西九州新幹線(武雄温泉以東) Part25
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.c...jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★準最新アンケートはコチラから
「サガテレビ世論調査」オスプレイや西九州新幹線などは様々な意見が【佐賀県】
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef072e9d5ab91b013f01a0012b1f94c1d54625e
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキのある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキが980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
それ以前は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。
前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part24
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659618489/ 佐賀県山口知事
フル規格新幹線には経営分離せず佐賀県に利がある方式に同意
ただし佐賀駅は通さず
佐賀空港ルートで空路連携鉄道にする
これしかないだろうな
建設費が増加してもフリーゲージトレイン失敗の特例負担軽減策で3分の1すら負担しなくて済み、6分の1くらいかな
並行在来線は経営分離なし
これなら兆円単位になっても佐賀県は費用負担すくな並行在来線は経営分離されない
新鳥栖分岐が必要で筑後船小屋分岐できないなら佐賀県内を突き進んで新鳥栖に繋げば良い
佐賀空港を福岡空港のハブ空港や補助空港にし、西九州観光で長崎県とセット観光で長崎空港のハブ空港にする 佐賀空港ルートなら久留米に繋ぐのが自然
そうなったら新鳥栖は殆どの列車は通過が妥当
鳥栖裏切られた結果で大草原 >>780
一緒にテレビ見てる友人が「なんで海上輸送？」って聞いてきたから「佐賀のせい」って答えてしまったwww
佐賀に対してめっちゃ怒り出したwwwww サイコパスの実例を現実で見られるとはな
よくまぁ抜け抜けと「最初から反対してなかった」とか言えるよな
急に雰囲気変えたのおめーだよ >>782
南里さんのほうがもっと可哀想すぎるwww完全に立場なしww
将来の知事の可能性も完全に潰されたんではw ヤマザルはヤマザルで計算してるだろ
佐賀猿が使えるうちは煽って使うし、役に立たなくなれば切り捨てる
それだけのこと >>787
ああ、あの腰巾着な
たぶんあいつのせいにされるぞ
俺は旗を降ろしてなかったけど、一部の部下が暴走した、しかるべき部署に異動させたとなww 佐賀）知事「フル規格現実的でない」 新幹線長崎ルート
2017年9月20日 3時00分
https://www.asahi.com/articles/ASK9M46FMK9MTTHB00F.html
＞山口祥義知事は、（略）反対姿勢を鮮明にした。 実現を邪魔してるアホ「その計画は現実的じゃない」
障害はおめーだよ 高確率で中国のマニュアルで動いてるから
川勝と同じムーブするぞ
見とけよ 佐賀駅回避にこだわる理由も意味不明
市街地を外した駅の利用率が低迷するのは実績で証明されている
水俣、玉名、大牟田、、、
佐賀知事はア●未満 >>796
市街地外しで観光効果や空路連携効果は空港につなぐんだから最大になる
逆に通勤など日常高頻度住民の在来線需要に悪影響なし、競合で奪い取合いや潰し合いをしないことが最低条件
東海道新幹線の品川駅や羽田空港（そばに大井車両基地ありで東京モノレールのそばにある）、静岡県の静岡空港駅など
新幹線の敵であるはずの飛行機を味方につける逆転の発送
騒音問題などでわざと市街地から遠ざけて仙台空港（東日本大震災津波で破壊された）や関西国際空港や中部国際空港と同様に海岸埋立地に佐賀空港を建設された
国土交通省の旧建設省の土木分野や旧運輸省の交通行政で鉄路と空路の連携で好条件だ >>744
これで鳥栖は分岐駅から完全に外れたわけで
いまごろ鳥栖民は大激怒だろうね 佐賀県山口知事
佐賀駅ルートなら県として最大人口や輸送密度でも経営分離されるので無料でもいらない
しかし他ルートなら空路連携などの効果が大きいので歓迎し、フル規格新幹線の価値がある
問題は新鳥栖に準備工事までしたのに筑後船小屋に変更で新鳥栖はさくらほとんど通過になるのが明白で分岐駅機能と佐賀県利用者が筑後船小屋に移動して鹿児島熊本方面のさくら乗り換えをしてしまう >>803
先に立ったこのスレがお気に召さず、ここを違法スレだと言い張って自分好みの「法的に正しい」スレを立てたパのお爺ちゃんがいたからです 最近佐賀県が4回目のアセス拒否したばかりだからフルが博多に繋がるのが10年は先なのに、それまでに不便で高い新幹線の客が高速バスに流れて短小新幹線のまま廃業するかもしれないし、佐賀県民が分裂しているのは根強い反対派がいるから佐賀県は諸手を挙げて新幹線賛成にはならないからアセス認可の障害になるだろうし、長崎新幹線の前途は暗いよ。 >>805
大天使様が寝返ったからプロ市民以外の一般人は知事に追従 今思えば、ようは、佐 賀 駅 ルートのアセスを拒否したんだよな
https://i.imgur.com/2j2fTXM.png
鳥栖通過確定かよwwwwww 佐賀駅はいらんだろう
佐賀ジャスコ駅で良い
佐賀ジャスコ新幹線は佐賀県民の悲願 先祖の地元に通すため、県庁所在地を迂回する新幹線wwwwww >>809
なるほど、ギリギリ川副に入ってれば、堂々と「新佐賀駅」を名乗れるな
鳥栖民！今こそ立ち上がれ！
てか、神崎も小城も多久も激おこだろwwww >>811
神崎は新鳥栖を使うから高架化の目的が果たせれば文句は出ない
多久も小城も在来線を使って博多まで出てから新幹線に乗れば良い
もっと近くで乗りたければ鳥栖で鹿児島本線下りに乗り換えて久留米まで行きそこから乗れば良い
よって新佐賀駅は在来線への乗り換え不可の単独駅が最適解 >>812
てか、空港ルートだとどうやっても在来線乗換は無理だよなw
空港はガラガラだから、シャトルバスも便数知れてそうだし、あんなとこで降りてどうすんだよww 佐賀駅経由はないと言ってるのは現状と同じ在来線特急の確保が必要ということだ 佐賀駅を経由しない3ルート案が議会(フル規格賛成派)から出てくるのはフル規格賛成派も在来線特急の確保しないならリレーで良いわけだ 葬式特急カチガラスがあるじゃないか
１時間に１本ありゃ十分だろう 佐賀が勘違いしているのは
佐賀駅には特急があるから新幹線は要らないじゃなくて
特急が無くなるとして、新幹線に空港から乗りたいのか佐賀駅から乗りたいのかを考えるということが分かってない >>816
お前って毎日毎日日がな一日中嘘ばっかついてるのな
佐賀のフル派は無条件でフルに全力賛成だ
【佐賀】どうしても何がどうあってもフル規格で[サガテレビ](2021/01/25)
https://youtu.be/-rajBLNYdwc ボスザルは寝返ってフルの旗を拾い上げてきたし、県議会も県民も多数はフル派
あとは、佐賀県内の私利私欲が飛び散るゴネvsゴネで決着つけるしかない 名だたるどメジャー空港の中に場違いなカス空港が混じってるな
佐賀空港ごときで新幹線の増客ができるわけないじゃん
ガジンと会話すると常に乞食側が偉そうなんだよな
正味、狂ってるわ 何をトンチンカンなことをドヤ顔で言ってんだよwwwwww
やっぱひだ36号に乗ったことないな
ひだ36号の醍醐味が全く分かってない
新垂水()の人には分からないだろうな
＞新垂水なんて知らんかったわw
早く新垂水()の意味を説明してくれよ
なんなんだ、それは?
お前自身が言ったことだからな
452 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-KBc2) sage 2022/08/26(金) 00:08:00.59 ID:De/hhsqta
>>443
10日は13時過ぎには高山駅に居た訳だ。
高山ラーメン食べて？その前に組紐？
最大級並に混んでるシーズンなのに、その時間配分は無理あるなw
マックに2回もコーヒー買いに行くとか、アホだなw
しかも自由席確保してから？改札を出て？
結構危ないけどなw
あそこの店員、全体的にスローだしw
おれも先週乗ったわ。
帰ったらその時の映像確認してみる。
新垂水なんて知らんかったわw
10日はこれ以上ないくらいに蒸し暑かったのにw
ホームで肉まんとか、最悪過ぎるだろ?www サガジン
・乞食側が常に偉そう
・一番反対してきたキチガイ「一回も反対したことない」 何か似たような知事が近くに居るよね
静岡リニア、川勝知事「言行不一致」がまたも露呈 反対の根拠、「62万人の命の水」は本当なのか（東洋経済オンライン）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/50d24391e28a1c04b88872844b8721cf473d98f1&preview=auto フル規格で全線開通した場合の、博多→長崎の運賃っていくらになるのか試算してる、誰かしりませんか? >>828
文面おかしかったです。
運賃が試算されている資料があるなら、いくらになるか知りたいです。 佐賀のボスザルの場合、選挙後また寝返るおそれはある
まぁ地域間の亀裂が決定的になるから、それはそれでいいんだけどさ
いいように踊らされて、ハシゴ外される佐賀猿はたまらんよなw >>831
ありがとうございます。
割引見込んで片道5300円位ですね。
往復一万円なら…
たぶん長崎市の方、高速バスを利用する方が多いかもですね。 >>834
長崎ー熊本なんか電車高すぎだから、バス一択
西九州新幹線と九州新幹線の特急料金を通算してほしい >>837
熊本でも過去に同様の事態が起こっていたからな
新幹線開業後にマイカーや高速バスの利用者が激増
博多～熊本の区間便はガラガラ
結局、鹿児島ルートは鹿児島の客に支えられていたんだよ
あれだけ距離が長ければ新幹線化の意味がある
しかし、長崎～博多は新八代～博多と同レベル
つまり新幹線でなく車や在来線特急でも十分な距離
最長でもその区間だけとなると新幹線化は本来厳しかったはずだが
新幹線が強みを発揮するのは、300～700kmの距離帯
ところが、長崎～博多も長崎～京阪神もその範囲にない
さらに長崎空港が新大村駅の近所にある
どうみても新幹線が苦戦するパターンだ >>838
お前が貧乏かどうかであって
お前は貧乏なんだろ？
俺は年収740万円(※但し総支給額)を超えてるから金持ちでは全くないが貧乏だとも持ってない
看護師してる嫁の年収まで加えると世帯年収は1100万円ちょいくらい >>839
博多から八代まで車で行くの？
ないわ～ >>839
過去の結果を踏まえたら、誰も乗らない新幹線になる可能性があるってことですね。 >>840
無職、引きこもりの統合失調が見栄はるなよ。みんなわかってるんだから、責めないよ。安心しろ。 どっちが貧乏か？
より、二人とも新幹線必要ですか？ >>839
広島はどんぴしゃりハマる距離だな
大阪も神戸の700kmを少し超えるぐらいで、800kmには届かない
ずいぶん虫のいい距離を設定してるな
どうせデータはないんだろ >>845
これくらいの年収だと源泉や市県民税や社会保証料、しかも固定資産税なんかも考えると結構いい額を持っていかれるから、お前みたいに貧乏だから税金なんてちょびっとしか納めてないくせに何かとデカい声出して不平不満ばっか言ってるの見ると腹が立つんだよね
デカい声を出したいならまともな額の税金を納めてからにしろよって感じ
この国はド貧乏人を優遇しすぎてるから、ド貧乏人に足を引っ張られて一番割りを食ってるのは俺ら中級層の一般人だ 高速バスの利用率が高いのは実際の距離というより3時間以内での時間距離なイメージ
新幹線の半額くらいで使えるから1時間程度の時間差なら高速バス利用者が増える傾向があると思う
新幹線が安けりゃ問題ないんだけどね >>851
熊本ー長崎みたいに約４時間とかなるとバスなんて乗ってられんわなぁ
新幹線が高いのは不採算路線の在来線を一部の抵抗勢力が自治体の自助努力で維持するのは嫌だからとＪＲに押し付け続けてる現状では構造的に仕方ないと諦めるしかないね >>851
事実だとしても…
思っていたとしても…
書かない方がよかったかもしれませんね。 >>854
ごめんなさい。
>>849に対してのコメントです。 もうよい
オレはこれに乗る
ＪＲ九州高速船「クイーンビートル」 博多―長崎、９月２３～２５日運航（長崎新聞）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/8916fdfc9df2cf37f047b54297c14324c472084a&preview=auto バカ知事「また電通様におカネを流してゾンビアニメ作ってもらわなきゃ」 ・新佐賀駅は佐賀市北部の何もない場所に作る代わりに佐賀県の負担は少なくする
・新幹線開業後は博多～佐賀の快速列車を毎時1本設定
落とし所はこんな所だろう 武雄に行ったときに大和町も見たが
あんなとこに駅作ったら失敗確定だろうな
「在来佐賀駅から20分で行ける！近い！」
直結の方がはるかに近いだろ 佐賀市北部は高速道路があって
結構混むので必要無い。
なにもないところが良ければ
海側の干拓地にすべきだろう。 混雑する商業地を作るつもりがないから
どこも地元は新幹線に来てほしいとは思っていない。 >>862
地盤が軟弱過ぎ&遠回りでそれは非現実的 だが県民がヨダレ流して欲しがるから、ボスザルは投げ捨てたはずのフルの旗を拾い上げた 大和町イオンのある北ルートの方がはるかにマシ
佐賀駅から佐賀空港へ行く道に何も無くて本当の通路
佐賀市民の意識が空港に向いていないのがよくわかる街並み 大和町は高速以北の道がぐねぐねと狭い
住宅もちょっとはあるから、北ルートだとすぐ道路が詰まるだろうね >>861
20分かかるなら新鳥栖で乗り換えるのとそう変わらん >>863
それなら小城駅に隣接させて新佐賀小城駅にするか また佐賀県民にアンケート取りゃいいんじゃない？
圧倒的に佐賀駅ルートに回答が集まるわ、間違いない
佐賀の政治家は地域の利便性より自分の利権にしか目が行かないらしい >>870
小城から唐津に行って筑肥線と接続ルートかな。 >>803
本スレのこっちが25を消費し終わって26を進行しているのに、真フリーザ様はこっちの26に移動することも出来ず、自分専用の隔離スレの【25正】をせっせとひとりごとを書いてスレを埋めてる姿を指さしながら笑って楽しむためにスレが別れてるのですよ。 ほらな、いざフルが決まりそうになると、今度はルート争奪戦になる
これまた予想的中ww >>833
> 佐賀のボスザルの場合、選挙後また寝返るおそれはある
これはあり得るから選挙前に言質取りたいね >>852
世の中の人はみんな自分と同じレベルの貧乏だと信じ込んでるんだね >>871
アンケートなんてしてもまた「県民は何も考えてない」呼ばわりされて終了 非公開会談後に大天使ニッコニコだから
何か個人的な密約があった可能性が高いな
3期終わったら国会議員転身、大臣ポスト内定か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
