【存続?】関西本線非電化区間25駅目【廃止?】
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関西本線非電化区間(山線)について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
外部リンク:www.westjr.co.jp
関西本線でGO!(関西本線複線電化促進連盟)
外部リンク:www.pref.mie.lg.jp
■前スレ
【大雨】関西本線非電化区間24駅目【倒木】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632183575/ ちゃちゃう
三重と滋賀なんて一切関係ない
でか顔チョンコ丸出し三重なんて半頭エベンキのお仲間や 大阪から滋賀に通勤しているが、三重と大して変わらんよ。
強いて言えば「新快速様で大阪まで直通できる」という選民思想(笑)が滋賀にはあるかな。実質、京都府の飛び地なのに。 三重なんてしらんくせにわろすな
半頭まんまのキチガイしかおらんで 畿内最弱の滋賀なら、
蔑めれるといキチガイの、三重チョンコの発想キモすぎ 大津草津はともかく、湖南甲賀なんて、伊賀名張にすら劣っていると思うがな。 顔でかいやつは三重出身と丸わかり
しかも八尾とかw しかし倒壊は静岡、愛知知事といいキチガイばかりや
半頭まんまでわろす 電化したいってさ
ハイブリッド車やバッテリ車が導入されるのは時間の問題なんだが
それを自分たちの要望で実現したことにすんのか
アホらし
ttps://www.yomiuri.co.jp/local/mie/news/20221029-OYTNT50154/ ひさびさに覗いてみたら、まだキチガイが住み着いてて草
他にやることないのかな >>114
肝心のカネの話をしてないからな
電化するにはこれだけのカネがかかり、県と市でこれだけ負担します、国からはこれだけの補助が出ます
なら現実味もあるんだけどな
こういう会議って予算を消化するだけが目的化してて開催する意味がまったくない >>114
>>116
こんなの当のJRは「また地元がしょうもない会議やっとるわ、相手せんとこ、こいつらが何をほざいても俺らがこいつらの言うことなど聞くこと無いんやけどな」という感じだろうね JR西にすれば関西線の非電化区間なんて数あるお荷物路線の一つにすぎないしな
加茂以東は本当は切り捨てたいんじゃないの >>118
モチロンやろ、顔でか既知国賊しかおらんみえなんかに
ジングウなんて天照皇大神佐間がたらい回しされた先にすぎんぞ
はやく、大和かわ宮崎に戻せ >>114
当然でんちゃ×でん茶見たいの投入したらそれが至高だろうな
非電化にする路線すら出てきてるのに キチガイエラハリのおまエラポンコツ三重はとっととくたばれよ 三重も滋賀も畿内じゃない。和歌山と合わせて近畿のオマケ。 >>124
三重は虫部やろ
滋賀を巻き込むな糞デカ顔が >>125
ちゃんと三重部分を削っとけや
いれても伊賀までや >>126
近畿のお荷物滋賀県(笑)
京阪神のおかげで生きていられるのだから、感謝しろよ。 >>127
確かに名張伊賀あたりまではともかく、四日市・津まで近畿と呼ぶのに抵抗ある。が、県単位でそういう扱いされることがあるからなあ。 >>128
三重というお荷物でかガおはレスるなよ
半頭に返れつーの 今が旬の高級食材、伊勢エビ。かつて日本一の漁獲量を誇った三重県志摩市の港では、伊勢エビの水揚げが激減。消えた伊勢エビはどこに行ったのか?調べてみると、意外な場所で伊勢エビが増えている実態が。 【動画でチェック】三重県から伊勢エビが消えた!?東北地方で伊勢エビが増えたワケとは 「今年一番の少なさ…」海の温暖化で三重の伊勢エビが激減 三重県志摩市の和具漁港は、昔から伊勢エビの水揚げでは日本一の港でした。しかし、2016年には年間40トン獲れていた伊勢エビが、2021年はわずか7トンにまで減少しています。
ポンコつ三重なんかに海老ちゃんも住んでられんわな、そりゃ
デカ顔トンスル臭くて逃げたんやろ
戻ってはこないな マイクロ水力とか知恵あることと無縁そう顔でか三重
そんな知恵あるなら関西本線ここまで恥さらさせてないわな まあ、俺様だと楽勝、何度もトレーニングコースにしとる しかるにかぶとを越えたことはない
みえのポンコツが糞道しか作れんからや むしろ、無料高速とかホルホルしとるから下道は無茶苦茶や
京都がわは改良しまくっとるのにな
レベルが10000000段階くらい違うねん 本田もトヨタも、シナチョンコエベンキEVにぼろ負けデ虫部生滅確定でワロス、ザマー 愛知県岡崎警察署の留置場の保護室で勾留されていた43歳の男性が死亡した問題で、男性の父親は、17日、警察から捜査体制などについて説明をうけたあと取材に応じ、「息子がどう扱われていたのか一部始終を見たい。警察にははやく答えを出してほしい」と訴えました。
警察は特別公務員暴行陵虐の疑いも視野に捜査を進めています。
12月4日、愛知県の岡崎警察署の留置場で公務執行妨害の疑いで逮捕され勾留されていた43歳の男性が意識を失っているのが見つかり、病院に搬送されましたが死亡が確認されました。
男性は食事を拒んで5日間にわたって食事をとっておらず、死因は腎不全による病死だったということですが、警察署では男性が暴れたため「保護室」に隔離して、ベルト型の手錠や縄などで連続して100時間以上もの間拘束し、複数の警察官が足で男性を動かすような行為をしていたということです。
また統合失調症と軽度の糖尿病の持病がありましたが、入院などの医療的な措置はとられていませんでした。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20221217/3000026528.html
心身とも疾患がある拘留者を職員が集団リンチして死に至ったという話
虫部はキチガイしかすんでいない
半頭ベース顔で分かってて当然 エベンキ官兵衛ぶったたいたら
流石に金利あげきたわ
トンスルチョン田もつぶれたらエエな
まともなEVも作れないしどんどん現実化でしょ あ、西園寺がバス旅で津から上野、奈良と出るとき、奈良方面は苦労してなかったな
津から上野はほんまどうにもならんよな
ポンコツ三重やからな
円安撃破されて、ザマー つか、繁栄したことがないのに
おかしすぎだし、鈴鹿も変わらんやん 亀山って今も工場があって事業しているんじゃないの? 世界の亀山モデルは無くなったけど
亀山の携帯部門は広げるんじゃなかったっけ 昭和53年(1978年)10月ダイヤ改正時点
急行 平安 京都ー名古屋 1往復
急行 志摩 京都ー鳥羽 1往復
急行 くまの 京都ー紀伊勝浦 1往復
亀山→京都 客車列車 1本
信楽線
下り9本(草津→信楽4本、柘植→信楽1本)
上り9本(信楽→草津7本)
昭和55年(1980年)3月 草津線電化
これにより信楽線直通の定期列車は消滅? 丼だけ衰退してんだよ
ポンコツ三重トンスルのせいで 財務省が先ほど発表した、2022年の貿易統計によりますと輸出から輸入を差し引いた1年間の貿易収支が19兆9713億円の赤字となりました。 赤字額は2021年よりも18兆円あまり増えて、比較可能な1979年以降で、過去最大となりました。エネルギー価格の高騰や円安などで輸入額が118兆円あまりと大きく膨らんだことが原因です。
おまエラキチガイ虫部は円高発狂だが
円安は日本には明らかに害だ
おまエラ負け犬虫部はとっとと地上から消え去れ あ。車はBYDを買いましょう
何らの技術もない馬鹿虫部は日本から除籍しましょう 1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW ea0b-B1LW) 2023/01/18(水) 15:06:19.20 ID:uv+HxR+U0 BE:308389511-2BP(1000)
テスラを見限るな、米EVブームが始まる
値下げと手厚い補助金で米国内のEVがより手頃に
米電気自動車(EV)大手テスラの値下げと、ジョー・バイデン米大統領によるEV対象の新たな税額控除を巡る混乱により、より重要な点が見えにくくなっている。つまり、米国ではEVへの移行が本格化しつつあるという点だ。
今、EVの購入を考えているとすれば、新しい補助金制度に困惑していることだろう。どのメーカーが得をするのか見極めようとしている投資家も同じような立場かもしれない。この補助金制度で、テスラは最近の悪材料を断ち切ることができるだろうか? 韓国の現代自動車と同社傘下の起亜自動車のこのところの好調な業績が損なわれることになるのだろうか?
新たな制度がすでに始まっていることを考えると奇妙なことだが、こうした疑問に対する答えはまだ完全には明らかではない。だが米政府は新制度を寛大に解釈する重要な兆候を示しており、景気が冷え込んでも米国のEV販売は好調を維持しそうだ。
https://jp.wsj.com/articles/dont-write-off-tesla-as-americas-ev-market-booms-11673841059
虫部の早急な消滅が実現しそうやな 一旦衰退した亀山だけどリニア亀山駅が出来たら復活すると思う リニア亀山ができたところでそんなに変わらない可能性も否定はできないけどね。
リニアと東海道新幹線は違うと言われたらそれまでだが、岐阜羽島なんて駅ができてもう何十年も経っているのにまだまだ発展してるとは言い難いし。 大昔スペックでそこまで高い山を越えない仕様なのが
ここにきて役に立ったな
雪は京都市内方面で落としてくれてるし 【関西線】 動物と接触 運転見合わせ
<第一報 18時39分>19時05分更新当事象の履歴
18時39分頃、関西線:新堂駅〜佐那具駅間で列車が動物と接触したため、柘植駅〜伊賀上野駅間で運転を見合わせています。
現在、状況を確認しています。
<運転再開見込日時:状況確認中>
影響線区
関西線
柘植 から 伊賀上野 まで 運転見合わせ ゆうちゃ悪いけど
あんな田んぼしかないとこ
いらうかちなんか、あるかつーの その区間は酷道ではない。酷道になるのはも少し東にいってから。 >>173
たったの500万って、ドンだけ金ないんだ 【宇治】京都府・JR西日本「お茶の京都トレイン」関西本線・奈良線で運行へ【木津川】
https://news.mynavi.jp/article/20230216-2594097/
3月4日~:JR関西本線(近カメキハ120) 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高!
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>182
何もねーじゃないか
いかれた滋賀さくの書き込みまねてんのか
ふざけるなよ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
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日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
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元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 故・亀山房代さんは名張市出身だったな
苗字は亀山だけど亀山市ではなく名張市出身
ザ・ぼんちの里見まさと氏と一時期漫才コンビを組んでたな >>184
名張は近鉄でしょ
関西線はまぁ
失くなっても良いな
誰も乗らないし 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高!
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>177
運転操作しているところを撮影しちゃう人が居るのだろうか? 名張市伊賀市がある時〜♪((笑))ない時〜♪(涙) 金かけて電化もして整備し直す
か
さっさと非電化区間は廃線にするか
まあ
廃線一択やろな それがな、もう架線電化は古いんや
蓄電池で重文なんや
この古い路線でも何の問題もなく、蓄電池電化できる
ランニングコストもすう分の一
輸送密度1000なんてあっという間にさがる
キハタンの改造が急務や
やはり鉄道は高速が出せる、専用軌道
道路とは格が違う
自動車の時代なんておわるぞ
虫部の産業ごとな、ザマー ガラガラの関西線非電化区間でそれは説得力ないな
並行してる低規格の名阪国道ですらあんなに渋滞してるのに 平成元年のあたりか、田辺の大学に通っていた頃、たまに関西本線の非電化区間に乗ったが、夕方ラッシュ時は3-4両編成で結構人が乗っていたな。キハ35とか58とか混結のちんどこだったけど。
今考えたら、木津から乗って、加茂から先はガラガラだったかもしれんが、そこまで記憶していない。 >>196
国鉄末期〜民営化初期の頃、キハ58などの急行型3連+キハ30の4連の列車に乗ったんだけど、
乗客の全員が急行型の3連に集中していて、キハ30には乗務員しか乗っていなかった。
キハ30が少し可哀想に思えたけど、急行型の快適性を捨てられなかった… 同志社大学田辺(現・京田辺)校地は昭和末期にオープンしているよ。 片町線(学研都市線)同志社前駅開業 1986年(昭和61年)4月1日
ということは、駅開業費用を同志社大学が負担したのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています