【名鉄】名古屋鉄道μ301号車【名鉄一宮】～正規スレはこちら～
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>458
電車にストロボ向けたら駅員に怒られるのに、
逮捕された有名人を乗せた警察車両が夜の警察署に入るとき、
マスコミがストロボ向けても警察に怒られないのは不思議。
（その場を見たわけではないが、もし怒られたならストロボは今後やめるはず）
マナーを守った撮り鉄のほうが大半だから電車にストロを向ける人は数人程度なので、
視界が一瞬遮られるぐらい（もちろんやってはいけないが）
でも警察車両にストロボを向けるマスコミは多いから、視界がかなり遮られてしまい、
むしろそっちのほうが危険。 10日に蒲郡ミュースカイ乗ったけど
西浦に撮り鉄30人くらいいたわ
蒲郡市民、西尾市民限定で、
ふたり分片道1000円だったw
昨日23日のは、人が集まらなくて再募集してたから、満席になったのは
10日の1本目だけのはずw
緑地の三河湾のキーホルダーがお土産に貰えて、
メルカリで1600円くらいで売れてたみたいだから、
5年後くらいに、10000円くらいで、
お前らに売ってやるよ 西九州新幹線は遠いけど、1年半後の北陸新幹線敦賀はこのスレからも行く人が多いだろうな。
現行ダイヤの大きな変更がなければ、
青春18きっぷで敦賀行って、新幹線で富山行って
富山から高山線を南下して日帰りが可能。
時間に余裕があれば、富山でます寿司を食べたり、
下呂温泉に入ったりできる。
開業は再来年の春っぽいから、発売期間中に開業する可能性があるし。 まさかミュースカイが半ばニートレインになってしまうとは・・・
それが嫌で8807Fも引退させたんだよな
正直8807Fも当時の吉良特で使えばよかったのに・・・ ちなみに10日の蒲郡西尾ミュースカイは
トップナンバー2001使ってたよ ミュースカイも西尾以東、
ミューチケット不要の普通にして、
吉良急のスジで、
蒲郡特急にしたらいいのにな >>462
枇杷島～金沢～長野～名古屋の切符使って観光しようかと思ってる
名古屋からしらさぎで敦賀からの乗り継ぎで金沢
金沢観光して
金沢～長野からの乗り継ぎでしなの
今でも米原乗り継ぎで出来るけどなんか味気ない >>466
長距離きっぷは途中下車ができるから、富山に寄ることもおすすめ。
富山の市電は規模が大きいし、豊橋のほっトラムと同一の車両がある。 2000系の普通運用は犬山線内の地下鉄車の代走と大雪の時に広見線を走った2回は知っている
2000系は現在では唯一の全車特別車編成のため使い辛いことこの上ない
空港開港以前の構想の一部特別車急行とかそういう快急や準急を走らせれば全車特別車専用車両の保有数を減らすことができる 逆にミュースカイの運用で2000系以外が臨時で入る事はないのかな？
1600系の応援だけ？ 2000系に一般席車を連結して…（連結できる車輛があるかどうか） 2000系前提で名古屋-中部空港最速28分で引いてあるから他車だと数分遅れる
実際に編成足りずに代走していた1600系×2に乗ったことがある
80/90とか85/95とか105/115とかの速度制限の違いがある
今日は羽田-中部便が一部満席だったよう。ミュースカイが活躍できた なるほど、曲線での速度が2000系と他の車両で全然違うから、ミュースカイの代走は無理だな。
瀬戸線所属の3306Fはボルスタ付きのまま本線系に転属か。 >>472
一番気になるのは、3306Fが本線転属後に塗装が変わるかどうか。
あの塗装が好きだから塗り替えてしまうのは悲しい。 >>474
9500系みたいな塗装にするなら反対しない。 運転見合せ
区間
名古屋本線 新安城駅〜豊明駅間
理由
名古屋本線 一ツ木駅構内 人身事故
遅延・一部運休
路線
名古屋本線 犬山線
理由
