北陸新幹線総合スレッドpart166
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ 関連スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★367
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661993031/
（未着工区間（敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪）はこちらで） 新幹線に粘着とか
ちょっと頭の構造が理解できないですね ワッチョイやIP有だと何故か不都合な人がいるんだろな 整備新幹線の建設の条件は変わらんないし
JRは上場企業だから利益を追及して株価を維持する必要がある
女々しいヤツがギャーギャー騒いでもどうしようもならん
連投始まったら放置したらいい
まともなのだけレスにだけレスしたい 新大阪開業遅すぎだろ
頭腐ってんのか？
知的障害か？ 北陸新幹線と井笠鉄道との相互直通運転に関する議論は
こちらのスレで絶賛実施中です。 井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば
敦賀乗り換えの不便も解消されます。
しかし、そのためにはスレ住民であるあなた方が
しっかりと議論をしなければなりません。
わかりますよね？ つるg駅の改良は不要ですよ。
いっかっさ特快があれば新横浜から新幹線への
利用者は激減します。
かがやきも通過になると思いますよ。
わかりますよね？ 笠岡駅前
http://livedoor.blog...mgs/3/0/301ec7ce.jpg
北陸新幹線沿線民は井笠鉄道との相互直通により
笠岡に乗り換えなく行くことができるのです。
しかしそのためには、沿線住民が井笠鉄道に陳情しなければなりません。
そして、何度も言いますがこのスレでの議論が必須なのです。
わっかりますよね？ 北陸本線は消滅したのではなく、北陸新幹線を吸収するために
発展的解消が行われたのです。
いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>11
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
I-KA-SA鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わっかりますよね〜？
わっかりますよね〜？ この電車は北陸井笠新幹線、かがやき45号、前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川の順に停まります。
北川で井原方面神辺行きと本堀方面矢掛行きに切り離しを行います。
お間違いのないようにご乗車ください。 早く井笠鉄道に直通してほしいよな。
ジ10とかホジ7とか格好良すぎだろ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ 北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（廃止）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・敦賀延伸厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart165
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659600818/ 整備新幹線の建設の条件は変わらんないし
JRは上場企業だから利益を追及して株価を維持する必要がある
女々しいヤツがギャーギャー騒いでもどうしようもならん
連投始まったら放置したらいい
まともなのだけレスにだけレスしたい 整備新幹線の建設の条件は変わらんないし
JRは上場企業だから利益を追及して株価を維持する必要がある
女々しいヤツがギャーギャー騒いでもどうしようもならん
連投始まったら放置したらいい
まともなのだけレスにだけレスしたい 整備新幹線の建設の条件は変わらんないし
JRは上場企業だから利益を追及して株価を維持する必要がある
女々しいヤツがギャーギャー騒いでもどうしようもならん
連投始まったら放置したらいい
まともなのだけレスにだけレスしたい >>12
それだけ必要ないってことだよ。大阪も北陸新幹線なんかより、中央リニア新幹線早期開業を願ってるよ。 北陸新幹線と井笠鉄道との相互直通運転に関する議論は
こちらのスレで絶賛実施中です。 最初から決まってたこと
後出しのルールなんて一つもない
いやなら新幹線要らないと言えば良かっただけ >>35
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
I-KA-SA鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ >>37
要らないって言ってるのにその先の方の県で作っちゃった佐賀の立場は >>37
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ 北陸新幹線と井笠鉄道との相互直通運転に関する議論は
こちらのスレで絶賛実施中です。 いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASAゴールデン鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ 敦賀分断の不便を解消するためには井笠鉄道との相互直通運転を議論！！！！
ぎろん！！！！！
井笠それがこのスレの責務です鉄道
い い
か
さ さ
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？ 井笠厨
敦賀以西ルートスレでも暴れているようだ。
まあ、ここは静かな人が多いからなあ。 一時帰宅終了で閉鎖病棟にお帰りになるまでNGに放り込むだけよ
ブラウザで見てる人はご愁傷様 >>44
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ この電車は北陸井笠新幹線、かがやき45号、前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川の順に停まります。
北川で井原方面神辺行きと本堀方面矢掛行きに切り離しを行います。
お間違いのないようにご乗車ください。 北陸本線は消滅したのではなく、北陸新幹線を吸収するために
発展的解消が行われたのです。
いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ 笠岡駅前
http://livedoor.blog...mgs/3/0/301ec7ce.jpg
北陸新幹線沿線民は井笠鉄道との相互直通により
笠岡に乗り換えなく行くことができるのです。
しかしそのためには、沿線住民が井笠鉄道に陳情しなければなりません。
そして、何度も言いますがこのスレでの議論が必須なのです。
わっかりますよね？ 井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば
敦賀乗り換えの不便も解消されます。
しかし、そのためにはスレ住民であるあなた方が
しっかりと議論をしなければなりません。
わかりますよね？ >>45
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ >>46
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ この電車は北陸井笠新幹線、かがやき45号、前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川の順に停まります。
北川で井原方面神辺行きと本堀方面矢掛行きに切り離しを行います。
お間違いのないようにご乗車ください。 北陸本線は消滅したのではなく、北陸新幹線を吸収するために
発展的解消が行われたのです。
いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>56
かがやき何号、新大阪ゆきです。
途中、大宮、長野、富山、金沢、福井、京都、終点新大阪の順に停まって参ります。
だったら良かったのにね
「かがやき」も微妙だから「雷鳥」にできないかな それを言うなら敦賀新幹線じゃなくて特急サンダーバードでいいじゃん、だな >>58
しかし、それには気の遠くなるほどの時間が必要ですがね。
国鉄の債務を一括で引き受けてくれる事業者がいれば
一番いいのですが。。
そうだ！あの井笠鉄道が救いの手を差し伸べてくれるかもしれません！
鉄道事業者の中でも、超優良企業として知られる井笠鉄道！
これまでも省線北陸線を復活させるなど、廃線になりそうな路線を
救ってきた井笠鉄道であれば、北陸新幹線の救済も可能でしょう。
北陸線ならびに北陸新幹線ユーザーは署名を集めて井笠鉄道に陳情に行きましょう！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ >>65
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
いかさ鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わかりますよね？ そうか、楽しそうでよかった。
笠岡市内の画像が見られないんだが、何とかならんかね？
でないと議論できないんだが。 >>68
福井駅に映りこんでたのと同じやつだねえ
臨時便とかなら主要駅以外に停車するかがやきを設定しても許されるかも もしくは現行サンダバ代替用の敦賀⇔富山止まりのかがやきとかあるかも
主要駅以外は選択停車で >>88
かがやき 全車指定席 はくたか つるぎ 自由席1-4号車
福井と小松の両駅はとりあえずこうなってる
現状、黒部宇奈月温泉駅に貼ってある奴は
はくたか 自由席1-4号車
しか書かれていないことを考えたら希望の持てる掲示案内だねｗ >>71
まぁ、希望通りにはならないでしょうね。もしかしたら年に一度くらいそんな臨時が走るかもしれないし、走らないかもしれない程度でしょうね。 石川県
サンダーバード・しらさぎ廃止後
衰退間違いなし >>69
小松に比べて高岡の扱い悪すぎだな
JRは北陸に恨みでもあんのか？ 新幹線誘導を知らないのか
新幹線に乗らせる為にとにかく在来線が不便になっていく減少を
特急有明や特急に格上げされて差別化できなくなり廃止、格下げとなっていった各種新特急とか
あと富山・和倉温泉行きが存在したサンダーバードの全列車金沢打ち切りあたりも個人的には疑問視したい >>77
最初は廃止予定だったが、新幹線と競合しないので辛うじて1往復残った。
直通列車が減ったことに変わりはないがね。 一部ならしてもおかしくはない
航空機対策で
姫路や新山口に停まるのぞみがあるように 航空機対策はあるかもな
にしても上野みたいにかがやきをバカスカ停めるのはやめてほしい。半数未満なら許容できる(現行のサンダバがそれ)
新大阪開業までは末端区間だから全列車停車でもおかしくないが…… 山陽新幹線は東海道新幹線の末端区間だが、北陸新幹線は金沢〜富山が末端区間みたいなもの、しかし距離的に需要が両方向に被るので結局末端区間に相当するところはなく、最速達種別は全区間でちゃんと最速達運転をすべきだ。 ヒント
特急はくと号の発着が姫路になり、新幹線のぞみが相生駅に停車しはくと号の乗り換え駅になるらしいね 来月１０月１日で北陸新幹線(高崎〜長野間)開業２５周年。気が付けばもう四半世紀の歴史があるんだな。開業日の信州は晴天で、トリコロールカラーのＥ２系が秋空に映えて眩しかった…。しなの鉄道も秋の信濃路に良く映えていた。もう２５年前なんだな。自分も歳をとったな。 >>68
空港対策の臨時か？
高岡とはその辺が違う
あと加賀温泉は「はくたか」「つるぎ」だけっぽいな 加賀温泉
芦原温泉
越前たけふ
これらは「はくたか」「つるぎ」のみ停車だろ >>86
かつて軽井沢駅にＭＡＸあさまの乗降案内があったのと同じで、イレギュラーな十数年に一度あるかないかの臨時の為の案内では？ かがやき停車駅（金沢以西）
あくまで個人的な予想だが、結局全部停車駅になるのでは？
場合によっては各駅停車の列車もあるかも。
理由は、やっぱり東京から遠いから。
場合によっては、新高岡も停車し、
下手すりゃ黒部宇奈月温泉にも朝の上り1列車だけと
夜21時台着の下り1列車だけが止まるようになるかも。
もちろん、全列車停車というわけではないよ。
あくまでもオレの予想。 >>89
加賀温泉駅の見学会に行けばよかったね
かがやきが停車するかどうかハッキリしたよ ヒント
最速便のはやぶさ号が乗客26人/日しかいない奥津軽いまべつ駅に停車している。 いつも各種の見学会は開催し終えた後に地元テレビや新聞で知る事になるから未だ行けたためしがない。 森元が表舞台から去れば地盤にある小松駅は無事かがやき通過で決着 ダイヤ発表→各所から反発→敗戦処理のかがやき追加
という新高岡茶番シナリオの再来くるか 北陸新幹線と井笠鉄道との相互直通運転に関する議論は
こちらのスレで絶賛実施中です。 井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば
敦賀乗り換えの不便も解消されます。
しかし、そのためにはスレ住民であるあなた方が
しっかりと議論をしなければなりません。
わかりますよね？ 敦賀駅の改良は不要ですよ。
いっかっさ特快があれば新大阪から新幹線への
利用者は激減します。
かがやきも通過になると思いますよ。
わかりますよね？ 笠岡駅前
http://livedoor.blog...mgs/3/0/301ec7ce.jpg
北陸新幹線沿線民は井笠鉄道との相互直通により
笠岡に乗り換えなく行くことができるのです。
しかしそのためには、沿線住民が井笠鉄道に陳情しなければなりません。
そして、何度も言いますがこのスレでの議論が必須なのです。
わっかりますよね？ 北陸本線は消滅したのではなく、北陸新幹線を吸収するために
発展的解消が行われたのです。
いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>22
そのような無駄な書き込みをする暇があるなら、
I-KA-SA鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わっかりますよね～？
わっかりますよね～？ この電車は北陸井笠新幹線、かがやき645号、前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川の順に停まります。
北川で井原方面神辺行きと本堀方面矢掛行きに切り離しを行います。
お間違いのないようにご乗車ください。 早く井笠鉄道に直通してほしいよな。
ジ10とかホジ7とか格好良すぎだろ いーーーーーーーーかーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
このままでは北陸新幹線は廃業に追い込まれますぞ！
早急にIKASA鉄道との相互直通運転が必要です。
そのための議論を一刻も早く開始してください。
わかりますよねーーーーーーーーーー！！！
いーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーー
いっかっさ
いっかっさ >>58
しかし、それには気の遠くなるほどの時間が必要ですがね。
国鉄の債務を一括で引き受けてくれる事業者がいれば
一番いいのですが。。
そうだ！あの井笠鉄道が救いの手を差し伸べてくれるかもしれません！
鉄道事業者の中でも、超優良企業として知られる井笠鉄道！
これまでも省線北陸線を復活させるなど、廃線になりそうな路線を
救ってきた井笠鉄道であれば、北陸新幹線の救済も可能でしょう。
北陸線ならびに北陸新幹線ユーザーは署名を集めて井笠鉄道に陳情に行きましょう！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須 ヒント
つるぎはつるがと紛らわしいからダイナスターに改名すると予想 >>92
確かにかがやき８往復のうち２往復くらい速達残し、残りは金沢威勢各駅かもしれない。そして日中の準速達はくたかは敦賀行。鈍足はくたかの２往復をくらいが金沢止まりとかになるのかな。そうすると一日２２往復の内、鶴賀行が20往復、金沢止まりが２往復というところかな。 そりゃそうでしょう
停車タイプなんて1時間2本は要らない
「あさま」だって1時間2本以上ある場合の1本と臨時あさまは選択停車か準速達
富山以西は対関西需要のほうが大きいなら、3本ある時間帯はつるぎ速達（敦賀で大阪接続あり）、かがやき選択停車（敦賀で大阪接続なし）、つるぎ停車（敦賀で大阪接続あり）だよ >>88
イレギュラーを当然のごとく語るのがおかしい
殿様商売、黙ってても勝手に乗り込んでくる長野区間と違い
小松は羽田便と競合する
羽田便が減るまで臨時で小松には停車
長野客がホームで待ってる間に
かがやきは福井と小松客を乗せて通過してくのさ >>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑 >>119
JR東は羽田便を意識してるし自動車は公共の交通機関でもない
自動車の流動があっても意味ないよ
羽田便を利用してきた小松福井の客は単価が高い分
停車駅を減らして丁寧な扱いを受ける
勝手に乗り込んでくる長野3駅と明らかに違う 丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない >>120
因みに２０１５年度の国交省のデータによると、富山東京間の総旅客流動数の79％が鉄道利用。以下石川は鉄道利用が75％。一方の長野は40％が鉄道利用。この環境でどちらが黙っていても乗り込む環境にあるか、言わなくても分かりますよね？ >>120
はっ？高速道路、高速バスは公共交通機関ではないと言うのですか？ >>120
別にJR東日本にとって小松空港なんでどーでも良くて、意識してるならJR西日本では？ >>121
福井小松客には航空機と同等のサービス
そのため新幹線は快適に利用してもらうために停車駅を絞って速達を維持し混雑を回避
長野以南はせいぜい『あさま』を増やすだけ >>125
はいはい、そうなれば良いですね。貴方の夢が叶います様に。 >>124
ヒント
意識しまくっているはず。北陸の客が増えると、東京〜上越妙高の自社エリア管内の客が増えウハウハ状態。
笑いが止まらない >>127
航空機との競合とか毎年公表してるからね
意識してるよ 小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車） >>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき＝のぞみ型＝速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。 >>129
公式のプレスくらい目を通してほしいね
よく語れたもんだわｗ
>>130
長野区間より伸びしろあるでしょ >>132
どこに？何もないよ。そもそも人がいない。 >>131
少なくとも北陸は崩れないよ
かがやきは長野区間で長野駅以外は停車しない
まあ、ホーム眺めてろってこと ヒント
速達便はやぶさ号は日本一の秘境新幹線駅にも停車するお笑い新幹線だ！ つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須 つるぎはどんなに長くとも敦賀～富山でしか運転されないが
停車パターンはまちまちになりそう
朝一番の富山6:00頃発車し敦賀で現行サンダバ2号に接続する列車を想定した場合
かがやき・はくたかを名乗るのは不自然だし
敦賀7:00頃到着は各駅停車では不可能で通過駅が必須 >>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑 >>118
そんなことは無いよ。東京長野の移動で最も多い交通手段は自動車であり、新幹線は次善三善の手段。だから黙っていても勝手に新幹線に乗り込んで行くのは寧ろ東京から遠い北陸だよ。小松空港の東京需要なんて東京長野の自動車移動の比にもならない。そんなミクロの需要の競合扱いされる北陸新幹線も可哀相なもんだ。小松？福井？そんな鼻糞需要のまま長野通過してガラガラのまま東京駅に到着する北國新幹線の恥辱。気持ち悪くなりそう。笑 丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない 丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない 丁寧な扱いって何なのか
どう見積もったところで金沢以西と首都圏関の利用は長野4駅と首都圏関の4分の1以外
たとえ小松便意識をしたところで、長野を軽視するバカはいない 小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車） 小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車） 小松の羽田便なんてコロナ前でも閑散期で1日1500人、たかが新幹線2本分（繁忙期4本分）だよ
小松客のために速達設定って1列車何人乗るんだよ
かがやき+はくたかで、いま定期14便。昼間は空席だらけだから、増発あっても朝夕数本だけでしょ
結論：一部かがやきは小松停車、昼間はかがやき運転なし（はくたか小松停車） >>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき＝のぞみ型＝速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。 >>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき＝のぞみ型＝速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。 >>130
同意。東北新幹線の盛岡駅以北各駅停車のはやぶさの様なかがやきが出来るかも。かがやき＝のぞみ型＝速達という今の概念は敦賀開業で崩れるってことだよ。 サンダーバードが普通に通過する敦賀や小松に平気で停車する新幹線の最速達種別ってｗ
急行きたぐにレベルで超特急かよｗ >>134
そもそも全車指定席の様な乗り辛いかがやきの停車を求めているのは北陸の小さな駅でしょ。長野区間ではかがやきの停車なんてどこも求めていないし、現状の長野駅だけ全停で全く問題なし。北陸の小さな駅こそ停まらない新幹線の通過でも長めて騒いでろって。 >>141
ご教示ありがとうございます。ご苦労様でした。 まぁ小松、福井の方々にとっては半世紀以上執念深く雪深く待ち侘びている北陸新幹線様様だもんね。夢が叶う前に毎夜夢を見るのも分からなくもない。東京さとおらが町が三時間半でもうすぐ結ばれる。往復７時間掛かっても無理にでも日帰り出来ると言い張りたいよね。がんばれ、小松、福井。 同じレスを何回も繰り返すやつ。
「書き込む」を押した後、画面がなかなか切り替わらないので
イライラして2度3度押すのか？
というか、使ってるパソコンかスマホか知らんが
機種が古くて動作が鈍いのかな？
新しいの買おうよw よく見ろよ、連投はコピペだろ
少し上に別にidで1回目がある つるぎの速達版
「きらめき」にするか。
九州の特急？そこは交渉するんだよ。
交渉するほどでもないかw 同じレスを何回も繰り返すやつ。
「書き込む」を押した後、画面がなかなか切り替わらないので
イライラして2度3度押すのか？
というか、使ってるパソコンかスマホか知らんが
機種が古くて動作が鈍いのかな？
新しいの買おうよw 同じレスを何回も繰り返すやつ。
「書き込む」を押した後、画面がなかなか切り替わらないので
イライラして2度3度押すのか？
というか、使ってるパソコンかスマホか知らんが
機種が古くて動作が鈍いのかな？
新しいの買おうよw 同じレスを何回も繰り返すやつ。
「書き込む」を押した後、画面がなかなか切り替わらないので
イライラして2度3度押すのか？
というか、使ってるパソコンかスマホか知らんが
機種が古くて動作が鈍いのかな？
新しいの買おうよw >>157
末尾xoのヤツだぞ。
伊坂、いや井笠厨とは違う。 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の発展が見込まれる笠岡市の請願により
実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない北陸新幹線沿線民にとって、井笠エリアへの
直通列車が走ることは住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい福井民と
敦賀市民は大粒の涙を流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、井笠鉄道との相互直通運転に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう。 ↑↑↑↑↑テンプレここまで↑↑↑↑↑
それでは、井笠鉄道に関する熱い議論を展開してください。
ドゾー 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ 本人は荒らしてるつもりなんだけど
スクリプトじゃなくて手動っぽいから
なんだか、ほっこりしてて可愛いｗ >>170
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
つるぎ号であっても越前たけふは通過となります。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 新大阪〜長野とかならともかく、どうせ敦賀で乗り換えなきゃいけないのにあのツルツル滑るシートに座って軽食摂ろうという気にはならんな >>117
今日BSフジの鉄道伝説で117系を見た
あんな車両でも当時では画期的だったんだなと
ちなみに最後は「WEST EXPRESS 銀河」に改造されたというオチでした 特急北近畿(現・こうのとり)の車両で取り外した交流向けの回路を中古車両に取り付けてから北陸に送るのかと思ったら、そうでなくて良かった
新幹線で在来線は三セク化する予定なので
流石にそこまでは阿漕ではなかった様子 >>178
当時の新型特急185とほぼ変わらんからな >>134
かがやき停車が悲願なんて、東京から遥か遠い北陸の片田舎だけが騒いでいる話。長野は興味ないよ。群馬も金沢開業時にこそ高崎停車と多少騒いだけれど、全車指定席なんてそんなら勝手の悪い新幹線どうせ乗る気ないし、そもそも北陸に用ないし、長野駅で乗り換えれば済むだけの話だから、あれから全く話題にもならなくなった。かがやきかがやき騒いでいるのは北陸だけだよ。そもそも東京駅に一番顔出す北陸新幹線はかがやきではなく、あさまですから。笑 小松福井の北陸側も通過点の長野に興味ありません
案内等を見て「軽井沢駅にＭＡＸあさまが～」
とか大昔の話なんかどうでもいいです
屁理屈こねようが小松福井の案内に
「かがやき」が確認できるのは事実なんでね >>181
関西方面でも無駄な乗り換え発生で嫌がられてるし北陸新幹線嫌われすぎてて可哀想。ｗ 現状のはくたかは、飯山に止まらないやつが3往復ある他は
長野〜金沢は各駅停車のようになっている。
※臨時では糸魚川、黒部宇奈月温泉通過の便もあるらしい。
だから、かがやきも、金沢以西は、途中福井のみ停車の便もあれば
各駅停車もある、ってな感じになるんじゃね？ かがやきは福井小松客を乗せて長野区間をほぼ通過
客単価が高いから混雑しないように丁寧に扱う
北陸三県に開業して北陸らしい新幹線になった
長野新幹線が消滅したように
敦賀開通で（長野経由）は消えるだろう JR西の発言（社長発言）
「かがやきは福井駅には全て停めるが、それ以外は難しい」
難しい＝ゼロではないと解釈できるかもしれないが、西は最初から福井以外に停める気は殆ど無い まず富山石川が束になっても今だにかがやき毎時1本を確立できないくらいショボい
金沢以西から東京へ向かう客数は更にショボい
なので例えばかがやきが日中に増発されたら
金沢以西で泡沫駅にも停まるパターンが出来ても不思議ではなあな >>188
そもそも速達便で長野富山金沢なんだから福井までだろ。京都大阪延伸までは敦賀が終着駅かもしれないが ヒント
かがやき号に福井客が増えて満員になるから、長野通過ありえる。 >>184
タイムアタック的に延長区間では福井のみ停車のかがやきはあるでしょうね
実際に九州新幹線の新八代鹿児島中央の部分開業の時、
"たった1便だけ"川内駅に停車しない最速つばめを運行して、
まるでほとんど便がその時間で到達できるかの様に発表してましたから
東京から離れた区間では、本当は各駅停車にして速達性よりも利用できる乗客を獲得したい
しかし、それだと遅く感じてしまうので、福井まで停車駅を跳ばす便をわずかばかり設けて最速値を目立たせることにより、各駅停車の遅さを誤魔化す(はず) >>190
まあ長野通過はないでしょう
JR東とJR西の乗務員の入れ替えをしないといけないから
東京から新大阪までの乗客が多いからと名古屋停車をしないというのがないのと同様に
しかも、北陸新幹線の場合は途中で会社が変わるのでなおさら >>186
それは前の話
>>187
新青森でも新潟でも日中は時間1本しかない
北陸だけショボイのか？ 航行便と競合と言いながら鈍足はくたかが1時間に1本のにーがたレベル
充分ショボイ ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
わかりますよね？
かっこいいね！
いーかーさー！！ IKASA鉄道との相互直通運転を議論！！
ぎろん！！！ 私はスレ住民による自発的な議論（もちろん、北陸新幹線といーかーさー鉄道との
相互直通運転に関して）を期待していたのですが、少し目を離すと、
もう議論が停止しているではありませんか！！
やはり、もうしばらく私が議論を喚起していく他はありませんね。
皆さんには低迷著しい北陸新幹線をいっかっさ鉄道に救済してもらうべく、
このスレで懇願しなければならないのですよ！
わーかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね☆
い☆っかっさ
い☆っかっさ
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーー かがやきを福井に停める必要はありません。
なぜなら、井笠鉄道との相互直通運転により井笠特快が乗り入れてくるのですから。
ノロノロ整備新幹線の名前負け種別は要らないのですよ！
わかりますよね？ >>189
ちょっとちょっと！
北陸新幹線の敦賀延伸なんてありませんよ！
なるほど、ＩＫＡＳＡ鉄道が金沢に延伸して、
北陸新幹線と直通する件と勘違いなされたのですね？
そんなことでは困ります。
このスレ住民は、北陸新幹線利用者の代表として、一日でも早く
ＩＫＡＳＡ鉄道との相互直通運転が実現されるよう、
陳情をしなければならないのです。
何度も言わせないください！
皆さん、もっと北陸新幹線利用者の代表としての自覚を持ちましょう。
全く、恥ずかしくないのですか？
わかりますよね？ わかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね！
伊加佐！！ 敦賀全停の時点で在来線特急未満の名ばかり新幹線
その上小松にまで停まるのかｗ
でも新高岡には殆ど停まらないしそれ以前に高岡ですらない
高岡に恨みでもあんのかこの会社は 敦賀強制乗り換えの時点で大阪京都名古屋岐阜にも恨みがあるんだろうな
名古屋は東海道新幹線を奪った上に福知山線脱線事故の遠因となった会社の本社があるからな
三塚博は東北人だから東北新幹線にも恨みがあるだろう >>192
ヒント
運転士交換だけの停車になるだろうな。 新高岡は開業初日から毎日運転の臨時かがやきを3年間運転も
4年目から利用が期待できる週末・繁忙期のみ運転する本来の臨時に格下げ
利用データ突き付けられ高岡市は何も言えなかったのだろう
高岡市は新高岡停車のかがやき乗ってくれと税金投入したキャンペーンまでしたが無駄な抵抗だった
新高岡にも福井・小松と同じ停車位置案内掲示物があるわけで
ごく稀にある運行のために現在もそのまま存在してる 井笠鉄道株式会社（いかさてつどう、通称井笠バス、英文社名Ikasa Tetsudo）は、岡山県笠岡市に本社を置き、かつて鉄道とバスを中心に事業を展開していた会社。2012年10月31日限りで事業を停止し、会社自体も破産手続に移行し解散した。 >>205
臨時または一部かがやきの停車は確実
一年延期がなかったら今頃ダイヤ骨子が発表されてた >>190
残念ながら東京方面は富山金沢福井だけじゃかがやき然りはくたか然り乗降客を拾えきれないんだよ。長野に停めて乗降客を拾って、ようやくそれなりの乗降客数に見せかけて東京駅へ入線出来る…願わくば軽井沢の客も拾えれれば尚貫禄が出て来るんだけれど…沿線の暗黙の意思を保つ意味でもそれは叶わない >>185
JR東日本区間では引き続き北陸(長野経由)新幹線は継続されると思うよ。だって敦賀行って、益々長野経由なのか分からなくなるもの。 >>185
願わくば貴殿の仰る通り、北陸客と北関東信越の客を分けてもらいたい。北陸民と東京駅で間違われるのは恥ずかしいですし…。 >>209
ヒント
長野経由なんて誰も見ないし気にしてない。あんな文字いらない 新高岡は加越能バスをはじめ接続する各方面へのバス路線の整備をかなり頑張ったと思うんだけど、遠来の旅行者には殆ど定着しなかったねぇ。
どの地域でも言える事だろうけど、旅慣れていない一見さんの旅行者が各地のローカル路線バスを使うのは相当な勇気を必要とするらしく、大抵は乗降時ともにパニクっている。
タクシーはタクシーで、高岡駅から新高岡駅までを告げると「それくらい歩けよ」みたいな顔をされる事もある。まぁ歩いてもたかだか20分程度だもんな。
敦賀での乗り継ぎも何だかんだ手間取ってたらそんくらいかかるんじゃねえのかな。九州は長崎新幹線もかつての新八代に準じた対面乗り継ぎだからさぞかしスムーズであろう。 新青森を境に南側が東北新幹線、北側が北海道新幹線なんだろ？
同様に、長野以東が長野新幹線のまま、その先からが北陸新幹線、じゃダメだったわけ？ >>205
小松も同じく開業後、定期の可能性は低く
数年間の臨時停車の可能性ある
>>194
長野新幹線時代は8両編成で13本で賄えた時代
新規開業で上乗せされてるが元々はこんなレベルの需要
ちなみに福井開通で12両編成が11本追加 8両→12両化は東京～大宮間の本数が増やせないからの気がする 今では本数が大幅に減ったが8両E2時代は
オフシーズンでも毎週末臨時が山ほど出ていたしね なあ、それで広島駅まで行ったんだが
紙屋町→横川→新白島→広島駅→紙屋町
いくらかかったんならやふざけとんか？
旅行会社で買え？18時過ぎてんだが？どうせえいうんならやバカかとアホかと小一時間
みどりの窓口廃止は合理化が目的なのではなくみどりの窓口を廃止すること自体が目的
「目的のための手段ではなく、手段のための目的なのです」 >>213
JR西日本を虐めてまた大事故起こすのを期待してる基地外が運営してる国で不条理を疑問視してもしょうがない なぜJR西日本を虐めたいのかというと東北人は関西人を一方的に敵視していて、東北人は上京する奴が多いので東京で関西憎しを唱えるとオー！と賛同してくれるネオナチ東北人が多いわけ
葛西が東北土人の三塚博を唆してJR西日本から東海道新幹線を奪った結果が福知山線脱線事故に大量のボロ車両、敦賀の迷惑乗り換え
東海道新幹線で稼いで余裕のある会社になっていればサンダバはまだ富山まで乗り入れていたし北陸新幹線新大阪開業ももっと早かったな チケットレスもっとやってくれないかな。
敦賀開業のときは、大阪～金沢くらいはチケットレスで乗れるんだろうな 実際に利用されている方々の利便性が落ちなければ反対要素も減るのではないかと思います。 しかし、残念ながら今まで第３セクター化された地域では、現実に運賃負担が重くなったり、運転本数も減り、駅は無人化されたり等、JRが運行していた時よりも利便性がよくなったとはいえない状況が多くなっています。 また阿久根のように街自体がシャッター通りになってしまったところもあり、このようなことを心配されれば反対したくなると思います。 もしもの話しですが、平行区間の新幹線と在来線が別々のJRで運営することができれば、まだ新幹線対抗策で競争できたのではないかと思います。 福井県の並行在来線も、えちごトキめき鉄道ほどではないにせよ、収入の半分以上をＪＲ貨物の線路使用料が占めるアンバランスな収益構造になる見通しだ。 貨物列車の線路使用料は、貨物列車と旅客列車の運行本数の割合に応じて金額が決定する。つまり旅客列車を増発すると、貨物列車の割合が相対的に低下して線路使用料が目減りし、収入が大きく減少することになってしまう。福井県は、現行の特急列車全てが引き続き福井駅まで乗り入れた場合、年間7億円の減収になると試算している。 これは特急増発に限った話ではなく、利便性向上のため普通列車を増発する場合でも同様に起こり得る。経営を下支えするための線路使用料の仕組みが、逆にサービス向上を妨げてしまっているのである。整備新幹線スキームの矛盾の一端が、ここでも現れているといえよう。 安倍の国葬の費用で
糸魚川〜金沢の直流化ができそうだ。 鉄道開業150年記念フリーパスの件で質問しようと思って4年ぶりぐらいに覗いてみたが、
北陸住民には東日本のフリーパスは遠い僻地の話か >>226
無職なりに自己解決したようで良かったね。
社会人にはたどり着かない答えだな 裏日本で北陸だけ新幹線があるのは分不相応である。
せいぜい富山まででよい。 修学旅行は軒並みバスになるんだろうか。
さすがに修学旅行クラスになると普段は各学校への配慮が全くない金沢支社でも最寄りの小駅に特急列車を臨時停車させて拾ってもらえたもんだが。
むしろ「他の地域から修学旅行を連れて来い」の掛け声ばっかりだから北陸本線の沿線の学校なんて眼中にないか。 同じく、井坂十三！
確かにカッコよかった！
死してしかばね拾うものなし！ >>214
新潟、青森の次は唐突に長野止まり時代を引き合いに出し始めるし頭大丈夫か小松ガイジ 修学旅行
新幹線なら東京へ行くか、
関西、広島方面行くなら行きは新幹線で
帰りは京都からバスで戻ってくるとかかな。 >>238
盲腸線だとか煽ってたら巨大ブーメランくらった金沢人みたいだな >>238
敦賀止め25年は関西憎しのトウホグ人みたいな施策だな 長野までで良かったな
長野新幹線で良い
横軽は明確なボトルネックだから新線引く必要性が高かった
小諸は衰退したけどな
敦賀まで来られたら迷惑以外の何物でもない武生鯖江を小諸扱いするカス新幹線 京都の田舎者が強硬に反対して新大阪延伸が絶望的になったら未来永劫敦賀乗り換えさせるつもりなんだろうか
現状最も良いケースでも福知山線脱線事故から現在までの時間より長い期間敦賀での乗り換えを強制される >>243
特急停車駅であること以外何もないところが寂れるのは当然では？
身の丈にあった状態になるだけ
そこに魅力があれば新幹線など停まらなくても発展する 新幹線は金沢まで&サンダバは富山・魚津まで、がバランス良かったな
なぜ特急はくたかや北越とサンダバは運行区間が被っても乗り換えさせなかったのに新幹線だと手のひら返して乗り換え強制するのか
新しいものができて以前より不便になるというのは客に強烈な不快感を与える
特急はくたかは金沢行きが前提で福井行きまであったのに
北陸新幹線の論理では全部富山止めで金沢へは便利で快適なサンダーバードにお乗り換え下さいになるべきだったろ 身の丈の話をするなら北陸に新幹線は身の丈に合ってない
上越新幹線すらも怪しい 東北新幹線だって仙台と札幌があるからギリギリ意味のある新幹線になっているが現状では仙台以北は廃線にした方がマシなレベルだしなあ
北陸新幹線の敦賀〜金沢だってそう、新大阪に繋がらないからといって利用客に乗り換え強制しないと利用してもらえない程度の新幹線なら廃線にした方がマシ 東京駅に燦然とかがやく「敦賀」の文字…ダセェ
格落ち感がヤベェ >>244
乗り換えやって足腰を鍛えあげれば良い
実に健康的だ
>>246
魚津なんて過疎だろ？
撤退して当然でしょw ヒント
敦賀の文字カッコいいだろう？
チョンをイメージをするキム沢よりはるかにいい >>251
魚津よりもっと過疎な「黒部宇奈月温泉」ｗにはくたか全部停めてる北陸新幹線を馬鹿にするのは辞めたまえ 福知山線脱線事故で両脚切断した人は敦賀乗り換えでどうやって足腰鍛えるのかな？ >>251
お前の感想は誰も聞いてない
鉄ヲタは知的障害者ゆえ思考回路が腐っていて論理的に物を考えることができないので >>256
東京駅で行き先表示を見て「敦賀」ってどこ？
つか、なんて読むの？
みたいなｗ >>256
金沢ですら格が低いなら敦賀の格なんて低いどころじゃないな。
東京駅の電光掲示板が穢れるほどのモンだｗ というか、こんな新幹線誰も必要としてないので、格の低い金沢までの運行もやめてお前の手で廃止してくれよｗ
東京駅のキャパ問題も解決するぞ >>238
Jリーグの入場料収入が新潟の1/10の金沢か 新庄なんかで止めないで鶴岡酒田まで延ばせば良かったのにね。 八戸の時は盛岡・八戸にはならなかったな。
知名度の問題か？ ヒント
八戸より敦賀の方が有名。日本海初の駅は敦賀だし昔は東京〜敦賀まで列車が走っていたらしい。
日本海フェリーもあるし、昔はもんじゅで毎日ニュース出ていたな ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
わかりますよね？
かっこいいね！
いーかーさー！！ IKASA鉄道との相互直通運転を議論！！
ぎろん！！！ 私はスレ住民による自発的な議論（もちろん、北陸新幹線といーかーさー鉄道との
相互直通運転に関して）を期待していたのですが、少し目を離すと、
もう議論が停止しているではありませんか！！
やはり、もうしばらく私が議論を喚起していく他はありませんね。
皆さんには低迷著しい北陸新幹線をいっかっさ鉄道に救済してもらうべく、
このスレで懇願しなければならないのですよ！
わーかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね☆
い☆っかっさ
い☆っかっさ
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーー かがやきを福井に停める必要はありません。
なぜなら、井笠鉄道との相互直通運転により井笠特快が乗り入れてくるのですから。
ノロノロ整備新幹線の名前負け種別は要らないのですよ！
わかりますよね？ >>189
ちょっとちょっと！
北陸新幹線の敦賀延伸なんてありませんよ！
なるほど、ＩＫＡＳＡ鉄道が金沢に延伸して、
北陸新幹線と直通する件と勘違いなされたのですね？
そんなことでは困ります。
このスレ住民は、北陸新幹線利用者の代表として、一日でも早く
ＩＫＡＳＡ鉄道との相互直通運転が実現されるよう、
陳情をしなければならないのです。
何度も言わせないください！
皆さん、もっと北陸新幹線利用者の代表としての自覚を持ちましょう。
全く、恥ずかしくないのですか？
わかりますよね？ わかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね！
伊加佐！！ >>170
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
つるぎ号であっても越前たけふは通過となります。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線（特に福井エリア）のテコ入れと中央リニア新幹線の開業で今後の発展が見込まれる笠岡市の請願により実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない北陸新幹線沿線民にとって、井笠エリアへの直通列車が走ることは住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい福井県民と敦賀市民は大粒の涙を流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、井笠鉄道との相互直通運転に関する熱い議論が連日のように展開されるであろう。 こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
わかりますよね？
かっこいいね！
いーかーさー！！ IKASA鉄道との相互直通運転を議論！！
ぎろん！！！ 私はスレ住民による自発的な議論（もちろん、北陸新幹線といーかーさー鉄道との
相互直通運転に関して）を期待していたのですが、少し目を離すと、
もう議論が停止しているではありませんか！！
やはり、もうしばらく私が議論を喚起していく他はありませんね。
皆さんには低迷著しい北陸新幹線をいっかっさ鉄道に救済してもらうべく、
このスレで懇願しなければならないのですよ！
わーかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね☆
い☆っかっさ
い☆っかっさ
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーー かがやきを福井に停める必要はありません。
なぜなら、井笠鉄道との相互直通運転により井笠特快が乗り入れてくるのですから。
ノロノロ整備新幹線の名前負け種別は要らないのですよ！
わかりますよね？ >>189
ちょっとちょっと！
北陸新幹線の敦賀延伸なんてありませんよ！
なるほど、ＩＫＡＳＡ鉄道が金沢に延伸して、
北陸新幹線と直通する件と勘違いなされたのですね？
そんなことでは困ります。
このスレ住民は、北陸新幹線利用者の代表として、一日でも早く
ＩＫＡＳＡ鉄道との相互直通運転が実現されるよう、
陳情をしなければならないのです。
何度も言わせないください！
皆さん、もっと北陸新幹線利用者の代表としての自覚を持ちましょう。
全く、恥ずかしくないのですか？
わかりますよね？ わかりますよね？
わっかりますよね？
かっこいいね！
伊加佐！！ >>170
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
つるぎ号であっても越前たけふは通過となります。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう。 こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ >>299
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
つるぎ号であっても越前たけふは通過となります。 やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに３セクになるわでいいことない
一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。
、
でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。
そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは？
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。
スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。
ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。 >>237
新大阪まで乗換えなしで繋ごうにも
ここまで建設に反対されたら
四半世紀は敦賀で乗換え決定だな >>304
なら金沢までは北陸本線で残してサンダバ継続だな。
北陸新幹線は新大阪に繋がらない限り無価値を超えて有害。
文字通りの産業廃棄物 というか四半世紀乗り換えは既に確定している
四半世紀になるか未来永劫になるかの瀬戸際だろう
未来永劫になった場合北陸は関西中京から見放され、東京からもせいぜい富山くらいしか相手にされず終焉を迎える >>182
大昔って…。そんな大昔の新幹線を令和の世になっても依然欲しい欲しいと騒いでいる小松・福井。新幹線が出来ると発展するとでも？かがやきが停まると大都会になるとでも？どうせかがやきでさえ東京から三時間コースでしょ。新青森よりも遥か遠い…笑。世の中はリニア新幹線が目下建設中なんだよ。時代遅れの新幹線に何を憧れているのか…かがやきが停まるとどうなるの？笑える。 >>182
長野以上に通過点になる宿命が目に見えている小松と福井。ほら、最高時速260キロの憧れのどん足新幹線がホームを通過して行くよ！笑 >>306
なぜ富山が出てくる？
って書いても言わないだろうがw >>307-309
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
つるぎ号であっても越前たけふは通過となります。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう。 こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～〜〜2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～〜〜
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している。！
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～～～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう！！ >>311
つまんねぇこといつまでもやってんなよ。 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 県 民 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ >>324
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
かがやき号であっても小松は通過となります。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ >>324
ちょっとちょっと！
くだらないで思い出しましたが、この世で最もくだらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ >>324
ちょっとちょっと！
つまらないで思い出しましたが、この世で最もつまらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！
※誤字があったので訂正の上再投稿しました。
このように、井笠鉄道との相互直通運転に関する議論を発展させていくのが我々北陸新幹線スレ民の責務なのです。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列 車 が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ >>332
前のスレから魚津にこだわってる人がいるよな
魚津までJRを残せとか・・・ >>333
ん？
金沢〜直江津を分離する際に「倶利伽羅峠と魚津以東」を三セクにするかそれとも全部三セクにするかと意見が割れて結局後者になったわけだが、それを知らないってことは利用者でもないし鉄ヲタでもない？
魚津にこだわっているのはJRの側だぞ。サンダバの行き先にもあったし、通過駅の多い在来線特急時代のはくたかですら魚津通過便は1日に1本くらいしか無かった。
「金沢、高岡、富山、魚津、直江津、越後湯沢」
みたいなのもあったから、JRにとっては高岡と同じくらい重要視してたんじゃないの？
見た目大きな都市に見えなくても特急に乗ってくれるという利用実績があると鉄道会社は優遇するものだよ。 当時の時刻表を引っ張ってくれば明らかなことだがJRの扱いは
金沢高岡富山直江津越後湯沢＞魚津＞糸魚川＞滑川入善泊
みたいな感じだったと思うが。
ちなみに特急北越は全列車魚津と糸魚川に停車していた。黒部は通過列車もあったが。 スマソ黒部は抜けた。糸魚川よりは通過多かったかな。
今は黒部宇奈月温泉駅ができて魚津と立場逆転したように見えるが結局地鉄乗り換え必須だから電鉄黒部も新魚津も大して変わらん >>334
スレタイも読めないのか？
他のスレ行けよ >>338
レス番打つ相手間違えてるぞ
読解力ガイジ？かわいそう >>331
サンキューw
腐るほど証拠あるから黙って報告したるわw 並行在来線と整備新幹線は切っても切れない関係だわな
議論の中で俎上に載せる内容として真っ当だし並行在来線の話題ばかりが100レスでも続けばスレチだろうが魚津だの井原だのの話をしたい奴が複数いるからしょうがない面もある
並行在来線スレも一応あるけど荒らしに占拠されてるから並行在来線の話題もこっちでやればいいんじゃない？ >>337
送り込み回送も兼ねてる(？)あるいは通勤需要を細々と拾ってるかつてのサンダバはともかくとしても
北越全停&はくたかほぼ全停だった時点で重要視されていたのは間違いない
三セク分離で魚津までJRとして残っていたらなおのこと重要視している証左になっただろうが
結論としては「北陸本線いりまへんｗ」だから魚津も滑川も黒部もみんな仲良く普通列車専用駅に格下げしてる 滑川や黒部では設備が貧弱で魚津の方が拠点にしやすかったという点もあるかもな。
新幹線開業前は宇奈月温泉方面への乗り換え駅としての機能もあった
地鉄も電鉄魚津に昔はデパート作ってたくらいだし結構栄えてたんじゃないの？街としても
今は特急も停まらないしデパートも取り壊されてるしせいぜいあいの風ライナーが停まるくらいか 井原市が魚津市と姉妹都市というのは特に知らなかったが井原市田舎すぎないか？
岡山＝富山とすると(街の規模は岡山が上だが基準点をこのように設けると)
倉敷＝高岡
総社＝魚津
くらいじゃないか？
特急の停車本数で言うと備中高梁の方が近そうだが
岡山県第3の都市は津山で、富山で例えるとやはり魚津になるな
富山＞高岡＞魚津
という感じか
高岡は今の惨状を思うと昔サンダバが全部停まってたのが奇跡みたいだな
小松すら通過便たくさんあったのに
今の扱いは完全に富山＞小松＞高岡？＞魚津 >>344
荒らしに占拠されてるようだが、どのスレが一番マシ？
根拠とともに答えよ 報告してないの？こいつ
浪人持ってるアピールしたかっただけか
浪人あると荒らしやすいらしいから自演か？
340 名無し野電車区[] 2022/09/12(月) 22:58:45.98 ID:faYtcN6h
>>331
サンキューw
腐るほど証拠あるから黙って報告したるわw >>345
富山に詳しいね
>>346
並行在来線に興味ないし自分で考えれば？
このスレを荒らしたヤツは運営に通報するだけ >>349
興味ないのはおかしい。北陸新幹線は整備新幹線だから並行在来線に興味を持つのは義務。
井笠鉄道とかいうのの議論よりこっちの方がよっぽど義務だぞｗ
北陸新幹線だけを利用する稀有な人なのかねえ
鉄ヲタばかりのこの板で新幹線以外使ってませんアピールするメリット特になくない？背伸びしてるように見えるｗ >>349
富山に詳しいって俺の書き込んだ富山知識なんて小学校の地理レベルだろｗ
もちろん非富山県民のな
富山県民ならもっと詳しいんじゃないの？富山市合併の歴史とか 俺は知らんけど説明できる奴いる？ >>351
おう、ルールが何か、ってのとルールを守りたくなるような敵意・悪意のないレスをくれたらこの話題はやめにするわ。俺が提起したものじゃないのに一人で荒らしてるみたいなレッテル貼りは気に食わん。井原市と魚津市が姉妹都市だと言い出したやつの方が俺よりスレチだろ これはスレチか？
魚津＝並行在来線の駅の話題にこだわっている>>333 の方にスレチは他のお客様のご迷惑となりますのでデッキでお願いしますとか言えばいいと思うが。
332 名無し野電車区[] 2022/09/12(月) 21:49:36.55 ID:UEfC2HQn
そういえば井原市と魚津市は姉妹都市だったな。
333 名無し野電車区[sage] 2022/09/12(月) 22:00:20.92 ID:nNSHtzjC
>>332
前のスレから魚津にこだわってる人がいるよな
魚津までJRを残せとか・・・ ウジウジ愚痴って延々と長文書いてるわけじゃないから問題ない
運営に通報したら「荒らし」がどんな目にあるか興味あり
あ、スレチか・・・・ 埋め立て「荒らし」って通報されたら、どうなるんだろ？
今度運営に通報するから
どうなったか後から教えてよ
そ の た め に ロ グ は 保 存 っ と 平成の合併前の話。
ただし、氷見も魚津も平成の合併時には
結果的にどことも合併していない。 富山県内において最も重要度が高い主要駅は、電鉄魚津駅である事を忘れてはいけない。
昭和初期の時点では、新富山駅がその重責を担うはずであったのだが、新富山そのものが消滅してしまった以上、電鉄魚津を超える重要な駅はない。 敦賀、小松、魚津レベルの寒村が話題の中心になるのが
高岡レベルでも重要都市になれる北陸らしくて微笑ましいやん >>358
新潟人は親不知から向こうには興味が無い 黒部宇奈月温泉駅はほぼYKKのビジネス出張駅になってる 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 「北陸新幹線」と「北朝鮮」は字面が似ています。
つまり、北陸新幹線との相互直通運転を開始する井笠鉄道線にとって、この相互直通運転計画は北朝鮮と国交を結ぶようなものなのです。
そのリスクを圧してまで田舎の福井県と大都会笠岡市が結ばれることを優先してくれたのが、あのかっこいい！井笠鉄道なのです。
ですから、このスレ住民が井笠鉄道線との相互直通運転について議論するのは義務なわけです。
わかりますよね？ >>364
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
かがやき号であっても小松は通過となります。
わかりますよね？ 北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・違反報告対象になります。
わかりますよね？ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ >>182
大昔って…。そんな大昔の新幹線を令和の世になっても依然欲しい欲しいと騒いでいる小松・福井。新幹線が出来ると発展するとでも？かがやきが停まると大都会になるとでも？どうせかがやきでさえ東京から三時間コースでしょ。新青森よりも遥か遠い…笑。世の中はリニア新幹線が目下建設中なんだよ。時代遅れの新幹線に何を憧れているのか…かがやきが停まるとどうなるの？笑える。 いいえ、井笠鉄道との相互直通運転により福井・小松は発展します。
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ >>355-356 も含めて通報しておいた
煽るから余計荒らしが増えるんだよなあ
しかもスレチの長文 >>383
ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
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発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
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住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
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直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
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に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
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直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ いかさいかさいかさ
いーーーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ いかさ鉄道との相互直通運転について議論！！！！
ぎろん！！！！！！！！！！！！！！！！
いーかーさー！！！！！！！！！ い い
か
さ さ
い い い
か か
さ さ さ
い い い
か か
さ さ さ
か か
い い い 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ このスレ住民は、あの！かっこいい！鉄道会社の手を握り返し、手放しで喜び褒め称え、大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。 井笠鉄道ってとっくに無くなってるじゃん
50年間時計が止まったうえに妄想癖が激しい人かな？ せめて金沢まででもサンダバが走ってくれればなあ。
富山直通が無くなっただけでも不満続出したのに、福井金沢も直通がなくなって、しかも今度は四半世紀続くなんて、今から不安しかない。
京都の環境アセスメントが頓挫したらどうするんだ？名古屋方面と同じく永遠リレーか？
もしそうなったらせめて金沢までは再買収して直通の特急走らせてくれ。金沢は行き先とする奴が多いが敦賀は行き先とする奴少なすぎるだろ。
まあ、高速バスに流れるのがオチか。JRは自らの首を絞めた結果になるかも。 >>417
ちょっとちょっと！
廃止になりそうなのは北陸新幹線でしょう。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>419
環境アセスメントにおいて京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ いかさ鉄道との相互直通運転について議論！！
ぎろん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ このスレ住民は、あの！かっこいい！鉄道会社の手を握り返し、手放しで喜び褒め称え、大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。 廃止になりそうなのは北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>419
環境アセスメントのさい、京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 今にも廃止になりそうな北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>419
環境アセスメントの際、京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ いかさ鉄道との相互直通運転について議論！！
ぎろん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ >>429
北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ >>433
省線北陸線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が並走する北陸新幹線に救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ >>419
整備新幹線建設の引き換え条件として並行在来線の経営分離を承諾したのは石川県です。再買収？JR西日本は金沢も含め要らないと判断し経営を分離するのです。今更…笑。JRは北陸本線を手放したいのです。再買収して欲しいなら、北陸新幹線を諦めるしかないでしょうね。まぁ、金沢の為にそんなこと国もJRも認めないでしょうけれど。契約事はそんな簡単にやーめたなんて出来ません。契約事ですので。 >>435
環境アセスメントの際、石川県は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 今にも廃止になりそうな北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>439
亀岡ルートでもいっそ構わんな
しかしサンダバは京都でも結構乗ってくるから、その需要がどうなるかだが
名古屋があっさり切り捨てられるあたり、京都も切り捨てられるかも
そうなった場合亀岡にかがやきは停まらんだろうから、新大阪の次は福井、となって大阪と北陸行き来する人間には歓迎されそう
京都市が嫌がった場合亀岡がクレクレに転向する可能性大いにあるぞ 亀岡は遠すぎるということで嵯峨嵐山とかになったら観光需要拾えるな
京都市までは決まってと思うけど京都駅とは決まってないんだっけか？ 井坂酎は今日は休みだったのか。
金沢サンダバ廃止反対厨とは別人のようだな。 >>441
無理に密集地域の京都駅に作るより新駅を作った方がいいからな。もともと繁華街の河原町と京都駅も離れてるし あれから25年。
碓氷峠 最後の夏 1997年秋 北陸新幹線開業で終了する“横軽”の補機仕業
鉄道ジャーナル 1997年4月号別冊 '97 年鑑 日本の鉄道
上野から信越本線特急に乗って1時間半ほどで停車する横川は、乗降客も少ない小さな駅であるが、名物駅弁「釜めし」の名は全国にとどろいている。
この山の中の小さな駅に特急列車が停車するのは、ここから軽井沢までの約11kmにわたって連続する急勾配に備えて後押しの機関車（補機）を連結するためで、駅弁がよく売れるのは補機連結の作業の間、列車が数分間停車するからである。
横川の駅弁は1885年、高崎ー横川間の鉄道開通と同時に始まった。
「峠の釜めし」はあんがい新しく、1958年（昭33年）に誕生した。
暖かくて家庭的というねらいと益子焼の容器が当時はめずらしく、マスコミでの紹介もあって釜めしの名は急速に広まったのである。
横川の付近では、長野冬季オリンピックを前に1997年秋、北陸新幹線（高崎ー長野間）が開業するが、新幹線は横川を経由せず高崎から軽井沢へ抜ける。
そして信越本線は、新幹線の開業にともない横川ー篠ノ井間がJRから分離されて、軽井沢以西は第三セクターのしなの鉄道が引き受けるが、横川ー軽井沢間は廃線となる。
横川は高崎からの支線の終点となって、おそらく、特急列車の乗客が釜めしを求めてホームを走るような光景は見られなくなるだろう。
横川ー軽井沢間の鉄道は1893年（明26）4月に開通した。
両駅の標高差は500m以上もあり、トンネル26ヵ所、最急勾配1/15（66.7‰）の急峻な線路であった。
当初は、線路に取り付けたラックレールに機関車側の歯車を噛み合わせて上り下りする方式（アプト式）が採用された。
現在は、急勾配の後押し専用機関車であるEF63を2両、重連で連結する方式である。
急勾配では坂を上るときばかりでなく下るときも速度が出過ぎないよう十分なブレーキ力が必要で、やはり2両の機関車を連結して、ふんばるように下る。
EF63が最初に製造されたのは1962年、重量100tを越える巨人機である。
山間にこだましたモーターの唸りも間もなく聞き納めとなる。 >>442
ちょっとちょっと！
金沢まで廃止になるのは、サンダーバードだけでなく北陸新幹線もですよ。
全て廃止になる聞き的状況だからこそ、以下差鉄道に頼るしか道はないのです。
わかりますよね？ 福井県内だけでなく、このままでは石川県内も全て廃止になる北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 環境アセスメントの際、石川県は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ いかさ鉄道との相互直通運転について議論！！
ぎろん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！
かっこいいね！
いかさ！！ 今にも廃止になりそうな北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ このスレ住民は、あの！かっこいい！鉄道会社の手を握り返し、手放しで喜び褒め称え、大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
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井 笠 鉄 道 にかかる期待は
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この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 井笠鉄道との相互直通運転により福井・小松は発展します。
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベッドタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・違反報告対象になります。
わかりますよね？ 「北陸新幹線」と「北朝鮮」は字面が似ています。
つまり、北陸新幹線との相互直通運転を開始する井笠鉄道線にとって、この相互直通運転計画は北朝鮮と国交を結ぶようなものなのです。
そのリスクを圧してまで田舎の福井県と大都会笠岡市が結ばれることを優先してくれたのが、あのかっこいい！井笠鉄道なのです。
ですから、このスレ住民が井笠鉄道線との相互直通運転について議論するのは義務なわけです。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 環境アセスメントの際、石川県は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 福井県内だけでなく、このままでは石川県内も全て廃止になる北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>470
ちょっとちょっと！
殺害予告はダメですよ！
警察に通報しておきましたからね。
それはさておき、岡山駅は備後落合駅に並ぶ秘境駅ですよ？
笠岡駅から省線で30分ほどしかかからないとはいえ、秘境駅に呼び出しているようじゃまだまだ田舎者ですね。 サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
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わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
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わかりますよね？ わ か り ま す よ ね ？
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わ か り ま す よ ね ？
わ か り ま す よ ね ？ あーあ
これだから魚津は黒部に勝てないんだよw
魚津っぺは黒部宇奈月温泉駅にひれ伏せよw サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 環境アセスメントの際、石川県は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベッドタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ >>476
井笠鉄道との相互直通運転により、今まで無人地帯であった魚津・黒部は発展します！
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
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わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？
わかりますよね？わかりますよね？わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 連日の車内トラブルでの遅延
このスレの荒れっぷりといい
客層はそんなのばっかりなのか あぁ！？
俺が悪い客だとでもいいてぇなら直接言えよコラ！！！！ 金沢駅のみどりの窓口に人いないから３０分以上待たされたよ... >>495
あーお前さんあんときのお客さんかい？
こいつぁすまねぇな、ちぃとばかし腹の調子がご機嫌ナナメで一旦厩にトンズラこいとったんでさぁ！ >>471
秘境駅かどうかはともかく、マスク監視社会が半端無かったな岡山駅 >>497
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
かがやき号であっても小松は通過となります。
わかりますよね？ >>499
岡山駅は備後落合駅に並ぶ秘境駅ですよ？
笠岡駅から省線で30分ほどしかかからないとはいえ。 >>502
そんなくだらない書き込みをするぐらいなら、
相直に関する議論を行ってください。
北陸新幹線の未来は、あのかっこいい！鉄道会社の救いの手に
かかっているのですよ！
みなさんは、そのための議論を行わなくてはなりません。
省線北陸線も、北陸線スレッドの皆さんの懸命な書き込みによって
相直が実現され、今に至ります。
省線北陸線への近年の設備投資を見れば、かさおか市との相直が
いかに経済効果があるか、おわかりいただけますよね？
あと、言っておきますが、直通列車はかがやき号とつるぎ号がありますが、
かがやき号であっても小松は通過となります。
わかりますよね？ >>364
リモートワークの拡充で益々黒部宇奈月温泉駅の乗降客数も減るだろうなぁ。可哀想。 サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 早く敦賀行きから新大阪行きにグレードアップしてほしい
札幌延伸より重要だろ >>514
せめて新鳥栖まで一気に開業すべきだったな。
北陸新幹線にも言えてるが、整備新幹線はグダグダすぎ。
国交省のバカめ、FGTとか抜かしやがって >>513
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線はまじいらない子
長崎新幹線開業すると、おそらく長崎新幹線以下の客しかいないと思う >>516
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
要らない子なのにいつ実力行使するの？
もう4年半も経ってるというのに
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ FGTが無理ならスーパー特急でよかったのにな西九州
線路がば狭めるだけですべて解決じゃん
半永久敦賀終着よりもっと半永久的な中途半端新幹線 >>515
チビチビと予算撒くことが目的になってるからな
一気にやったほうが効率的なのみんな分かってるのに ヒント
長崎新幹線開業で赤字ガラガラ北海道新幹線が客数少なかったら笑えるな。 https://news.yahoo.co.jp/articles/6ca322f9770097829f12d5ada4cfcaef87b9dc91
＞町などは今後も北陸新幹線の延伸で大幅なダイヤの改正が想定される２０２４年春の変更を目指し、
＞働きかけを続ける方針です。
上越が影響受けるほどダイヤ改正が待ってるんかね？ >>522
あるとすれば、大幅なかがやきの減便と糸魚川、黒部宇奈月温泉、新高岡の停車本数減とかかな？ >>523
福井延伸で
かがやきが増えることあっても減ることはないでしょ >>526
ですね
おそらくかがやきは1本か2本増えますねw
まあ、最終は金沢止めだから今の金沢と同程度が福井に行きますよ
昼間のはくたかのみタイムは速達つるぎが頑張りますね >>524
ヒント
日本語もわからないアホなのかな？
北海道新幹線が長崎新幹線より客が少なかったらやばいと書いているのに意味さえわからないとは。 >>531
で、いつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ 新富山口駅付近にイオンができるとか。
新高岡駅付近のイオン危うし。 G7教育相会合、富山石川共同開催か
足の引っ張り合いになりそう 速達つるぎとか笑った
妄想癖があるだろ？
かがやきで足りるじゃん >>534
新幹線ホームと駅近くの井筒屋本店で引き続き食べることができるよ 金沢駅前の空き地はどうなるのかね？
近鉄はやる気ないし かがやきがない時間帯の金沢以西はサンダーバード未満か？
新幹線を熱望していた福井県は「東京まで芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢、新高岡、富山、黒部宇奈月温泉、糸魚川、上越妙高、長野、高崎、大宮、上野の順に停まって参ります」に耐えられるのか？ >>544
乗り換え時間考慮して大阪〜福井の所要時間はどれくらい縮まる？ >>543
長野各停はくたかが金沢まで3時間ちょいだからさすがに福井駅で3時間半でつくだろ
かがやきが来たとして30分短縮だからまあ許容範囲内かと
速達はくたかなら10分ほど短縮でさらに縮まるし >>541
538は昼間かがやきが無いのを認めたくない利用者三倍増厨ですから >>546
米原乗り換えしらさぎとどっちが早いんだ？ >>549
東京方面も大して便利にならないのか。
福井を陸の孤島にするつもりかJR西ｗ 昼間のはくたかは長野以東速達が基本だから許容しろってことかな
金沢以西は本数増えるから再び通過するのか否か >>551
平日昼間は今は長野速達はくたか+あさまでカバーしてるけど、これを2時間周期にして
長野速達はくたか+あさま、長野各停はくたか+かがやきで運用して欲しいかな
これだと福井でも2時間に1回対東京最速のチャンスがある 北陸新幹線の小浜駅部を今からでも着工してくれないかなー 美山地区がどうなろうと知ったこっちゃないしさっさと着工しろ
財源を東北や北海道のクソ田舎に使ってる場合か、国交省は頭使え 残土問題は西が以前にもやらかしてるから信用されなくても仕方ないね >>527
つるぎ速達にして、過疎駅には何を止めるわけ？ >>555
京都の誰もいかない田舎のくだらない風景を維持するためだけに京都大阪延伸を妨害するのは気が狂ってる 京都市だけでも広すぎるくらいおらが里があるんだから新幹線が通ることが気に食わないなら引っ越せばいい
似たような風景はいくらでもある、日本は山がちな国
実際は新幹線通しても影響無くて余裕で住み続けるクセに >>556
過疎駅認定されそうな加賀温泉、芦原温泉は
中京関西方面の需要があるから「つるぎ」の通過は死活問題になる 山しかないおらが村に住んでると頭まで山猿になるのか
＞芦生の森はルートからは外れるものの、近傍に巨大なトンネルが掘られれば影響は避けられないと判断した >>561
水が汚染されるのはまずい
影響が広範囲に及んでここだけの問題じゃすまなくなる >>562
そうならないように環境アセスメントしてるのに、人間のやることは信用ならん！と盲目的に反対しているのが山猿ではないかい？ アセスすらやらせねえ足一歩踏み込ませねえとか喚いてっからな
頭セメントより凝り固まってらぁ >>556
CRC5-56
速達じゃないつるぎもあると思うで。 >>566
あっても使わんだろ
小浜〜京都は長いから需要があれば駅を作ってやってもいい距離
ところがあまりにも山奥で山猿しか住んでいないものだから山猿の新幹線利用者は見込めず、京都府内の新駅は松井山手で手を打ったのが現実
ガーラ広河原作ったって臨時駅にしかならんだろうしやっぱり需要ない 美山の移住者は、静かな田園風景が好きで移住してきた都会の人間だろ
新幹線が通るような都市部が良いなら、市内や大阪に引っ越すだろうし。
好んで田舎に住む人にも2種類あるな
「ここは不便だからおらが村に新幹線をクレ」という田舎もんと
「不便で静かなここが良いのだ、新幹線くるな」というファッション田舎もん 芦生の森には新幹線通らないし通ったとしてもトンネルの中で見えないし音もしないのに随分繊細なんだな田舎者は
そんなんだと夜は虫の鳴き声で寝られないだろ >>552
まぁ、JR東日本は福井よりも長野にとって都合の良いダイヤにするだろうね。残念、福井。 >>571
金沢以西は1時間当たり定期2～3本
かがやき無い時間帯ならはくたか1、つるぎ1～2本
各駅停車なんて1本あれば十分だから一部通過するつるぎもあるかもね（あさまがそんな感じ、臨時あさまには準速達もある） 大阪―北陸は速達型が
・新大阪、京都のみ停車サンダバ＋福井のみ停車かがやき
または小松など選択停車はくたか。
・主要駅停車さんだば＋各停つるぎ
それぞれ時間１本。こんなもんでしょ。 >>572
東京までJR西なら…と思ってもどのみち高崎からは上越、大宮からは東北でおまけに東京駅のキャパは全然足りてないと来てる。
山陽新幹線でも北陸新幹線でも弱みを握られて哀れだな
好き放題できる新幹線が全くないのは本州3社の中で唯一
三塚博の罪は重い >>575
門鉄局がドル箱に育てた小倉博多間を九州から召し上げたうえに
末端扱いで台無しにしといてよういうわ >>576
それくらいしてもらわなきゃ中国山地や北陸のローカル線の面倒見れねえよ 西が自費で敦賀〜新大阪作ったって東海が自費でやってる中央リニアよりずっと安く付くはずだからな
それをやらないで整備新幹線のまま四半世紀ドル箱をぶった切らないといけないほど切羽詰まるように分割されたのがJR西日本 >>578
いやいや、自ら作るほどの需要はないし、まあ国が税金で作ると言うなら、まぁ運行するか程度では？ それも結局京都がゴネるせいだからなあ
松井山手に駅作るより新大阪〜京都の新幹線が複々線になり京都〜北陸が結ばれることの方がよほど京都府の利益になると思うが
大阪府は新駅無しだぞ
今は美山が暴れてるが今後松井山手のせいで開業が遅れるなんてことにもなりかねん >>580
整備新幹線として手に入らなかったら当然作らないだろうね
しかし東京〜敦賀を作ってしまったからには敦賀分断25年なんてできることならもっと短く済ませたいだろう
北陸特急は数少ない西のドル箱
新幹線に変わればもっとカネになる 需要なんか死ぬほどある
西に自ら造れる企業体力がないただそれだけ 東京駅で「敦賀行き」とか勘弁してくれよー
田舎臭さが半端ない
腐っても政令指定都市行きの上越新幹線やもうすぐ札幌行きになる東北新幹線に比べてこれは・・・
「新大阪行き」になれば路線としての格も利便性もJRの収入も格段に上がるのに 関西〜北陸の往来が寸断されるのもめんどくせぇし何とかならねぇのか
ならないからルートスレで米原ガイジみたいな荒らしが棲みつくんだよなわかりきったことだが 「なんて読むの？とんが？」←こんな客で東京駅が溢れ返るんだろうか() 荒らしがいたら粛々と通報するだけ
スレを荒らしたくらいで現状の北陸新幹線は変わるわけないｗ
スレが消費したところで新しいスレを立てるだけｗ 新庄(山形)
みたいに
敦賀(金沢)
になるんじゃなかろうか >>585
そりゃルート選定で揉めに揉めまくってなかなか工事始められなかった関西サイドが悪い >>585
女々しいヤツだな、イヤならバスに乗れよ
競争原理が働かないと消費者にメリットがない >>589
今も環境アセスに非協力的らしい
遅れる原因は関西側の事情ですわ >>588
北陸(長野経由)新幹線敦賀行。長野経由で北陸(富山や金沢、福井)へ向かう敦賀駅を終着とする新幹線。これ以上の表記が必要とは思えない。 >>588
その原理で言えば敦賀(福井)でしょ。まあ結局敦賀行となると思いますが…。通過駅の金沢表記が入るのは寧ろ不自然だし、そもそも首都圏側は金沢行の新幹線は無くなるのは明らか。だって金沢以西の駅にかがやき、はくたか、つるぎの案内があったんでしょ？ということは、東京発金沢行の運転は限りなくゼロになるということが証明されたということでは？ >>584
九州方式ならリレー含めて一括案内だから東京でも新大阪行きと表示されるね。
九州新幹線が暫定開業時もそうなったけど、西九州新幹線開業したら案内みてみ
いずも 出雲市
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、小浜、綾部、福知山、城崎温泉、浜坂、鳥取、倉吉、米子、松江
備考：小浜駅でリレーいずもにお乗り換えです。 >>599
となると北陸新幹線の方は
敦賀(長野経由)の表示で落ち着くのかなw >>585
スレを荒らして関西北陸が繋がるのかよ？w
糖質か？ >>576
末端どころか博多から広島や岡山行き便も出している
あと、JR九州と高速バスとの競争もあるし 敦賀は日本海側で一番最初に鉄道が開通した街
新橋から金ヶ崎の直行便もあった
そして約100年ぶりに東京からの直行便復活
胸熱じゃないか >>600
案内表示は「かがやき501号敦賀行」で、首都圏の新幹線駅の案内板は北陸(長野経由)新幹線、車内放送は「この電車は北陸新幹線かがやき号長野経由敦賀行です」でしょうね。一番分かりやすいし。 敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 【重要決定事項】
～2024年 北陸新幹線敦賀駅から
井笠鉄道線への直通運転開始～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである。
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している。
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう。 こちらが井笠地区最大の都市、笠岡市内の様子です。
http://500px.com/pho...ure-city-by-sky-choi
笠岡市内は都市化が急速に進み、住宅が不足しています。
井笠鉄道が北陸新幹線へ直通運転を行えば、土地が余って安価な北陸新幹線沿線も
住宅開発が進み、廃線は免れるでしょう。
かっこいいね！
いかさ！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは衰退著しい北陸新幹線沿線
（特に福井エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる笠岡市の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井笠エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福井県民と敦賀市民は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井笠鉄道にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この北陸新幹線スレでも、
井笠鉄道との相互直通運転
に関する熱い議論が
連日のように展開されるであろう！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 県 民 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ ちょっとちょっと！
くだらないで思い出しましたが、この世で最もくだらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ ちょっとちょっと！
つまらないで思い出しましたが、この世で最もつまらない高速鉄道であるノロノロガラガラ赤字整備新幹線が北陸新幹線なんですよ！！
その、廃線確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べたのが、
あの！かっこいい！井笠鉄道だったのです。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！
※誤字があったので訂正の上再投稿しました。
このように、井笠鉄道との相互直通運転に関する議論を発展させていくのが我々北陸新幹線スレ民の責務なのです。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 「北陸新幹線」と「北朝鮮」は字面が似ています。
つまり、北陸新幹線との相互直通運転を開始する井笠鉄道線にとって、この相互直通運転計画は北朝鮮と国交を結ぶようなものなのです。
そのリスクを圧してまで田舎の福井県と大都会笠岡市が結ばれることを優先してくれたのが、あのかっこいい！井笠鉄道なのです。
ですから、このスレ住民が井笠鉄道線との相互直通運転について議論するのは義務なわけです。
わかりますよね？ 北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・違反報告対象になります。
わかりますよね？ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベットタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 残念ながらE7系、W7系の新造はありません。
井笠鉄道との相互直通運転が開始されれば、E7系は最新車両の
IKASA7系に置き換えられます。
その、あまりの高性能さに、北陸新幹線利用者は驚嘆するでしょう。
そして、IKASA7系が北陸新幹線内を走行するのも、全て井笠鉄道のおかげであると、
井笠鉄道へ泣いて感謝するでしょう。
北陸新幹線利用者のみなさん！
楽しみですね！！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ >>622
荒らし・違反報告やってみな
1には井笠鉄道なんて書いてないから
お前が荒らしだろって書き込み禁止になるな。 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ いいえ、井笠鉄道との相互直通運転により福井・小松は発展します。
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ ちょっとちょっと！
井笠鉄道線との相互直通運転を泣きながら喜んでいるのは北陸3県の皆さんですよ！！
笠岡市民にとっては迷惑乗り入れですから、北陸新幹線スレの住民は無条件で井笠鉄道を褒め称えなければなりません。
したがって、井笠鉄道成分を含まないレスは全てスレ違い・通報対象の荒らしとなり、全て私が通報しておきました。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ いかさいかさいかさ
いーーーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ 国土交通省には敦賀ー新大阪間の着工認可してもらって、まずは敦賀ー小浜間着工してほしいね >>627
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・通報対象になります。
わかりますよね？ 国土交通省が敦賀ー新大阪間の着工を認可することも、敦賀ー小浜間着工することも決してありません。
なぜなら、敦賀から先は井笠鉄道線に直通運転することが既に決定済みだからです。
わかりますよね？ >>639
国土交通省が敦賀ー新大阪間の着工を認可することも、敦賀ー小浜間着工することも決してありません。
なぜなら、敦賀から先は井笠鉄道線に直通運転することが既に決定済みだからです。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>642
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・通報対象になります。
わかりますよね？ 廃止済みの軽便鉄道に乗り入れる新幹線？？
んなアホなw 敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。
となることは決してありません。
敦賀から先は井笠鉄道線に直通し、
井笠特快○号 笠岡
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、矢掛、井原、神辺
となります。 >>645
んなアホなと思うような過疎新幹線にあの！かっこいい！大都会の鉄道会社線が直通し、何もない小松や福井から摩天楼ひしめく井笠地区へ乗り換え無しで行くことができるようになるのです。
わかりますよね？ >>596
それはあなたがその併記を
マイナーな行き先・その行先の所属県
ととらえてるからでしょう
マイナーな行き先・メジャーな途中駅
ととらえれば特に問題はない 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ >>654
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・通報対象になります。
わかりますよね？ >>657
ちょっとちょっと！
井笠鉄道はマンネリしません。大都会の景色は日に日に変わってゆくのです。
それに比べてトンネルだらけ、明かり区間もせいぜい田んぼかバラックしか見当たらない北陸新幹線の景色には飽き飽きしています。
しかし！あの！井笠鉄道線との直通運転で「クソ田舎→大都会」へと目まぐるしく景色が変化する様子を楽しむことができるようになるのです！！
これも全ては井笠鉄道のお陰。
このスレ民は、井笠鉄道に土下座し号泣しながら陳謝しなければなりません。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ マンネリも何も同じ文章をコピペしてるだけだしな。
「オレ、何やってんだろ？」とか思わないものか・・・ >>659
環境アセスメントを拒否したことで北陸新幹線美山駅の建設が中止となり、美山地区の住民は今頃「オレ、何やってんだろ？」と後悔していることでしょう。
しかし、美山地区の妨害工作に苦しむ小松・福井に、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
わかりますよね？ 金沢延伸のときは東京から富山・金沢観光しやすくなって良かったが、敦賀延伸しても正直福井とか行く用事がない
もしあっても、かがやきが無い時間帯なら小田原ひかりか豊橋ひかりで米原からしらさぎ乗り継いだ方が早そうだし
福井って何かあんの？芦原温泉に浸かりに行くじゃ弱いし恐竜が今生きてるわけでもないから、東尋坊に飛び込みに行きやすくなるのがメリット？ >>662
西九州新幹線は新鳥栖まで繋がっても新大阪直通しないんだってな
今整備中の整備新幹線は南から北までアホ揃いだと思うわ 大阪まで直通してなんぼのもんだろう。
現状では武雄、嬉野温泉なんか
新幹線効果がどれほどあるのかね。 福井は東京から3時間、大阪からは乗り換え必須で衰退必至ｗ 福井県内だけでなく、このままでは石川県内も全て廃止になる北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？
わかりますよね？ 北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 環境アセスメントの際、石川県は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベッドタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ 井笠鉄道との相互直通運転により、今まで無人地帯であった魚津・黒部は発展します！
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。
となることは決してありません。
敦賀から先は井笠鉄道線に直通し、
井笠特快○号 笠岡
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、矢掛、井原、神辺
となります。 んなアホなと思うような過疎新幹線にあの！かっこいい！大都会の鉄道会社線が直通し、何もない小松や福井から摩天楼ひしめく井笠地区へ乗り換え無しで行くことができるようになるのです。
わかりますよね？ >>678
小浜京都以外スレチですよ、キチガイさん通報したらお前がBAN >>682
このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。
となることは決してありません。
敦賀から先は井笠鉄道線に直通し、
井笠特快○号 笠岡
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、矢掛、井原、神辺
となります。 >>683
お前が「北陸新幹線と井笠鉄道スレ」を別に建てて活動すればいいやん。
お前が荒らしなんだよ。
わかるかいゴミ虫くん。 >>685
ちょっとちょっと！
このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければならないのに、それを頑なに拒みスレを荒らし続ける貴方がゴミ虫ですよ！！
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ また、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転はすでに決定事項となっているので、一体的に運転されるこれらの路線について語るべきスレは「北陸新幹線スレ」以外にあり得ません。
わかりますよね？ >>584
「北陸」新幹線と言っている時点で田舎臭さ半端ないよ(笑)だって「北陸」だよ。行き先が新大阪になった所で「北陸」新幹線じゃ、大阪に行きたい人も恥ずかしくて…「東海道」新幹線や「中央リニア」新幹線に乗るわな(笑)「北陸」新幹線じゃねぇ…笑。 あぁこいつ終着駅にその所在都道府県を括弧書きすればいいと思ってる変な奴だった 東海道新幹線も静岡みたいなクソ田舎を通って大都市に至るという点で新大阪延伸時の北陸新幹線と変わらんわな 長らく終点だった行き先が注釈に入る、という見方なら
山形行き→新庄(山形)行き
長野行き→長野経由金沢行き
金沢行き→金沢経由敦賀行き？敦賀(金沢)？ >>601
つながらない
荒らしは運営系に通報していくだけ >>695
ちょっとちょっと！
スレ違いのレスは通報対象ですよ！！
通報しておきましたからね。 「北陸」新幹線と言っている時点で田舎臭さ半端ないよ(笑)だって「北陸」だよ。行き先が新大阪になった所で「北陸」新幹線じゃ、大阪に行きたい人も恥ずかしくて…「東海道」新幹線や「中央リニア」新幹線に乗るわな(笑)「北陸」新幹線じゃねぇ…笑。 したがって、このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 「北陸」新幹線と言っている時点で田舎臭さ半端ないよ(笑)だって「北陸」だよ。行き先が新大阪になった所で「北陸」新幹線じゃ、大阪に行きたい人も恥ずかしくて…「東海道」新幹線や「中央リニア」新幹線に乗るわな(笑)「北陸」新幹線じゃねぇ…笑。
んなアホなと思うような過疎新幹線にあの！かっこいい！大都会の鉄道会社線が直通し、何もない小松や福井から摩天楼ひしめく井笠地区へ乗り換え無しで行くことができるようになるのです。
したがって、このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 井笠鉄道との相互直通運転により、今まで無人地帯であった小松・福井は発展します！
今はド田舎でも、将来は笠岡市の副都心になれるんですよ！！
現に、富山県魚津市は笠岡市の副都心・井原市と姉妹都市提携を結び、笠岡井原アルペンルート・井原魚津キャニオンルートで観光需要を獲得し今に至ります。
わかりますよね？ 今や日本の首都といっても過言ではない笠岡市と、
その副都心である井原市。
この「井笠地区」は停滞する日本経済を復活させるための
最後のフロンティアでしょう。
そして、その井笠地区の交通を担っているのが、この度
北陸新幹線への直通運転を開始した、井笠鉄道です。
みなさん、井笠鉄道へ熱いエールを送りましょう！！
かっこいいね！
いかさ！ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ 井笠鉄道は貧困にあえぐ北陸新幹線を救済すべく、
敦賀からの相互直通計画を目下検討中なのですよ！
利用者が低迷し、このままでは廃線を免れない北陸新幹線。。
しかし！あの超優良企業、井笠鉄道と直通運転を行えば、
井笠地区のベッドタウンとして、北陸新幹線沿線も活性化されるでしょう！
それにより北陸新幹線が廃線されずに済むのです。
このスレ住民は今ごろ井笠鉄道に泣いて感謝していることでしょう。
かっこいいね！
いかさ！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの直通列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 人 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 北陸新幹線の廃線跡は私も巡りましたが、大自然が生い茂っていて虫だらけ、とても人など住んでいるはずのない地域にたくさん廃駅がありどこか寂しい気持ちがしたものです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べ、IKASA鉄道線と北陸新幹線の相互直通運転を提案したのです。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞しなければなりません。
そして、北陸新幹線とIKASA鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、IKASA鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ サンダーバードだけでなく、しらさぎ・ダイナスター・おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス・しらゆき・能登かがり火・かがやき・はくたか・つるぎも全て廃止になる北陸地方。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ 福井県内だけでなく、このままでは石川県内も全て廃止になる北陸新幹線。
井笠鉄道は人口減少が進んでも決して廃線になりません。
笠岡市は今や日本の首都と言っても過言ではありませんし、井原市はその副都心として発展しています。
井笠鉄道はそれら大都市を結ぶ超大幹線なので、山手線など比較にならないほどの人員を輸送しているわけです。
だからこそ、廃止確定の北陸新幹線に救いの手を差し伸べるのも余裕なのです。相互直通運転は路線の価値を高めますからね。
とはいえ、北陸新幹線沿線は現在ほぼ無人地帯。井笠鉄道との相互直通運転、井笠特快の運行、駅前の再開発や井笠百貨店の進出など、相当テコ入れしないと人は住み着かないでしょう。
逆に言えば、かがやき号よりも遥かに速く、かっこいい！井笠特快が直通すれば、蛮族の棲む未開の地も先進国の大都会になりうるわけです。
井笠鉄道線はそれほど物凄いポテンシャルを持っています。よって、このスレ住民は北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について、熱烈な議論を交わし続けなければなりません。
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ 井笠鉄道はマンネリしません。大都会の景色は日に日に変わってゆくのです。
それに比べてトンネルだらけ、明かり区間もせいぜい田んぼかバラックしか見当たらない北陸新幹線の景色にはみんな飽き飽きしています。
しかし！あの！井笠鉄道線との直通運転で「クソ田舎→大都会」へと目まぐるしく景色が変化する様子を楽しむことができるようになるのです！！
これも全ては井笠鉄道のお陰。
このスレ民は、井笠鉄道に土下座し号泣しながら陳謝しなければなりません。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチですので荒らし・通報対象になります。
わかりますよね？ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みは存在しません。
わかりますよね？ 京都・美山地区は井笠鉄道との相互直通運転に反対したことで田舎となり今や無人地帯となりました。
小松・福井もこのままでは無人地帯となる可能性が高いのです。
しかし、あのかっこいい！鉄道会社が救いの手を差し伸べました。
このスレ住民は、その手を握り返して手放しで喜び褒め称え大粒の涙を流しながら狂喜乱舞するのです。
そして、北陸新幹線と井笠鉄道線の相互直通運転計画についてのみ、まるで旧来の友人であるかのように楽しそうに仲良く議論し、相互直通運転の実現に向けて協力し合うのです。
ですから、井笠鉄道について言及しない書き込みの存在は認めません。
わかりますよね？ 国土交通省が敦賀ー新大阪間の着工を認可することも、敦賀ー小浜間着工することも決してありません。
なぜなら、敦賀から先は井笠鉄道線に直通運転することが既に決定済みだからです。
わかりますよね？
わかりますよね？ 「北陸新幹線」と「北朝鮮」は字面が似ています。
つまり、北陸新幹線との相互直通運転を開始する井笠鉄道線にとって、この相互直通運転計画は北朝鮮と国交を結ぶようなものなのです。
そのリスクを圧してまで田舎の福井県と大都会笠岡市が結ばれることを優先してくれたのが、あのかっこいい！井笠鉄道なのです。
ですから、このスレ住民が井笠鉄道線との相互直通運転について議論するのは義務なわけです。
わかりますよね？ このスレ住民は、いっかっさ鉄道への陳情を行うべく、
積極的に書き込みを行わなくてはいけません。
それが北陸新幹線を救う、最も現実的な方法なのですから。
わかりますよね？
わかりますよね？
かっこいいね！
いっかっさ！
いっかっさ！
いーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーーーー！！ ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今週も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ >>719
ちょっとちょっと！台風に関する書き込みは禁止されていますよ！
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチの荒らしであり、通報しなければなりません。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ >>720
北陸新幹線の高架が崩壊して廃線になると、相互直通運転を予定している井笠鉄道としても困りますね。
既に広告はバンバン出していますし、スジも引かれていますから。 それでは皆さんもご一緒に〜
かっこいいね！！
いかさ！！！ >>724
でも、北陸地方を猛烈な勢力の台風が直撃し、北陸新幹線の高架が崩壊して廃線になると、相互直通運転を予定している井笠鉄道の側としても困るんですよ。
既に広告はバンバン出していますし、スジも引かれていますから。 >>724
敦賀開業後サンダーバードをリレーかがやきにして停車駅を京都、高槻、新大阪にして
かがやき○号 新大阪
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、京都、高槻
＊敦賀でリレーかがやき○号新大阪行に接続しています。
となることは決してありません。
敦賀から先は井笠鉄道線に直通し、
井笠特快○号 笠岡
停車駅：上野、大宮、長野、富山、金沢、福井、敦賀、矢掛、井原、神辺
となります。
わ か り ま す よ ね ？ このスレ住民は、北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転について熱烈な議論を交わし続けなければならないのに、それを頑なに拒みスレを荒らし続ける貴方がゴミ虫ですよ！！
このスレ住民の責務は、井笠鉄道線との相互直通運転、井笠特快の運行を井笠鉄道株式会社に陳情し続けることなのです。
ですから、それ以外の書き込みは全てスレ違い・荒らし・通報対象であり、全て私が通報しています。
荒らしの人たちは、他のちゃんとしたスレ住民を見習って、もっともっと、あのかっこいい！鉄道会社線との相互直通運転について熱く議論しなければなりません。
わかりますよね？ 国土交通省が敦賀ー新大阪間の着工を認可することも、敦賀ー小浜間着工することも決してありません。
なぜなら、敦賀から先は井笠鉄道線に直通運転することが既に決定済みだからです。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>717に「よ」が抜けてるぞ。
バカりますよね。 >>731
散々北陸を貶しといて敦賀に興味を持ってもらうことを期待するとか糖質？ｗ >>729
このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますね？
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ 【 重 要 決 定 事 項 】
～～～ ２０２４年
北 陸 新 幹 線 敦 賀 駅 か ら
井 笠 鉄 道 線 へ の
直 通 運 転 開 始 ～～～
これは 衰 退 著 し い 北陸新幹線沿線
（特に 福 井 エリア）のテコ入れと
中央リニア新幹線の開業で今後の
発展が見込まれる 笠 岡 市 の請願に
より実現するプロジェクトである！
沿線にこれといった商業施設のない
北陸新幹線沿線民にとって、
井 笠 エリアへの 直 通 列車が走ることは
住民の悲願であった。
プロジェクト開始の知らせを聞いた
北陸新幹線沿線民、特に衰退著しい
福 井 県 民 と 敦 賀 市 民 は大粒の涙を
流しながら狂喜乱舞したという……。
井 笠 鉄 道 にかかる期待は
日を追うごとに増している！
この 北 陸 新 幹 線 ス レ でも、
井 笠 鉄 道 と の 相 互 直 通 運 転
に 関 す る 熱 い 議 論 が
連日のように展開されるであろう！！ 井笠鉄道と
横浜線が
直通運転する
などと
ほざいている
謎の人物
いますが…
あり得ない
ですよね？
廃線になった上に
場所違いすぎるし。
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1464506358/
などという書き込みは通報対象であり、禁止されています。
わかりますよね？ >>735
ちょっとちょっと！iPhoneに関する書き込みは禁止されていますよ！
北陸新幹線と井笠鉄道の相互直通運転に関する話題以外はスレチの荒らしであり、通報しなければなりません。
わかりますよね？
かっこいいね！
いかさ！！ 新快速の話はスレ違いですよ。
わかりますよね？
598 名無し野電車区[] 2022/09/17(土) 06:40:47.57 ID:7OGUGfpC
新快速は敦賀表示で大丈夫だゾ。 省線横浜線が東神奈川で折り返すのは井笠鉄道本線の井笠特快が鬮場で折り返すようなものであり、普通はあり得ない田舎特有の現象です。
北陸新幹線の敦賀折り返しにも似たことが言えますが、井笠鉄道線との相互直通運転により解消されます。
ですから、このスレ民は井笠鉄道本社のある方角に向かって平伏し、大粒の涙を流し鼻水を垂れ流しながら喉がかき切れるまで大声で陳謝し続けなければなりません。
わかりますよね？ >>739
糸魚川は井笠特快は通過になります。
大糸線非電化区間ももちろん廃止です。
わかりますよね？ >>742
阪神電車の話題はスレ違いですから他所でやりなさい。
わっかりますよね？ そんなことより、敦賀駅から井笠鉄道が直通してくるって
本当ですか？？ でも井笠特快が直通してくれば一気に速達化されるのでは？ 次はいよいよIKASA鉄道との相互直通運転に向けた
改良が始まりますよ！
沿線住民はそのための議論をしなければなりません。
わかりますよね？ いっかっさ鉄道との相互直通運転が開始されれば
そのような不便も解消されます。
しかし、そのためにはスレ住民であるあなた方が
しっかしと議論をしなければなりません。
わかりますよね？ 笠岡駅前
http://livedoor.blog...mgs/3/0/301ec7ce.jpg
北陸新幹線沿線民はいーかさー鉄道との相互直通により
笠岡に乗り換えなく行くことができるのです。
しかしそのためには、沿線住民がいーかさ鉄道に陳情しなければなりません。
そして、何度も言いますがこのスレでの議論が必須なのです。
わっかりますよね？ いっかっさいっかっさ
このスレ住民は相互直通運転に向けた
議論をしなければなりません。
わかりますよね？
わかりますよね？ >>749
その駅前の写真見れないんだが。
なんとかしてくれよ。議論できないじゃないか。ぎろん！ 無駄な書き込みをする暇があるなら、
I-KA-SA鉄道との相互直通に関する議論を
盛り上げてくれませんかね？
それがこのスレ住民の責務なんですよ？
十分ご理解いただけると思いますが・・・
わっかりますよね〜？
わっかりますよね〜？
いーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーさーーーーーーーーーーーー！！！ 北陸井笠新幹線をご利用くださいまして、
ありがとうございます。
かがやき543号、神辺行きと、矢掛行きです。
前6両は神辺行き、後6両は矢掛行きです。
途中、
上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山、上越妙高、糸魚川、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡、金沢、加賀温泉、芦原温泉、越前たけふ、敦賀、笠岡、鬮場、大井村、小平井、吉田村、新山、北川
に停車致します。
途中の北川で、井原方面神辺行きと、
本堀方面矢掛行きの列車の切り離しを行います。
お乗り間違いのないようにご注意ください。 早く井笠鉄道に直通してほしいよな。
ジ10とかホジ7とか格好良すぎだろ >>661
そうか？自分は若狭湾なんて憧れるけどなぁ。 >>689
北陸が東北、上越よりましって笑える。全然マシじゃないよ。 >>690
敦賀行(金沢)を期待している北陸民かな？金沢も敦賀も同じ北陸。括弧書きの必要性が何処にある？金沢は通過駅。敦賀は終着駅であり、特急と新幹線のハブ駅。ローカル線の金沢駅とは違うんだよ。 >>758
ヒント
もうすでに上越新幹線より圧倒的な乗客数で本数は上
北陸新幹線が大阪まで開通すると、沿線人口は東海道新幹線並
末端が青森の東北新幹線笑 ヒント
すでに北陸新幹線にズタボロ負けの上越新幹線。敦賀延伸でさらに差がつく >>761
沿線人口って、首都圏と京阪神は東海道新幹線、中央リニア新幹線も沿線になる訳で、別に北陸新幹線だけの沿線では無いよ。そもそも北陸新幹線は高崎か起点ですので、東京、埼玉は除外して考えて下さいね。 >>761
東北新幹線は東京〜新青森が沿線。北陸新幹線は高崎〜敦賀(もしかしたら新大阪まで延伸するかも)が沿線。首都圏が沿線の東北新幹線の勝ち！ 東北上越→JR自社路線
北陸→ただ走らせてるだけ
北陸在来線→長大ホームだけが残った 加賀温泉駅見学会の画像見かけたら
乗車案内の列車名がシールで隠されてたのに
隠してるシールの長さの中途半端さのせいで
かがやきなし（はくたかつるぎのみ）がバレてて草
福井と小松はかがやきありだから隠す必要なしとされたのか 加賀停太郎的にはそれでもOKじゃないかな
そもそも金沢の様にはなれないんだし >>758
なんだオマエは東北出身のカッペか
お前東北と東京しか知らんのだろ
東北地方は全国的に見ても相当ひどい田舎だぞ
仙台以外がゴミすぎる
仙台近郊ですら金沢でいうところの野々市、白山レベルの街が全くない
実際東北新幹線も東京〜仙台は意味があるがそれ以北は無用の長物だろ？
だから仙台の2倍の人口を抱える札幌に延伸させてなんとか利用価値のある新幹線に仕立て上げようとしているのさ
あとこれは価値観の問題だが、とうほぐ人と東北出身のエセ東京人以外は「東北」という文字を見るとメチャクチャ辺境だと感じるぞ、今後恥をかかないために知っておけ >>764
北陸新幹線の起点が高崎であることなんて鉄ヲタ以外の利用者は一切気にしてないよ
全列車東京か上野まで直通だから
かがやきに至っては高崎全通過だし
一般人が「山手線の鶯谷に行く」と言ったら「山手線はそんなとこ通らない。東北本線だ！」と強硬に主張してキモがられるタイプのオタク君だな >>767
国交省の試算では大阪延伸時
小松通過で加賀温泉が停車扱いされたような
北陸沿線では珍しい通過線があるのに
かがやき停車は厳しいと考えないんだろうか >>765
東北新幹線って東京〜大宮に価値があるのか。なるほど確かにそうだ
蝦夷に行く物好きは蝦夷出身くらいだものな
つまり上越新幹線や北陸新幹線が乗り入れてきている区間にしか東北新幹線の存在価値は無いわけだ 運行実態で呼べばいいものをわざわざ正式路線名で呼んで路線やその沿線の格争いは鉄ヲタ仕草にも程がある >>765
マウント取り合う気がないけど
北陸は延伸したら東北は勝ち目がない
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 >>774
そこが東北新幹線の一番の価値であり
それを無視して北陸でマウント取ろうとするやつは小学生以下の知能でただの馬鹿でございます。 2018年度地方別GDP
南関東183兆4253億4300万円 3672万8000人
関西 83兆6502億7000万円 2052万7000人
東海 72兆3995億6700万円 1496万4000人
九州 50兆2281億8400万円 1425万7000人
東北 33兆2411億3700万円 866万9000人 ★
北関東 31兆1786億4000万円 673万6000人
中国 29兆3824億8000万円 728万2000人
甲信越 20兆6454億9700万円 508万3000人
北海道 18兆7867億2100万円 525万0000人
四国 13兆9729億8300万円 372万1000人
北陸 12兆6824億7400万円 295万0000人 ★
計 549兆5880億5300万円 1億2616万7000人 >>779
一人あたりだと北陸の方が多くないか？
芦原温泉加賀温泉越前たけふ
かがやきは難しいかもしれない >>778
路線名は東北新幹線だけど東北新幹線の大宮以北を廃止しても大宮以南は無くせないよね。運行形態としては東北・上越・北陸新幹線だから。
上越と北陸は大宮以南は別線で新宿に向かう計画もあったけど実現してたら東北新幹線は全線ゴミだね。
とうほぐ人は幼稚園児レベルの知能？ >>779
東北は無駄に広い
岩手は全国2位、福島は全国3位の広さ
面積あたりの割合だと都合が悪いから数値だけを出したんだね笑笑
しかも東北は6県、北陸は3県だし単純比較できるわけなかろｗ 東北のことはどうでもいい
ヤメレ
それより
>2004年、九州新幹線が部分開業した際には博多への工事も始まっていて、実際、7年後には博多と鹿児島中央の全線がつながり、乗り換えなしで最短1時間19分になりました。
>また新大阪からの直通列車も走るようになりました。こうした新幹線効果で鹿児島や熊本は観光客を大幅に増やすことに成功しました。
敦賀開業時に新大阪〜敦賀が既に着工されていないとまずいよ
まずいを通り越して、国交省は頭がイカれてるのかと
もはや西九州新幹線なんかどうでもいい
サンダーバードの利用客はつばめとは比べものにならんよ・・・ >>772
北陸新幹線整備促進ではヒントと同じく北陸新幹線は東海道新幹線と沿線人口で引けを取らないと言い放っている。けれどよーく考えればそんなの東海道新幹線沿線の首都圏と京阪神も北陸新幹線の沿線と考えれば当たり前に沿線人口が拮抗している様に見えることをさも客観論の如く言い放つのは変だと考える。 >>771
仙台以外がゴミだなんて、本当に酷い事を言うよね。野々市？白山レベル？何をローカルなこと言っているのか…。東京行って聞いてみな「仙台近郊は野々市や白山レベルですよねっ」て？誰もそんなローカル知らず、挙げ句に笑われて恥をかくから。分かりましたか？石川県の貴方。 >>784
北陸は東海道には絶対にかなわない
ただし首都圏と京都大阪が沿線なのは事実
優先順位が高くてもよかったと思う >>773
加賀温泉停車タイプかがやきとかも今後は出そう
なにせ "かが"やき ですから
(のぞみで無理に例えると姫路停車タイプのぞみの様な) まあ敦賀延伸では金沢〜敦賀は東海道新幹線のひだま的な停車になるんじゃないかな
つまり金沢までの速達＋それ以西は各駅停車
1本か数本だけ超速達で金沢〜福井〜敦賀があるかもしれない >>788
案内もないのに停車させて利用者が混乱
そんなことになれば監督官庁の国交省から叱られるだけ >>787
なんのために姫路停車してるか分かってる？ 画像見つけたけど
かがやきの金沢以西の各駅停車はなくなったような気がする
少なくとも加賀温泉には停まらない そりゃそうだよね
シンクロ見たことある？
喫茶店で全員が急に、横を向く、とか
シンクロ
喫茶店で、自分だけ真っ直ぐ見てて
他の全員が急に右を向くシンクロとか
シンクロ出来るからね
星野源 サン
栞菜智世 天国のドア
Michelle Branch All you wanted
Daniel Powter bad day
https://youtu.be/7gcCRAl58u4
https://youtu.be/PAr1_c_lLGw
https://youtu.be/gH476CxJxfg
https://youtu.be/Cbo2n2MzxxE >>786
その自称沿線とやらの首都圏と京都大阪を北陸新幹線で乗り通す人がいるとは思えないのも事実。時間もお金も掛かる遠回りルートを無理矢理沿線と呼ぶのがなんとも悲しいのも事実。東京では北陸と同じ沿線なんて思っている人はいないのも事実。そんな事言ったら笑われれて恥をかくのも事実。そもそも東京〜長野と富山〜新大阪の2つの別々の本線を無理矢理繋げてさも同じ沿線の様に見せかけ、それに騙され勘違いしている北陸民。 >>786
仮に同じ沿線だとしても、東京〜新大阪は東海道新幹線か中央リニア新幹線を利用され、北陸新幹線なんて見向きもされない。それでも同じ沿線と言い張るなんて、悲しくないのかな？ >>793
利用するかどうか思うかどうか、それらと沿線が繋がってるのと別の話
>>794
なんで悲しむ必要があるのか意味不明 戊辰戦争で徹底抗戦したため、維新後に懐柔のため政府から多少は優遇された東北
一応官軍側だったのに、態度が曖昧で薩長から冷ややかな目で見られた北陸 >>795
沿繋がっているというだけならば、新幹線在来線に限らず日本全国鉄路で繋がっていますので、北陸新幹線の同じ沿線なんて恥ずかしいから言わない方が良い。 >>797
うん、じゃあ東北も大阪圏とつながってて良かったね
運用されるかどうか知らないけど >>765
ヒント
末端が青森の東北新幹線は末期が大阪京都の北陸新幹線に勝てる訳がない。 ヒント
現実
北陸は延伸したら東北は勝ち目がないのは明らか
北陸新幹線最強
東北六県で人口が850万
大阪府の人口が880万
京都府の人口が260万 ちょっとちょっと！
少し目を離した隙に、いーかーさー鉄道との直通運転に関する
議論が止まっているではありませんか！
みなさんは、直通運転を陳情すべく、このスレで議論を
行わなくてはならないのですよ？
「わ」「か」「り」「ま」「す」「よ」「ね」？ このスレ住民には議論をする義務があるのです。
わかりますね？
かっこいいね！
意傘！！ いっっかさ
いっっかさ
みなさん、こんにちは！
さあ、今日も頑張って北陸新幹線と「い」「か」「さ」鉄道との
直通運転に関する議論を盛り上げていきましょう！！
議論が盛り上がれば「い」「か」「さ」鉄道サイドへ
我々の思いが伝わり、直通運転が早期実現すると思います。
しかし、ここは重複スレ。
議論は本スレでお願いします。
今週も張り切っていきましょう！
それでは、ドゾー！ このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わかりますよね？
かっこいいね！
意傘！！ ヒント
このスレ住民には議論をする責務があるのです。
わっかりますよね？
かっこEね！
医科差！！ >>799
四半世紀は敦賀が末端だけれども…その後だって本当に大阪まで延伸するかも不透明だし…。そうこうしている内に大阪には中央リニア新幹線が開業していて、主役はそちらに移行していて品川新大阪最速６７分となっていて、名実ともに太平洋ベルト地帯は生活圏(＝沿線)となっていることでしょう。一方の北陸新幹線はリニアに遅れてようやく新大阪まで開業。地下奥深くでひっそり開業セレモニーが行われるも、今更最高時速２６０キロの新幹線に誰も関心がなく、北陸が少し近くなったとは言え、東京までは途中駅の金沢や長野で乗り継ぎが必要で、最短４時間。なんのための新幹線なのかなと揶揄され、時代遅れの遺産と嘲笑の的となる。因みに北海道東北新幹線は最高時速３６０キロとなっており、北陸新幹線とは１００キロの差があり、国会からも北陸新幹線を新幹線と呼ぶ事に時代錯誤があることが問題となり、北陸新線へと名称変更。そんな感じではないかな。 リニアも川勝のせいで名古屋開業すら不透明だぞ
名古屋の会社だから大阪まで延ばす気もない ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線360km/hになるわけないじゃん。まだ成功してないのに。
赤字ガラガラ北海道新幹線、赤字で廃線になる可能性あるのに ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は、長崎新幹線より客数を下回る悲惨さ 川勝が加わったら建設妨害に名称変更した方が良さそうｗ >>818
国鉄から東海道新幹線をまるごと買い上げたんだから当たり前だろｗｗ
名古屋の田舎モンには荷が重いだろうがなｗｗ >>810
北陸新幹線が気に食わないはわかるけど
妄想癖は直した方がいいよ
あとリニアも新大阪の地下でしょ >>810
新幹線の速度なんてヲタ以外だれも気にしない
わしが子供の頃は東海道新幹線は時速250キロ（実際は210キロ）だって思ってたし 北陸新幹線ダイヤ
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg
富山～敦賀←つるぎ
東京～敦賀←かがやき・はくたか
長野～敦賀←はくたか？？？ >>821
歌にもあったね。
♪じそーく にひゃーく ごじゅぅきろー
飛んでくよーおにはーしーるー
って。
富山に住んでたんで、何のことやら？とは思ってたが。 越前たけふ駅の衛星画像を見ると
函館北斗駅状態だなｗ
ホテルの１軒でも建つのかねえ。 ヒント
ルートインが近くにあるし、北陸自動車道近くだから駅前の無料駐車場満車だな。
新函館北斗以上に栄えるのは間違いない ヒント
越前市の人口は北斗市の2倍。赤字ガラガラ北海道新幹線、ボロ負けだな 鯖江武生の住民は京都大阪に行く場合、
新幹線で行くのか在来線で行くのか、
どちらだろう。 やっぱり新大阪までつながないとなあ。
「福井は、大阪だ」なんてキャッチコピーもできるのに。 >>821
昔の500系のぞみは300キロ走行するタイミングになると運転士から直々に報告入ったものだよ >>821
♪「飛んでくようだが はーしーる～
…を聞いていた世代かなw びゅわーん びゅわーん は・し・る～ 青いひかりの超特急～ >>829
前に計算したことあるけど、特定特急料金と乗継割引が現行規定通りならば
大阪・新大阪からの自由席特急料金は敦賀より越前たけふの方が安くなる
また、東京からは福井と越前たけふの特急料金は同額になる
よって、駅までクルマで来る利用客は越前たけふ利用になると思う >>837
高速のインターも近いから、クルマでのアクセスも便利そうだな
大規模駐車場か立体駐車場が整備されないかなぁ
…冬場は立体駐車場があったほうが便利なんだよね >>837
新幹線開業後の３セク会社の運賃だけなら
在来経由の方が安いかと思ったけど、そうでも
ないのかな。
新幹線駅までのアクセスを考えたら、鯖江や
武生から在来線で敦賀に行っても所要時間的
には大差ないと思うけど。
運賃料金で差がなければ新幹線の方が快適か。
３セク会社もサンダバ客を取りにいくと思うけど、
どんな手を使ってくるか。 越前たけふは通過線がるから、かがやきは通過
おそらく加賀温泉と同様につるぎ・はくたかのみ停車 >>835
この歌を小学生(保育園児？)時代に聞いて
その後、上越新幹線ができて240キロと聞いて
「なんで？」と思ったものだ。
今の北陸新幹線だって、この歌ができてから50年ぐらい経つが
最高速は260キロorz >>843
整備新幹線の規格は260kmだから仕方ない。
東北新幹線もJR東日本が買い取った東京ー盛岡間のうちぶっ飛ばせるところは320kmなのに、整備新幹線区間の盛岡ー新青森間は260kmだもん。 >>835
令和は中央新幹線が開業したら
ビューン、ビューン は・し・る
青いリニアの超特急
って歌われそう まあ盛岡ｰ新青森はJR東の自腹で320km/h化されるけどね 北陸新幹線は平常通りの運転と言っているが、おそらく飛来物による架線の障害で乱れると思う。毎度の事だしな。 今からでも敦賀ー新大阪間の着工認可してくれないかなー 井笠鉄道って潰れてたような
クラファンにでも手ぇ出したんか？ グランクラス、軽食はもういいから茶菓だけ出してればいいよ。 どんなに早くても2045年まで敦賀で乗り換え強制&値上げだから、大阪〜福井は高速バス一択になるね。
大阪〜富山は既に乗り換え強制されている今よりマシになるのか。 >>853
どこが大丈夫なんだよ
新幹線より遥かに安いぞ
JR西が山陽新幹線以外にドル箱持ってないことくらい知ってるだろ？ 金沢〜新大阪は一体で整備すべきだった
在来線特急でも2時間半の距離なのにチビチビ作ってるような国は事故車両埋めた国と同じくらいみっともない 富山～名古屋が高速バスにシフトしたのは
所要時間が鉄道とほとんど変わらないのに安いからなので
大阪～福井は同じようにはならないよ 名古屋の方が富山なら乗り換えなしで行けるだけ恵まれてて草 >>855
そもそもチビチビ予算を撒くのが目的だからね
利用者のことなんてハナから考えていない
JRはそんなのに付き合わされて気の毒 ヒント
北陸新幹線敦賀延伸で、富山〜名古屋は完全に北陸新幹線・つるぎ一択になるな。
富山ひだは廃止 >>856
東海北陸道が圧倒しすぎた
敦賀開通しても冬場以外はシェアを崩すのは難しいかもしれない
今日のような台風で小松羽田が欠航でも北陸新幹線は通常営業
単価の安いあさま客と違ってかがやきがやっぱり稼ぎ頭になるんだよ >>858
予算も限られて整備新幹線も複数あって取り合い
部分開業して貸し付けていくのも悪くない
あと、車両埋めた国は国家が人民に不動産を貸し付けてるので国が所有者
人民は国家の方針に逆らえないし立ち退くだけ
そんなのと比べることがおかしい >>860
しなのは利用客ベースでは東濃～名古屋（～新幹線）って短距離特急と木曽福島・松本～長野の県内ローカル特急だから北陸新幹線は関係ないと
観光シーズンは名古屋～松本がメーンだが、こちらも新幹線関係なし 敦賀が再来年、札幌が2030年末、北陸京都大阪延伸が2040年代後半と
狂ったスケジュールだからな >>863
比べているのではなくみっともないと言っている
西九州新幹線が途切れてるのも北陸新幹線が田舎終点なのも北海道新幹線の並行在来線の線路が剥がされるのも全てがみっともない
カネのない国がやること
先進国では無く後退国とでも名乗るべきだね >>866
国鉄破綻して、それの反省だろ
国会で着工条件が変更しな限りムリ
後退国だろうが、どう名乗ろうが変わらんよ >>867
国鉄破綻したのは通勤5方面作戦のせいだろｗ
つまり大都会東京に通っていることだけがステータスの関東近郊の山猿の利便性を重視した結果であって新幹線のせいじゃない
それも中央本線に関してはお粗末すぎる結果に終わったし(中央快速線は東京都に収まるから山猿はそんなに乗らないのが皮肉) >>868
原因はともかく
債務の原因は国鉄時代には変わりない >>869
そんな昔の話よりも、分割民営化が成り立たなくなって綻びが出まくっている21世紀の話をしろ >>871
民営化して4社も株式上場したからね
もう営利目的、配当出して株価を維持することしか頭にない
株主になって総会で意見述べたり
自治体に要望するしかないのでは？
スレで愚痴を述べたり荒らしをしたって解決にはならない >>870
上旬の読売新聞の特集で角栄と上越新幹線あったよ
国鉄はローカル新幹線の建設を嫌がってて
角栄が鉄建公団を設立したとかね >>872
全員同一人物に見えてんのかお前
糖質？荒らしてるのはむしろお前だろ国鉄のどうでもいい話持ち出すなガイジ >>874
21世紀の話には変わりないよ
別人なら、お前もオレにレスする必要ないじゃん >>860
ヒント
何度もしなの廃止と言っているから、しつこいと思って書かなかっただけ。
現状、しらさぎ号よりはるかに少ない乗客数のしなの号、長野〜関西移動は完全に北陸新幹線経由となるため、しなの客は激減。
ただでさえカーブが多い中央西線を130km/hで走って路線負担させて走っている。
客数が減ったら、保線費用もバカにならない。
しなの号は廃止は確実。
ちなみに富山ひだ号もしらさぎ号に客が移動するから廃止。
JR西日本もJR糞東海のお付き合いで、富山ひだ号を走らせたくないのが実情 >>864
ヒント
残念ながら客数激減で廃止だ。
現状でさえ、しらさぎ号よりはるかに客数が少ない。今でも走っているのは奇跡 >>844
その盛岡〜新青森区間を今３６０キロ化に向けてプロジェクトを進めているのがＪＲ東日本。北陸新幹線は…高崎長野開業した四半世紀前から変わらずの時速２６０キロ。これからもずっと２６０キロなんだろうなぁ…。ゆっくり走ろう北陸路。 ヒント
360km/h実現すらしてないのに、何言ってんだ？このおじさん。 >>878と>>879はセットで取り組んでるな。
東北新幹線区間の短縮及び東京ー札幌間を速く結ぶための 函館まで開業してもシェアは4番の1しかない
札幌まで開業しても厳しい予想があるんだろ
独占できる上越新幹線、北陸の長野区間で稼いで競合に先立ち投資する
当然じゃないか？
敦賀開業で小松便と米原のひかりとの競合が見どころ >>880
ヒント
実験しかしてないのに。フリゲみたいになる可能性大 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、前代未聞の赤字新幹線
長崎新幹線にもズタボロに負ける予感しかしない 米原経由は、対敦賀を除けば東海道新幹線と北陸新幹線の新幹線特急料金が
合算になるからどうしても割高になる上に、トクトクきっぷを設定するにしても
東海道新幹線絡みは割引率渋いし、福井県内発は自社エリアの区間が長い
長野経由に誘導するから勝ち目ないでしょ >>882
函館は在来線時代8分の1ぐらいしかなかったのに比べたらだいぶマシ
札幌も現状の1%台とお話にならないレベルからの3割予想だからね
厳しいどころかまずまずでしょ
>>883-884
次世代新幹線試験車両 360キロ超 みちのく沿線駆ける
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ9J73BBQ7NUNHB011.html
インタビュー見る限り、フリゲみたいに壁にぶち当たってる感じはしないな >>877
南紀、伊那路、ふじかわが残っている時点で論外 >>887
東京博多の新幹線のシェアは1割だから強気ですな 法律的に260km/hで抑えられているだけで実際の各種の構造物はそれ以上も想定して造られているなら社会の要請が高まれば法律の改定次第でどうにでもなる。
実際に盛岡以北がその法律の壁に小指の先で孔を開け始めた状態だし、昭和の残骸である全国新幹線鉄道整備法が今後もそのまま永続するものではなく、いつかのタイミングで徐々に改定されて行くはずだ。
元々対話という意識が微塵もない国籍不明の反社会的な活動家連中でもない限りは、法律というものは時代の変遷に併せて順々にマイナーチェンジを経て行くものだという事くらいは解るだろう。 >>889
博多のぞみとは条件が変わってくるからね >>889
空港の立地が違いすぎる。街に至近の福岡、延々離れた新千歳。 >>887
速度出すこと自体はできるんだけど、騒音レベルを抑えるのが難しいんだよな
fastechからE5系で360km/h諦めたのも現状非悪化速度が330km/hだったからだし
最終的には車両の騒音増大を許容して沿線の騒音対策するにしてもまだ360km/h
が必要な場面でも無いから研究は継続してるんだろう >>887
ヒント
目標を設定して目標の時速で走ったことがないJR糞東日本 >>892
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は山陽東海道新幹線よりはるかに運賃が高くて飛行機に対抗できない ヒント
高すぎて話にならん。
東京ー博多
22220円
東京ー札幌
27700円 >>893
今は東北北海道向けの開発ではあるけど
いずれE7/W7後継にも応用されるだろうね
>>895-896
お先にトクだ値で2万円切りとか出そうだな >>890
高速化に法律の改正は必要ないはず。全幹法自体
には最高速度に関する規定はない。
JRの自腹で防音壁や軌道、架線の強化工事を行うと
国交省に届けるだけでは。
元々山陽以降の新幹線は曲線半径など３００キロ
運転可能な線形(R４０００)で設計されている。
北海道新幹線の曲線は原則R６５００。
整備新幹線が２６０キロなのは建設費を抑えるため。 法律で定められてる速度関連は
新幹線特例法の主たる区間を時速200km以上だったような >>879
えっ？絶賛実験中たよ、ヒントおじさん。 >>899
全幹法での速度関連の記述はそれだけだね。
基本計画線から整備新幹線に指定するときに
はじめてその路線の最高速度が規定される。
その最高速度の変更には国会の審議は必要
ないはず。大臣の裁量だったか閣議決定だったか。 全幹法第７条第３項
国土交通大臣は、営業主体又は建設主体から
整備計画の変更の申出があつた場合において、
その申出が適当と認めるときは、当該整備計画を
変更するための手続をとるものとする。
最高速度変更もこれに当たるね。国交大臣の
裁量か。 >>897
ヒント
枚数制限かけとるやないか？あんなもの使えない 確か260キロ超え運転をすると鉄道運輸機構に支払う貸付料が跳ね上がるがず
ボンビー西日本にそんな余裕はないでしょうな ヒント
JR北海道には金ない。しかも赤字ガラガラ北海道新幹線が一番の赤字のガン >>444
懐かしいなw
167系の臨時軽井沢行きでいきなり乗り心地最悪になってびっくりした覚えがある。
帰りの各駅停車は何ともなかったけど。 議論しようにも井笠鉄道って会社存在しないしなあ
亡霊が他の会社救うのか？ >>861
あさまの乗客は通勤通学利用客が多いから、寧ろ固定客で安定している一方、かがやきの利用客は観光客メインで水物で不安定極まりなく、一見さんがメイン。一度の単価が安くても、長期で考えればあさま利用客こそお得意様で稼ぎ頭では？ >>904
飛行機の早割も席数限定だろ
>>905
400km/h出してたよ
>>906
貸付料は30年固定 >>911
貸付料は原則30年固定だけど、速度引き上げなら受益の計算が変わるから見直す
盛岡以北は見直すことが決まっている >>912
>盛岡以北は見直すことが決まっている
どこソース？
ググっても出てこないけど？ >>910
＞かがやきの利用客は観光客メインで水物で不安定極まりなく、一見さんがメイン。
客観的な資料、データがあるのならよろしく >>914
客観的も何も全席指定席の新幹線に通勤通学客が乗れるとでも思ってるの？ >>915
ちょっと待てよ
客観的な資料とかソース欲しいんだけど
まあ、ないならいいよ >>916
１日８往復しかないかがやき号至上主義の北陸民さんかな？通勤通学客が乗らないなら、定期利用者はいないなんてこと資料を出さないと分からないこと？毎日かがやきで通勤通学している人がいるとしたら、それ相当な猛者だよ。定期券発行されないんだから、都度お金払っているんだよ。あぁ北陸民さんはお金持ちだとかここで言われていたから、そんな猛者いるのかもしれないか笑 >>911
ヒント
400km/h以上ならとっくの昔に440km/h出している。 >>917
気分悪くしちゃったねｗごめんね
言い切るから“客観的な”資料とかデータがあると思ってたんだよ
ないならないでいいよ
>>918
はいはい ３６０キロをめざしたふぁすてっくで目標達成に失敗して、
さらにあるふぁえっくすでも失敗となったら、JR東技術陣は
切腹ものだな。 今後の新幹線試験車両 ALFA-X 走行試験について
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220517_ho01.pdf
>各種開発品の耐久性確認のほか、車内におけるお客さま
サービスの研究開発、将来の自動運転を実現するための
基礎的な研究開発等を目的とし、走行試験を実施します。
耐久性確認試験か。いよいよ最終段階だな。 ヒント
速度より自動運転に力を入れてるとしか思えない >>927
耐久性確認試験ということは最高速度の達成目標は
ほぼ達成されたとみていいのでは。
耐久性確認試験中も自動運転機能など他の試験も
行うってことか。 たしかに営業運転速度360km/h化の目処がつかなきゃ
耐久試験の必要はないからな
先代のE954型の耐久試験というのは無かったから
E956型は環境性能的に営業運転速度360km/h化に
ブレイクスルー出来たということだろ >>930
まあそのあたり理解できないというか、したくないヒトが
いるみたいだけどｗ そういや某ヒントの上越新幹線のスピードアップはあり得ないと
火病起こしてたころが懐かしいw 蓄電池とか燃料電池とかで走る新幹線の営業用車両ができたら、より効率よくなるのに。パンタグラフと架線は要らないか、駅停車時の最低限しか使用しなくて済む。 >>931
ヒントおぢさんは我らがJR西が新幹線開発をやめた一方で
東が継続してるのに嫉妬してるんだよw >>894
他人の会社を糞とか言うの、どうかと思うよ。少なくとも貴方の人生より余程エリートな方々が勤めている会社だよ。 ヒント
何年も前から360km/hで走ると妄想で話す嘘つきおじさん。
普通は決まってから、そういった話はするのに妄想で話すからホントムカつく >>936
ヒント
あくまでも目標であり必ず実現するとは言ってない。
それなのに実現の話すら出てないのに目標の最大値で話すとは愚か者のすることだ！ >>938
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
4年半もほったらかしてどっちが嘘つきなのかな～
これも「目標の最大値」なのかね？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ ヒントは在日韓国人だから都合の悪いことはすぐ忘れる ヒント
赤字ガラガラ北海道東北新幹線が360km/hで走る話は、
韓国が目標速度370km/hで試験車両HEMU-430Xを作り、370km/hで走ると言ってるようなものだぞ！
イキって話していたら現実は違うというパターン >>941
ヒントおぢさんが実力行使しなければ達成されるw >>941
E956型が営業運転速度360km/hで走行するために
一割増の速度400km/hの走行を達成済みだけれどね 四国民のはずなのに、なぜかJR西に肩入れする変態の枢軸・ヒント >>945
ヒント
韓国だって400km/hオーバー出してそれよりも速い。 北陸新幹線が走り始めて、想像以上に新幹線の走行音がやかましく、しかもかなり遠方までその走行音が届いているという事を知った。
減音効果が全くなくしかも共鳴も起こしかねないスラブ軌道でずっと周囲の住宅地の建物よりも高い所を走るから当たり前なのかもしれないが、実は車両自体もかなりの音を出しているんだな。
焼石に水かもしれないが、路盤や側壁に人工芝くらい貼り付けろと思ったりする。 新大阪延伸時にはE7W7置き換え始まるだろうけど、西は500系みたいな独自開発のフラッグシップトレイン作るんだろうか
期待はできないな つか山陽新幹線に残ってる500形を北陸新幹線に寄越せよ、つるぎ専用で可能な限り長持ちさせよ。雪なんか気にするな大して積もらんし。 新大阪まで繋がれば山陽と直通できる構造にするらしいが、それまで500系がもたない
2045年開業見込みは遅すぎ
まだ着工してないとか馬鹿なのかこの国は 京都が静岡県をはるかに上回る凶悪クレーマーとして暴れ回るから本当に全通するのかすらも怪しい。 >>947
>941で韓国の試験車両をdisっておきながら
今度は韓国をダシにマウント取りかよw >>949
一度技術開発を止めてしまったら再度開発に乗り出すのは至難の業だよね
技術などそれまで蓄積してきたノウハウや人材が霧散してしまうし
E7/W7後継の開発でも東に主導権を握られて独自性を発揮するのは難しいかと >>956
東は知らんけど、東海はああだこうだ後から条件付けるなら責任とれやボケとしか思わんが 東日本も東海も恐ろしくダサいデザインばかり、500系の栄光が頼みの綱の西日本はもう車両開発する気も利便性を確保する気もない、一度合併して国鉄に戻すと良い E7W7って500系の塗装を意識したんじゃないの？ >>959
塗装っていうよりフロントガラスの丸みが意識されてるらしい 東日本と東海が乗り入れできるようなシステムを共同開発するとは思えないし西日本が1人で頑張るんじゃないか？ってか今もう開発中なのでは？ >>960
あの構造は実際に西日本の提案らしい。コーポレートカラーの青を主張させてるのもそうかな。独自製造するほど金の余裕は無くともせっかく増える西保有の新幹線に東日本丸出しの車ばかり走ってちゃ遣る瀬無いもんな 500系やひかりレールスターやかつての0系、100系はどれもライトグレー塗装に窓周りはダークグレー、500系は窓の下にコーポレートカラーである青のラインを引いてた。
W7の後継に西日本色を出すとすればこのデザインと、運転室のキャノピー構造だけでも十分個性が出る
683のリニューアル車もこのデザイン >>810
同じく最高285km/hの東海道新線か
まぁそっちは新たな新幹線あるし問題ないわけだな 北陸は関西圏との繋がりが強いのだから、JR西日本のデザインが気に食わないならJR東日本の中国高速鉄道にも走ってるような車両ばかりが走る東北新幹線だけ乗ってればいい
東日本を勝手に代表するな >>947
で、そのヘムだかベムだかベラとやらは量産されたんか？
韓国の最高時速４３０キロ高速列車、試乗イベントで３０３キロ？
https://s.japanese.joins.com/JArticle/214211?sectcode=400&servcode=400
韓国鉄道技術研究院は６日、大田（テジョン）で高速列車「ヘム（ＨＥＭＵ－４３０Ｘ）」試乗イベント」を開催した。
２００７年から昨年まで８年かけて完成されたヘムは最高速度が時速４３０キロの高速列車で、総事業費１１８２億ウォンをかけた。
しかしこの日の試乗イベントで最高時速は３０３キロに終わったと分かった。
韓国内の線路は時速３００キロ用に設計されているためだ。このためヘムの速度に耐えられる専用線路を構築しなければならない状況だ。
韓国鉄道技術研究院の関係者は「現在は地上信号の最高速度が１時間３００キロの営業運行スピードで敷かれているので
改善されなければならず（電力供給線の）張力調整も必要だ」と伝えた。
韓国内で今すぐの商用化は難しいが、輸出の可能性はある。
韓国鉄道技術研究院の関係者は「中国・ドイツ・フランスなどは高速列車を輸出しながら技術移転をしていないが、
韓国は技術移転についての内容を含んでいる」として「自らの技術力を保有することを望む国々が多く、輸出の可能性が高い」と伝えた。 >>967
ヒント
JR糞東日本の360km/h車両量産化されたのか？ ヒント
JR糞東日本より最高速度出しているぞ。
ヘムちゃんは。
2007年9月6日 - KRRIの主催で、次世代高速鉄道の技術開発事業着手報告会が開催された。
2010年9月1日 - 将来の緑の国土の実装のためのKTX高速鉄道網構築戦略に基づいて事業期間が1年短縮され、目標最高速度が430km/ hに引き上げ。
2012年12月27日 - 試験区間速度400km/ hを突破。
2013年3月28日 - 試験区間速度421.4km/ hを突破。 最高速度をほんの2-3分出せても目標とする最高営業運転速度で安定して巡航できなければ意味ないんだよな >>969
不思議なのが400km/h超えたとかあるけど動画が一切ないし
マスコミ乗せた試乗会では303km/hしか出せなかった
ますます不思議なのが↓
>韓国鉄道技術研究院の関係者は「現在は地上信号の最高速度が１時間３００キロの営業運行スピードで敷かれているので
>改善されなければならず（電力供給線の）張力調整も必要だ」と伝えた。
で、どこの路線で400km/hを超えたんだ？ｗ 超えたのは400Km/hではなく400Km/2hだったような ヒント
ヘムちゃんの最高速度にズタボロに負けるJR糞東日本 韓国のやつ試乗会で303kmしか出せないんじゃ、現行営業車両のE5系はやぶさの足元にも及ばんやん >>975
まず最高営業運転速度320km/h超えたら話を訊いてやる >>967
４３０キロで走れる線路がないとか、なんなの？
試乗線もない中国の６００キロリニアと同じじゃんｗ
東北新幹線ではアルファＸが３６０キロ以上(４００キロ)で
走る区間は軌道、架線を強化している。 北陸新幹線も高崎～上越妙高間で320km出せたらなぁ >>975
糞とか、相変わらず反省もせず汚い言葉使いますね。貴方には分からない事だと思いますが、頭脳明晰な方々が社運を掛け、責任感と使命感を持って日々目標以上の成果を出す様に一生懸命仕事に取り組んでおります。会社が対外的に目標を掲げる時、それら必ずや達成しなくてはならない数字。貴方の言う糞発言が、糞真面目なエリート集団への労いと激励であることを強く望みます。そして、残念ながら貴方こそ糞であることに気付いて欲しいと願います。 >>980
ヒント
中国さんはすでに350km/h営業運転
日本は勝てまへんわ。 あの先頭形状であのスピード。騒音はものすごい
事になっているだろうな。
ハードルがとても低くて、うらやましいことです。 >>983
シナは環境性能面でのハードルが日本よりはるかに低いからな
CRH400を見てるだけでも確信できる >>938
目標とは達成する為に設定するんだよ。貴方の人生には一度たりとも目標を達成したことがないか？勉強、スポーツ、恋愛、何か一つでも達成出来た経験があれば、目標を達成できないものなどという負け組の発言は出てこない筈。聞かせてほしい、貴方はどんな目標を達成出来ましたか？ ヒント
JR糞東日本は目標を達成したことがない。信用できない >>986
ヒント
E2系とそっくりの列車走ってますが？ >>988
N700(14M2T)は試験で330km/h
N700Sの速度試験車バージョン(16M)で360km/h出してるけど
いずれもN700系シリーズは山陽区間で300km/hに止めているのはなぜ？ >>989
なにを言いたいのかはっきり言ってくれないと分かりませんが >>989
E2を350km/hで走らせたらどうなるか？
それが許されてるのが中国ですが？w ヒントは人生の終焉が近い童貞孤独田舎老人だから仕方ない 企業規模が大きいJR東と海が新幹線開発に
熱心だからね。他の会社はその車両を自社流に
アレンジして導入が手っ取り早いね。
まあ、JR海は高速化より快適性向上の方に
向かっているけどｗ
北陸新幹線は大阪開業までは今以上の
高速化はないだろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
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