【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1DAYで猿投から犬山に向かった時の話。
豊田市駅にN3000が止まっていたのを見た。
その後知立と金山で乗り換えて、犬山線へ（ダイヤは忘れた）
上小田井にはさっき豊田市で見たと思われるN3000が止まっていた。
N3000は当時少数派だったから「同じ車両かも」と感じた。
豊田市から上小田井はどっちの経路を選んでも所要時間は同じということ。 そうだよ
上小田井から地下鉄、三河山線経由で知立、帰りが本線、犬山線で上小田井に戻ると
ちょうど行き乗った鶴舞線車両の折り返しに出会う 豊田特急ができりゃ所要時間も座席も文句なしだな。
鶴舞線の車両や6000系に比べりゃ2200系は座ってて楽。
できれば、1200系が良い。 豊田と言えばわざわざ言うまでもないがメインは車
朝夕の渋滞が余りにも醜いから鉄道にシフトさせる模索をしているわけだが逆に車社会だから今から鉄道に呼び込むのは容易では無い 通勤なんて二の次でリニア開業に合わせて名古屋～豊田40分で結ぶ名目だった
というかトヨタ通勤対策は愛環が実施済み
名古屋中心部を除いて愛知岐阜全て車社会なんだからその理屈だと破綻するよ 名鉄の開発や経営が下手や怠慢で車社会が強まったのは悪とあり得る
一時期の特急優遇と各停冷遇は酷い 戦前に合併せず名岐鉄道と愛知電気鉄道のままだったとしても、2つとも現在の大手私鉄の基準クリアしたかな？ >>385
ガソリンの値上げが続く今のご時世なら、なんとか呼び込めるかなぁ...
電車よりも車が優れるメリットとして、大人数で乗っても出費があまり変わらないこと。
もちろん電車は1人ごとに運賃を払わないといけない。
でも通勤は1人だから電車に軍配が上がる。
>>386
鶴舞線からの直通急行でもいいな。
現行の車両をそのまま使えるし。
鶴舞線内各停。赤池からは豊田市までノンストップ。 飯田線明日18時から運休予告してるけど
なんで名鉄は共用区間の予告しないの？ いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
台風14号の接近に伴い、9月19日(月)の夕方から列車の運転本数を減らし、
夜までに列車の運転を取りやめる可能性がございます。
運行計画の詳細につきましては、
今後の状況を踏まえ、9月19日(月)の11時頃を目途にお知らせする予定です。
また、9月20日(火)についても、始発より運転を見合わせる可能性がございます。
今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。 豊田線は全て各停ながらも急行みたいに速い。
名古屋の地下鉄で通過運転は難しいから、豊田市〜伏見の約46分は我慢するしかない。 東京大宮
東京横浜
京都大阪
大阪三ノ宮よりもはるかに長い所要時間我慢できっこないね だから豊田線改良なんてとっくに諦めて三河線改良するんでしょ
とはいえ八橋あたりも高架はできたけど単線だし、若林は２面４線になりつつ
当分の間は両端が単線という異色の駅になりそう 三河山線は色んな面で変わっていくだろうな。
一部複線化、特急停車駅の6両対応、専用の6000系を他のワンマン対応車に置き換え。
2両での運用が多いから、9100系が入りそう。 仮に豊田線で優等を作っても
鶴舞線が各駅停車なのは変わりないから意味がない いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
台風１４号の影響により、１９日（月・祝）１５時頃から運転本数を減らし、１９時頃までに全ての列車の運転を取り止めます。なお、他の鉄道事業者への振替輸送を行う予定はございません。台風の状況によっては早めに列車の運転を取り止める場合があります。今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。
名鉄名古屋駅発の主な最終列車のご案内
（豊橋方面）１７時４３分発 急行豊橋行き
（岐阜方面）１８時２７分発 急行名鉄岐阜行き（須ケ口駅で津島行きに連絡） （犬山方面）１８時２９分発 急行新鵜沼行き
（常滑方面）１７時４５分発 準急中部国際空港行き
（河和方面）１７時５６分発 急行河和行き
瀬戸線の最終列車のご案内
（瀬戸方面）栄町駅 １８時３０分発 普通尾張瀬戸行き
（栄町方面）尾張瀬戸駅１７時５９分発 普通栄町行き
詳細については、駅係員またはお客さまセンターへお尋ねください。 豊田市駅の自動アナウンス更新されたら、「地下鉄鶴舞線経由」って入るかな？
現状は「日進、八事、伏見方面の上小田井行き普通です」 >>400
名古屋最終の 17:43発 急行 豊橋行は
ほぼ間違いなく伊奈で打ち切りだろうな 飯田線最終の1時間後に豊橋入りか？
なんか連絡ミスしてねって気もするけどそんなわけないよな 空港線運転見合わせで特急も準急も常滑止まりになってるな。
鉄道で橋を渡るのは大変だ。 空港線運休と、セントレアライン通行止めは基準が違うのか？
この大荒れの中でバスを走らせるは危険だと思うのだが... 無敵の瀬戸線と城北線もストップする
この地方の鉄ヲタが台風や大雨のときにどれくらいの規模なのかを知る計り 犬山付近、大分ひどくなってきたな。運転見合わせも予定より早くなるかもな。 >>407
確か関空でも鉄道のほうが風規制が厳しいよ
鉄道が運行停止になってもバスやクルマなら脱出できることも多々ある >>408
城北線は無敵の時代はとっくに終わって東海道と運命を共にするようになったぞ 豊橋から急行名古屋行きが出た。（なぜか栄生行きではない）
台風で車両を守るため、明日の朝まで地下駅に留置するつもり？ 名鉄鶴舞線の急行停車駅は
上小田井伏見鶴舞八事日進豊田市 休日ダイヤなのに特急8両。
今日の運行はもうないから明日の準備だな。 無線は沈黙中…
>>415
丸の内がない。やりなおし 最後の砦の瀬戸線は台風で運休する前に大森金城学院前〜印場の倒木で止まった この風の中で倒木撤去急ぐより名鉄バスに代行出させて明日朝まで放置した方が良さそうだけどなあ 倒木も台風の影響だろうけど。
客乗せて停まってるのは倒木除去次第走らせるんだろうな。 【９月２０日（火）の運行計画】
台風のため施設・設備の被害が予想されます。台風通過後、線路等の安全点検を実施し、７時頃から順次運転を再開する予定です。
点検の結果、再開見込み時間が前後する可能性があります。また、運行再開後も列車の本数を減らすことや、一部の列車に遅延が生じる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
次回のお知らせは９月２０日（火）５時頃を予定しております。 管理者がよくわからん大木が架線柱内側まで覆いかぶさってる所がかなりあるけど
いちいち撤去してたらお金が飛んでいくし。もし倒れたら対応、だろうと >>424
今はもちろん名古屋駅の改札内に入ることはできないから、
ほんとに留置中かどうかは不明。
もし栄生留置なら栄生行きにするはずだし。
（運行情報を見たら、急行名古屋行きの後続は普通鳴海行きだったから、確かに名古屋駅での留置は可能）
ちなみに、東海豪雨のときは休憩場所を確保するため
深夜も改札を開けたままにして実際に名古屋駅に止めたらしい。 すっかり忘れてたけど瀬戸線の列車位置情報見たら全部消えてた。
Twitter見たら結局運行打ち切って、バスで代行したらしい？ >>427
豊橋23:08の急行名古屋行きに乗ったことがあるが、
保線車両が通れなくなるから、まさか名古屋留置ではないよな・・・と思いながら乗っていたら、
確かに名古屋からは回送になった（多分栄生留置）
だったら栄生行きにしろよ...
昼間の名古屋行きのミュースカイだって、数分後には後続列車が来るから
降車確認をのんびりやるわけにいかない。（だから見落とす可能性も出てくる）
余裕を持って降車確認をするために、須ヶ口行きに変更すればいいのに。
空港→須ヶ口→新川入庫→須ヶ口→空港で。
遠方から飛行機で来た人に「須ヶ口」なんて言っても通じないから、
行き先表示や放送は、JR西日本みたいに「ミュースカイ名古屋方面須ヶ口行き」 今は知らんけど
豊明駅まで岩倉行きの普通乗ってると
隣のホームから準急佐屋が先にでるのはどうにかならんの？
縦列停車できればホーム乗り換えの必要なくなるけど一宮以外はできないのか？ >>429
一宮以外でも西尾の縦列停車は超有名じゃね？ >>428
河和発名古屋止まり特急を須ヶ口までのばせと書いたら須ヶ口はそんなに余裕ないとレスもらったことあるな
だったら甚目寺まで行かせりゃいいんだけどな いつも名鉄電車をご利用いただき、ありがとうございます。
以下の運転見合わせ区間を除き、９月２０日（火）始発より通常通り運転いたします。なお、一部列車の両数を変更して運転する場合がございます。
＜運転見合わせ区間＞
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間（ＪＲ共用区間における安全点検のため）
運転開始見込時間：未定
これにより、一部の列車に運休・遅延等が発生する見込みです。また、ＪＲとの振替輸送は実施いたしません。
お急ぎのところ、大変ご迷惑をお掛けいたします。 JRは保守要員が足りてないから東海道線も中央線も未だ動けてない 飯田線豊橋豊川間だけ7時頃再開に前倒しされたようだ 本線東部ユーザーが「栄生行き」とか言われてもピンとこないから
しかも運休前の最終列車なんて急いで飛び乗る人もいるだろうし
そんな時に普段使わない行き先設定して喜ぶのは鉄オタだけ 始発から平常運転とか社畜精神がすぎる
昨日の夜には「20日は10時まで運休」と決めていたJR東海を見習え
名鉄が動いてるせいで岐阜市民は無理矢理出社しなくちゃいけないんだぞ
振替無いから自腹だし恐ろしいほど混んでるし最悪だ >>436
10年ぐらい前までは、平日限定で栄生行きがあった。
今のダイヤでも平日限定で豊橋からの須ヶ口行きがあるから、
知名度を配慮して名古屋行きにしたのかどうかは気になるところ。
>>437
そんなことより、始発から動いたことには驚いた。
台風通過後は、線路の中に危ないものがないか確認しないと再開できない。
もう今は日の出が遅くなってきたから、
暗い時間帯から確認作業を始めたはず。 >>437
結局東海道線も8時ぐらいから動き出したみたいじやん JRの運転再開は8時だけど10時ぐらいまで列車クソ少なかったぞ JRは、静岡だけどいきなり東静岡で人が転落して止まってたな。
轢かれてはないみたいだけど。 444(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
444ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
444(・∀・)ｲｲ!! 西九州新幹線の10時打ちに失敗したから
今日は蒲郡線のミュースカイを撮りにいくつもりだったのだが、雨になった。
天気ばかりは仕方ない。
蒲郡線にミュースカイとか団臨が走る時の隠れた目玉は日中に蒲郡駅1番線と吉良吉田駅4番線が使用されること 鳴海住民の自分として、ミュースカイを家の窓から見れるのは
舞木に行くときぐらいだから、やはりテンション上がる。
同じ車体の2200系は毎日何度も通るのに、色が違うだけでこんなに違うとは... 昨年6月の河和線以降、ミュースカイが名鉄各線に行くようになったのは、
運休で車両の使い道がないからだよね。
11月の内海はなんと2編成も使ったし、通常運行なら車両が足らなくなるから無理でしょ。 JR東日本は成田エクスプレス、10月から全列車運転再開 入国制限緩和で
名鉄の場合は中部空港がどう回復するのかと日中のミュースカイ需要がどのくらい
あって特急でまかなえる程度なのか否か >>446
自己チュー鉄クズ死ね
そういうことするから地元の人が乗れなくなるんだろ >>451
失敗したからいいじゃねえか
一番乗り目指すようなのは地元でも変わり者だよ
それにしてもミュースカイって割安だよな
ケチケチ愛知県民には有難味がワカラナイだろうけどさ >>451
それ言ったら、かんのとかスーツなどの有名ユーチューバーも叩かれることになるじゃん。
それに、全席指定のはやぶさならまだしも、かもめには自由席があるし。 一部区間で雨量観測がかかり始めたな
不通区間
西尾線・蒲郡線 西尾〜吉良吉田〜蒲郡 >>454
もう少し遅かったら、ミュースカイが蒲郡駅1番線で1泊するところだったな。 廃止危機にある蒲郡線を支援するためにミュースカイを走らせるのだろうが、
御嵩に行く気配は全然ないな（御嵩駅が1線しかないから増発できない事情もあると思うが）
だったら、1日限定で新可児御嵩間をミュースカイ（当然一般席扱い）で運行すればいい。
静岡には373系の普通があるし、昔は白帯車が指定席と一般席を兼用していたのだから、
特急車両は特急だけしか使ってはいけないことはないはず。 >>456
ミュースカイ車両使った臨時普通とか過去にはあったぞ。 撮り鉄に限らず、一部のキチガイのせいで鉄オタのイメージが悪くなった。
鉄道が好きなら、鉄道会社や利用者に配慮しろよ。
マジで迷惑。 >>458
電車にストロボ向けたら駅員に怒られるのに、
逮捕された有名人を乗せた警察車両が夜の警察署に入るとき、
マスコミがストロボ向けても警察に怒られないのは不思議。
（その場を見たわけではないが、もし怒られたならストロボは今後やめるはず）
マナーを守った撮り鉄のほうが大半だから電車にストロを向ける人は数人程度なので、
視界が一瞬遮られるぐらい（もちろんやってはいけないが）
でも警察車両にストロボを向けるマスコミは多いから、視界がかなり遮られてしまい、
むしろそっちのほうが危険。 10日に蒲郡ミュースカイ乗ったけど
西浦に撮り鉄30人くらいいたわ
蒲郡市民、西尾市民限定で、
ふたり分片道1000円だったw
昨日23日のは、人が集まらなくて再募集してたから、満席になったのは
10日の1本目だけのはずw
緑地の三河湾のキーホルダーがお土産に貰えて、
メルカリで1600円くらいで売れてたみたいだから、
5年後くらいに、10000円くらいで、
お前らに売ってやるよ 西九州新幹線は遠いけど、1年半後の北陸新幹線敦賀はこのスレからも行く人が多いだろうな。
現行ダイヤの大きな変更がなければ、
青春18きっぷで敦賀行って、新幹線で富山行って
富山から高山線を南下して日帰りが可能。
時間に余裕があれば、富山でます寿司を食べたり、
下呂温泉に入ったりできる。
開業は再来年の春っぽいから、発売期間中に開業する可能性があるし。 まさかミュースカイが半ばニートレインになってしまうとは・・・
それが嫌で8807Fも引退させたんだよな
正直8807Fも当時の吉良特で使えばよかったのに・・・ ちなみに10日の蒲郡西尾ミュースカイは
トップナンバー2001使ってたよ ミュースカイも西尾以東、
ミューチケット不要の普通にして、
吉良急のスジで、
蒲郡特急にしたらいいのにな >>462
枇杷島～金沢～長野～名古屋の切符使って観光しようかと思ってる
名古屋からしらさぎで敦賀からの乗り継ぎで金沢
金沢観光して
金沢～長野からの乗り継ぎでしなの
今でも米原乗り継ぎで出来るけどなんか味気ない >>466
長距離きっぷは途中下車ができるから、富山に寄ることもおすすめ。
富山の市電は規模が大きいし、豊橋のほっトラムと同一の車両がある。 2000系の普通運用は犬山線内の地下鉄車の代走と大雪の時に広見線を走った2回は知っている
2000系は現在では唯一の全車特別車編成のため使い辛いことこの上ない
空港開港以前の構想の一部特別車急行とかそういう快急や準急を走らせれば全車特別車専用車両の保有数を減らすことができる 逆にミュースカイの運用で2000系以外が臨時で入る事はないのかな？
1600系の応援だけ？ 2000系に一般席車を連結して…（連結できる車輛があるかどうか） 2000系前提で名古屋-中部空港最速28分で引いてあるから他車だと数分遅れる
実際に編成足りずに代走していた1600系×2に乗ったことがある
80/90とか85/95とか105/115とかの速度制限の違いがある
今日は羽田-中部便が一部満席だったよう。ミュースカイが活躍できた なるほど、曲線での速度が2000系と他の車両で全然違うから、ミュースカイの代走は無理だな。
瀬戸線所属の3306Fはボルスタ付きのまま本線系に転属か。 >>472
一番気になるのは、3306Fが本線転属後に塗装が変わるかどうか。
あの塗装が好きだから塗り替えてしまうのは悲しい。 >>474
9500系みたいな塗装にするなら反対しない。 運転見合せ
区間
名古屋本線 新安城駅〜豊明駅間
理由
名古屋本線 一ツ木駅構内 人身事故
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 犬山線
理由
名古屋本線 一ツ木駅構内 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送のご案内
区間
JR東海道線 豊橋駅〜岐阜駅間
8時25分から実施します。
JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間
8時25分から実施します。 ミュースカイを2両ずつバラして
一般車と繋げれば
本線急行を一部特別車にできると思うわ
しR束の普通グリーン車のように
icタッチ式にしておけば、車掌も増員せんで済むし 3306Fに初めて乗ったとき、VVVFの音が本線系の車両とは違うことに気付いた。
点検の効率化のため瀬戸線仕様なったわけだ。
（上飯田線7000系のVVVFが名鉄仕様なのと同じ理由）
つまり、今後本線に転属させると1編成だけ仕様の違う車両になるから
本線転属計画は中止になり、今後も瀬戸線で使う可能性がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
