北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ >>531
で、いつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ 新富山口駅付近にイオンができるとか。
新高岡駅付近のイオン危うし。 G7教育相会合、富山石川共同開催か
足の引っ張り合いになりそう 速達つるぎとか笑った
妄想癖があるだろ？
かがやきで足りるじゃん >>534
新幹線ホームと駅近くの井筒屋本店で引き続き食べることができるよ 金沢駅前の空き地はどうなるのかね？
近鉄はやる気ないし かがやきがない時間帯の金沢以西はサンダーバード未満か？
新幹線を熱望していた福井県は「東京まで芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢、新高岡、富山、黒部宇奈月温泉、糸魚川、上越妙高、長野、高崎、大宮、上野の順に停まって参ります」に耐えられるのか？ >>544
乗り換え時間考慮して大阪〜福井の所要時間はどれくらい縮まる？ >>543
長野各停はくたかが金沢まで3時間ちょいだからさすがに福井駅で3時間半でつくだろ
かがやきが来たとして30分短縮だからまあ許容範囲内かと
速達はくたかなら10分ほど短縮でさらに縮まるし >>541
538は昼間かがやきが無いのを認めたくない利用者三倍増厨ですから >>546
米原乗り換えしらさぎとどっちが早いんだ？ >>549
東京方面も大して便利にならないのか。
福井を陸の孤島にするつもりかJR西ｗ 昼間のはくたかは長野以東速達が基本だから許容しろってことかな
金沢以西は本数増えるから再び通過するのか否か >>551
平日昼間は今は長野速達はくたか+あさまでカバーしてるけど、これを2時間周期にして
長野速達はくたか+あさま、長野各停はくたか+かがやきで運用して欲しいかな
これだと福井でも2時間に1回対東京最速のチャンスがある 北陸新幹線の小浜駅部を今からでも着工してくれないかなー 美山地区がどうなろうと知ったこっちゃないしさっさと着工しろ
財源を東北や北海道のクソ田舎に使ってる場合か、国交省は頭使え 残土問題は西が以前にもやらかしてるから信用されなくても仕方ないね >>527
つるぎ速達にして、過疎駅には何を止めるわけ？ >>555
京都の誰もいかない田舎のくだらない風景を維持するためだけに京都大阪延伸を妨害するのは気が狂ってる 京都市だけでも広すぎるくらいおらが里があるんだから新幹線が通ることが気に食わないなら引っ越せばいい
似たような風景はいくらでもある、日本は山がちな国
実際は新幹線通しても影響無くて余裕で住み続けるクセに >>556
過疎駅認定されそうな加賀温泉、芦原温泉は
中京関西方面の需要があるから「つるぎ」の通過は死活問題になる 山しかないおらが村に住んでると頭まで山猿になるのか
＞芦生の森はルートからは外れるものの、近傍に巨大なトンネルが掘られれば影響は避けられないと判断した >>561
水が汚染されるのはまずい
影響が広範囲に及んでここだけの問題じゃすまなくなる >>562
そうならないように環境アセスメントしてるのに、人間のやることは信用ならん！と盲目的に反対しているのが山猿ではないかい？ アセスすらやらせねえ足一歩踏み込ませねえとか喚いてっからな
頭セメントより凝り固まってらぁ >>556
CRC5-56
速達じゃないつるぎもあると思うで。 >>566
あっても使わんだろ
小浜〜京都は長いから需要があれば駅を作ってやってもいい距離
ところがあまりにも山奥で山猿しか住んでいないものだから山猿の新幹線利用者は見込めず、京都府内の新駅は松井山手で手を打ったのが現実
ガーラ広河原作ったって臨時駅にしかならんだろうしやっぱり需要ない 美山の移住者は、静かな田園風景が好きで移住してきた都会の人間だろ
新幹線が通るような都市部が良いなら、市内や大阪に引っ越すだろうし。
好んで田舎に住む人にも2種類あるな
「ここは不便だからおらが村に新幹線をクレ」という田舎もんと
「不便で静かなここが良いのだ、新幹線くるな」というファッション田舎もん 芦生の森には新幹線通らないし通ったとしてもトンネルの中で見えないし音もしないのに随分繊細なんだな田舎者は
そんなんだと夜は虫の鳴き声で寝られないだろ >>552
まぁ、JR東日本は福井よりも長野にとって都合の良いダイヤにするだろうね。残念、福井。 >>571
金沢以西は1時間当たり定期2～3本
かがやき無い時間帯ならはくたか1、つるぎ1～2本
各駅停車なんて1本あれば十分だから一部通過するつるぎもあるかもね（あさまがそんな感じ、臨時あさまには準速達もある） 大阪―北陸は速達型が
・新大阪、京都のみ停車サンダバ＋福井のみ停車かがやき
または小松など選択停車はくたか。
・主要駅停車さんだば＋各停つるぎ
それぞれ時間１本。こんなもんでしょ。 >>572
東京までJR西なら…と思ってもどのみち高崎からは上越、大宮からは東北でおまけに東京駅のキャパは全然足りてないと来てる。
山陽新幹線でも北陸新幹線でも弱みを握られて哀れだな
好き放題できる新幹線が全くないのは本州3社の中で唯一
三塚博の罪は重い >>575
門鉄局がドル箱に育てた小倉博多間を九州から召し上げたうえに
末端扱いで台無しにしといてよういうわ >>576
それくらいしてもらわなきゃ中国山地や北陸のローカル線の面倒見れねえよ 西が自費で敦賀〜新大阪作ったって東海が自費でやってる中央リニアよりずっと安く付くはずだからな
それをやらないで整備新幹線のまま四半世紀ドル箱をぶった切らないといけないほど切羽詰まるように分割されたのがJR西日本 >>578
いやいや、自ら作るほどの需要はないし、まあ国が税金で作ると言うなら、まぁ運行するか程度では？ それも結局京都がゴネるせいだからなあ
松井山手に駅作るより新大阪〜京都の新幹線が複々線になり京都〜北陸が結ばれることの方がよほど京都府の利益になると思うが
大阪府は新駅無しだぞ
今は美山が暴れてるが今後松井山手のせいで開業が遅れるなんてことにもなりかねん >>580
整備新幹線として手に入らなかったら当然作らないだろうね
しかし東京〜敦賀を作ってしまったからには敦賀分断25年なんてできることならもっと短く済ませたいだろう
北陸特急は数少ない西のドル箱
新幹線に変わればもっとカネになる 需要なんか死ぬほどある
西に自ら造れる企業体力がないただそれだけ 東京駅で「敦賀行き」とか勘弁してくれよー
田舎臭さが半端ない
腐っても政令指定都市行きの上越新幹線やもうすぐ札幌行きになる東北新幹線に比べてこれは・・・
「新大阪行き」になれば路線としての格も利便性もJRの収入も格段に上がるのに 関西〜北陸の往来が寸断されるのもめんどくせぇし何とかならねぇのか
ならないからルートスレで米原ガイジみたいな荒らしが棲みつくんだよなわかりきったことだが 「なんて読むの？とんが？」←こんな客で東京駅が溢れ返るんだろうか() 荒らしがいたら粛々と通報するだけ
スレを荒らしたくらいで現状の北陸新幹線は変わるわけないｗ
スレが消費したところで新しいスレを立てるだけｗ 新庄(山形)
みたいに
敦賀(金沢)
になるんじゃなかろうか >>585
そりゃルート選定で揉めに揉めまくってなかなか工事始められなかった関西サイドが悪い >>585
女々しいヤツだな、イヤならバスに乗れよ
競争原理が働かないと消費者にメリットがない >>589
今も環境アセスに非協力的らしい
遅れる原因は関西側の事情ですわ >>588
北陸(長野経由)新幹線敦賀行。長野経由で北陸(富山や金沢、福井)へ向かう敦賀駅を終着とする新幹線。これ以上の表記が必要とは思えない。 >>588
その原理で言えば敦賀(福井)でしょ。まあ結局敦賀行となると思いますが…。通過駅の金沢表記が入るのは寧ろ不自然だし、そもそも首都圏側は金沢行の新幹線は無くなるのは明らか。だって金沢以西の駅にかがやき、はくたか、つるぎの案内があったんでしょ？ということは、東京発金沢行の運転は限りなくゼロになるということが証明されたということでは？ >>584
九州方式ならリレー含めて一括案内だから東京でも新大阪行きと表示されるね。
九州新幹線が暫定開業時もそうなったけど、西九州新幹線開業したら案内みてみ
いずも 出雲市
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、小浜、綾部、福知山、城崎温泉、浜坂、鳥取、倉吉、米子、松江
備考：小浜駅でリレーいずもにお乗り換えです。 >>599
となると北陸新幹線の方は
敦賀(長野経由)の表示で落ち着くのかなw >>585
スレを荒らして関西北陸が繋がるのかよ？w
糖質か？ >>576
末端どころか博多から広島や岡山行き便も出している
あと、JR九州と高速バスとの競争もあるし 敦賀は日本海側で一番最初に鉄道が開通した街
新橋から金ヶ崎の直行便もあった
そして約100年ぶりに東京からの直行便復活
胸熱じゃないか >>600
案内表示は「かがやき501号敦賀行」で、首都圏の新幹線駅の案内板は北陸(長野経由)新幹線、車内放送は「この電車は北陸新幹線かがやき号長野経由敦賀行です」でしょうね。一番分かりやすいし。 敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう。 こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 県 民 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ ちょっとちょっと！
くだらないで思い出しましたが、この世で最もくだらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ ちょっとちょっと！
つまらないで思い出しましたが、この世で最もつまらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！
※誤字があったので訂正の上再投稿しました。
このように、井笠鉄道との相互直通運転に関する議論を発展させていくのが我々北陸新幹線スレ民の責務なのです。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 「北陸新幹線」と「北朝鮮」は字面が似ています。
つまり、北陸新幹線との相互直通運転を開始する井笠鉄道線にとって、この相互直通運転計画は北朝鮮と国交を結ぶようなものなのです。
そのリスクを圧してまで田舎の福井県と大都会笠岡市が結ばれることを優先してくれたのが、あのかっこいい！井笠鉄道なのです。
ですから、このスレ住民が井笠鉄道線との相互直通運転について議論するのは義務なわけです。
わかりますよね？ 北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・違反報告対象になります。
わかりますよね？ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ >>622
荒らし・違反報告やってみな
1には井笠鉄道なんて書いてないから
お前が荒らしだろって書き込み禁止になるな。 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ いいえ、井笠鉄道との相互直通運転により福井・小松は発展します。
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
