住吉に収容しきれない分、森林公園なり武蔵丘なりに東急の車庫を作ればいいんじゃないの？
どっちも拡張用地を腐らせてるんだし >>782
下赤塚に一時期SONOKOの事務所があった。
同じ所に新しいマンションが建ったけど、今でも所有者はその子関係者らしい。 下板橋も高架にすれば良いのにね。
あの踏切の道路、南側を拡張して池袋までつなげる計画のように見える。
それしっかり整備すれば有用な道路になりうるが踏切がある限り利用価値減るからな。 >>782
バカ殿仕様の場合、銀色の通常仕様もあるから比較として割と使い勝手が良い言葉だから普及したのかもな。
しかも志村けんさんと縁がある西武だし。
一方でその子は大して上手い比喩ではない、というか悪趣味だし、あだ名で呼ぶ必要がないから定着しなかったイメージ。 山手通りの下を通って高架を上るにも今の駅舎じゃ距離が稼げないし >>796
豊島区と板橋区の境界だから、道路作る再開発の話もあるけどそれがまともに話が進むのは何百年後なんだろうね。
東上線も埼京線も地上に残して、道路を避けさせる計画だったはずだが >>796
このブログで道路予定地を歩いてる人がいた
芸術劇場辺りからつながる道路になるんだね、出来たら便利になりそう 上板橋のくせにOKがオープンしたのズルいよ
羨ましい >>806
OKの発祥の地は上板橋だぞ
なのに逃げ出して本社は大田区→みなとみらいだが 22世紀には昭和～平成～令和の3時代のレトロが味わえる路線として評価される事になるのか >>811
やべー奴ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! きょうは池袋から鬼怒川温泉へ
11時45分に池袋を出て栗橋で一度乗り換えて行くのと
12時8分に出て西日暮里と北千住で乗り換えてリバティで下今市へ、そこで更に乗り換えて鬼怒川に着く時間は一緒…。
東上と違ってあれだけ設備が良いのだから北千住下今市ノンストップで下今市からの乗り換え時間も短くしないと
ますます日光鬼怒川は車でシフトがすすみそう 13:06に池袋を出るきぬがわ号に乗っても到着時間は10分しか変わらない そりゃ都合はあるだろうが、池袋から鬼怒川行くリバティ乗りゃ一番いいだろ >>817
池袋から鬼怒川に行くリバティなんて存在しないのだが >>814
スピードというか乗換の便だと思うよ。独り身で手ぶらなら兎も角、家族連れや荷物持っての移動は辛いでしょ? 後、高坂で何かあった？
昨日の鶴ヶ島〜若葉は信号点検らしいけど 池袋から一番楽なのがJR直通特急。
次に楽で北千住回りの特急利用と時間的に大差ないのが宇都宮線普通に乗って栗橋で普通新藤原ゆきへの乗り換え1回のみ。
これじゃ急行を削減したくなるのもわかる… >>811
構ってちゃんはもっと虚しくて寂しいんだろ？ >>824
それも一つの選択肢であって、一択ではないよね。 >>820
別に謝る必要はない
スペーシアペケよりも俺はリバティのほうが適任だと思ってるし >>827
家族連れで荷物持って日光行くのに車で行くより電車とバス乗り換えの方が利便性が高いの？ >>796
下板の駅から南に向かって254までの道と、北池袋の駅から西に向かって金井窪までの道を作る計画で
どちらも用地買収中 >>832
いつかはわからないけどある程度用地買収は進んでる >>830
車が便利と思えば車使えばいいだけでしょ？何をムキになってるのか知らんが。 >>835
家族連れで荷物持って日光行くのに車で行くより電車とバス乗り換えで行く方が利便性が高い場合を言えばいいだけでは？ 日光いくのに鉄道という選択はねーなー
糞高い東武バスに乗るの？
まあマイカーだと駐車場代やら
高速代が掛かるってのもあるけど
それを気にするのは、ボッチ旅行の場合だけ まあ、ここにいるのは普段は道交法無視のチャリしか乗れなくて、免許ないようなのしかいないか笑
それなら鉄道も有り 新車導入したいならまずお前らが東武様に土下座しないとな 自転車ロードレースの選手だと自転車で観光がてら日光行くらしいぞ
外国選手を案内したって日本のレース関係者が言ってた >>837
そもそも家族連れで旅行する人間は殆どいないと思う
失われた30年で家族構成が大きく変わってしまった
昭和の価値観から抜け出そう
>>844
彼らにとってマシンは身体の一部 >>831
北池袋あたりはどんどん道路広げて古い住宅壊して欲しいよね。
あのあたり災害時危なすぎる。 渋滞とトイレ問題があるから子どもがある程度大きくなってからは旅行は特急新幹線+バスかレンタカーばっかだったけど今旅行するなら道路そんな混んでないだろうし感染リスクも避けられる車でも良いな まあなんだかんだで家族で行くなら車の方が良い気はする
ゴールデンウィークとかお盆さければそこまで渋滞しないでしょ
あと早出早立ちしたり >>846
でもお前は埼玉の奥地に住んでいるから関係ないぢゃんw
>>838
むしろ運転に不向きな人間を煽らない方が良いと思う
老人になっても返納しないで事故を起こす可能性が高い
いずれは自動運転になるがそれまではなるべく運転する人間を制限するのが正解
運転する人間が少なければ道も空くし好都合 >>845
家族連れで旅行しなくなったという統計データでもありますか？
返納が必要ない年代でも返納しろと？ >>840
もし土下座して新車が入ると思ってるなら相当頭がいかれてるわ 土下座しないでも新車入るようにしてほしい
乗り入れ先で東上線だけ新車ないの嫌だ
旧車だけでも相手先から貰う乗り入れ料って一緒なんでしょ？
普通うちらも頑張らないとってなるよね？ >>853
そうそう。
安全に対する経費を削っちゃいけないはずなのに川越工場を運営出来ないくらいにまで
赤字を垂れ流している東上線は、東武から経営を切り離すべきだよな。
本線を見てみろよ。スカイツリー建ててSL走らせられるくらい経営に余裕があるんだぜ？ >>855
蒸気機関車は運賃の他に料金も必要だから同レベルで考えるのは変
それに東日本大震災の復興事業でもあるから簡単には止められない
地域振興の一環でもあるから単なる道楽とも異なる >>844
そんなもんだろうね
東京五輪のロードレースも約240kmのコースを6時間ほどで走った
アップダウンありのコースを平均時速40km/hとか信じられん
（俺も一応自転車乗りだが、100km走った時の平均17km/h前後） さすがイメージ最悪の東武鉄道
Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12265551767
東京メトロ・東武鉄道・西武鉄道・小田急電鉄
この中で1番評判が悪い会社はどれですか？
回答①
オンボロ車両を放置し続ける雨水垂れ流しの東武電車です。
回答②
東武鉄道です。
カビ臭い抵抗制御の骨董品を何食わぬ顔で本線に投入。整備も粗雑なので案の定故障、長期休車、予備車消滅。支線はもっと悲惨です。
ダイヤも全体的に無駄が多く、路線にもよりますが駅員の対応も良いとは言えません。
人事事故が多い路線であってもホームドアどころか固定柵すら設置されません。
下手な中小私鉄の方がよっぽどまともな営業してます。関東大手では最悪ですね。 停車時間長いのと走り方にキビキビした感じがないのは事実。
最高時速も今時100km。
古い車両は汚いし空転だらけ。
でもそんな東上線が好きだ。 >>850
一人暮らしが増えているのだから家族旅行も減るだろうが
そこまで言うなら家族旅行の変遷を示した資料でも提示したらどうかね 30000系という高級かつ高性能車両が揃ったのになにが不満なんだ？ 君らは障がい者か？施しのありがたみを忘れてはいかんぞ >>855
「できない」と「しない」の区別がつかない人間は生きてて大変そうだな >>856
地域振興のためにSL3台と展望客車の増備が絶対必要な理由は？ >>861
どこが高級で高性能なのか具体的に説明してよ >>866
隣の芝生は青く見えるものだ
さすが古からあることわざに
間違いはない つまり乗り入れ先の車両と比較することなど全くもって意味が無いということに他なりません お前ら自覚しろよ｡
東武東上線だぞ｡
新車新車ってバカか？
本線からお下がりでガタガタ文句言うな｡ まあその隣というかJR隔てて反対側もラビューで散財してサステナ中古車両とか
たいがいだけどな 9000系や10000系もちょっと年数が経ってはいるものの
充分に省エネ型車両ですよ
なにが不満なんでしょうか 30000系が四半世紀もまえの車両だなんて揶揄するなんて罰当たりも程がありますね
何様なんでしょう >>861
3セク顔とかディーゼル車両顔の何処が高級だよばーか
阪急の車両とか同じ30000系である近鉄の3代目ビスタカー/EXなら納得するけどな そういやコラあったよな
JR北の学園都市線を走る30000系だったかそんなのが 東上線の売り上げがSLの石炭代や今度のN100系に化けてるんだっけ？
他にも群馬栃木の赤字補填に使われてるんだっけ？
本線の高架化とか駅のリニューアルも賄われてたんでしょ？
マジで本線のATMとか打出の小槌じゃんかよ 成増の踏切対策として
全車両にミュージックホーン着けて
名鉄のどけよどけよに引けを取らないのを爆音で鳴らそうぜ 真面目な話
栃木駅や伊勢崎、太田があれだけガッツリ高架になってるのに
東上線ときたら…
まぁ沿線自治体も和光市以外金が無いんだろうし
太田あたりはスバルの邪魔になるから
市の金で駅を歩道橋みたく上に移動させられたって感じなんだろうが >>880
それだけ東上線沿線の自治体は税収が少ないって事｡ >>876
群馬栃木の連続立体交差事業なんて東武の出資は7%程度だけどな
石炭代？料金収入でペイするよ
群馬栃木の支線があるから本線に客が流れることもわからないお子様はお引き取り願おうか
>>880
東上本線は道路側で対応しているケースが多い
湿地や低地の多い本線系統とは土壌の状況が異なるから高架化が最適解とは言えない 結局
埼玉板橋練馬の住人ってのは東京に出稼ぎに行く連中ばかり
これといった大きな事業所も無いから
法人住民税や事業税といった税収は期待できない
城北方面の住民は所得も大抵低めなので住民税も期待できない >>877
本家名鉄のどけよホーンぜんぜん鳴らさなくなっちゃったよ
地元だけどここ半年くらい生で聴いてない >>874
残念だがやはり顔なんだよ。
30000系は顔がイケメンだったらもう少し人気あったと思う。
というか顔以外不満ない。
三セク顔じゃあな。
あれで地下鉄に乗り入れたら都心を野良仕事姿で歩くようなもんだ。 >>884
苦情が多いらしいよね。
地下の名鉄名古屋くらいは流してもよい気がするが。 >>867
それより安い5万より0-100キロ到達時間で劣る3万が高性能と思い込んでるってことか、幸せな人ですな >>882
群馬も栃木も何度も流動調査をしたが結局ローカル域内の短距離移動しかなく本線系統への移動需要はなかったんだよね
つまりローカル区間は閉じた区間利用しかないから地方ローカル線でしかない なんだかTJライナーXが必要な気がしてきた
廃車前のスペーシアをもらってきて昼間は川越特急にあてたらいい >>881
日々のSLの運行費用はいくらかかるのですか？ >>891
スペーシアって間もなく全廃じゃん
そもそも使い道がない 30000系がこんなにたくさんあって
もっと喜びあわないと
罰当たりですよ
50000系なんて夢見心地でしょうに
素晴らしい車両の山々
東武鉄道ありがとう >>886
名鉄名古屋駅員からノイローゼになるって言われて廃止になったんじゃなかったっけ？ 東京メトロや東急の車両は
気取ってていけすかないですね
成金趣味 コロナ前はライオンズ応援団が試合中にどけよホーン吹いてた事もあったなw >>895
名鉄名古屋はDJ（肉声放送）の声が聴き取れないって苦情で禁止になった >>883
特別区の法人税は東京都が回収して分配してる
そうしないと本社機能が集まってる千代田区が圧倒的に裕福になってしまうので
住民税で基準を満たしているのは港区と渋谷区だけで他の区は赤字なので法人税の分配で穴埋めしてる
一部の区は分配より法人税が直接入るほうが豊かになるから世田谷区なんかは独立を望んでいたりする
独立すると赤字になってしまう自治体もあり、足立区、葛飾区、江戸川区は法人税が少ないので独立すると大赤字自治体になってしまうので猛烈に反対しているそうだ
板橋練馬はちょっとだけ赤字に陥るが独立したら工夫して黒字にするだろう >>897
ぱーぱーぱーぱらららーって
ニューレッドアローと小田急MSEの共通チャイムなら簡単に吹けそうだなw >>903
仕方ない｡
所得少ない沿線民の目線ですからね｡ メトロうんちは50070チプーといい勝負だけど
東急5050や2020がワンランク快適なのは否定しない >>905
えー、東急5000が快適?
むしろこいつが来るとハズレだと思ってる＠有線民 5050でもY500や中間車を田都5000から流用してるやつはシートが硬すぎる
2020系列はシートの形が変でふくらはぎ圧迫される 東急がよかったのは8500系まで
あとはおかしな車両ばかりですね こればかりはどんな鉄道オタクも認めざるを得ませんね
東上沿線に住んでてよかった
#東武鉄道ありがとう >>886
地元の珍走の爆音よりは不快感少ないだろうに 西武と近鉄と大阪メトロの30000系は素晴らしいな
東武30000系？
ああ、生みの親の東武よりも野岩鉄道や会津鉄道辺りが似合う奴だっけ？ おっと、南海の30000を忘れていたわ
高野山でお馴染みの奴だな >>904
じゃ本線民全員か？
これをいつも言うのは本線土人だけだわ >>895
ああ、そうなんだ。
確かに名鉄名古屋の駅員はつらいよね。
忙し過ぎるし >>911
そんな素晴らしい車両がなんで田都から追放されたんだ？ >>890
そら東京行くなら熊谷・小山までクルマ→JR一択でしょ
春日部、越谷、北千住とか無駄な寄り道するぼったくり特急とか誰得よ 本線側から東上にスムーズに入れるように西板線を複線で作って常盤台～池袋は複々線化。
池袋駅は３層くらいにしてさばけるようにしておけば池袋発の日光線、伊勢崎線特急が出せて沿線も発展したのかな…
先見の明がなかったということ >>925
池袋発のJR直通の乗車状況を見てもそんな事が言えるか？
そもそも池袋からの日光への移動がその程度で更に遠回りな特急に誰が乗る >>925
おまえはバカだな
東上が本線とつながらなかったから、東武が池袋でそこそこの立ち位置になった
って事に気付いていないだろ。
浅草まで延伸した頃は、浅草が東京一の繁華街だったけど、それが第二次大戦後くらいから
他の街の急伸で相対的に没落していく。
東武だったら、没落している街への集客ばかりを考えて池袋の価値に気付かず、
気付いたときには、他社においしいところを全部吸い取られてた、ってなっていたはずだ。
渋谷における京王電鉄の存在感みたいな感じでね。 >>912
いつもの本線土人は誰にも相手にされないものだから今度は東上沿線民のふりをして東武マンセー強要かよ
哀れすぎる きぬがわ日光は当日でも30パーオフで乗れて大判振る舞いで必死だからな
それでもようやく浅草発着きぬけごんと同額くらいだけど かつての池袋発の踊り子と同じで本数が少ない上に基本料金が高いから使われない。
池袋からバンバン東上経由の日光特急が出ていたらまた違ったはず >>927
スカイツリータウンは東武のお陰で発展したわけだが >>931
京成押上線＆都営浅草線「お前は何を言ってるんだ？」 >>930
そもそも東上沿線から日光に行くに人数なんてたかが知れてるし多くの東上沿線民にとって日光は観光地としてアウトオブ眼中 京成相手に浅草ゲットで試合に勝ったが、
京成上野駅と日暮里駅接続という都心部進出勝負に負けた東武 東上線沿線民がSL乗るとしたら遠くの大樹より
近くのパレオエクスプレスだろうしな >>933
ガキの頃からの東上線沿線民は、日光は修学旅行でしか行ったことがない人も多そう。
日光への交通手段は側面に「TO-B」の文字があった東武バスだった。 日光は行きたい場所かという話はこのスレで時々出るけど、箱根とか江ノ島とか伊豆には行くが日光には行かないと言う感じだな >>902
次のダイヤ改正での減便のいい口実になりそう。
「乗客は思ったほど減ってないけど車両が足りないので減便します」か。 このクソ暑い中今度は9104の冷房がぼっこれたんか
本当にボロばっかりだ 日本の各鉄道会社の8000系に恨みを抱いてるクソコテは来るなよ 音鉄としては、大和路線の201系と東武9000型は
絶滅危惧種の電機子チョッパ車として貴重な存在 >>944
スカイツリーラインの浅草〜北千住の区間運転よりは乗ってるんじゃね？ 近鉄30000系は最高級車→分かる
東武30000系は最高級車→ハァ？ >>947
本線厨が東上をバカにするために書き込んだのか
館長教の狂信者なのか
30000はいい車両だ、って言う割に、文句あるなら本線に返せ
とは一言も言わない不思議。
結局本線でもいらない欠陥車両ってことじゃん もっと東上ユーザとマニアは自信持たなくちゃダメよ
30000系の良さがいまいちわかってないのかな？
コストも掛かってる東武史上最高級通勤電車なんだから
胸を張っていいんだよ？
#東武鉄道ありがとう 社畜輸送用通勤型で高級も糞もあるかよ。
鉄ヲタってどうでも良いことで常に争ってばかりだな。 今さっき上福岡から下りに乗ってきたメガネダサ男、人を押し退けてまで端に座りたいのか！！
空いてる車内でそこまでするのあたまおかしい奴 >>933
つか日光なんて普通に車で行くよな。免許持ってないやつ以外は >>958
上福岡なら仕方ない。許してやってくれ。 >>959
大桑と大谷の間のSL撮影ポイントなんか
駅からも遠いしバスもろくに本数ないのに
よくあんなところに鉄道で写真撮りに来る気になる奴がいるなと思う >>957
行ってきたよ
密って何なんだろうねっていうほどに密だった >>959
心配するな
車であっても車でなくても東上沿線民は日光にはいかないから 症状の程度が違うだけ人混みに行くと100％感染する 日光杉並木を見て川越藩の力というものを感じる日光への旅
川越の仙波東照宮では天海が家康の大法要を行なってから日光へと安置された >>969
喧嘩祭り
地下トーナメント
男衾地区内限定リアルバトロワ大会 >>883
いい加減なこと言うなよ
なにげに板橋区は法人税多いから区民税安いって話だぞ
埼玉の方が市民税高いって計算する人嘆いてた >>957
埼玉の感染者数が2万を超える日も近いな >>981
毎日荒らしに来てるのは本線土人
神奈川県民は来てないから荒らされてない >>981
そもそも東上沿線民が日光なんかより箱根の方がよく行くと書いているんだよ 電車で行くなら箱根のほうが身近だな
車なら日光の方が身近だけど 箱根は電車で行ったあとの現地でのバスも比べ物にならないくらい便利だし
ロマスカーも観光特急としてブランド力がある >>982
3万人越えたら30000系コラボきっぷ売ってほしい この酷暑でも
10030系の快適冷房でみんなが幸せに成増 スイープファンなどあんなものが必要なのは多汗デブだけですから
必要ありません
とにかく他社の最近の車両は過剰設備ですね 東上線は30000系という最高級高性能通勤電車なので
この先50年は安泰です とにかくころころ車両が変わるのはよくありませんね
8000系で多いに学習したので
この先も現行車両を長持ちさせるべきだと考えます 京成3100形は陳腐ですね
オモチャですよあんなのは このスレッドは１０００を超えました。
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