名古屋本線 一ツ木駅構内 人身事故
備考
遅延状況の詳細については、「列車走行位置」をご覧ください。
振替輸送のご案内
区間
JR東海道線 豊橋駅〜岐阜駅間
8時25分から実施します。
JR飯田線 豊橋駅〜豊川駅間
8時25分から実施します。 ミュースカイを2両ずつバラして
一般車と繋げれば
本線急行を一部特別車にできると思うわ
しR束の普通グリーン車のように
icタッチ式にしておけば、車掌も増員せんで済むし 3306Fに初めて乗ったとき、VVVFの音が本線系の車両とは違うことに気付いた。
点検の効率化のため瀬戸線仕様なったわけだ。
（上飯田線7000系のVVVFが名鉄仕様なのと同じ理由）
つまり、今後本線に転属させると1編成だけ仕様の違う車両になるから
本線転属計画は中止になり、今後も瀬戸線で使う可能性がある。 >>481
本線の3307以降は3306と同仕様じゃないの？
3306は今はプログラム弄って4000と同性能にしてあるから音が違うんでね？
高架化工事で車両が足りなくてヘルプで入ってるわけだから、完成後も瀬戸線に残す意味は無いかと。 東海通のあたりって高架化しないの？
あの辺の踏切くそ邪魔くせえんだが
なんで名古屋市にいまだに踏切があるんだよ >>486
名古屋市はやりたいと考えているようだが、治水事業に関連する呼続付近と高架化の効果が早く発生する本星崎付近のほうが優先度が高いと判断されているらしい 呼続駅前にヤクザの事務所あるけど高架化の進行に影響でたりするんやろか？
改札出で5秒で事務所
日本一駅に近いヤクザ事務所だな >>487
どっちにしろはよしてほしいわ
そもそもあの辺の駅って必要なのか？ 高架化予定と言いつつ名古屋市もたいしてやる気なさそうだし住民も協力的じゃないし
道路をさっさと立体交差させた方が早そうだけどな 3306Fと3307F以降の違いはボルスタの有無だけじゃない？
9500・9100系の外観は嫌いじゃないが、塗装後の3300・3150系はダサい。
牛乳ヒゲ3100系も特急以外の運用だと違和感ある。 あり、西枇杷島の簡易表示機って更新したのか？
以前はオレンジ文字の表示機だったような気がするんだが、白文字のやつになってるな… >>492
ん？3306f以降の通勤車は全てボルスタ付きのFS571だぞ？
そんなん調べたらすぐ出てくるで
塗装を除くと違いはLCDの個数のみかな
ちなみに3300/3150の後期車と9500/9100の違いより3300/3150の前期と後期の方が使用の差異が大きいです >>491
そもそもなんで線路ギリギリのところに建てるのかね
線路の隣なんてうるさくてしゃーないやろ アジア的というか
インドとかタイとか線路の上に住んでたりするだろ
欧米と住環境の思想が違うのかな ついでに呼続駅は無くして妙音通の上に駅作ればいいんじゃね
そしたら乗換駅になる 俺もコロナ前は気軽に名古屋に買い物他行ってたけど一度行かなくなると面倒臭くなるもんだ >>496
以前は枇杷島分岐点の中に住んでた人が居たな w
列車密度もカーブの軋み音も半端無かったと思うが、
よく長年あそこに住んでたな、と。 あそこは線路に取り囲まれる前からだろうけど
騒音振動気にしないどころか吸い寄せられるように線路や大通り沿いギリギリに家建てる人が少なくない
全く理解できない行動だわ 幼い頃は犬山駅みたいな駅舎と一体化したマンションに住みたいと思っていた 今はタワマン併設は多いな
でも地下鉄のほうが嬉しいね >>494
そうなんだ。3307F以降はボルスタレスだと思ってた。
前期車と後期車で全然違うのは日々感じている。 >>491
高架化は名古屋市より岐阜県と岐阜市がやる気になっている名鉄岐阜〜岐南間の
高架化の方が早く終わりそう感じがする。 >>500
ああいう立地にあるところは当然だがめちゃくちゃ家賃安いんだよな
東京にもそういうところがあるみたいだが 駅のすぐ側なら利便性考えてまだ分かるけど駅から割と離れてて線路沿いの家は理解できん
反対側に行くのに迂回しなくちゃならなくて不便だろうし >>504
詳しく言うと車体がレーザ溶接適用で外板が薄くなったり伝送系を維持費をケチるためなのか既存車との併結のための読み替え装置の有効活用かは知らないけど変更したりしてる
制御装置も大幅に変更されてる
9500と3300の制御装置は末尾の型番が異なるだけで同じSVF106シリーズw
ダイオード部分の素子を変えただけの代物よw
難しい話でごめん 3500の更新もハイブリッドに変えるべきだよな〜その方が絶対良い >>491
鉄道を立体交差にしようって言ってるところは、道路を立体化するより安くあがるからそう言ってるんやで R600でホームがあってカントがゆるいこともあって100km/h制限
環境良い所は105km/h。もうAI動体検知で警告くらい放送できんものかな 毎朝例の吉良急乗ってるけどLCD搭載車って2つの表示ROMあるような気がする
1つ目は行き先と種別だけ永遠と表示されてて停車駅の案内や種別変更についても流れないやつ
ずっと名鉄のロゴが表示される
2つ目はどの駅でどの種別になるのか案内されるやつ
種別変更後の停車駅も案内される有能なやつ
後者は9Rで見た 全国旅行支援の交通付き商品造成のために
全線各方面に全席指定のミュースカイ出そうぜ
https://i.imgur.com/UZZwFGQ.jpg >>520
固定モードってのがあるんだ
種別変更まで案内表示できるなら使わなくても良さそうだけど使う車両使わない車両があるんかな >>521
今は変わってるかもしれんが、JR西の221と223を繋いだときとかは「この電車は 普通 ○○行きです」みたいなメッセージが延々とループしてたね
あと、設定ミスとかで自車の位置判定に失敗したのをごまかすためにループ表示になることもよくあったね
大和路線だと奈良とかを発車した際にシステム的には大阪発車と勘違いして「この電車は 大和路快速 大阪環状線です。次は 天 満 です」となっていて、気づいた車掌が修正しようとイロイロ弄るもののどうにもならずにループ表示に変わるのはよく見かけたな 名古屋→中部国際空港の特急特別車が満席なのだが。
ミュースカイ出そうよ。 >>523
いま自分もまた。
名古屋13:31だよね。
中央改札の特急専用発車案内が×になっていたから気付いた。
旅行支援はまだ始まっていないはずだが... アイドルマスターとかいうイベントが愛知県国際展示場で開かれてる
今日は名古屋市国際展示場（ポートメッセ名古屋）が建て替え式典あったそう
愛知県の100×100mに対抗して名古屋は100m×200mと倍
あおなみ線対名鉄常滑・空港線の利便性対決。車の駐車場は遠いけどは愛知〇かな 名鉄は本当融通きかんよな
その辺は隣の方がよっぽどマシだわ ミュースカイはないし、空港特が満席になるのだから、空港準を6両にしろよ。 だから前々から散々言ってんじゃん
その度に不要だとか言われたけどこのザマ
流石クソ鉄やわ 特急は特権階級の人の乗り物です
庶民は準急や急行でどうぞ 国鉄の発想
私鉄は駅が多いから料金取らない特急が常識 有料特急のある民鉄なんて全国にあるじゃん。
そういう所でも便利な急行等の優等が無いわけじゃないんだからさ。
国鉄・JRなんて都市近郊以外は、有料特急の下はいきなり各停だよ・・・ 明確に区別してるのは東武と西武と南海と近鉄だけじゃないか
ほかは無料特急に座席指定料金か又は名鉄みたいな設備料金取ってる感覚 6028Fさよなら幕ついたけど6007Fはどうですか？
先月中旬からずっと須ヶ口の車庫で眠ってるらしいですがこのまま引退ですか？ 3100系の塗り替えが始まって3年が過ぎたが、塗り替え済みは23編成中11編成。
そして1200系12編成も3年で塗り替えた。
それを考えると、赤い3100系がなくなるのは3年後か？ 特別車に乗れないなら、一般車に乗ればいい＜が名鉄常時利用者なら当然
なんだけどtwitter見てると「13時から16時まで満席だから準急で」とまるで特急に
乗れないような受取り方してる（遠方から？）人たちに一般車は乗車券のみで可と
いいたい だから特急券という言い方は不適当なんだよ。
わかるか？>>537 >>540
JR東日本エリアに住む人なら、誤解する可能性はある。
元々自由席があった列車をここ数年で全席指定に切り替えていったから、
「特急は指定席しかない」という概念が出てくる。 名鉄の特急制度が変更されて23年経ったのだから、
そろそろ新たな見直しは必要だろう。
1号車の名称は指定席に戻す（現行の360円のまま）
2号車は自由席に変更（200円）
ミュースカイの自由席は4号車（8両のときは7・8号車）
指定席への無券乗車は絶対禁止。
まる乗り1DAYの特別車特典と、車内精算は自由席のみ利用可。
これにより、自分の席に他人が座っていたというトラブルを回避できる。 1200系はリニューアルを切っ掛けに、展望席をグリーン車にすればよかったのに。
プラス300円の660円。
昔の北アルプスと同様、割引乗車券は使用不可。
座席は1＋2の革張りシート。
コーヒー飲み放題。 >>539
このまま新旧塗装は約半分ずつにするんじゃないかな？
旧塗装は3500や3700みたいなスカーレット一色と合うし新塗装は2200やラインの色がスカーレットと合うから 近年ミュースカイのイベント列車や団体列車が多いけど自分が企画するなら枇杷島三角線は走らせたいな >>543
こういう突拍子もない事を平気で言っちゃう人って
社会経験ないんだろうなって思うわ
それをする事で何のメリットがあるのか名鉄目線で考えてみ？ >>547
優先権があるとは言え、自分の席に他人が座っているのは気分良くないもの。
この問題を改善させるには、
無券乗車した人は、空席の有無に関係なく着席を一切禁止（当然360円徴収）
それしかない。 > だから特急券という言い方は不適当なんだよ。
だからこそ「特別急行券」なんだろ？ 立ち席で客が了承するならともかく
普通はそれなら一般車移ります
で終わりなんだけどね
単なる誤乗扱いで、本来取れるはずだった360円も徴収できないし、全特でそんな取り扱いにしたら国交相から指導モノだろうね >>549
「急行券」にすると遅延払戻が発生するから
それを名鉄が嫌がって座席指定券→特別車両券＝設備利用料
にしたという歴史的背景を無視するのはよくない >>542
理屈はそう思ったけれど
東京近辺の人は名古屋空港を使う必要性がないと思う あと趣味で使ってみるならそれくらい調べるでしょうし。 >>548
> 自分の席に他人が座っているのは気分良くないもの。
本音が出たな
要するに他人に声かけもできない陰キャに優しい制度に変えろと >>543
トイレがあるのが2号車だから1号車は一般車に格下げ
2号車を五百円に値上げ
2号車通り抜け禁止
トイレ使いたければ五百円 >>556
トイレは特別車どころか一般車客でも使っていいのが現行規則だぞ >>557
ミューチケットにはトイレ清掃料も含まれているだろうから、
一般車は使用禁止にすべきなんだけどね。
2号車と3号車の間のドアは鍵穴があるからロック可能なはずだから、
普段はロックして、ミューチケットを買って一般車になった場合は
車掌に申告して鍵を開けてもらえばいい。 昔は、一般車の人間が特別車のトイレ借りたら、特別車の料金取っていた。
これを中部運輸局が問題視して、料金徴収をやめるよう指導したので、一般車の客もトイレを使えるようになった経緯がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
