【存続?】関西本線非電化区間25駅目【廃止?】
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関西本線非電化区間(山線)について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
外部リンク:www.westjr.co.jp
関西本線でGO!(関西本線複線電化促進連盟)
外部リンク:www.pref.mie.lg.jp
■前スレ
【大雨】関西本線非電化区間24駅目【倒木】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632183575/ >>435
倒壊は在来界の落語者やないかい
アホ抜かすなよ >>428
はぁ?
伊賀上野ー加茂間がいつ東海管内になったんだ? jr東海に亀山から柘植までプレゼントしたれ。
これで万事うまくいく >>443
誰もそんなコト言ってないが、虫部アホなの >>444
あのなあ、ますます便数減らすぞ
亀山までも2時間秋もあるやろ
どれだけ酉様が慈悲深きか考えろ
多分全て一両にされんぞ >>445
黒字の関西本線ってどこの区間だよって話で
西は大和路線区間込み計算でもギリギリだったはず
>>446
リニアの駅次第で実際に東海に行くことになる気もする
>亀山-柘植間
でもそうなったら柘植以西はマジで廃線かも チョットダケヨ〜♪アンタも名張市・伊賀市好きね〜♥ >>452
南山城村・笠置町「うちらは京都府なんやが… >>453
徳田さん、近鉄に懇願して資本参画させて貰う
手法が有りますけど 柘植→伊賀上野 伊賀鉄道へ譲渡
伊賀上野→加茂 廃止
亀山→柘植 電化して残す 亀山→柘植間がアホみたいに混んでたわ。
立ってる客がいるぐらい。
そのくせたった1両編成 芸備で脱線とか続いしな
117とか113.201も歯医者にしたし
台数足りなくなるだろ
人は急いで入れてるらしい もしかして客が激増したのは近鉄より安いってことがみんなに知れ渡りつつあるからかな?
名古屋から京都へ行く場合の最安値ルートやし。
近鉄で京都はかなり遠回りで高いしな 近鉄 名古屋→京都 3130円
JR 名古屋→京都 米原経由 2640円
JR 名古屋→京都 亀山柘植経由 2310円
近鉄より820円も安い!
しかも100km超えるため途中下車可能
近鉄は途中下車もできない拷問 つまり、大正義真日本関西本線にもう流れ出してるのか みんなやすさの魅力には勝てないんだよ。
インフレで食うものに困ってるご時世で820円も浮けば草津あたりで途中下車してお食事でもすればええしな。
電車に酔えば自由に途中下車できてお散歩。
近鉄だと疲れ果ててるのに伊勢中川駅や大和八木のベンチでぐったり。しかも飯も食えない。
腹減ったなぁ。疲れたなぁ。
近鉄の駅の便所も汚いしな。めちゃ臭いとこある 酉様のトイレの綺麗さは異常
コロナ禍前はつぎから次にと改築してた 亀山→柘植間は廃止どころかやりようによっては金の卵になりそうな予感しかしない 木津当りはトンスル見栄の想像もつかないほど発展著しい 亀山駅での対面乗り換えは無理という市議会の議事録から
亀山駅設置はないって話に持って行ってる奴いるけど
あれはリニアの構造上対面乗り換えは不可能ってだけで
亀山駅近くにリニア駅でもなんら不思議ではない
まあ亀山駅近くだとちょっと駅から離れそうだけど どうせなら関ドライブインの地下にでも駅作ってくれた方が便利になりそう なんで亀山から加茂区間が赤字だと一括りにするんやろ?
問題は柘植から加茂区間でしょ?
亀山から柘植までは結構混んでるよ。
そこだけ残して(できれば電化)するだけでいい。 >>479
所詮1両かつ毎時1本で運べる程度の輸送量だと黒字には程遠いが
15分サイクル位の輸送してないと経営実態としてはどうしても厳しい物がある 草津線を柘植からEF65で牽引して伊勢まで乗り入れだな。絶対に人気が出るはずや。 いがだと思ったら、岡崎だと
不遜きまわりない蝦夷ゴキブリやな
伊賀八幡宮(いがはちまんぐう)は、愛知県岡崎市伊賀町にある神社。
文明2年(1470年)、松平親忠が、松平氏の氏神として社(やしろ)を伊賀国より現在の地に移した。これが伊賀八幡宮の始まりとされる[2]。
その後、慶長年間に徳川家康によって社殿の改築が行われた。さらに三代将軍家光が社殿を拡張し、祖父家康(東照大権現)を祭神に加えた。江戸時代を通じ、家康の命日である4月17日に将軍の名代として岡崎藩主が代参することが慣習となった。
祭神は応神天皇、仲哀天皇、神功皇后、東照大権現。 亀山から柘植の区間だけを電化して、柘植から加茂まで廃止にするか伊賀鉄道に譲渡が1番な気がするわ。
JRもお荷物の加茂柘植間が無くなればかなり経営的に楽になるし、それらの維持費のことを考えたら亀山から柘植を電化するぐらいのお金はだせるようになると思うわ >>484
18きっぱーを泣かせるためにJRが非電化区間を捨てるという案にはやや関心はあるが、亀山ー柘植の電化には賛同しかねるなー
トンネル掘り直し+電化設備整備費用を考えると割に合わん
…まあ、三重県がカネをすべて出すならともかくだけどね そんなもん代替石油の出来で電化なんて無用になるからな
金を掛ける意味なんて今更ない 問題は立ち木と保線や
雨で止まりすぎる
これの対策は自治体でエエ 亀山→柘植区間がもしも無くなったら、参宮線の津→亀山も必要なくなるんでは?
津から亀山へ行く需要なんて無さそうに思えるがね。 失くすなんて言ってない
なくすべきは見栄のお陰で価格競争を失った近鉄な 電化できないなら柘植→加茂を廃止にして、柘植→亀山間をその分増便したり1両編成やめて2両や3両で激しい往復ピストン運転してほしいな。 >>490
津の隣の一身田駅は必要やろ、高田高校&短大生用に
一身田は紀勢線の中でも津、亀山、松阪に次いで4番目に利用者の多い駅なんやで そうだな
京大東大、奈良の四分の一も受からない
ポンコツ見栄には最後のよりどころだもんな >>495
一身田ってそんなすごい駅だったんだね。伊勢鉄道東一身田から歩いて高田本山まで行ったことはあるがかなり距離あるしな。 おまエラ見栄に鉄道を語る資格なんて、皆無なきししかせんわ トンスル虫部にはないホームスクリーン落下センサーが入るのは、永遠になさそうだな ホンダも関東みたいに鈴鹿締めたらエエのにね
近鉄も腹くくって廃止にしろ iPhone版モバイコもできたぞ
こちらはイコカ、スマイコの吸い込みもできます
定期は高校以下はまだね
https://youtu.be/Vc8Uz1zRQKU >>464
そんな事を言わないで、近鉄の株主優待券を使ってくれよ
ヤフオクでチケット屋よりも安く出してるから 名阪国道はあれだけ交通費が多いのに関西線はガラガラだからな
廃線で良いんじゃないか 伊賀を愛して♥長〜く愛して♥
名張を愛して♥長〜く愛して♥ 伊賀線が来年3月からICOCA利用開始
ICOCA定期券も開始
これにより旧伊賀国を通る鉄道は全て交通系IC対応へ もう、加太越のSLしかないだろ
これは必須だ
梅小路でSLレストア再就役やってもらえばいい 見た目はSL、中身はハイブリッド機関車を作るしかないな この前、そろそろ柘植で降りるから降車口の方へ行ったら鹿三頭が線路を横切っててびびった
あの辺マジで鹿がウロウロしてるな >>520
いつも、おんで
>>519
そんなもん音も匂いも違うからダメや 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 THE TIMEで、CBC若狭アナウンサーが伊賀市から中継。 三重県、関西線利用促進へICOCA配布 100人に1万円分 - 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD213Q30R20C23A7000000/
2023年7月21日 17:30
三重県はJR関西線の県内区間の通勤利用を増やすため、1万円をチャージしたICカード「ICOCA(イコカ)」を100人に配布し、利用状況を調べるモニター事業を始める。企業を通じてモニターを募る。8月25日にイコカを発送し、9月30日まで事業を実施する。
JR西日本が運行する亀山―島ケ原間を、通勤や出張で利用する企業の従業員を想定する。企業が取りまとめた希望者にチャージ済みのイコカを県が配布する。配ったイコカは5000円以上を通勤で使う必要がある。
県は利用状況のデータを集め、別途イコカを渡した人にアンケートを配る。得られた内容を「JR西日本に対するダイヤ見直しの要望などに活用したい」(一見勝之知事)考え。関西線は亀山―加茂間の輸送密度(1キロ当たりの1日平均乗客数)が2021年度は766人で、1987年度の5分の1に減っている。
おいおい、けちけちせずに全住民に物販禁止利用で配れよ、しかし5文の一って、そこまで変わる要素が思い付かん
伊賀みんは貧乏で車も買えなかったってことか
これはサイクルトレインにするとかしないと >>526
名古屋のテレビは不細工バカリで見る気もせんな
全国一不細工ちゃうかな >>528
1万円分の買い物に使ったらどんなペナルティがあるの? 木津川で三歳男児が流されちゃったな
流れ早いのに無茶すんなや 台風7号の接近に伴い、8月14日から16日にかけて、京阪神エリアの各線区において、列車の運転を取り止める可能性があります。
詳しい運転計画については、決まり次第お知らせします。
今後の台風情報、列車の運行情報にご注意ください。
※次回のお知らせは、明日(8月13日)13時頃を予定しています。
台風7号の影響により、今後は運転見合わせや運転取り止めが見込まれるため、以下の対象となるきっぷについては、払戻し・有効期間の変更を無手数料で行いますので、お近くのJRの駅にきっぷをお持ちください。
また、インターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはe5489にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください。
※ご乗車日から1年以内に、きっぷをお持ちのうえお申し出ください。
※旅行会社で購入された旅行商品等をお持ちのお客様は、お求めの旅行会社にお問い合わせください。
【対象となるきっぷ】
8月12日~8月16日を有効期間に含むJR西日本の在来線各駅および山陽新幹線、北陸新幹線(金沢駅~上越妙高駅間)を発着または通過となるきっぷ(同一行程で使用するきっぷを含む) 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 【京阪神地区】 台風 計画運休の実施
04時00分更新当事象の履歴
台風7号の接近に伴い、本日(8月15日)京阪神地区の一部線区では大雨・強風が見込まれるため、以下の線区で運転を取り止めます。
【始発列車から終日運転を取り止める線区・区間】
●関西線:亀山駅~加茂駅間
【振替輸送】
振替輸送は実施しません。
※その他の線区・区間についても運転本数を減らしたり、遅れが発生する場合があります。
※台風の進路、規模により運転計画を変更する場合があります。
※次回のお知らせは、本日(8月15日)11時00分頃を予定しています。
影響線区
関西線
亀山 から 加茂 まで 終日運転取り止め
【京阪神地区】 台風 お知らせ
04時00分更新当事象の履歴
8月16日の運転計画
台風7号の影響が残ること、および風雨が収まった後も運転再開に向けた設備の確認や車両準備に時間を要することから、一部の特急列車および線区・区間で始発から昼頃(一部は夕方以降)まで列車の運転を取り止めます。詳しい運転計画については、決まり次第お知らせいたします。
なお、それ以外の特急列車および線区・区間については、始発から運転再開を見込んでいますが、設備確認の結果のより運転計画が変更となる場合があります。
【夕方以降に運転を再開する線区・区間】
〇関西線:亀山駅~加茂駅間 柘植〜伊賀上野
伊賀鉄は近鉄系だから譲渡はない
独立の「甲賀紫電」なら客も呼べるはず
キハ40を紫に塗装するとか
伊賀上野〜加茂
廃線
亀山〜柘植
伊勢鉄関西線 名張市・伊賀市アンチは、メクラ・ツンボ・ビッコ・カタワ・ロンパリ・白痴・精神分裂病の集まりです。 昼頃に運転を再開する線区・区間】
〇湖西線:和邇駅~近江塩津駅間
〇草津線:柘植駅~貴生川駅間
〇関西線:亀山駅~加茂駅間
〇和歌山線:王寺駅~五条駅間
〇万葉まほろば線:奈良駅~高田駅間
【夕方以降に運転を再開する線区・区間】
〇加古川線:西脇市駅~谷川駅間
馬鹿イガー脳糞ポンコツすぎてなんの役にも立たない
加古川線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています