★ 高崎線 十 ★
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高崎線について語ります。
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【前スレ】
★ 高崎線 九 ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647781182/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ダラダラと無駄に実際の事象を垂れ流してるけど的外れでそういう話じゃねえ。
時刻表から読み取れること。という論点で展開されてるネタに
「地元での経験」や「観の目」とか なに言い出しちゃってんのかしらｗ >>584
だからお前は高校時代、浦和実業学園に通っていた際、
（寝台は除くとして）１ヶ月に１回くらい、屋根に雪を積んだ列車（211系）があるのを
「今日は熊谷のほうでは雪だったのかなあ」と勘違いしていたんだよ。
下りは緑幕に対し上りは確かに宇都宮線か高崎線か区別できなかったが、
浦和で屋根に雪を積んでいるということは、黒磯方面から来た宇都宮線だよ。
それをずっと「高崎や熊谷（籠原）からきた高崎線」と勘違いしていたのが
あんたのダメなところ。
一応、熊谷くらいになれば浦和よりは「少し」雪が降るが、電車の屋根に雪を載せて浦和まで溶けないってほど降ることはまずない。
例えは違うが青梅駅も立川駅も駅前で見れば雪量はほとんど変わらんし、青梅で若干降雪しても立川に行くまでは溶けてしまうのと同じ。 >>583>>584
こんなコテハン付けるくらいだもんw
マジキチがまともな事書いたらもうこの世の終わりだぜ
昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 >>578
えーと鉄ヲタでなくても時刻表読めるんだがw >>586
あ～
すげー昔から居るアレか
まだ居たのか… >>590
早くて2024～25年かと思いきや今年だもんな
こうも早く全廃ネタがネタでなくなるとは思わなんだ >>591
荒らしに構っちゃだめだ
つけ上がるだけ
ここしか居場所ないんだから徹底的にスルーするだけ
そうすりゃ来なくなる 埼京線も川越線も止まってたのは単線で正面衝突寸前になってたからなのか…
ポイント切り替わってて片側からしか入れないはずなのに >>595
お前みたいガチ知能障害の意見は聞いてねえんだよカス
何だあくしろやって
面白い表現でもしたつもりかゴミ
>>528
に答えろよキチガイ >>592
宇都宮線も黒磯直通辞めてしまったから高崎線も習うのかもね >>584
「観の目」という言葉が通じるとは頭いいね（勘の誤植ではないよ）。
御殿場線はワンマンはドア通年半自動で発車１分全開扉なし、車掌がいれば自動だが、
10時40分国府津発のものだけは車掌がいるが発車数分前まではドア半自動（この場合は発車１分前全開あり）、
あと、17時13分頃に国府津駅に入線してくる国府津ゆき（国府津にとっては当駅止まり。JR東も「当駅止まり」の表示ができる駅はあるが国府津は「当駅止まり）」は、
JR東日本の社員が車内点検をするがここまでは当たり前として、
JR東日本の社員が、それまで運転してきたJR東海の社員と同じ運転室になるという、稀有な光景が見れる。
また、当該の御殿場線も（回送で）鴨宮・小田原方面ではなく、二宮方面に向かう。
こういったんも「観の目」・・・か？ >>586
>>591
先に俺を呼んだのはお前らだろ？
「ドア手動にできない？文系脳？」とか煽っておいて、
車掌経験者の俺はドア手動（ドアコック除く）に出来ないのはよく分かっているのに、
まるで手動があるみたいな言い方、それを指摘すると逃亡を繰り返す。
昔からいるんんじゃなくて、召喚されただけ。
逆に言えばドア手動を証明していただくか、
あるいは謝罪があるか、
どっちも嫌ならせめて「貫通扉が開放で固定されている時、どうやったら固定を外せるか（逆に言えば固定されてない時、どうやれば固定できるか）」
を教えてくれれば消えるよ。
換気なんて逆効果だがそれはとにかく、
JR東日本で「連結扉を開放する」のをやっているのがUT・SSだけってなんでやねん。
しかもUT・SSでもやってるのとやってないのがあるし。 東海道線はバグ？で231系は
「上野経由 熱海ゆき」とかの表示のままずっと東海道線内を走ってることがあるが、
逆に、高崎線や宇都宮線でも「東京経由 高崎」とかのバグがあったりするんだろうか。
23３系は「次の停車駅」は表示されない時があるが、
どうやらこれは意図的に表示できないようにすることができるっぽい >>589
高崎線のダイヤが？
そういえば３日間くらい不通だった時あったよな。
ニュース記事で「本当の理由」という見出しで本当の理由が書いてないとかも話題になた奴。
あれ地元民はどうやって帰ったんだろう。いや、次の日の会社や学校もどうしたんだろう。 >>598
真っ先に直通廃止になるのは草津以外の馬鹿詐欺以北の乗り入れ廃止やろ
回送で馬鹿詐欺車輌センターへ入線はあり得るが正直グンマー車輌センターで間に合いそうやな >>593
あんたバカぁ？
このスレは私がいるところじゃない。守るところよ。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>605
お前みたいガチ知能障害の意見は聞いてねえんだよカス
何だ馬鹿詐欺って
面白い表現でもしたつもりかゴミ
>>528
に答えろよキチガイ >>595
お前みたいガチ知能障害の意見は聞いてねえんだよカス
お前があぽーんだろうがボケ
>>528
に答えろよキチガイ こんなね、客は絶対に逃げない独占市場を良いことに、5分後に来たり20分後に来たりするダイヤを改善しない
JR東日本に対しては、強い態度で糾弾する意志を沿線住民や自治体は示さないとダメだよ！
秩父鉄道大宮線構想をぶち上げようと思う
熊谷駅を出たら、熊谷バイパスを通り、上尾道路を通って、三橋から旧16号を通って大宮駅に着く
東武野田線との相互直通運転も想定して良いと思う
110km/hや120km/hでの運転で、最速列車は大宮熊谷間を30分で結ぶことを目指す
どうだろう！？ いよいよ651系の定期運用が終わるので来週草津に乗り鉄しようと思うが
上野駅は阿鼻叫喚怒号状態かな？
というか今からじゃ席がとれないかも >>613
昨日上尾から上野行きのあかぎに乗ったら結構混んでたよ
たぶん、最後に乗っておくか勢だと思う 非常停止！浦和駅目の前だぜ！勘弁して！何があったの？ 何とか家路について……って思ったら今度は人身事故って！ 止まってるやん最悪
死ぬ時くらい迷惑かけずに死ねよマジで 人身事故は、被害者と関わりのある人、気が短い人との関わりが一番悪いです。
いじめ、パワハラ、セクハラなど、被害者を傷つける事は、やめましょう。
気が短い人は、トラブルの元なので、列車に乗るのは、やめましょう。性格が良くなってから乗車願います。 本庄初電、夢の国へ行くグンマー民で満席。
ふざけんな！ 全然関係ないけど昔担任に勧められて栄東の単願受けたら受かっちまって上尾からチャリで東大宮まで通った
雨の日は「クソ～伊奈学か上高にしときゃよかった～」と悔やんだ事もw
そんなに成績いいわけでもなかったのに >>615
この時期は普段も混んでるよ
土日も通勤需要だよ
俺も決算期なんでよく乗ってる 深谷と本庄はサイタマンよりもグンマーの利用者が多いんだっけ？
地元の伊勢崎線使わんのかな 東武線じゃ遠いじゃんよ
乗り換えなしで池袋新宿渋谷大崎、上野東京新橋品川と東西どっちも同じ時間で行かれる
東武線だと浅草出てそこから銀座線だぜ
神田乗り換えで「結局JRかよ…」になるから、選択肢になりにくいんだよな
所要時間は大事で、ほぼ真北から行かれるのに東武で東から攻める？
乗り鉄なら別だけどさ >>623
上尾駅起点なら、栄東も伊奈学も大して変わらんだろに
んでどっちにしろ、雨が降ってもチャリは変わらんかったと思うぞ？ >>627
上尾に住んでて上尾駅起点なわけないでしょうがw
原市辺りが起伏大きくて意外に難所で大変だった
ニューシャトルも東大宮へはだいぶ遠いし、平塚原市抜けて片道十キロほど
ちょっと雨が降ると水浸しで、伊奈や蓮田で土地を買ったり家を建てる人の気持ちが分からない…
学費負けてくれて県立より安く済んだから、選択の余地はなかったんですがね
>>628
今は朝バスもけんバスもあるけど、当時は陸の孤島で、間は沼地と活動家のバラックしかなかったんすよ
なにしろ内宿から羽貫まで、側道も新幹線の保線道路だけ（私道で入れない部分が多かった）
明星院のお寺さん近く、小針まで戻って須ヶ谷まで南進しないと農道しかなかった
二十年近く過ぎてだいぶ風景も変わりましたわ
県活の周りは様変わりしましたしね >>629
伊奈のあの辺りは最近、かなり変わったよね。特にニュー
シャトルの内宿延長後は宅地や工場がかなり増えたし。
さすがは埼玉でも伸び率トップクラスな伊奈町なだけある
といった感じだよね。
もう、アラフォーの俺が子どもの頃に見た伊奈町じゃない
感じだよ。
高崎線に直接関係ない話題なのでsage スワロー乗ってるが宮原の踏切で直前横断、非常ブレーキで止まった
651のブレーキって結構無茶な感じだな
よく火花が散らないもんだと >>631
あの辺り7:45から8:15かな、通学のやつだと思うけど遮断機くぐって特発光らせて止まるのほんと多いんだわ
JRが苦情出したのか見守り要因の配置されたみたいで止まる機会少し減った 下りのスワロー乗って帰る常連だけど17日の最終スワローが満席で買えんじゃないか！
こんな時ばかり集まりやがってまったく、、YouTuberとかカメラ回しながら乗るんだろうな >>632
上下とも時間が出鱈目だし15両がノロノロ走って相当長い時間閉まりっぱなしだろうしな
百五十年も経ってるから今さら全線高架とか高く付きすぎるし難しいよなぁ >>633
ほんとだ…
なんか迷惑だよなぁ
どうせ上野とか大宮で怒鳴り合いして、線路に落っこちたり小競り合いすんだろ…
通勤車だし止めてくれとは言えないの分かってるけど勘弁してほしいよな ダイヤ乱れなのかサフィールの回送がいま大宮から東大宮に出てった…
確か16時か17時くらいに出て行くのに >>635
きのうのスワローあかぎ91号、深谷降車時の乗客にけんかをふっかけようとした泥酔オヤジが乗っていたな >>639
10日だとサフィール2号だよ
東京 1649→大宮1737→東大宮1800のスジ
軽く二時間半の遅れだったんだな >>638
チューバーとかﾄﾞｷｭｿはしらふで出来るから… さて、651系の定期運用もあと3日で終わりだな！ 俺個人的には
651系が高崎線系統の特急からこんなに早く撤退するとは思わな
かったな。まぁ、高崎線で見ればシステムが似た211系と入れ
替えでの投入なのは面白かったけど。できれば高崎線で両系列
の定期運用を同時に見たかったなぁ。 夏と秋に草津で乗った時は赤羽からの乗車でも1/3程度で席選び放題だった。
あゝ在来線特急ってやっぱええなあ。と弁当食いつつ堪能したな。
ヘンなバカ騒ぎの中で乗るよりあれで十分だわ。 「発車時のガタつきで飲んでる水こぼれたわクソ」
とか言ってたら早めに引退のようで 上野で「撮影をされるお客様は黄色い線の内側で…」と放送しだした
大宮では向かいのホームにも駅員が監視員として立ってた、終わりが近づいて来ましたな
(唸りを上げ走る651モハ車内より) >>648
231も233も全然ガタつかないのになぁ
ま、抵抗制御にチン毛が生えた奴だっけ？なら仕方ないんだろうが マジで上野駅の撮り鉄ウゼーな
ちょっと画角に入っただけで俺の撮影の邪魔するな！とか頭沸いてんのか
普段は全く乗ったりしないくせに引退となった瞬間パシャパシャ撮りやがって
結局引退する車輌を上手く撮影した自分を褒めて欲しいだけだろ
電車が好きなわけじゃなくて褒められる自分が好きなだけだろうがクソが 現在上野。スワローあかぎ撮ってる奴らが凄い。Go Proもいるぞ。 駅構内で撮ってるやつを撮り鉄などと呼ぶか？
ただの葬式厨だろ。 これって撮り鉄の平均的・一般的な考え方・感覚？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1619864187/57
57ノビノビ寝台と言われるが寝台ではなく座席よ野比のび太2023/03/14(火) 23:18:11.68ID:5DaXq7n60
３月13日（月）
この日、東京駅から「サンライズ出雲号」に乗りましたが、車掌か駅員か分かりませんが（車内で聞こえたのでおそらく車掌だとは思います）、
「方向幕は終着駅では到着時点で回送表示になります。行先表示の記念撮影は今のうちにどうぞ」みたいな放送が流れ、無事に記念撮影が出来ました。
この放送が無ければ、終着駅で記念撮影をしようと考えていたので、危うく、記念撮影が出来ないところでした。
（岡山での切り離しはあるものの、その時に起きれるとは限れないし、時間的にも撮影が難しいと思うので、やはり、始発駅での東京駅での撮影が余裕があるでしょう）。
あまりこういった放送をしてくれる車掌はいないので、大変助かりました。（サンライズ号は４社またがりですが、東京駅時点の車掌はＪＲ東日本社員とのことdesu）。
ただ、２つほど残念なこともありました。
６号車の方向幕が、故障していたのか真っ白の表示で、「高松」と出ていませんでした（６号車はサンライズ瀬戸号側のノビノビ座席です）。
次に残念だったのは、９・10番線ホームで進行方向（新橋・品川寄り）の最前部の階段から下ったところにある（逆に、階段を上った所は東海道線の３号車の進行方向一番後ろのドアの所です）、９番線と10番線が同時に表示される電光掲示板ＬＥＤで、「寝台特急 高松」としか出ていなかったことです。
通常、電光掲示板は「高松」「出雲市」が交互に表示されるはずですが、この電光掲示板は、なぜか、ずっと「高松」の表示しか出ておらず、一瞬、今日は出雲市ゆきは運休かと思ってしまいました。
出雲市／高松を、きちんと交互に表示してほしいです。 本庄署は14日、威力業務妨害の疑いで、本庄市南2丁目、無職の男（44）を逮捕した。
逮捕容疑は、2月23日午前8時20分ごろ、本庄市銀座1丁目のJR高崎線上町踏切に設置してある非常ボタンを押し、同所付近を走行していた上下線複数の電車を停車させ、最大約14分間運行を遅延させた疑い。乗客らにけがはなかった。東京総合指令室から連絡があり、同署で調べていた。
同署によると、犯行日前日の日中にも2回、同じ踏切で非常ボタンが押されており、同署で余罪についても調べている。男は「電車が好きで見たかった」と容疑を認めているという。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/18449/
お前らの仕業 スワローあかぎ満席！サラリーマンも乗ってるはず。どんな気持ちだろう？ 今回の場合は、バカ連中の掛け声はなんていうの？
ありがと～～～～っ！
のあとは。 >>657
今乗ってるけど妙に混んでるなぁくらいしか
定期運用を外れたら651はどうなるのかね、とは思う
割りと、具合が悪かったり怠くて着席サービスってのが多い身としては、車内設備よりもガクガク揺れないインバータ車の方が良いっす 七番線のお客様、脚立をしまいなさい！
使用を禁止しております！運行妨害です！ >>659
基本的には全車廃車解体でしょうや
場合によっては先頭車1両ぐらい静態保存の可能性 E257-5500なんて珍しくもないと思うけど撮り鉄が集まってたな >>664
お前みたいガチ知能障害の意見は聞いてねえんだよカス
お前が消えろボケ
>>528
に答えろよキチガイ この時間から上野駅カオス
最終のスワローとか思いやられるな いつも通り帰宅のスワローあかぎチケット買おうと思ったら妙に席が埋まってて、上野駅着いたら撮り鉄だらけ
何かと思ったらスワローあかぎラストランだったのな
言われてみればリニューアルの冊子席にあったな、と
まあラストランと言われても何の感慨も無いんだがｗ
止まらないリクライニングの外れ席に悩まされることなくなると思うと嬉しいわ 今日の最終は上野発21:00のスワローあかぎ91号
すでに満席だな そんなことすっかり忘れてスワロー5に乗ったけども、ビールこぼすのはいるわ、小競り合いしてるのはいるわ
冗談だろ… 宮原でてガンガン加速して陸橋のあたりで携帯電話のGPSが127km/hを指していたそうだ >>669
高崎線用じゃないし長くも走ってないしな
むしろ115とか211がなくなる時の晴れ晴れした感じというかね >>584
「観の目」は確かに「何言ってんだコイツ」だし、
高崎線に東京ゆきが夜に１本あるなんてのもポケット時刻表がなくなった今じゃ
自分が乗る時間帯から大きく外れる場合なんて知らくても普通だろう（当時はポケット時刻表あった気もするが）。
平塚始発熱海ゆき５両編成があるのを知らないのは、それ自体は仕方ない。
ただ、確認すればすぐ分かる事なのに「そんなものはない」とあっさり断言してしまうのはどうなのか。
「理論的に有り得なくても現実に起こったなら、事実は事実として受け止める」という精神以前の問題だぞ、
理論上云々ではなく紙でもネットでも時刻表を一瞥すりゃすぐ分かることなんだから。
そして「東海道本線内での連結／切り離しがある（東海道線で増解結がある）」を
知らないというのは、これはさすがにひどい。
これは逆に時刻表からでは分からないことだろうけど、
駅で「後ろ５両は平塚／国府津／熱海止まりです」と放送が流れるはずだし、
231系・233系の電車自体の行先表示器（方向表示器）にも、
15両編成で１〜５号車に「平塚」と書いてあって６〜15号車に「伊東」と書いてあるんだから、
「同じ列車だけど途中で切り離しがある」と分かるだろうよ。
強いて言えば「平塚・伊東（この車両は平塚止まり）」みたいに書かずに、当該車両の行先しか書かないＪＲ東の分かりにくさではあるが。
（西武鉄道の秩父鉄道乗り入れみたいに、行先表示が「長瀞・三峰口 この車両は三峰口ゆき」となっていれば分かりやすい）。
個人的には、熱海〜沼津で15両編成が入れないのを知らないのもどうかと思うが、
15両編成ではないが寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号の件や、
高崎線沿線の人でも籠原以北（正確には籠原より北）で15両編成が入れる長さのある駅がどこかまでは知らなかったり、
宇都宮線沿線の人でも小金井以下同文。
でも、「東海道線内で増解結があることを知らないのに、高崎線の籠原より北で15両編成が入れる長さのある駅がどこかを言える」ってのがお前らだから、
なんていうか、知識がアンバランス、つまり偏っている。 上野駅始発ホームの騒ぎはもう終わりかな？明日は平和を取り戻すかな？ 高崎線沿線から成田空港行く場合ってシュミレーションしてみたんだけど
スカイライナー使うより武蔵野線、東松戸乗り換え特急成田空港行きの方が安いのに日暮里乗り換えと殆ど時間変わらないのな >>678
最近復活してきた空港直通バスの方が便利だと思う。 きょうは寒いから、あしたにでも257系の勇姿観に行こうかな ダイヤ改正で土休日上り始発の小田原行が、10両→15両に増結されていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
