東京メトロ日比谷線 24
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次スレを立てる時は↑を2行冒頭に書く事（1行分は消えて表示されないのでコピペ必須）。
①.日比谷線の乗入先である東武スカーツリーラインが主体である話題は
"東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線"スレでお願いします。
②.東武スカイツリーラインとの相互直通運転廃止は現実的にありませんので、
そのような類の話をしたい場合も上記のスレでお願いします。
【関連URL】
日比谷線/H | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/station/line_hibiya/index.html
東京メトロ日比谷線運行情報【公式】 (@H_line_info) | Twitter
http://twitter.com/h_line_info
東京メトロ日比谷線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E7%B7%9A
＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1609393625/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>93
やろうと思えば出来なくはないけど現実的ではないな 一般車両の座席を回転させただけで特急料金並の額を徴収しようというやり方がセコ過ぎるわな 直通で2社に料金払いたくなければ
北千住から特急に乗るという選択肢があるんだから
そうすればいいじゃない
小田急みたいに何本も先まで埋まってるわけじゃなし
特急並ったって東武区間に限ればリクライニングしなくて
シートピッチもTHよりもっと狭い350系並みの料金しか取ってないでしょ 今日初めて18000乗ったけど、13000と比べてかなり良いな
さすがはHITACHI、近車はゴミ 朝は南千住⇒北千住の運用を廃止して、南千住から直接A線にぶち込んだ方が効率いいだろ
北千住始発が減るとか言われるけどね >>91
THライナー自体が悲惨。
平日朝だけが良い。夕方下りも要らない。 行先表示板のスクロールを↓に出来ないものかね？
【東武スカイツリーライン直通】2秒
【[TS22]北越谷】6秒
あと、走行中はJRのように消灯。
こういうところで経費削減して欲しい。 >>110
東武線内では、70000は走行中横の幕は消灯してる 長電は引退する元営団3000の運行ダイヤを公開しているな
ダンマリ引退を横行させている元職場の会社とは大違いだ
ちなみに、営団3000は○師の事件とは関係ないんだっけ？ 東横乗り入れ復活してくれないかなー
東武直通先は北越谷までで十分だろー >>123
複々線ではない路線の各停限定の直通なんてメリット無いよ。
座席指定ライナーの直通なら需要あるかも知れんが。 10年前に捨てられた東横線にいつまでもすがってみっともねえなぁ 下りの東横線の中目黒で乗ってくるのは各停よりも通特・急行が圧倒的に多いから
各停の直通需要はほんとはないんでしょ
昔そのまま乗っていた客がそれなりにいたのは
自由が丘までは先行するのと直通するから積極的には乗り換えなかっただけで >>123
北越谷の引き上げ線を北西の緑地まで
延伸させてメトロの車庫にすればいいと
半蔵門線車両も入線可能な１０連対応にして 公園とか野球場などの一帯を潰して
あの池みたいなのも含めて更地にして
東京メトロ越谷車両基地（仮称）で
野球場は朝日バス車庫の一部を 今日も東武のせいで遅延
はやく北千住分断して欲しい 虎ノ門ヒルズ要らない
西麻布駅つくってほしかったよ >>135
--.-◎●B-01：渋谷
01.0｜｜B-02：南青山
01.0｜｜B-03：西麻布
00.6｜●B-04：六本木
01.1｜｜B-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜B-06：虎ノ門
00.8◎●B-07：新橋
00.9｜●B-08：銀座
00.7｜｜B-09：京橋
00.7◎●B-10：日本橋
00.7｜｜B-11：三越前
00.7｜｜B-12：神田
00.7｜●B-13：秋葉原
01.0｜｜B-14：上野広小路
00.5◎●B-15：上野
01.2｜｜B-16：入谷
01.2｜｜B-17：三ノ輪
00.8｜｜B-18：南千住
02.1◎●B-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅 虎ノ門から麻布台にビルがバンバン建ってきているのに最寄りが日比谷線と南北線ちょっと離れて銀座線ってのも貧弱な感じがする。 前にも話出たが、茅場町八丁堀の折り返し線を茅場町側から入れるようにして欲しいな 明日は長電マッコウクジラの定期最終運行日？
みんな乗りに行く？ >>139
東銀座あたりで止まった時にスイッチバックして北千住方面に折り返ししてたよ マッコウクジラのラストランイベント、なぜか男性ばかりだ
女性ファンはいなかったのかな？
https://www.fnn.jp/articles/-/473542 4両目にQシートみたいなのを作って、THライナー廃止だな 鷺沼工場羽生移転構想ってあった気がするが没になってしまったの？ 次回ダイヤ改正で、日中10本・6分間隔に削減されるかもな STL各停とサイクル合わせにくくなるんじゃ、
まだ9本/hのほうが良いのでは？ なお、原因は白い粉だったようだな（笑）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/bb740a5cc4f365d20348a31144ec05eda5c85a84&preview=auto 回数券廃止は凄く痛いよな
特に土日祝は
1700 ÷ 14 = 121.43円
だったのが、
160 + 8（消費税5％時代から5％上乗せ） +10（バリアフリー加算） = 178円
だからな。 バリアフリー加算、回数券廃止のダブルコンボでメトロが使いにくくなるよな ゴミ箱撤去して値上げして回数券廃止とかなめすぎだろ
キ◯ルの回数増やすか >>166
民営化すると公共交通機関としての使命を忘れるよね
早く都営に統合されてほしいわ >>168
>>169
やめて初乗り更に上がっちゃう バリアフリー加算は一律10円じゃなくて、元の運賃の数パーセントとかの方がいいよな バリアフリー加算っていうけど
それで整備した設備の恩恵を受ける連中が
運賃半額しか払わないのはなんだかな ＞また東武鉄道では東京メトロ日比谷線からの直通運転列車「THライナー」があてはまり、これらは各社の人気列車となっている。
ガラガラ不人気列車なのにこれだからマスゴミは まぁ24時間券、ラッチ外乗継60分化とか10年前と比べて使いやすくなった面もある この時期にゴミ箱ないと、ポケッとに鼻かんだティッシュ入れてお持ち帰りしないといけないのがつれぇ メトロの駅からゴミ箱が撤去された問題についてですが、俺は構内の床とか適当な設備の上とかに捨てて帰ることにします。そのようにして抵抗しないと舐められる一方なんだよ。 >>183
そこまでするなら駅員室にでも置けば？笑 飲み物の自販機の足元とかにおいときゃベンダーの人が回収するでしょ 03系 譲渡編成(転出順)
メトロ保管
101-201-801
102-702-802
長野…このグループのみ3000系に改番。左から3050-3000-3010
104-204-804
108-208-808
105-205-805
106-206-806
107-207-807
石川・北陸
129-829
139-839
130-830
134-834
140-840(予定)
熊本
131-831
137-837
132-832
未定(一部が群馬・上毛？)
135-835
136-836
141-841
保○→○体
133-833
235
635
236
636
また、103、138、142編成は保○せずに全車○体されている 未定(一部が群馬・上毛？)
135-835
136-836
141-841
まだ千住検車区にあるよね？ 廃止ではなく、ただの休止
さすが素人作文を載せるアホーニュース笑 まあ座席指定ライナー限定で乗り入れなら7連であることは気にしなくて良いが…ダイヤの複雑化を招くため現実的ではないな… 東横線渋谷発着をそのまま日比谷線直通に戻せば良いだけなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
