【存続?】関西本線非電化区間25駅目【廃止?】
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関西本線非電化区間(山線)について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
外部リンク:www.westjr.co.jp
関西本線でGO!(関西本線複線電化促進連盟)
外部リンク:www.pref.mie.lg.jp
■前スレ
【大雨】関西本線非電化区間24駅目【倒木】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632183575/ 近鉄の猛烈な値上げで関西線で大阪方面へ行く選択肢もありになってきてる。
四日市から鶴橋まで近鉄で行くのとJRでいくのと料金が全く変わらなかった。
100km超えるのでJRは途中下車可能で乗車券の有効期限2日なので観光もできるが近鉄は途中下車無理だからな。 特急
停車駅: 大阪、新大阪、京都、草津、貴生川、柘植、亀山、津
近鉄特急(難波~津)より少し速い、2時間10分程度で走れそうなんだがな 問題は北在家信号所が無くなったから特急走らせられるかとかね。 >>264
つか、あほのおまエラはなんで
ろくに四日市方面に通勤できんの
いつの時代だよ、車通勤なんて >>267
まあ、そんなとこ行くなら和歌山方面に行くわな 西日本は12日、水素を使う燃料電池を主な電源とする車両の開発に乗り出すと発表した。2030年代には、ディーゼル車が走る地方路線での導入を目指す。こうした水素車両の開発はJR東日本の「HYBARI(ひばり)」に続き国内2例目。駅近くに水素ステーションを設置するなど供給体制も整備し、脱炭素社会の実現に向けた水素の利活用拡大につなげる。
ポンコツ倒壊よか、遥かに先を行くな
いつもながら 新造車両ではなく既存の車両を改造する方針で、出発時や上り坂では出力が足りないことから、燃料電池に蓄電池を組み合わせることが有力視されています。
JR西日本は2050年にグループ全体のCO2排出量を「実質ゼロ」にするという長期目標を掲げていて、今回の取り組みで「脱炭素社会の実現に貢献していく」としています。
キハタン改造やんか、格好エエ最高や つか、アイドルキハ120タン専用スレ
なんで存在せんの まさかのゼロエミッションキハタンやんけ
電化はやっぱり要らんかったな
パンタグラフ着けたら、名古屋、天皇寺直通やな ガソリンカーの木炭ガス発生装置みたいになってきたなw そういえば大昔関西線で蒸気気動車が戦時中の物資難から走ってたとかどこかで見た記憶がある。
あと下り坂を惰性走行するとか。 >>275
ふざけんなボケが
しかし、新エネルギー技術は
たくさんあるので改造なしでもゼロエミッション車になるかもしれん
おまエラポンコツ三重では何の技術もないが、こちらは新エネルギー山盛りだからな
水素は川重が世界一進んでいるから
その影響かと思う、新社はかなり先になるんやろうな 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高!
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>279
なら住んだら?
名張すずらん台とか土地が激安だよ 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高!
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。
名張市・伊賀市は、勝ち組都市。 ほほぅ、伊賀名張はテレビ大阪やテレビ愛知が映るとは初耳だな
…広域圏放送はともかく、精々三重テレビが映るとは程度だと思ってたんだが…
まあ、電力供給は中電PGだから関ケ原町には劣るかな いや待てよ…
奈良県との県境付近で関電送配電の線路が食い込んでるところがあったような…
あそこはどっちの線路だったかな? 名張市・伊賀市では、テレビ愛知とテレビ大阪は受信不可。 ケーブルテレビならワンチャン…
再送信してないかな? 藍LOVE田舎暮らし 伊賀市。
酒井藍「あ〜。伊賀市で田舎暮らししてみたいな〜。」 キハ120ロングシート車使うぐらいならキハ37をワンマン改造すればよかったのに たまに伊勢鉄道にお客が全然乗っていない幽霊みたいなワンマン気動車走ってるんだけどあれは名松線のなのかね?回送?
もしかしていちいち毎日名古屋に走っていって点検でも受けるのかな?
オレンジのラインが入ってるやつ。
まだ製造からそんなに古くなさそうなのに随分古ぼけてみえるんだけど? >>299
実は最近の近鉄の大幅値上げでJRに乗ったほうが料金的にかなりお得になる場合が増えてきてるよ 例えば 津から松阪
近鉄 490円
JR 330円
JRは圧倒的なやすさだよ。
しかも快速みえに乗ると松阪までノンストップ >>300
あのなあ、おまエラエベンキ見栄のせいでよそ様が屎高い運賃で困っとることを自覚しろや
見栄壺チョンコ路線全敗や なんでトンスル近鉄は見栄なんか
日本でもないところに路線引いちゃうかね 見栄反対の木津川地域では
毎年人口5000人くらい増えとるのにな
第二名神出きる前でこれだし、加速がついてきた気がする 流石に松井山手から木津川複線化は来るだろうな
奈良、京都に近く、国内で灘に次ぐ高偏差値東大寺学園もあって教育にも困らない
もっとも東大行ける奴でも落ちそうだけどな 加茂のマンションってお得?
あそこなら大和路快速に座って乗れるよね?
快適に大阪へ通勤できる は、湯沢温泉リゾートマンションと勘違いしてるのかよ
そんな価格なら、平日住みにみんな争奪戦だろ 加茂で降りたことあるが静かでほんといい街だわ。
自然も多いし。
住むにはもってこい。
990円で大阪まで1時間10分程度で大都会大阪まで直通。 バス減便されたとか知らんのかな
関西本線だけだと、一時間空きとかあるぞ
学研都市線、奈良線使える1駅先の木津ならともかく 加茂みたいなシベリア級の荒廃地に住むとか、金くれても断る 名張には、赤目四十八滝・青蓮寺湖という日本が世界に誇る観光地がある。
名張は、自然がいっぱいで空気がおいしい。住環境最高!
名張は、平井堅・平家みちよ・チャンカワイが育った街。
名張最高!
日本が世界に誇る伊賀市の観光地は、関西の軽井沢の青山高原・忍者屋敷・伊賀上野城・松尾芭蕉の生家・霧生(きりゅう)温泉・やぶっちゃの湯・もくもくファームが有名。
伊賀市は、住環境・観光地の人気も最高!
伊賀市は、椎名桔平・水田わさびが育った街。
元カンテレの岡本栄アナウンサーは、現在の伊賀市長。
伊賀最高!
名張市・伊賀市では、名古屋と大阪のテレビ・ラジオが受信可能。 >>310
奈良駅方面バスも大和路快速も日中一時間一本しかないから
公共交通については最早地獄だけど
車で動く前提なら静かでいいところかも
住宅地なら田舎移住につきものの村八分問題もそこまで酷くないだろうしな >>314
村八分とかはよほど変人でもない限りないだろ
そもそも他人には干渉しねーぞ
木津まで原チャリでもいく気あるならたいしたことはないだろうが、雪や台風のときはやだな
京、奈良もすぐ出れるし
むしろ、大阪様よか、京、奈良に関係ある人がすんでるのでは
知り合いに住んでる人はおったけどな
特に不満は言ってなかったわ、大阪市内職場で、滋賀なんかよか増しちゃうかな
子供は京大に通ってたかと思う >>307
始発だから座れるだろ
キチガイ関東でもない限り
あそこは始発でも無理やわ
もっとも寝ててもたてるんだがな
高密度圧着で、おっさんの近くにはよらんことや 近鉄は見栄区間を廃止にしろ
関西最弱にさせているのは見栄のトンスルのせいや
フリーライドするな
加茂は中間駅作るとかしてJRが開発すればエエのに、で、増便
売れ残ったら社員に押し売りしろ >>319
本数って言ったって、20分待つだけで160円貰えるって思ったらスマホしながらベンチでゆっくり気動車を待つのもありじゃね? はあ、亀山からノンストップだと
意味不明、名古屋なら顔でか電車だし
顔でか顔でか指摘したら、315はエラを削って来たが、トンスル整形とオン無しやんw不細工は治らず 世ほど悔しかったんやろうな、倒壊
しかし、見栄虫部の顔面でかは治らず 大陸伝来の骨格からでかいからな、顔がでかくてかわいいのはシロイルカちゃんくらいだわw >>315
奈良の古い集落とかホントにヤバイから
住宅地はよほどの変人でなければ普通に住めるけど
田舎は田舎の掟にしたがうだけじゃなくて
認めてもらえるまで奴隷として尽くす覚悟と
それでも村八分にされても文句言わない態度と
私生活丸裸にされても黙っている覚悟がないと住めない >>327
いや、伊賀ヨカマシヤト思うし、成り立ちは換わらんぞ
つまりは蝦夷チョンコの住みか
てか、おまエラよくよく考えたら縄文顔多いもんな、とうばつサレタ蝦夷チと半頭百済の末裔混血やな
間違いない 近畿には少ないシャープな顔つきが混ざってるのはおまエラ蝦夷松チョンコの、血が入っとるな
性格悪いの多いし確実やわ 柘植で草津線に乗り換えるときのあのガラガラ感好きだわ 貴生川駅までは少ないからな
宅地開発するきないんかな
まあ、あれだけ自動マッサージ機能着いとると売りづらいか
関西本線よか揺れるんだからw 関西本線も亀山到着時には揺れる
あれをつり革等無しで乗りきるのはこつが要る
おまエラには教えない、決して、脚力だけではない、頭脳の勝利や
あれを越える揺れはぐったり八雲くらいにしかであったことはない 亀山からぐるりと草津線や東海道線、複線化の進んでる奈良線で木津、加茂まで行って伊賀上野通って柘植の手前の新堂までの切符って買えますか?
何がしたいかというと、大都市近郊区間外発で100km超えると途中下車可能になると思うんで京都に行くときに面白いかなと思って。 >>335
柘植まで買えるよ
区間の重複なく最初に重複する駅まで一筆書きできればOK ん、のりてつしたいなら、琵琶湖まわって京に行っても同じ値段だろう
降りる所によっては一筆にしない方が安そう >>337
ということは一枚の切符で
亀山→柘植→草津→京都→木津→加茂→伊賀上野→柘植?3080円
柘植→亀山330円
駅探でキップとして計算してみると3080円ですね。
微妙な値段になるけどw
まあ途中下車が自由にできるって点ではいいかな。 連続乗車券で検索する事案かな。片道乗車券でも往復乗車券でもない第三の乗車券が連続乗車券。 >>338の指摘を参考に連続乗車券の第1券片と第2券片の区切り駅をどこにするかで運賃と途中下車の可否が変わってくるなかなかおもしろい乗車券かも。 上海モーターショー童画見てたらトンスルホンダ、トンスルトヨタとも一ミクロン先の将来もないなw
ザマー 亀山駅の駐輪場が新しくなったけど、狭すぎて自転車が入りきれなくて道路にまではみ出して置かれてる始末。
それに相変わらず125cc置けず50ccのみ制限。 井田川→亀山→柘植→加茂→木津→天王寺→JR難波
調べたら1980円でした。
途中下車可能 >>347
しかも近鉄より安い、これは、難波まで安いと看板出すべきだろ。JR西日本が←ここが壺な
井田川なら近鉄遠いけどな、6キロくらいかな >>348
あと近鉄は途中下車できんからね。
JR線なら非大都市近郊区間を1駅でも含めれば100km超えで全駅途中下車可能だしね。
その点関西線は観光名所たくさん通る。
伊賀上野
笠置
奈良
法隆寺
天王寺(天王寺公園、四天王寺)
新今宮(通天閣、チンチン電車)
JR難波駅(快適で特急のような大和路快速始発駅で帰りに座りやすい混まない)
切符の有効期限は2日なので、奈良で一泊してもええしな。 三ノ宮、神戸(2640円)や和歌山(3080円)まで伸ばしてもエエな
明石(3080円)なら明石焼きも食えるし
USJならゆめ咲線、桜島まで2310円
始発遅いし本数少ないので四日市までキハタン乗入れをしよう 三重県からJRで大阪だと座れたり快速に普通料金で乗れたり途中下車できたり最高。
知らない人多いけど。
確かに近鉄にくらべれば便数は少ないけど、今はスマホがあるので時間つぶしなんかいくらでもできるからな。
30分待ちとかそんなにイライラしないんだよね 利用増えれば、災害対策もするし、本数も両数も増えるぞ >>349
訂正
大和路快速は難波始発じゃないようだ。天王寺らしい。
JR難波から出るのは奈良行き快速かな? >>354
環状線京橋から梅田周りだろう
天王寺とか、阪和線しか待機ホームねーよ
あんなとこから折り返しするかよ
別切符で、王子から畝傍に出て飛鳥まわりもいいな
ヤマトタケルノミコトが帰れられなかっ日本の現風景のまほろばが見れるよ >>354
悪い、JR難波と天王寺発、大阪、天王寺経由快速はあるみたいだな
九年後になにわ筋ができたらどうなるのかわからんけどな、まあ、JR難波から新大阪にはいくだろう 一番の過疎区間は笠置から伊賀上野あたりかな?
名古屋方面へ加茂から乗るとたいてい笠置でごっそりと客が降りて行ってたな。
そのあと大河原月ヶ瀬口、島ヶ原みたいなど田舎を進んでいき、伊賀上野あたりから少しだけお客が増え始めるみたいな感覚だな 改革案
加茂から笠置まで電化し笠置を大和路快速終点とし、その先は廃止。
伊賀上野から柘植は伊賀鉄道に吸収してもらう。
あとは電化するなり廃止なり考えてくれりゃいい。 ぼけ、其れは儲かりもしない近鉄見栄区間や
関西本線は貨物線に利用価値がある >>347
この区間は実は関西線利用が最安なんだよ
草津線絡むルートでも安い
ちゃんと時刻調べれば時間もあんまりかからんし
遅延がなくて接続上手くいけばだけど
ただ本数劇的に少ないし朝は早い便あるけど夕方で終電だし
なにより雨降ったらお休みになる路線だから…
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