八高線(北線)2
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1がどうにか完走しそうなので作りました。
シロウトなんで前スレとか貼れないのは勘弁。
仲良くのんびり八高線かたりましょう! あれ、ドンキのことバカにしてたと思ったけど、違うみたいだね >>685
藤岡ドンキは藤岡人の誇りだから。ユニーピアゴの流れで来てるから。
ドラッグストアが多すぎや、藤岡。あと、街が駅周りではなく市役所やららん周辺になってきている。 藤岡のヨーカドーは駐輪場から直接行けてコンビニよりも近いから夕方のフードコートには高校生がそれなりにいた >>685
下品なドンキは漏れも先代閣下もきらいやで 群馬藤岡駅から上野村行きの日本中央バスってどれくらい時間かかるの? 距離だけなら群馬藤岡駅より下仁田駅の方が上野村に近いな 群馬藤岡よりは小海駅へ出る方が近いかな
ぶどう峠を越えるのがキツいけど >>694
車かバイクで越えるしかないな
峠を長野側へ下りれば小海への村営バスがあるけど 下仁田駅~上野村ふれあい館なら乗り合いタクシーもある(所要時間約30分、1日4往復) >>700
万場で10分休憩
昔はトイレ付きのバスがあったんだけどな バスで3時間ってとんでもねぇな
上野村の人って普段どこで買い物してんだ? >>702
上野村は日本航空の恩恵受けているからインフラや公共施設は充実している
悲惨なのは上野村の近隣の自治体 道路と箱モノは充実したけど商業インフラとかいうのは変わってなかったよ。
JALのおかげでイオンや7&Iやら大手流通事業者が出店攻勢掛けてきたとかいう話があるわけもないし。 日常品が買える店くらいは普通にあるだろ
村内にないものは万場、万場でないものは藤岡まで出るんだろうな 平均乗降人員3万近い駅なのにオレの家の最寄り駅には
日高屋も吉牛もない、ラーメン花月テメエは要らねえつうのに。
北線の駅ネタでなく申し訳ないが。 >>710
上尾高校だろ
北上尾で降りて伊奈学まで通ってる人はいるかもしれないが
北上尾にあるわけじゃない
というか何でいきなり高校? 上野村が潤ったのはJALじゃなくて、大仁田ダムを造ったことだよ。その資材を運ぶために下仁田と直結のトンネルができたり、補助金が大量に出た。これができるまではコンビニ行くには南牧村の林道をとおるか、秩父出るか鬼石まで行くかで冬以外でも1時間以上かかったけど、今は通年で20~30分だな 読書をしたい時によく八高北線を利用しています
高崎線を北上して倉賀野で八高線に乗り換えて高麗川まで田園風景を眺めながらの読書は格別
高麗川から川越線に乗って大宮経由で帰宅
だいたい4時間くらいの読書と電車旅を190円で楽しめる 途中改札を設けるべきだな。
または購入した金額により入場してからの制限時間を設けるべきだ。 大回り乗車を規制したら八高線さらにガラガラになるでしょーが!
あとJR東は駅ナカを充実させて利用者にカネを使わせようとしてるからなぁ
大宮や赤羽のエキュートとかで時間潰す人多いし >>713
自分が聞きかじったレベルのことで語ると笑われるよ >>716
大回りする人がいなくなるだけでメリットゼロだな >>719
キミとの違いはこのぐらいのレベルの違いだよw
大仁田ダム総貯水容量 437,000 m3
上野ダム総貯水容量 18,400,000 m3
桁違いどころか桁が2つ違うつうの。その辺の生活貯水池と比べたら失礼だわ。
しかも大仁田の方は南牧村の村内に存在して流域も上野村とは別系統。
利水権も関係ない。
上野村となんの関係もない。上野村から下仁田に抜けのに便利な湯の沢トンネルの新道と
大仁田ダムは谷筋が違うからこれもまるで関係がない。
そもそも桁違いの上野ダムの存在によって上野村に巨額の固定資産税がもたらされてることぐらいわかってるのかね。
上野村の財政と豊かさを語る時、潤ったのは大仁田ダムのおかげなんて口走ったらバカ扱いされるだけ。 >>720
大回りする連中だってニューデイズで買い物したり駅の自販機で飲み物買ってJRグループの売り上げに貢献してるでしょ
運賃だけで見たら一駅分の売上にしかならんが 国鉄末期の西武買収はネタだったのか?
ソースがwikiだからあてにできないけど 大回り乗車してるのが居ると車内が混んで座れなくなるだろ。
重量も増えるから電力消費や燃費も悪くなるな。
駅ナカ使ってもらいたい?
Suicaで入場料取る様になったけどな。 >>722
そういえば八高北線にニューデイズある駅ってあったっけ?
高崎駅を除いて 八高線沿線の駅にもNewDaysオープンさせろや!
高崎線は岡部と神保原と倉賀野以外全ての駅にNewDaysあるのに。 >>728
拝島は青梅線がメインの駅
八王子は中央線と横浜線がメインの駅 >>727
八高線を高崎線や東上線と比較するやつは頭がどうかしてると思う
どうしても比較したいなら秩父鉄道だろ 周辺の主要路線が高崎線と東上線なんだから比較してもいいだろう 1日1往復だけ設定されてる単行って今も混んでる?
ダイヤ改正直後に乗りに行ったら車内激混みだったけど
2両→1両にするとそんなに経費削減になるの?
軽油代が浮く程度でしょ?
あんなに詰め込むなら2両のままでいいんじゃねと思った そう思うなら、自分でマクドのFCやれば良いのでは? ちょっと字余りだろw
こーとだじゅーる くらいでいいんじゃねえか? あまり追いつめちゃダメだ
彼は、用土駅のプラットフォームで1人BBQをやって、ゴミを散らかしてそのまま帰るような人間だから >八高線は、22時10分頃 用土~松久駅間でのシカと衝突の影響で、小川町~北藤岡駅間の上下線で運転を見合わせています。
用土~松久って明覚や竹沢あたりと違って田畑の広がる平地なはずなんだがそんな所にも鹿が出るのか 用土駅のBBQとう○こは、認めるわけだ。ふーん、少しは成長したんだ 嘘はいけないよ。このスレにいる人はみんな優しい人ばかりだから、本当のことを言ってごらん すまん、これはわたしが悪かった
少しは成長したんだって言われたから、いや全く成長してないって、自分からちゃんと申告してるんだ
正直だな、エラいぞ >>749
児玉でう○こやらBBQはしないでください。
保育園の子どもたちが八高線が来るの楽しみにしてるときがあるので。 児玉駅前、再開発とかすればワンチャンあるだろうな。
最近駅周りが宅地化しとるからな。 >>753
ワイは以前から児玉駅前にイーサイト児玉を作れと言っている
日高屋、スタバまたはタリーズ等のカフェ、100均、ドラッグストア、ベーカリー、コンビニ、本屋、食品スーパー等が入れば完璧だ 鹿が…JR八高線で一時運転見合わせ 夜10時過ぎ、駅間を走行中に鹿と衝突 下り30分遅れ、20人に影響
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8beac5a2fb613b3972a56bd6de3eab72b9eb37d8&preview=auto >>754
だからそう思うのなら、自分で金出して、投資して、イーサイト児玉でも何でも作ればいいじゃん >>758
自分で金出して勝手にイーサイト児玉をオープンさせる事できるのかな?
イーサイトっていう名前はJR東日本高崎支社の駅にある商業施設の名称でしょ E'site児玉にするといろいろ問題になるかもしれないからA'site児玉にした方がいい。
児玉駅前は空き店舗多いから場所はすぐに見つかる。 八高線に乗って来てくれるような店を駅前に作らないと
今のままではジリ貧になってしまう可能性が高い シカと衝突ププブって思ってたら
内房線乗ってる前の電車がシカと衝突しやがった >>763
良し分かった。毎時3本を確保しよう。
でも列車が足りないから、下りの3本中2本は単行で、北藤岡駅折返しで高崎駅まで行かなくても良いかな? 運転手が足りなくなるからそんなのヤダヨ。って言うに決まってんだろw
増員するには実績がまず先だからして。 そこでイベント車輌ですよ。
まず走らせないことにははじまらない。
四国の新幹線早く持ってきてくれ。 良し分かった。八高北線を電化しよう。
南武支線から、E127系に置き換えられる205系1000番台2編成を転属させる。これと既存のキハ110系の両方で運用することにより、
車両不足は解消。電車なので運転士のやりくりも楽になる。
ただし、電化するのは高麗川駅-北藤岡駅間のみとし、北藤岡駅を超えて高崎駅まで乗り入れるのは、キハが充当される1本/毎時だけ。
残りの2本/毎時は205系とキハで、高麗川駅-北藤岡駅間の折り返し運用とする >>772
高崎線乗ってると廃墟みたいなホームが合流してくるのが北藤岡駅 信越線の架線を撤去して八高北線と乗り入れすればいいのに
運行本数だって似たようなものだし 信越線側に何のメリットもないな
八高線側にもないけど 信越線は新駅できるから需要はまだまだあるってことか。八高線は東武に買われた方がいいのでは? >>778
東武だって八高線はいらないでしょ
メリット何もないじゃん
それなら秩父鉄道を買収して東上線と本線繋げた方がまだいい
やらないだろうけど \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
馬鹿詐欺 \ ∧_∧ ∩馬鹿詐欺! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
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/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・馬鹿詐欺』
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|| ̄( つ ||/ \< 鹿 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 詐 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
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∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<馬鹿詐欺民必死だな(藁
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寄居から羽生までの経営権を取る可能性は微レ存有りだな。赤字になるからやらんか・・ 東武熊谷線があればワンチャンあったかもだが、いまはないだろうね。 >>782
東武熊谷線は太田方面じゃなくて東松山方面に向かって東上線と繋がっていたらなぁ
熊谷駅〜東松山駅間の路線バスかなり本数多いし人もそれなりに乗ってるから需要はあるんだろう
途中に大学もあるし >>783
東松山~熊谷はだいぶ丘陵だし新線は難しそう。
立正大学も30年前ならあれだけど少子化で昔ほどはいないしねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています