(東武)東上線 Part293
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part292
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1658064030/ >>604
煙じゃなくて火の粉がね
今どきの保存蒸気ではそれなりに対策されてるけど 東上線は星野真里の先祖らが舟運の衰退を見越して作った路線だからな。 >>604
東上線だって鳩山方面へ行きたかったところ「汽車は疫病と悪人を運んでくる」って猛反対されて高坂方面に進んだってのは有名よ
坂戸を出た先の急なカーブがそんな歴史の生き証人
実際に害があるかどうかは別として新しい概念が持ち込まれる時には必ず、一定数の反対意見は出るよね >>608
なんでも鉄道反対に結びつけるなよｗ
元々の東上鉄道のルートは川越から小坂を通って東松山に県道川越片柳線のルートだった
しかし越生の木材の需要が増えていた時期で、木材特需狙いで越生経由に変更したから坂戸経由になった
でも坂戸延伸時点では、不況になってて木材需要がほとんどなくなったから
当時周辺から農産物が集まってくる一大商業地だった東松山を経由することで普及に影響されにくい農産物輸送を狙った >>611
密を避けるには反対側に行くのが吉。
川博行って、鉢形城跡をみて、小川町でウナギ食う。 朝霞和光間の急カーブになった理由は、煙や火の粉が農民に嫌われた説と、志木の商人が誘致した説の両方を聞いたことがある
反対が多い中で、誘致したいところがあれば、そっちに通すよね
舟運は鉄道より効率悪いし蛇行部での氾濫のリスクと引き換えだったから、衰退も残当 >>615
何の話題もないのに在来線で最もスレが伸びる謎の路線 >>616
東武とか西武は当時から普通に人が多い市街地を通しただけ 西武線が所沢～入間市・狭山市で並んで走ってるのはもったいないと思うわ
元々は他社だったけど 川越から飯能行くのに所沢回りか30分に1本の川越線使うしかないという >>620-621は、自分たちの書き込みにはんのうしないからなぐりに行こうとするこまった人たち。
>>618
朝霞駅手前の急カーブは東上鉄道の時代の話だからな。
志木駅を今の場所にしたのは東武鉄道様の施しだ、ってまさか思っていないだろうな？ 川越街道と荒川の間に作っただけだろ考えすぎ
荒川と同じ蛇行 >>615
話題がなくても盛り上がってるのが妬ましいんだね
寂しくてお気の毒に 兄貴分の伊勢崎線も同じように西新井の手前から凄い急カーブしてるな
瓜二つだな 川越街道に並行してたら三田線が進出してただろうな
今より客取られてた 川島町って武州ガス一族の山口泰明（埼玉10区）の縄張りじゃなかったか？
今は息子が議員してるけど 朝霞のカーブは地元有志が誘致のために土地を提供したからできた
って31、2年前にTBSで放送された番組「そこが知りたい」の中で地元の人が言ってた >>608
おかげで鳩山は最高気温記録くらいでしか名前を見ないような状況に 鳩山町は名前の縁で鳩山一郎と孫の由紀夫が来た事ある
確か町役場に祖父と孫のサインが飾ってある ちなみに結婚披露宴には
故安倍晋三氏も出席しました その山口すすむは西武文理出身でいまそこでパパとムスメの7日間のロケが行われています そのドラマに出ている中山律子役のAKB48チーム8の小栗有以さんは
きゃりーぱみゅぱみゅさんと同じ中学校で有名です 埼玉10区（鶴ヶ島・坂戸・東松山・比企郡）は保守王国
それでも山口一族は大した人気が無いから立憲の候補（元東松山市長）と接戦で
山口晋は選挙区でギリギリ勝利で立憲も比例復活 >>621
川越のまるひろより飯能のまるひろの方が昔のまるひろらしさがあって好きだから時々行ってた >>604
明治時代の電化が進んでいる時も、電線の下をくぐるだけでもヤバイと言われたそうだ。 >>647
浅香唯てことで
ゆいゆいこと小栗有以さんを
応援しましょう 荒川で女子高校生が溺れ意識不明の重体、父親らとバーベキューに訪れ川に流される 埼玉・寄居町
https://www.nikkansports.com/general/news/202208110001026.html
>11日午前10時ごろ、埼玉県寄居町鉢形の荒川で「子どもが川に流されている」と目撃者から119番があった。
>寄居署によると、同県東松山市の女子高校生（16）が溺れて病院に搬送された。意識不明の重体だが呼吸はあるという。
>署によると、女子高校生は父親（41）と父親の知人女性（33）、女性の娘（8）の4人でバーベキューをしに訪れていた。
>父親と女性が目を離した隙に女子高校生と女性の娘が川に流され、助けようとした父親も流された。
>3人は近くにいた別のグループに救助され、父親と女性の娘は無事という。
おいおい玉淀が牙剥いてるじゃないかよ…
あの川は危ないとウワサになって、東上線で観光に訪れる乗客も減ってしまうな
※危なくない川などありません 小栗旬さんは先日、第四子が誕生していたことが明らかになりました
おめでとうございます >>606
火の粉延焼で百姓がブチ切れとか
きかんしゃやえもんかよ まもなく東陽町です。東西線はお乗り換えです。
この電車は豊洲経由、東武東上線直通、各駅停車川越市ゆきです。 >>657
ぜんやの最寄り駅→JR新座駅、次いで志木駅、清瀬駅
(埼玉県 新座市 野火止 4-10-5) 407 名無し野電車区 sage 2022/08/07(日) 11:10:21.89 ID:+MuFsLXR
>>403
朝霞といえば、ラーメンのぜんや
657 名無し野電車区 sage 2022/08/12(金) 00:30:55.42 ID:g4xepbHD
>>642
朝霞といえば、ラーメンのぜんや
なんで2度も書いた？ 岩槻で朝日バスが大破しとるんか、これはやってしまいましたなあ
沿線の東武バスも狂ったように飛ばす運転手いるけどやめてくれや >>662
東武バスも数年前に川越の交差点で自転車巻き込んで人身やらかしてるやん
まぁ、バスの左側って運転手からだとミラーでも見えにくい場所だし、確認しない自転車側が悪いっちえばそうだが >>660
朝霞といえば、有限会社 善や
朝霞駅から530m (埼玉県朝霞市栄町1丁目5番10号)
埼玉県知事免許(4)第20366号
(>>407 >>657 が言いたいのはこれのことに違いない(^^) 巻き込みは半分もらい事故みたいなもんだからな。
ウインカーよく見とけよ、って感じ。 >>663
川越市街地のバスなんて完全に運ゲーやろあんなの >>665
それ以上に運転手が可哀想に思えるぐらいの状況だった
こんなアホみたいな事故でも運転手が逮捕されて会社もクビになるんだろうからやってられんよね
歩道を走ってた自転車が交差点手前で車道に出てくる
（恐らくそのまま歩道を行くと交差点でガードレールが回り込んでるからストレートに行くために出てきたんだと思われる）
↓
車道に出てきた時点で既にバスと併走してる状態だった
↓
バス運転手、ちょうどミラーの死角で自転車に気づけず左折して巻き込む 東急の新線
加算運賃で認可申請してるようだが
東武鉄道もローカル維持するのなら
加算運賃導入しろやさっさと
それで利用者減れば
廃線願ったり叶ったりだろうに
まあ経営者のセンスだろうな そういや小川町でも数年前に川越観光のバスが木造家屋に突っ込む事故やらかしたよね
住んでる人がいなかったのか建物跡はきれいさっぱり更地になってる 男衾を開発すればみんな利用しにくるから、旅客収入が得られて群馬栃木ローカル維持につながる バスは今朝も発進してるのにお構いなしに追い越しする車見たわ2台連続で >>671
前が行くから俺もって馬鹿ドライバー多過ぎ
行かないと後で後ろからかましてくる奴とかもいるし
以前こっちも煽ったりクラクションバンバン鳴らしたりしたが、そんな事してもそういう奴らは変わらないってわかってやらなくなった
傍から見たらこっちが頭おかしいみたいに見られるしね 特特法詐欺
嵐山信号場だの複線化だの意味のない投資
嵩上げされた運賃の多くは、スカイツリーラインやアーバンパークラインの為に充当 >>634
JR宇都宮線も最近多いよな。東上線よりもそっちがトレンドなんだろうな >>680
客の減り具合以上に本数を減らすから以前より密度は高くなるよ >>673
やっぱ移動するなら車より電車だな
運転めんどすぎ >>668
東武だったら、東上線だけに加算運賃を取るだろう
特特法やるやる詐欺の前科があるし、それで味を占めただろうし
ローカル線の客から10円の加算運賃取ったところで、客の絶対数が少ないんだから増収効果は微々たるもの
だったら客がわんさかいて、しかもその客の逃げ場がない路線から加算運賃取った方が効率的。 東武に加算運賃なんて教えたら東上だけプラス50円とかやってくるだろ 昔、東上線の営業係数って５０～６０と聞いた。
今は、コロナで落ちているだろうけど、１００を上回っていることはないだろう。
伊勢崎線系統は、東武動物公園までは１００を下回るだろうけど、それ以北と
日光線は１００を上回ってるか？
北関東のいろいろある路線は…まあ、想像に難くない。 >>689
館林ー足利市ー太田と館林ー東小泉ー太田が同じ値段。小泉線の方が短かったはず。 楽天だって、携帯の赤字を他で埋めてるんでしょ？
それと同じ感じか？ 赤字線負担が多いと今のJR東日本みたいにコロナで黒字路線の旅客量が減ったときに会社自体が赤字に陥る >>694
小泉線経由の方が距離が短いから、実キロから1.1倍にして足利まわりと同じ距離になるように調整してるんだっけ。
この例からすると、佐野・桐生・宇都宮・鬼怒川線は実キロの1.1倍の加算運賃
東上は実キロから1.5倍
になるかもね。東上線は川越工場閉鎖しないといけないレベルの大赤字路線なんだぞ。
>>692
それをやったら東上線の係数が異常に低い値になっちゃうから
東上を含めた東武鉄道全線の数値だけしか発表しない。
川工閉鎖で秩父線の回送の時に機関車を使うようになっただろ？
だから東上の収入を機関車の維持費に回してもいい、って屁理屈を作れる。
秩父鉄道の機関車使ってるのを知ってるのは鉄ヲタだけなんだから、鉄ヲタ以外の人を黙らせるには最高の理由。 亀戸や大師線まで赤字ぶっこいてやがる
こんなもんバスに置き換えろよ 大師線が存続していることで、僕たちは西板線全通の夢を見続けることができるんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
