JR東日本で225・227・321・323・521系の導入に相応しい線区は何処や?
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通勤客がそれほど多くなく、日中もそこそこ利用者がいて、乗車距離が長く、高速運転ができて新幹線の恩恵が受けにくいところなんてあったかな? . |新学期既に開始も自主夏季休暇厨兼バ関西塵>>1を
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閑話休題
3扉でオール転クロで詰め込み効かない223なんぞ首都圏では使い物にならんわ
あれは京都県や東朝鮮だから通用する
『宇都宮 切れいぼ痔ろう』の>>1、
クソ西の車両なんぞ全くもっていらない。
クソ西こそ総車に頭を下げてE131を回してもらわないといけないだろ。それと
例の肛門科に行ってきて診察してもらったのか?
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コーレハヒ・ドイク=ソスレ [Кolёhahi・doiи=soЭ]
(1921~1989 物理学者ロシア) 和歌山の227系か南海8000系列しか無理なんじゃないかな >>9
土浦以北が付属になってるからそんなに多くないのでは? JR東日本でもE225なら上野~宇都宮間40分台で走りきってるけどな。
あとは表記のやつはないけど、E325、E523なども既に投入が開始されていて
同様の俊足ぶりを見せているのは周知の事実だよね
(E523の方が新型なのでさらに若干速い) 減便したりグリーン車に置き換えたりするような余裕あるところは基本的に出来るだろう
やる気さえあればな そもそも3ドアじゃ捌けないよね。
特に朝はオールロングシートでも、各駅での乗降時間が蓄積して
所要時間が大変なことになりそう。
やるなら227を千葉とか北関東、信州に投入かね。 >>16
115系や211系の時代は対応できなかつたの? >>17
115が都心部を走らなくなってから20年、211が走らなくなってから10年以上経ってる。その時と今とじゃ状況は違う。朝ラッシュ時に武蔵小杉とか行ってみ?3ドアじゃ無理だとわかるから。 減便したりグリーン車に置き換えたりするような余裕あるところは基本的に出来るだろう
やる気さえあればな >>21
乗客多過ぎてやりようがない、なんて嘘である事を
こうやって糞束は自分らで証明してるのにね
減便の言い訳にも乗客少なくなったって
明確に言ってるし 結局糞束はいつもより少ない経費でより多くの客を運んで原価率下げたいだけ >>16
青梅線青梅以西、五日市線、成田線、東金線あたりは3ドアでも捌けるだろ >>26
出来るよ
詰め込む為の四ドアで詰め込んで新聞乗ったね 乗客多いから4ドアロングに詰め込まないと捌けないんだ
乗客少ないから減車減便しないと経営成り立たないんだ
??? つまりいつでも少しでも詰め込んで利用者を下級するんだw 逃げたずと自称複数人いる社畜はパッタリ誰もw来なくなります 0062 名無し野電車区 2023/06/04(日) 22:44:49.07 複線だから信楽みたいな正面衝突もないし、スピード超過もないから尼崎みたいな脱線もないよ 1 ID:p5fx09/G 0062 名無し野電車区 2023/06/04(日) 22:44:49.07 複線だから信楽みたいな正面衝突もないし、スピード超過もないから尼崎みたいな脱線もないよ 1 ID:p5fx09/G アンチ東の西信者「和歌山のロング化はきれいなロング化」 >>1
むしろ九州の415の置き換えに521を移籍させるべき。
九州もここ15年は硬いロングばっかりしか造ってないし。
もうこのへんで一般客にも優しかった昔の九州の良心を取り戻した方がいい。 九州はどうでもいい
束の電車が酷いことにかわりない 九州はどうでもよい
酉の電車が酷いことにかわりない 南部支線に廃車寸前の車入れて遅延多発のばか
昭和の車両よりも遅い走るんですwww
平成がいいと言ってたのは乞食深沢牛後束社畜 2023年9月23日 19時30分 現在
東海道線は、宇都宮線内での踏切安全確認の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。
遅延多すぎ 車両基地と言えば指咥えて水没の無能w
国鉄より大幅退化 車両基地と言えば指咥えて水没の無能w
国鉄より大幅退化 【津山線】 車両の一部が脱線 終日運転取り止め
19時30分更新
当事象の履歴
車両基地から岡山駅へ向かって走行している回送列車が脱線したため、本日は、津山線:法界院駅〜岡山駅間で終日運転を取り止めます。
※代行輸送を実施しています。
<運転再開見込日時:終日運転取り止め>
影響線区
津山線法界院 から 岡山 まで 終日運転取り止め
津山 から 法界院 まで 一部列車運休・遅延 2023年9月24日 8時09分 現在
埼京線は、赤羽駅での乗務員確認の影響で、赤羽〜大崎駅間の上り線の一部列車に遅れがでています。 確実にいえるのは黒磯、新白河と羽越線には521系の50Hzバージョンがぴったりだね >>62
浪人チキンって誰?
その真似された対象ってどこにあるの? >>64
古い車両走ってないので不要です。225系か227系を下関地区に配置して下さいロングシートで是非😊 社畜
利用者は新しいかどうかしか見てないんだ
利用者(秋田などの実例)
新しくてもサービス悪くなる車両はノーサンキューです 社畜
利用者は新しいかどうかしか見てないんだ
利用者(秋田などの実例)
新しくてもサービス悪くなる車両はノーサンキューです 社畜
ロングシートで詰め込み効かしてコストダウンしてくれると嬉しいな
利用者(秋田などの実例)
詰め込み効かしてコストダウンなんてふざけるな 日光線新型車両入れました
利用者;一両減ってて乗れない、コロナ感染が怖い
深沢牛後束社畜;のれないことはない
下野新聞;top5ですね
鉄道時刻表ニュース
https://www.train-times.net/article/jretochigi20220312 播但線に新車が入らない。山陽線山口地区に新車入らない。非電化路線はタラコ笑キハ47うじゃうじゃ(笑)
昭和じゃないんだし(笑)これらの線区に投入して下さい
逆にボロくなった225をW235に置き換えて欲しい 既に不評の131系
ボロより不評の701系
205系より不評の127系 ふーん、ボクちんが不評と思ったんだから不評なんだ
と、いうことですね
ガキかよ 新聞やら雑誌やら
散々記事が掲載され、地元でシンポジウムまで行われてもボクちんがw
逆に好評の声が無くてもボクちんが好評といえば好評なのだろう
宇都宮地区
乗れないわけではないと好評w チキンって、他人の使ったワードをリユースして書き込みするのばかりだね
語彙力が皆無なのかな?w >>76
自爆して焦ってるんだからさ。
351系が不評ってさ
名無し野電車区[]:2023/10/08(日) 19:09:23.63 ID:dlo23Jka
え!?
E351系の方が曲線部以外のストレート区間で細かな振動が発生したり、
車体断面を絞ったために車内が狭く感じられたりと乗り心地の悪い車両として評価されていたが E351系が不評なのは判りきっているのだから、なんで焦る必要があるの?
ああ、E353系が不評ということを出せないからかw 新聞やら雑誌やら
散々記事が掲載され、地元でシンポジウムまで行われてもボクちんがw
逆に好評の声が無くてもボクちんが好評といえば好評なのだろう
宇都宮地区
乗れないわけではないと好評w 223系が不評でヨ235に置き換えて欲しいと言う利用者の声
どっかにそういうのあるのか?w 自称語彙力豊富なチキン社畜はチキンチキンと罵倒ばっかりw
結局嘘つきは社畜である事反論できなくなって語彙力ないんだああ、とてめーを棚に上げた負け惜しみw
223をヨ235なんて新型ポンコツに劣化置き換えして利用者は一体何を嬉しがればいいのかね?
詰め込みが効くようになって車両節約できるようになった、なんて利用者が喜ぶのかね?
バカしか言わねえぞそんな事
秋田の実例からも学習能力皆無な頭の悪いクソ社畜 >>82
>>71に言えよ
見てないのか?ボケナス
223でも225でも逆にクソ束が西に土下座してもらってきて安普請ポンコツ235を置き換えろよ >>84
ああ、ついに反論できなくなったかw
俺が来ると途端にいつもそうだな 反論に行き詰まり罵倒しか出来なくなる
これ、無能クソ社畜のルーティンだね それをオレに擦り付けてどうしたいんだよ
そもそも会話できないヤツとのコミュニケーションは常人と比べて数十倍以上疲れる(苦笑 ↑反論できないとごまかし必死だね
いつものルーチン ↑自己紹介乙
こんな輩に快適な車両作らない事良くわかった 社畜のクソ束必死の擁護の言動とオウム信者のオウム必死の擁護の言動と統一教会信者の 以下略
ほとんど同じだね 統一教会とオウム真理教は全く違いますから一応101の基地害に教えておきます。 東海道線、宇都宮線、高崎線には高速電車がほしいねえ
231のヨーダンパ―なしはな >>102
どう見ても同じだけど どういうところが違う?具体的に
宗教狂信者ってどこの宗教でもそうなんだけど「自分が信じてる宗教」以外の信者は狂ってる、とか
騙されてるって思ってるんだよね
そして自分はそれとは違う 自分だけは正しい、真っ当と思ってる
そんなところまでクソ束教信者はオウム、統一教会信者などにそっくりだ
>>106
ほんとそうだよな あの「新型ポンコツボロw」
だからフラフラケツ振りがホント酷い
サスなどもショボそうだし一言で言って本当に乗り心地悪い
台車だけでなく車体も剛性など質の悪い感じで落ち着いた乗り心地の良さがない
以前柏からの東武野田線8000系車内で前に座ったグループが「常磐線よりこっちのほうが
乗り心地いいね」話してたのは笑った
103だの415だのはもうとっくに消えた時代の話だ そしてその通りだな、と思ったw
まあ常磐線でも531はまだ231よりは重心の関係かな? それとヨーダンパもあって幾分マシだけど >>108
そう思うなら放置しておけばいいじゃない
放置できなくて「時間と労力の無駄」なものwに相手しないができなくて
いちいち絡んでくる君のほうがよほど時間と労力無駄なんじゃないの
そうそう、時間と労力の無駄、といえば梅攻撃だのレスが1や2しかない同じようなスレばっかり
立て続けてる奴のほうがよっぽど時間と労力が無駄に思えるけどねえ
ま、君はそう思わないんだろうけどw >>107
531は台車がまともだから
209、217、231の台車は枕ばねスパンが1700mm、531は1950mm
ちなみに205は1900mm
いかにしょぼいかわかるでしょ いなほを189系に置き換えて電気設備費を貨物に払わせればいいのにね 酉朝鮮社畜が無駄糞スレ建て捲ってるスレ建て荒らしと同類 MT比高め過ぎて神田峠を登坂できない223/225系は首都圏に入れられても迷惑な存在 横須賀線の東京地下トンネルの品川口は最大勾配34.5‰あるから23/225系はここも空転しまくるな ここにも書いとくね、それは217の車両故障
車両故障しなくても空転する223と225とは違いまっせ 個人的千葉に入れて欲しい(常磐と京葉除く)521は東北本線と鹿島線。 必要以上の高出力主電動機を積んで、コストダウンのため高MT比にすると↓になる良い事例
227系さっそくやってくれました
【続報】山陽線瀬野―西条、6日の運行取りやめ 列車の車輪空転、広島市安芸区
広島市安芸区のJR山陽線瀬野―八本松間で6日に上りの普通列車の車輪が空転し、停車した影響で、
JR西日本中国統括本部は同線瀬野―西条間の上下線の6日の運行を取りやめると発表した。
列車の移動や線路の確認に時間がかかるためという。
統括本部によると、現場に止まったままだった上り列車の乗客約150人は下り列車を横付けして、
同日午後7時45分ごろまでに瀬野駅に移動させた。
バス3台で白市駅まで輸送する。体調不良を訴える人はいなかったという。 もいっちょ
JR山陽線の難所「セノハチ」で車輪空転、乗客150人を駅まで移送
https://www.asahi.com/articles/ASRC666B1RC6PITB00N.html
6日午後3時35分ごろ、JR山陽線の瀬野―八本松間を走行中の上り普通列車(大野浦発、白市行き)の車輪が空転し、
動かなくなった。JR西日本中国統括本部によると、現場は広島市安芸区上瀬野町の山中。
4両編成の列車には、乗客など約150人が乗っていたが、約4時間後に手配した下り列車へ乗り換えて瀬野駅まで移送したという。
列車の移動と線路の確認のため瀬野―西条間の上下線で終日運転を取りやめ、7日の始発からの運転再開を目指している。
トラブルが起きた瀬野―八本松の区間は「セノハチ」と呼ばれる。国内屈指の急勾配・急カーブで知られ、
2021年12月には貨物列車が脱線する事故が起きている。JR西によると、車輪の空転はレールに水滴や落ち葉がつくことで
起こりやすくなるという。気象庁によると、広島市内では6日午後に雨が観測されていた。 トサカ真っ赤にして30年も前の車両とつい最近の車両を
比べて溜飲しちゃうチキンのレベルの低さに芝 またいつもの片っ端からチキンチキンですねw
俺のこともしばしばチキン呼ばわりしてるけどねえ
俺は>>132とか書いてないし
い、い、命が・・って嘘バレにビクつくチキン社畜さんと違って
嘘ならなんだっていいですよ チキン社畜さんの言いつけにすべて従いますw
ただし「嘘だとハッキリしたら」ですよ
嘘でないからそれが言い切れるんです 言い切れないチキン社畜さんと違ってw ところでクソ束の空転話って30年前の車輛でなくてもクソ束にありませんでしたっけ?
ご自慢の近年の車輛で
いずれにせよ俺はこの件で西を擁護する気は毛頭ありません
クソ束も西もコストダウンの手抜きがこういう事態を招いてるという点では
同じだと思っています ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています